Feststoffschmierung für die Kette

wir hatten das Thema hier schon mal (ich suche mal ), da es das für unser Moped nicht gibt wird es auch wenig Erfahrung damit geben zu mindestens an der Dicken.
Klar wenn öfters nachgefragt wird vielleicht reagiert dann der Herstellen

vom mir sind gerade sechs Nachfragen über verschiedene Postfächer gelaufen

Hier und hier die alten Themen.

Das ging aber schnell

Guten Tag,

vielen Dank für die Eintragung Ihres Modells bei CarbonForBikes. Die Informationen helfen uns unmittelbar weiter, unsere Prioritäten bei der weiteren modellspezifischen Halterentwicklung anzupassen. Es zeigt sich schon für einige Modelle ein klarer Trend.

Wir prüfen zudem mit Hochdruck, ob wir für Ihr Motorrad bereits kurzfristig durch leichte Modifikationen ein Haltermodell fertigen können.

Zudem möchten wir Ihnen gerne erklären, warum es einige Zeit in Anspruch nimmt, bis wir Ihnen eine Rückmeldung bzgl. Ihres Modells geben können.

Zur Anbringung des Festschmiersystems werden ausschließlich vorhandene Anbringungspunkte am Motorrad verwendet, z.B. die Befestigungspunkte des Kettenschutzes. (Nur in dem Falle ist auch keine Eintragung des Anbaus oder eine TÜV-Abnahme notwenig.) Zusätzlich muss zwischen Schwinge und Kette genügend Bauraum vorhanden sein und die Geometrie des Festschmiereinsatzes ist der Kettenlinie angepasst, um einen optimalen Abrieb zu gewährleisten und Schäden zu vermeiden.

Leider unterscheiden sich die Schwingen der unterschiedlichen Modelle und zum Teil auch unterschiedlicher Baujahre des gleichen Modells zwar optisch häufig kaum, aber von den Anbringungspunkten und der Kettenlinie doch so stark, dass ein vollständig neuer Halter entwickelt werden muss.

Anbei ein kurzer Abriss des Ablaufs „Halterentwicklung“:

• Bereitstellung eines Motorrades
• Ausmessen der Schwinge, der vorhandenen Befestigungspunkte, Vermessung des offenen Bauraumes (nach oben und seitlich), Bestimmung der Kettenflucht relativ zur Schwinge
• Entwicklung eines Prototypen unter Berücksichtigung der Betriebssicherheit und einer ausreichenden Torsionssteifigkeit sowie der ästhetischen Aspekte (möglichst wenig sichtbar integriert)
• Durchführung diverser Sicherheits- und Fahrtests
• Nach erfolgreichem Abschluss der Tests: Überführung des Prototypen in die Serienfertigung
• Fertigung der Komponenten

Wir hoffen, dass Sie Verständnis haben, dass dieses Procedere einige Zeit in Anspruch nimmt und wir nicht sofort eine große Anzahl von neuen Haltern auf den Markt bringen können.

Wir werden unmittelbar nach Abschluss der Funktionstests bekannt geben, welche Modelle künftig ebenfalls von uns bedient werden und melden uns schnellstmöglich bei Ihnen!

Viele Grüße,
Ihr CarbonForBikes-Team

Wo sind ide denn ? Wenn's nicht zu weit ist kann ich ja mal voerbeifahren (wenn's wärmer ist)

Schunk GmbH
Rodheimer Straße 59
35452 Heuchelheim

so steht es im Impressum

Zitat

Original von RalfK
wir hatten das Thema hier schon mal (ich suche mal ), da es das für unser Moped nicht gibt wird es auch wenig Erfahrung damit geben zu mindestens an der Dicken.
Klar wenn öfters nachgefragt wird vielleicht reagiert dann der Herstellen

vom mir sind gerade sechs Nachfragen über verschiedene Postfächer gelaufen

Hier und hier die alten Themen.

In meinen Augen ist das eine automatisch generierte Rückantwort.

Ihr glaubt doch nicht wirklich, das die sich morgen eine CB holen um für nächste Woche den Halter anbieten zu können

Solange kein Geld damit zu verdienen ist (Nachfrage überdurchschnittlich)
werden die immer wieder das gleiche Antwortschreiben verschicken

Warten wir es mal ab....Gruß Holger

und wenn jetzt alle hier mehrfach danach fragen würden....

Zitat

Original von Ritter Burchart
... Kostet ca. 150,- € und ein Ersatzklötzchen 35,- €.

...dann gäbe es vielleicht einen Halter und dann? ..?

Hab nun etwa 90.000 mit nichtmals einem Liter Kettenöler-Öl abgespult (kein Scotti aber egal).
nach dem Abstellen ins Winterlager einmal das Fläschelken unter der Bank gefüllt und..
..jede Saison dann ohne auch nur einmal irgendwas nachzufüllen oder an was basteln/schrauben zu müssen gefahren (...also quasi so pflegearm wie'n Kardan) ...für € 16,00/Literflasche.

....und diese Ersatzklötzchen? wir das so nicht'n büschen teuer mit der Zeit..?

frag-ja-nur-Gruß vom

Das Kostenthema ist ja schon ausführlich besprochen worden. Aber es es defintiv eine äußerst bequeme und saubere Lösung.

Ich habe auf diversen Messen mit den Leuten von der Schunk-Gruppe gesprochen, jedesmal wurde mir zugesichert, dass unsere Dicke ganz oben auf der Warteliste steht. Zuletzt auf der Hannovermesse und der Intermot wurde mir gesagt, dass es frühestens in diesem Jahr was wird. Ich glaube da aber nicht wirklich dran.

Da ich quasi um die Ecke wohne, hatte ich mich sogar als freiwilliger Testfahrer - so ganz ohne Eigennutz - angeboten, klappte aber auch nicht.

Moin

sauber? Graphitstaub? Wenn man da mal in den Regen gelangt, na dann danke! Die Sauerei möchte ich nicht putzen! Der Staub geht in jede Ritze und wenn es nass wird läuft es überall rein!

Das System ist nur sauberer auf den ersten Blick!

gruß

marc

Zitat

Original von uhjeen
Moin

Die Sauerei möchte ich nicht putzen!

marc

Du putzt doch sowieso nicht!

Hallo zusammen,

ich habe bereits am 11.05.2010 die gleiche Antwort erhalten. (siehe unten)
Auf der Intermot 2010 habe ich am Schunk-Stand mit einem Entwickler gesprochen, vorraussichtlich sollen im Jahr 2011 erst einmal die Volumen-Modelle wie z.B. CBF 1000 bedient werden.
Nach dem Gespräch war ich auch bedient!!!!!

Gruß
Oliver

Guten Tag,
vielen Dank für die Eintragung Ihres Motorradmodells bei CarbonForBikes.

Da Sie sich bereits vor geraumer Zeit eingetragen haben und Sie noch keine definitive Aussage zu Ihrem Modell erhalten haben, möchten wir Ihnen gerne erklären, warum es einige Zeit in Anspruch nimmt, bis wir Ihnen eine Rückmeldung bzgl. Ihres Modells geben können.

Zur Anbringung des Festschmiersystems werden ausschließlich vorhandene Anbringungspunkte am Motorrad verwendet, z.B. die Befestigungspunkte des Kettenschutzes. (Nur in diesem Falle ist auch keine Eintragung des Anbaus oder eine TÜV-Abnahme notwenig.) Zusätzlich muss zwischen Schwinge und Kette genügend Bauraum vorhanden sein und die Geometrie des Festschmiereinsatzes ist der Kettenlinie angepasst, um einen optimalen Abrieb zu gewährleisten und Schäden zu vermeiden.

Leider unterscheiden sich die Schwingen der unterschiedlichen Modelle und zum Teil auch unterschiedlicher Baujahre des gleichen Modells zwar optisch häufig kaum, aber von den Anbringungspunkten und der Kettenlinie doch so stark, dass ein vollständig neuer Halter entwickelt werden muss.

Anbei ein kurzer Abriss des Ablaufs „Halterentwicklung“:

Bereitstellung eines Motorrades

Ausmessen der Schwinge, der vorhandenen Befestigungspunkte, Vermessung des offenen Bauraumes (nach oben und seitlich), Bestimmung der Kettenflucht relativ zur Schwinge

Entwicklung eines Prototypen unter Berücksichtigung der Betriebssicherheit und einer ausreichenden Torsionssteifigkeit sowie der ästhetischen Aspekte (möglichst wenig sichtbar integriert)

Durchführung diverser Sicherheits- und Fahrtests

Nach erfolgreichem Abschluss der Tests: Überführung des Prototypen in die Serienfertigung

Fertigung der Komponenten

Wir hoffen, dass Sie Verständnis haben, dass dieses Procedere einige Zeit in Anspruch nimmt und wir nicht sofort eine große Anzahl von neuen Haltern auf den Markt bringen können.

Wir werden unmittelbar nach Abschluss der Funktionstests bekannt geben, welche Modelle künftig ebenfalls von uns bedient werden und melden uns schnellstmöglich bei Ihnen!

Viele Grüße,

Ihr CarbonForBikes-Team

Tja, ich weiß nicht...

Ist diese Technik denn so erstrebenswert? Sicherlich klingt das sehr verlockend, ohne Öl auszukommen.

Aber das Öl schmiert ja nicht nur die Rollen, es verhindert auch Rost, der den Dichtungen ordentlich zu schaffen machen kann (er wandert nähmlich auch darunter). Ob die Kette dadurch nicht weniger lange hält?

Zitat

Original von Thomas S.
Tja, ich weiß nicht...

Ist diese Technik denn so erstrebenswert? Sicherlich klingt das sehr verlockend, ohne Öl auszukommen.

Aber das Öl schmiert ja nicht nur die Rollen, es verhindert auch Rost, der den Dichtungen ordentlich zu schaffen machen kann (er wandert nähmlich auch darunter). Ob die Kette dadurch nicht weniger lange hält?

Genau so sehe ich das auch!
Ich fahre seit es die Scottoiler gibt mit diesen Dingern.
Richtig eingestellt sind die O-Ringe immer schön feucht, Rost hat eigentlich keine Chance, und das Öl-Schmutz-Gemisch aus Scottoil und Straßenstaub wird teilweise wegeschleudert, arbeitet nicht als "Polierpaste" an den Stellen, die ich eigentlich nur schmieren möchte. Das Zeug lässt sich ganz leicht mit einem Lappen von der Felge entfernen.
Ich hab vor Jahren eine Transalp mit gut 40000 km Fahrleistung (mit Scotti) für den Kauf eines anderen Moppeds in Zahlung gegeben. Da war noch die erste Kette drauf das herstellerseitige Ritzel wie das hintere Kettenblatt.
Kommentar des Händlers bei der Durchsicht: Jau, die Kette scheint ja frisch gewechselt zu sein!
Mein Kommentar dazu: Keiner!
Mein Fazit: Bei mir kein Motorrad mit Kettenantrieb ohne Scotti- oder andere Ölschmiersysteme!

Zitat

Original von loewenmann
Mensch Thomas,

bei ca. 35 Euro für den Ersatzklotz, der dann nur 6.000 km hält, kommt es dann doch auf eine neue Kette auch nicht mehr drauf an, oder?

Kontraproduktiv, aber wirtschaftsfördernd!

PS.: warum kannst Du nicht schlafen? Nachwuchs?

@ Photospot

Jau, so ist das. Lieber etwas mehr Dreck, der sich leicht wegwischen läßt, als ganz trocken.

In diesem Zusammenhang gibt es auch sehr unterschiedliche Meinungen zur Pflege eines Drahtesels. Die "Profis" schwören auf ein leichtes Ölgeneble auf alle Teile (außer Bremsen natürlich). Wenn der Staub so richtig dranklebt, sieht es zwar nicht mehr so hübsch aus - aber die Funktion ist vollständig, und Gammel gibt es auch keinen. Jede Reinigung gestaltet sich erheblich einfacher, auch wenn man aus dem Gelände kommt...

Hallo zusammen,

ich war durch Zufall die Tage noch mal auf der Herstellerseite

http://www.carbonforbikes.com/…9329878702ac9ee1e4bbc9ebd

und was steht da für unsere Dicke: Coming soon !!

Habe dann mal angefragt und folgende Antwort bekommen.

Das Festschmiersystem für die Honda CB 1300 / S (SC 54) befindet sich
derzeit noch in der Fertigung und wird voraussichtlich in 6 bis maximal 8
Wochen im Shop zu bestellen sein.

Wer also noch Interesse hat....

Gruß

Stefan

Also ich werde mir so eine Bleistiftmine nicht ans mopped basteln. Da wurde ich jeher noch teflonspray nehmen. Vom Preis mal ganz abzusehen - indiskutabel ... Und ich habe jetzt schon genug Arbeit, die Felgen einigermaßen sauber zu halten. Da muss ich mir nicht auch noch freiwillig Graphit draufschmieren.

Für mich bleibt es beim scotoiler oder ähnliche schmiersysteme.

Oil me Up, Scotty

Gruß markus

War gerade ein kurzer Bericht in der Motorrad. Haben sie 20000km an der BMW RR1000 getestet (irgendwo linke Seite, ganz unten). Jetzt mal so aus dem Kopf zitiert:
Alle 6000 km neuer Schleifblock für 32 Euro und die Seitenplatte der Kette sehen nach Regenfahrten rostig aus. Empfehlung vom Hersteller" Mit WD40 einreiben". Wurde von den Testern nicht gerade mit Lob überhäuft, das Teil.

Johannes

Beim Thema Feststoffschmierung muss ich reflexartig an dieses schöne Filmchen denken. Naja, die meisten werden es kennen. Aber wenn ich immer mein besprenkeltes Hinterrad sehe wird es mir auch nicht besser.

Die neue 6-Zylinder Horex kommt ja serienmäßig mit dieser Feststoffschmierung auf den Markt. Die werden das wohl getestet haben und werden sich kein faules Ei in's Nest legen wollen. Ich bin da -unabhängig von der Wirtschaftlichkeit- zwiegespalten. Ich werde es wohl weiter den CLS machen lassen und regelmäßig die Felge putzen...

Zitat

Original von DL1ZAM
Die neue 6-Zylinder Horex kommt ja serienmäßig mit dieser Feststoffschmierung auf den Markt. Die werden das wohl getestet haben....

Die Horex kam schon so oft mit mit so vielen Dingen auf den Markt... (siehe entsprechenden Thread)

Ich weis auch nicht, was der ganze Stress soll. Möppis Gebetsmühle:
Honda empfiehlt (und sonst sind ja alle geil auf "werkstreu") klar Getriebeöl für die Kette. Warum wohl ? Schmiert gut, schleudert wegen der geringen Viskosität so gut wie nicht ab, verklumpt nicht, schützt gegen Rost.
Ein Liter = 10 Euro = 300.000 km Motorradfahren
...aber warscheinlich haben die einfach keine Ahnung

Aber man kann natürlich auch Graphitklötzchen dranschrauben oder eine (wenns geht sogar elektrisch betriebene) Ölschleuder für 120 Euro verbauen, man kann klumpendes, dreckanziehendes Fett draufsprühen... mühelos wird man da den 100-fachen Betrag los mit einem Bruchteil an Nutzen.

Biker... pflegt eure Ketten ! Die Wundermittelhersteller lieben euch doch

Hey Moppedfahrer, das ist es doch.
Kann man denn nicht das empfohlene Getriebeöl in den Scott- oder sonstwas Öler
füllen? Oder ist das zu zäh?
Ich habe seit Anfang an den Scottie dran und ärger mich schon das ein oder andere mal über die verdreckte Felge, aber andererseits habe ich die Kette nur bei den Reifenwechseln nachgespannt und sonst nicht weiter beachtet, sind aber auch erst 30000Km auf meiner Sevenfifty.
Aber auch da steht, ich habe gerade nachgesehen, Getriebeöl zur Kettenpflege im Handbuch, sie mal einer an. Doch nicht so doof das mal durchzulesen.

So issses.... Getriebeöl durch den Scotti wird - mit den normalen Düsen/Schläuchen zumindest - nix werden. Es ist dafür einfach zu zäh, auch bei 35 Grad draussen...
Warscheinlich käm das erst 10 Minuten nach dem Abstellen an der Kette an.

Klar wär ne "Schmierautomatik" perfekt... aber ehrlich ? Mit nem Hauptständer und nem alten Malerpinsel dauert die Prozedur ungefähr 30 Sekunden, dann ist die Kette hochglänzend feucht und meine Hände sind immernoch sauber.

Will aber die Scotty-Fraktion nicht verteufeln. Die Kombination Scotty + Getriebeöl wär schon fein. Ich bleib solange bei meiner Eigenkreation "Mameladenglas mit Pinsel im Deckel" weil eben beste Erfahrungen damit.

Nur die Graphitblockstory... ich denke, das wird ein neues "Habenwill-Spielzeug" zum Herzeigen.... mehr nicht.

Moin Michael,
wie oft schmierst Du, nach wieviel Kilometern?
Würde auch gern auf Getriebeöl wechseln.

Wie sieht die Kette nach zwei Stunden Regenfahrt aus?
Verträgt sich normales Kettenfett mit Getriebeöl? ( Beispiel: fahre2 Monate mit Getriebeöl, dann zwei Wochen Moppedurlaub mit öfters Regen, habe aus Bequemlichkeit nur Sprühdose mit S100 Ketttenspray dabei.....
sag mal bitte
Gruß
Michael

In anderen Foren wir da bereits seit längerer Zeit diskutiert.

Bin da auf folgendes Filmchen gestoßen.

http://www.f800-forum.de/viewtopic.php?f=20&t=5905&start=150

OK, harter Wintereinsatz. Aber so soll meine Kette nie aussehen

Stefan

Aber gut gefilmt und betont

Puhaaa...... dann legen wer man los....

wie oft schmierst Du, nach wieviel Kilometern?
Unterschiedlich. Weils so leicht von der HAnd geht viel zu oft. 500 Kilometer so circa (beim tanken eben mal.. oder kurz vor Tourbeginn noch... oder wenn ich nach nur 15 Kurven ne ganze Zigarettenlänge auf den Luxi warten muss wo halt Gelegenheit ist.)
Nötig würde ich sagen so alle 600-800

Wie sieht die Kette nach zwei Stunden Regenfahrt aus?
Nass
Na klar muss man da öfter ran. Aber ich halt nicht alle 20 Minuten an um im Regen die Kette zu schmieren. Hält jedenfalls im Nassen länger als Sprayfett. Ne Tankfüllung kann man schon ohne Reue verballern (aber auch bei 2 oder 3 fällt die Kette nicht gleich defekt ab)

Verträgt sich normales Kettenfett mit Getriebeöl? ( Beispiel: fahre2 Monate mit Getriebeöl, dann zwei Wochen Moppedurlaub mit öfters Regen, habe aus Bequemlichkeit nur Sprühdose mit S100 Ketttenspray dabei.....
Naja.. verträgts du dich mit deiner Frau ??
Das Gelbe vom Ei isses sicher nicht. Das Öl holt das Fett wieder runter, das Fett wrd umgekehrt auf dem Öl nicht richtig haften... Also nen "für unterwegs" Behälter basteln: Yakult Fläschen - mit Heisskleber nen Pinsel durch den Deckel kleben.... reicht für 3000 km...habsch immer dabei

Ich merk grad... Kette schmieren geht schneller als Ratschläge geben... schweisswegwisch...

Isch geb dich bald Luxi warten!!!!!

Ich muss es auch kleinlaut bekennen: Nach Jahrzehnten Dosenspray vor zwei Jahren zum Schmieren der Kette mit Getriebeöl gekommen, weil ich wegen Befüllen des Auto-Getriebes das falsche Getriebeöl angedreht bekommen habe und nun 1 Liter feinste Plörre rumsteht und verbraucht werden will. Kette sieht immer eingeölt aus und auf der Felge ist nix zu finden! Nie mehr was anderes, ausser ----> Kardan! (Beste Erfahrung an vier Moppeds)

[quote]Original von Moppedfahrer
Puhaaa...... dann legen wer man los....

... Also nen "für unterwegs" Behälter basteln: Yakult Fläschen - mit Heisskleber nen Pinsel durch den Deckel kleben.... reicht für 3000 km...habsch immer dabei

...da isser wieder....................de Mannemeryakultzänglespanngurtbenutzer.

Wenn du KETTENjan bist, heiss ich Ölfasstraudel

Geh du erstmal Federntausch machen....

Tja manche ..Kosenamen.. wird Mann auch nach 20 Jahren nicht los.

Aber die Geschichte mit der Feststoffschmierung war sicher als Pflegeerleichterung gedacht.......
Ich hoffe nicht das es ein Bummerang wird.
Ich hab mich aus Altersgründen jetzt zu nem Oiler durchgerungen...
..Du weisst doch ..das ewige Bücken im Alter.
Hast Du eigentlich im Kniebereich schon dickere Protektoren drin???
Ich hab letztens einen Steinsetzerbei der Arbeit gesehen....Der hatte da am Knie.......

...ich geh mal schnell...................................................................Federn ...................und wech...............

Gruß Jan

Gestern an Töchterchens Auto mal das Getriebeöl gewechselt… da fiel mir – stinkend wie ein Eber während der Brunftzeit - noch was ein:

Falls einer von euch auf Getriebeöl umsteigen will, tut euch den Gefallen und gebt nen Euro mehr aus für ein „Oldtimer“ Getriebeöl. Erkennt man daran, dass es nur Einbereichsöl ist (also 80W oder 90W anstatt 80-90W) und der Zusatz „EP“ nicht auf der Flasche ist.
Am besten in Moppedläden (MZ, Zündapp und so…) zu kriegen oder über EBay.

Der Grund: die modernen Getriebeöle bzw. deren Zusätze stinken (wirklich) wie die Hölle. Wenn da ein Spritzer auf die Klamotten kommt, mag dich Weibchen erstmal ein paar Tage nicht mehr

Die unlegierten alten Einbereichsöle dagegen sind geruchsneutral.

Nur dass mir keiner sagt, ich hätt´nicht drauf hingewiesen…..

Früher war alles besser...

Deine Damenbekanntschaften berichteten mir auch schon darüber.
Muss dann wohl stimmen....