Scot oiler

Auf der Seite von Scottoiler gibt es eine Anbauanleitung für die CB.

Da ist auch beschrieben, wo man den Unterdruck her bekommt.

Muss ja gehen. Schließlich hab ich auch so einen. Allerdings nicht selbst angebaut.

Der Schlauch ist hinter der rechten Seitenabdeckung. In der Rubrik Tipps und Tricks gibt es sogar eine bebilderte Anleitung.

Hab vor kurzem den normalen Scot..verbaut, ging super schnell.
Zusätzlich habe ich mir aber für unten am Kettenblatt ein zusätzliches Befestigungsblech gebogen.

Carsten

Selber fahre ich auch mit Pro-Oiler. Vorher habe ich an meine XJR gefahren mit ein Scott-Oiler. Nachteil der Scott-Oiler fand ich, dass die Scottoiler auch oelt wenn man steht und der Motor dreht noch. Ist ja immer noch unterdruck fuer die steuerung. Und weil der Oel nur lauft wegen der Schwerkraft wird die Oelmenge auch beeinflusst von Temperatur. Kalter ist dikkere Oel und denn fliest der Oel langsamer. Der Pro-oiler arbeitet mit eine Pumpe und wird gesteuert uber den Tacho oder Magnete im Rad. Er fangt erst an als das Rad eine Umdrehungen hat gemacht. Mehr oder weniger Oel geht einfach vom Lenker. Dort habe ich denn Schalter fuer Regulierung verbaut.

EgbertO

Habe den e-Scottoiler verbaut. Wurde bei Rockoil direkt als B-Ware bestellt. Er war neu unbenützt und zum Preis von € 199,- inkl. Versand.
Montage problemlos, super Teil.
Auf der Unterseite der Schwinge habe ich 4 Klebepads von Conrad aufgeklebt (gibts in hellgrau) und in den schwarzen Förderschlauch der zum Kettenblatt geführt wird habe ich bis auf 4mm zur Schnittkante ein Messingröhrchen mit einem Durchmesser von 2mm zwecks stabilisierung eingeschoben, Länge ca35cm. Es funktioniert alles bestens und nichts ist sichtbar.

Grüße aus OÖ cbx-jo

Hab auch den Scotti verbaut mit Doppelinjektor aber so ne richtig "saubere" Einstellung hab ich noch nicht gefunden.
Hab immer Öl in der Felge bzw. Spritzer unter dem Heck, bin aber schon auf 1 Tropfen/1,5 min zurückgegangen. Sieht blöd aus bei der weiß /roten CB...
Mal sehen evtl. gibts im Winter Zeit daran zu fummeln - jetzt wird gerfahren

Pumpt der elektronische Scottoiler bei doppeltem Auslass auch doppelt so viel?

Ich habe meinen mit Einfachauslass auf 70 Sekunden eingestellt, mit 60 hat's rumgeschmiert. Dann müsstest Du ja auf annähernd 140 erhöhen, bei doppelter Pumpleistung.

Die Pumpleistung beim e-System hat aber mit dem Doppelinjektor nichts zu tun!!!
Oder kannst du das am Display auch noch einstellen?????
Nimm das rote Öl und es wird besser.
Ich fahre mit einer Einstellung von 120(Autobahn) - 180 und im Regen 80.

cbx-jo

ups
ich hab nicht geschrieben daß ich den normalen hab, nix elektronisch...
werde das mal bei gelegenheit genauer betrachten, momentan ist es mir lieber die Kette "gut geschmiert" zu wissen.
was da rumfliegt ist nicht so viel daß es den Reifen besudeln würde ...

Ich habe jetzt auch einen Scottoiler von Tante Luise.
Da ich mehr Modellbauer als Schlosser bin und kein Alu gefunden habe, musste ein CFK Halter hin.
Jetzt noch Leitung verlegen und fertig.

Zitat

Original von -Didi-
Ich habe jetzt auch einen Scottoiler von Tante Luise.
Da ich mehr Modellbauer als Schlosser bin und kein Alu gefunden habe, musste ein CFK Halter hin.
Jetzt noch Leitung verlegen und fertig.

Sieht gut aus. Aber das Röhrchen würde ich etwas kürzen. Kann passieren, das es so zwischen Kette und Kettenrad kommt und dann isses wech.

Danke für den Hinweis!
Wird gekürzt.

Zitat

Original von UKO

Sieht gut aus. Aber das Röhrchen würde ich etwas kürzen. Kann passieren, das es so zwischen Kette und Kettenrad kommt und dann isses wech.

Könnte - unabhängig von der Röhrchenlänge - besser aussehen.
Das Röhrchenende liegt im Bild mit der Anschrägung stumpf fast auf der Kette auf.

Besser (und richtig) :
das Röhrchen liegt mit der Anschrägung gegen das Kettenblatt, auf dem glatten Reif mit den Zähnen.
Die Öltropfen schmieren so auf das Kettenblatt und
verteilen sich per Fliehkraft nach und nach als Film über die ganze Röllchenbreite.

Ich habe ein paar Millimeter nachgestellt und nun wird das Kettenblatt knapp oberhalb der Kette beölt!

Hier werden Sie geholfen!

Zitat

Original von pizzablitz
Die Düse sollte leicht am Kettenblatt
anliegen, die schräge Seite nach aussen.

Quelle

stimmt,
so steht es beim Scott-Öler in der Montageanleitung.

Mein CLS-Öler hat da wohl ein anderes Schmiermittel-Zuführ-Techniksystem ...welches ohne Unterdruckanschluss funktioniert.
Der CLS-Öler hat lediglich ein kleines schwarzes Elektronik-Kästchen mit Direktanschluss an die Batterie,
zzgl des Öltanks - bei mir 150ml für eine Saison - und des Zuführschlauchs mit dieser Schrägspitze,
Ende der Technikgewaltigkeit.

Beim CLS soll die Anschrägung am Kettenblatt anliegen, damit die Tropfen hierauf aufschmieren,
um sich anschließend von den Zähnen auf die Kettenröllekes übertragen zu können.

Scheint also beides zu funktionieren (bei mir mit der ersten Kette bis 72.000km).
Solange die Kettenröllchen einerseits einen grauen Ölfilm aufweisen und
das Nummernschild andererseits nicht mit schwarzen Ölflug-Spritzerchen verziert wird, ist das wohl alles OK

Zitat

Original von pizzablitz
Die Düse sollte leicht am Kettenblatt
anliegen, die schräge Seite nach aussen.

Quelle

Schräg nach außen?? Ups...muss ich nochmal drehen!
Danke für den Hinweis!

Nun sollte das passen.
Danke für den Hinweis mit der Düse am Kettenblatt.
Den hatte ich in der Anleitung total übersehen.

Ich bin aktuell noch auf der Suche nach der idealen Einstellung, wo nicht zu viel Öl durch die Gegend geschleudert wird.
Aktuell steht das Teil auf ca. 10-11 Uhr (Minimum = 7 Uhr)

Ist das bei Euch auch so, dass das abgeschleuderte Öl rabenschwarz wie Altöl ist?
Oder liegt das daran, dass sich jetzt der alte Rotz von 10tkm Kettenspray vom Vorgänger lösen?

Zitat

Original von disc

Das war ich über 3 Jahre auch.

Letzte Woche habe ich das Dingens heruntergerissen. Ab sofort mache ich das so, wie der Moppedfahrer.
Das Problem ist, dass die Einstellung nur so lange stimmt, wie die Außentemperaturen nicht allzusehr schwanken.

Jop, ich habe das Drecksteil auch abgebaut und gut is!

Zumindest wird die Kette jetzt einmal richtig sauber!

Soweit es möglich war, habe ich mit Diesel/Petroleum und einem Pinsel den alten Schmodder entfernt und auch das Kettenrad vorne von Kettenspray befreit.
Bis jetzt scheint das Scottoiler-öl hauptsächlich auf Ständer und im Schutzblech zu landen.
Damit kann ich gut leben, zumal es mit einem Taschentuch schnell abgewischt ist.

Danke auch Euch für die hilfreichen Infos!!

Die Unfähigen bauen den Öler wieder ab. Die anderen stellen ihn so ein, das nur minimale Spritzer auf der Felge sind, dann passt das.

Zitat

Original von UKO
Die Unfähigen bauen den Öler wieder ab. Die anderen stellen ihn so ein, das nur minimale Spritzer auf der Felge sind, dann passt das.

Sagt der freizeitfahrer! Haste deine CB mal bei 5° gefahren? Man muss auch mal differenzieren wer sein Mopped wann und wie bewegt!

Zitat

Original von uhjeen

Sagt der freizeitfahrer! Haste deine CB mal bei 5° gefahren? Man muss auch mal differenzieren wer sein Mopped wann und wie bewegt!

Hab ich mein Bester - und zwar öfter. Funzt einwandfrei wenn Mann das Winteröl benutzt.

ich nehm dann lieber den winterkardan, das umsteigen zum Sommerkardan ist nämlich dann leichter!

Nee, ehrlich, der Scottoiler hat mir den letzten nerv geraubt und deshalb hat er ein 2tes Leben in Usedom erfahren, dort funzt er anscheinend besser! (ohne die Temperaturschwankungen ;))

Dirk, wir sind beide zu blöd

Neben den Fähigen und Unfähigen gibts noch die Kopfschüttler.

Die kaufen im Angebot bei Luise so ein Ding für 99 Euro - packen es aus, schauen sichs an - und fragen sich (jetzt kommt das Kopfschütteln ins Spiel), was eigentlich an dem Plastikgedöns mit Schlauchanschluss so viel Geld wert sein soll.

Finden keine Antwort - packens wieder ein - und wenn sie nicht (blöd) gestorben sind, haben sie heute noch einen alten Pinsel mit Getriebeöl und grinsen breit

Zitat

Original von DJ-Obelix
ich muss mich nicht bücken....

Schwerin geht doch noch. In Kölle würd ich das als Hauptargument gelten lassen

Lassdieseifeeinfachliegen-Grüsse
aus Mannem