Öltemperatur Messer gut oder Finger weg weil unnützes Zeug ?

Ich halte von diesen Dingern nicht viel.
Zumindest wenn deren Fühler oberhalb des Kupplungskorbs enden.
Dann misst man die Temperatur der paar Tropfen die da ab und zu mal vorbei geflogen kommen, ansonsten die Luft Temperatur unter dem Kupplungsdeckel.

Vom Vorbesitzer meiner VTR 1000 habe ich noch so ein unnützes Ding.
Bei der VTR hast du selbst im Hochsommer nur so um die 60 bis knapp 70 Grad Öltemperatur.
Also ein völlig blödsinniger Wert.

Einzig gute Möglichkeit zur Messung der Öltemperatur ist für mich ein Temperatursensor in der Ölablassschraube mit dazugehörigem Anzeigegerät.

MoinMoin

Hab mir so´n ähnliches Teil bei Louis für meine sc30 geordert.

Peilstab = Meßstab, Nein, weil zu kurz (bei meinem)

Bis du das kleine Teil während der Fahrt gefunden und abgelesen hast , bist´e schon eine Ausfahrt weiter.

Kannste dran bauen , sieht schick wichtig aus, ob et stimmt was das Teil da anzeigt, man(n) weiß es nicht.

(meine Meinung)

Gruß
Ralf
Ps: schließe mich Photoshop an.
Meine XX kommt auch mal gerade an die 70-80°
Allerdings messen beide die gleiche Garagentemperatur (so ca.... )

Die Wassertemperatur kannste dir ja permanent anzeigen lassen. Klar, Öl kann trotzdem was wärmer sein.
Aber wenn du nicht bei 45 Grad in der Sonne im ersten Dauervollgas fährst, würde ich mir mal keinen Kopp machen. Wärst glaub ich der erste, der mit seiner CB Temperaturprobleme bekommt.

Ehrliche Meinung?

Tinnef !

Weil der Meß-Sensor das Öl nicht mal erreicht.
Trotzdem für viele ein Muss-ich-haben-Teil.

Ganz ehrlich....sieht scheixxe aus..

Hallo Reinhard,
Schiffsdiesel mit Öltemperaturmessgerät ????
Das von Dir erfundene Wort für diesen unverwüstlichen
Motor sagt doch schon allea !!!

Gruss
Jörg

Jeder richtige Mann sollte so ein Messer besitzen

Das ist keine Guzzi !
Da muss man keine Öltemperatur messen
( man kann aber, wenn man mag... irgendwas ranschrauben geht immer )

Der Vorbesitzer von meiner hat so ein Ding verbaut. Hab ich auf der Wochenlangen Suche auch tatsächlich öfter gesehen.

120 ° Öltemperatur sind aber nun nicht gerade ein Wert, bei dem man/Frau große Sorgenfalten bekommen muss.
Und bei der CB 1300 ist ja der Ölfilterfuß Kühlwasser umflossen. Da bekommst du garantiert nicht so schnell Probleme!

P. S.: Haben die Öltemperaturschätzeisen-gespart-Ersatzbierchen geschmeckt????????

Ab 160 Grad in der Wanne - da ist das Öl am kühlsten - kannst Du Dir Gedanken machen. Bei meiner letzten Luftgekühlten hat dann die Öldrucklampe geflackert. Ist sehr lange her.
Ich wette, da kommt die Dicke nicht hin, nicht mal bei Vollgas auf der Bahn im Sommer.

Edit. Das Schlimmste sind Stau und Stadtverkehr. Bei Vollgas geht immer genug Luft durch den Kühler.

Ich habe mir einen Ölthermometer von VDO eingebaut. Temperaturfühler ist statt Ölablassschraube reingeschraubt. Landstraße 80-85 Grad, Autobahn 100 Grad Öltemp. Es braucht ca. 10 Kilometer Fahrt um das ÖL auf 80 Grad zu bringen. Man braucht sich also wegen der Öltemperatur bei der CB keine Sorgen zu machen.

LG Christian

Um den Motor venrünftig warmzufahen (Bis 80° ÖlTemp = Halbe Drehzahl) ist so eine Anzeige ein MUSS. Das verlängert die Lebensdauer des Motors und sorgt dafür das auch ein alter Motor noch gut beieinander ist im vergleich mit dem unsensibel bewegten Exemplar.
Die einzug vernünftige Option ist fühler in Ölwanne, Anzeig im Cockpit. Kostet nicht viel und ist schnell eingebaut.
Die Dinger die man statt des Einfülldeckels einschraubt sind, wie ja schon richtig angmerkt wurde, ein "Witz".

Bei meinen Neuerwerb ist der Einbau solch eine Anzeige ganz oben auf der To-Do Liste.

Gute Sache. Schätze aber, wenn man sich im Tacho die Wassertemperatur anzeigen lässt (kann man permanent so anzeigen lassen) und bei Betriebstemperatur noch 10 Minuten wartet, ist das Öl auch so weit. Auf 10 Grad kommst nicht an.

HAb auch das Dingen dran, wie gesagt auf 10 Grad kommts net an. Sofern der Kühlerlüfter funktioniert.
Nettes Spielzeug, mehr nicht.

Zitat von Mr.Matchbox

Um den Motor venrünftig warmzufahen (Bis 80° ÖlTemp = Halbe Drehzahl) ist so eine Anzeige ein MUSS. Das verlängert die Lebensdauer des Motors und sorgt dafür das auch ein alter Motor noch gut beieinander ist im vergleich mit dem unsensibel bewegten Exemplar.
Die einzug vernünftige Option ist fühler in Ölwanne, Anzeig im Cockpit. Kostet nicht viel und ist schnell eingebaut.
Die Dinger die man statt des Einfülldeckels einschraubt sind, wie ja schon richtig angmerkt wurde, ein "Witz".

Bei meinen Neuerwerb ist der Einbau solch eine Anzeige ganz oben auf der To-Do Liste.

Wieso ist das ein Muss? Die ersten 10 Km nur Einfahrdrehzahl ist logisch und Allgemeinwissen, dafür brauche ich keine Temperaturanzeige.
Die einzig vernünftige Lösung ist es wenn der Fühler im Hauptstrom der Ölversorgung sitzt. Nur dann gibts reelle Angaben. In der Wanne ist das Öl am kühlsten, das hilft auch nicht immer weiter.
Die Fühler in der Wanne sind aus schnödem Messing. Viel Spaß beim ersten Aufsetzen.

Allgemein wird der Wert in der Ölwanne als Richtwert genommen.

Es ist ein "MUSS" wenn man es 100%ig machen will. Warmfahren nach Wassertemp ist 90%.

Zu Montage des Fühlers demontiert man die Ölwanne und bohrt an passender Stelle seitlich ein passendes Gewinde in die Wanne, setzt den Ölfühler und kontert ihn von innen mit einer Sicherungsmutter mit Metallsicherung. Fertig. Das Kabel kann man dann ordentlich und sauber am Krümmer etc. vorbei verlegen und man hat nicht bei jedem Ölwechsel das Kabel und den Fühler in der Hand. Arbeitsdauer: Einmal 2-3 Stunden und dafür Ruhe für den Rest des Motorradlebens.

Die Ölablassschraube als tiefster Punkt ist aus geschätzt 4.8 Qualität, die Wanne aus dünnwandigen alu. Ales in etwa genauso belastbar wie Messing.
Viel Spass beim ersten ausfetzen!

Mr. Matchbox, leg du mal die Kabel am Krümmer entlang. Viel Spass mit der Haltbarkeit.

@ Marcbolan
Woll´n wa nich hoffen

@ Thomas
Jaha!!! Der Kawaknecht is´n ganz heißer Strippenzieher

(Soo,! Feuer gelegt, ich muß wech )

Zitat von KUS-TG9

Mr. Matchbox, leg du mal die Kabel am Krümmer entlang. Viel Spass mit der Haltbarkeit.

Du verstehst mich absichtlich falsch um hier einen billigen Joke auf meinen Kosten zu bauen, oder?

Am Krümmer -VORBEI- habe ich geschrieben.

Ist doch mittlerweile schön draussen... Oder muss der Rest Winterdepri noch raus ?

Am Besten ihr macht Fühler an 3 verschiedene Stellen (könnten ja 4 Grad Unterschied sein), wertet die Messung über den Mittelwert aus und gebt sie dann digital auf eine geeichte Anzeige....
(Um dann festzustellen, dass die CB ihre Öltemperatur sowieso ab Werk wunderbar im Griff hat)

Super Sache !

So sieht es aus wenn man es richtig und sauber macht.
(Das Anschlusskabel natürlich 5 mal stramm um den Krümmer wickeln, eh klar! )

Mir scheint es gibt erwachsene Männer die solch einfach mechanische Arbeiten (Schrauben öffnen, Loch bohren, Gewinde schneiden) nicht drauf haben und aus Frust darüber andere mit Häme und Spott überziehen?

So, jetzt aber wirklich und endgültig CIAO!

Zitat von Mr.Matchbox

Mir scheint es gibt erwachsene Männer die solch einfach mechanische Arbeiten (Schrauben öffnen, Loch bohren, Gewinde schneiden) nicht drauf haben

Es soll sogar welche geben, die das ohne eine halbe Tube Dichtmasse und Leckagen wie an einem durchgerosteten Altölfass hinkriegen

Der KUS-Thomas ist z.B. so einer....

Naja,!?
SAUBER???

(so, un nu hoch auf´e Palme )

Dachte man darf nur in Technik keine Scherze machen?
Naja, egal, habs halt so gelesen.
Und entsprechend kommentiert.
Zum Thema muss man warmfahren,
mein Arbeitsweg morgens, da geht nach 1 KM so steil hoch dass sich die Frage mit dem damaligen Alltagsfahrzeug nicht gestellt hat.
Hätt ich da hoch nur Halbgas gegeben wär ich oben mit 30 gefahren, Ausserorts.
Trotzdem hatte das Fahrzeug nach 20 Jahren bei Verkauf 260000 KM.
Ja normalerweise halte ich es auch so, dass ich nicht direkt die Fahrzeuge quäle.
Aber wahrscheinlich macht man sich einfach zuviele Gedanken.

Zitat von Marcbolan

Wie haben eigentlich die ganzen CB's mit sechsstelligen Laufleistungen und OHNE Öltemperaturmesser überlebt

Hab mich auch schon gefragt wie meine über 100000 Km schaffen konnte ohne so ein Teil. Aber sonen Fühler ist wohl eher was für Grobmotoriker die für alles ne APP oder Anzeige brauchen.

Lieber Moppedfahrer,

wenn du das Bild betrachten würdest vor deinem Posting, dass nicht konstruktiov ist sondern wohl mit dem einzigen Ziel mich zu verunglimpfen und (durch die Blume) zu beleidigen geschirben wurde, würdest du anhand des Ständers und des Auspuffhalter sehen dass das Öl von vorne kam. Oder fliesst bei dir Öl entgegen der Fahrtrichtung nach vorne? Falls ja: Rechts am Lenker der Drehgriff...
Grund: Der Ölkühleranschluss hat in den letzen drei Jahren tropfenweise Öl durchgelassen. Es hat noch nicht mal gereicht für Flecken auf dem Garagenboden, daher habe ich nichts mehr daran gemacht.

Zu Thema Dichtmasse:
Lieber Moppedfahrer,
wenn du selbst mal das Werkzeug in die Hand nehmen würdest und dich nicht nur auf einen Freund berufst würdest du evtl. feststellen das so einen Ölwanne, unanhängig von der Marke, ca. 2 mm Wandstärke hat. Wenn man dann das M10x1 Gewinde dot winklig geschnitten hat kann man sich mal, wenn man Ahnung hat (!) die Frage stellen:

Wieviel Nm hält das Gewinde in der Wanne aus bevor es reisst, wieviel Nm benötige ich um einen Kupferdichtring unter dem Temperaturfühler beim Anziehen dichtzuquetschen und geht das überhaupt auf der unbearbeiten Gussoberfläche?

Oder sollet ich da einfach, um nicht bei Ölverlust den Abflug zu riskieren und auch andere Motorradfahrer zu gefährden (MITDENKEN!) ausnahmsweise mal zusätzlich Dichtmasse verwenden, auch wenn es mistig aussieht?

Die Frage ist DIR sicher zu hoch, aber du hast ja einen Freund der das kann, den kannst du ja fragen!

Junge Junge , gehst du ab??!!

Denk an deinen Blutdruck, oder Öldruck, oder sonst irgendeienen Überdruck

Nich dat´e unz noch wechbleibst

Aber , recht hasse , ohne Spass hat man(n) mehr Zeit für ernste Dinge

Gruß
Ralf

Ps: Is doch schön wenn man Freunde hat und nicht alles alleine machen muß

Bei 2mm Wandstärke und 1 mm Gewindesteigung, das ist wie gleich ein Loch gebohrt, wo die Schraube reinpasst. Darfste kaum berühren dann ist es überdreht. In Nm kann ich das jetzt nicht ausdrücken aber ich denke das ich das mit 2 Fingern an der Ratsche schaffe zu überdrehen.
Abflug riskieren war gut gesagt, das Öl da wird durch den Fahrtwind auch Richtung Hinterreifen geweht.
Von daher, also zur Not Karton unterlegen, mit Bremsenreiniger Sauber sprühen. Kann man mal machen, muss man aber nicht.
Und dass der Moppedfahrer Ahnung hat, darüber brauchen wir hier nicht zu streiten.
Komm zu einem Treffen, trink ein Bier mit den Jungs und du wirst merken, die wollen nur spielen.

Komm, Matchbox (wie heisst du eigentlich??) - jetzt heul halt nicht gleich.

Du trägst doch selbst zur Erheiterung bei, wenn du stolzgeschwellt deine technischen Lösungen anpreist, der einzig wahre Techniker zu sein scheinst -
und dann Bilder einstellst, die eine diletantische Bastlerei zeigen, die auch von einem ausgelutschten Renault Kangoo mit 250.000 km sein könnten.

Denk mal drüber nach - und vielleicht nennst du ja sogar mal deinen Namen und die Wohngegend.
Ist üblich hier und würde dich vielleicht ein bischen glaubhafter erscheinen lassen.

Un et jeht schowidda loßß

Loite,!!
Lof peec an harmoniee!
Macke Lof not wor!!!

(odda in Hochdoitsch : Poppen statt kloppen )

Außerdem hat der Kawaknecht schon 3mal Tschüß gesagt und sich 4mal abgemeldet