Hallo
Zum Jubiläum könnte ich ja glatt mal wieder kommen. Wäre auch ein Grund, die Dicke endlich instand zu setzen. 
Frage: Wäre eventuell jemand am Teilen eines Doppelzimmers interessiert, der sich bisher nicht angemeldet hat, und noch überlegt, oder wäre ich der einzige in der Dörsbacher Höhe? Bedingung wäre allerdings: Nicht-Schnarcher 
. Ich selbst benutze eine Atem-Maske und bin daher inzwischen weitgehend geräuschlos 
Abstimmung auch gerne per PM.
Wegen der mangelnden Einsicht von Studenten und Motorradfahrern ist ab Dienstag Ausganssperre. Hat mir zumindest jemand geschrieben, der Kontakte zur Politik hat. Also keine Eigentümerversammlung mit 2m Abstand. Das der Rechtsanspruch der Mieter auf eine Abrechnung ausgesetzt wäre, wäre mir neu, aber wen juckts.
Wer hat denn gleich Massagen dazu genommen? Eigentlich müßte die Krankenkasse die doch inzwischen sponsern
1. Im 3. ist Anschieben mit Hilfe kein Problem 
2. Was für ein Kat? 
3. VTR1000 SP2 geht gar nicht. Da bleibt einfach das Hinterrad stehen 
Startet völlig normal. Aber wenn ich den Schlüssel drehe, dann geht die Uhr aus. Wenn ich dann die Zündung wieder an mache, zeigt die Uhr 1:00 
Einer meiner CB's hat Gestern den Dauerstrom an den Armaturen verloren. Sprich: Uhr und Tageskilometerzähler setzen jedes mal auf Inizialwert, wenn ich den Zündschlüssel drehe. Sonst funktioniert noch alles. Kann mir jemand verraten, wo im Kabelbaum sich da das Dauerstrom-Kabel abzweigt? Will jetzt möglichst wenig zum Durchmessen zerlegen. Is ja wohl nur ein Kabelbruch oder Kontakt, hoffe ich mal 
Wer wagt es da die CB1300 mit dem Weichspühl-City-Bike CB1100 zu vergleichen? 
Ich hab die in den letzten Jahren mehrfach nen Tag gefahren 
und ziehe jederzeit den X-ADV vor 
Ich hab schon gesehen wie ne Harley nachhause geschickt wurde, wo stat Sozia-Sitz ein Blech für Gepäck montiert war. Und natürlich mach ich bei der SP2 für den TüV das Sozia-Sitzchen drauf 
Andererseits: Man kann auch...
Einfach ne Unfallmaschine kaufen und das Lackset aus Japan als Ersatzteil importieren. Lässt sich sicher anpassen.
Ich geh jetzt auch zu GTÜ. Die TüV-Bürkraten könne von mir aus GS'e drangsalieren. Obwohl...es gibt auch Andere...aber Die in den grossen Vilialen haben inzwischen 'ein Rad ab'. 
Sorry, aber das ist nun mal inzwischen meine Meinung. 
...
Er hat sich den kleinen Beipackzettel von Akra angesehen....
Gruß Amiego
Würde mich sehr interessieren, welche Unterlagen da vorhanden waren, die für die CB1300 relevant sind. Die würde ich mir dan auch umgehend beschaffen.
PS: Fahrgeräusch unwesentlich höher als 88Db ? Das zuläsige Fahrgeräusch ist 8Db niedriger als das Standgräusch also zB bei 78Db zu 86Db. Wen die Aussage stimmt, dann hatte der Gutachter morgens seine Kündigung auf dem Schreibtisch und deshalb war im alles egal.
Zitat von Marcbolan
Akrapovic Slip On Abgasanlage mit ABE für Honda CB 1300. Bj. 2003-2014
Also ich verstehe das so, dass da eine ABE vorliegt!
Ride on
Mein Akra hat ne E-Nr (sprich ABE) für ne 1000'er und der Yoshi ist für ne 1000'er Susi. Nützt alles überhaupt nix, ohne Abnahme.
War am Donnerstag mal bei GTÜ und hab in 5 Minuten ne Plakette ohne Mängel bekommen und er hat sich gefreut wie gut sich mein Dichschiff fahren lässt (kein Ruckeln oder so). Von wegen Auspuff zu laut (wie vor 2 Jahren beim TüV). Hab den gut gelaunten Ingenieur mal generell wegen Eintragungen gefragt... leider nix zu machen ohne Gutachen des Herstellers. Auspuff kann man sowieso vergessen. Auch wenn Er auf einer Andern baugleichen eingetragen ist.
Besorg dier die Daten ddes Topfes. Die meißten haben eine e-Nr für andere Modelle. Dann klapper erst mal alle TüV's (darf nur TüV) ab und such nach einem Ingeneur, der Berechtigt ist Eintragungen zu machen. Ich bin damals gescheitert, und nach allem was ich weis, geht Heute gar nix mehr. Aber vielleicht hast Du ja Glück, oder kennst jemand, der jemand kennt, der....
Wie...das wird (nach 4 Jahren) wieder aufgewärmt? 
So soll das sein. Ich mein ich hätte hier mal gelesen, das es Zubehör-Deckel im Markt gibt, denen die Druckausgleichskerben fehlen.
Nicht fehlt. Aber etwas zu klein und dann kann es sich zusetzen.
Da surrt dann aber nix.
1. OEM-Beläge? Die Singen an der Verschleisgrenze. Ist ein nettes Feature.
2. Rad gewechelt und ABS-Geber verbogen?
Mehr Ideen hab ich nicht
Ez 3.07 - mit ABS - Wilbers KBA90699 WZ 27,48 Drahtstärke 5,25mm Aussendurchmesser 37mm
Allerdings Eintragungspflichtig und wenn ich recht erinnere sind die Hülsen weggefallen. ich finde Sie aber auf der Wilbers-Seite nicht mehr.
Lüttes Garagenphoto
...broooom...
Hab gehört ab 2030 gibt es keine neuen Verbrennungsmotoren mehr. Dann steigen sicher die Preise... wenn man einmal pro Jahr von Putin einen Tankzug Super geliefert kriegt
Bei mir is das Teil abgebrochen mit dem Gewinde, wo die 3. Schraube rein geht 
Kostet auch ein Vermögen. Da man das Kabel aber auch mit nem Kabelbinder in Position halten kann.....
Hm...dann werd ich mal die Hülse messen. Drin ist Sie. Vielleicht kann ich ja was anfertigen lassen, was 1mm länger ist. Sollte dann schon reichen.
Wobei....auf 11-11 im WHB sehe ich keine Hülse am Schalter oder Hebel. Da ist am Hebel eine flache Platte, die auf den Schalter drückt. Und der funktioniert doch bei Entlastung, so wie es ausssieht. Also müsste man ja eher am Hebel was wegfeilen, damit der Schalter etwas früher freigegeben wird.
Geht das? Ich hann im WHB nichts entdecken. Seit ich meinen Kupplungshebel auf Min-Position eingestellt habe, kann ich den Starter nur noch im Leerlauf betätigen. Die Kupplung rückt problemlos aus, aber anscheinend kommt das Signal vom Schalter nicht durch, wenn ich den Hebel bis zum Griff durchziehe. Kann natürlich wieder etwas mehr Luft geben, aber vieleicht gibt es ja doch ein Justierungsmöglichkeit.
Normalerweise steht auf Position 17 im Schein ab Werk: A oder K. Bei Reimporten aber E oder wenn nach einer Einzelabnahme von Umbauten der TüV auf E umdefiniert hat. Soll vorkommen, dass das passiert, ohne, dass man es merkt: Dabei wird formell die ABE bzw. die EG-Typgenehmigung entzogen und durch eine Einzelgenehmigung ersetzt.
Zitat (eines TüV-Ingenieurs woanders):
Sollte es sich bei dem betroffenen Fahrzeug um ein Exemplar handeln, das per Einzelabnahme zugelassen wurde (Import, Umbau, etc.) und somit im Schein, unter Ziffer 17.1 das berühmt-berüchtigte "E", für Einzelgenehmigung, in Kombination mit einer Reifenbindung unter Ziff.22 stehen hat, ist das formell rechtens!
Ein Serienmoped hat ein "A" oder "K" im Schein. Steht dort ein "E" verliert jede zum Motoradtyp zugehörige ABE, jedes Teilegutachten, jede Unbedenklichkeitsbescheinigung und jede Reifenfreigabe an Bedeutung, da diese an die Fahrzeug-ABE bzw. EG-Typ gebunden ist!
Zitat:
Die Verwendung der oben aufgelisteten Reifenkombinationen setzt voraus, dass sich das oben näher beschriebene Fahrzeug im Unveränderten Originalzu stand gemäß der erteilten EG-Typgenehmigung / Betriebserlaubnis befindet.
Is so. Daher fahre ich nicht mehr zum 'öffentlichen' TüV.
Übrigen: Hast Du zufällig ein E in Position 17 ? Dann ist eh alles hinfällig und einzeln Abzunehmen. Reimport wird halt bestraft!
An alle Besserwisser: Geht mal in die Werkstatt und lasst euch das erklären! Da könnt Ihr dann auch gleich bei Neufahrzeugen nachsehen, ob da nicht eine kleine Öffnung für den Druckausgleich ist.
Oh, seit heut geht Sie wieder, aber ich wollte es doch weitergeben, fall jemand ähnliche Problem hat.
Über ein Jahr lang hat die Bremse versucht mich umzubrigen. Gernauer: Der Griff lässt sich bis zum Lenker durchziehen und nur 20% Bremswirkung. Zieht man nochmal, dann funktioniert wieder alles. EInige male war es schon kritisch. 4 mal Bremsen entlüftet, davon 1 mal in Werkstatt. Nach wenigen Wochen wieder der gleiche Sch*****- Ach ja: Bremssättel habe ich auch getauscht!
Als es Heute wieder los ging, bin ich nochmal zum und der Meister hatte tatsächlich noch eine Idee: Deckel des Behälters is nicht Original! Na und? Ist bei mir Nachbau mit CB1300-Schriftzug. Wer es, wie Ich, noch nicht weis: Da ist eine winzige Nut zur Belüftung für Druckausgleich damit kein Unterdruck entsteht, wenn durch Abnutzung der Beläge die Kolben weiter ausgefahren werden und dazu Bremsflüssigkeit nachgeführt werden muss.
Beim meinem Deckel ist die Nut zwar vorhanden, aber winzig. Wenn sich da Dreck rein setzt, dann kann der Ausgleich wohl nicht mehr durchgeführt werden und das kann zum sporadischen Totalausfall der Vorderradbremse führen (Ich bin 2 mal beinahe in eine Vorfahrtsstrasse gerauscht).
Also beim Wechsel der Bremsflüssigkeit immer darauf achten, dass der Decke sauber und die Belüftung offen ist !!!!
Wie ists mit "Du kannst nur mit einem Moprd faahn?"
Alles nur eine Frage der Quallifikation
Alles anzeigenMichael,
kauf die AT nur dazu und behalte die CB.
Ausserdem denk dran, dass die AT hochbeinig ist,
sicherer Stand ist wichtig.
Auch Siggi muss sicher auf und absteigen können,
sonst sind Umfaller vorprogrammiert.
Aber mach erst mal ne Probefahrt.
Uli
Genau! 'Nuf-Said
Wirklich schwer die Grösse zu schätzen. Von der Form her und dem Korrosinsgrad: Die alten Muttern der Verkleidungschrauben meiner SF sehn so aus. Sind aber M4 glaub ich.
Heist das dann auch Packet-Abwicklung? Na dann, ich war schon 3 mal da. Muss nicht nochmal.
mein Honda Händler bekommt seine erste nicht los, er war am Anfang auch der Meinung, das könnt was werden aber die will keiner
Bei meinem Freundlichen verhaufen sich die Dinger auch nicht sonderlich. Deswegen hab ich den Vorfüher ja auch schon 3 mal für nen Tag als Ersatz bekommen. 
Die anderen Modelle rückt er für nen Tag nicht raus
Werds mir Merken!
Gut, dass ich richtung Albanien fahre und meine AT eh nicht so schnell ist
Japanische!
Pew...Heute hab ich die SP2 abgeholt...Hitze von allen Seite. Das Ding geht erst ab 200 unter 100° Wassertemperatur und der Motor macht ganz schon warme Beine.
Bin dann doch lieber wieder nachhause in die kühle Tiefgarage gefahren. Donnerstag versuch ich mein Glück dann nochmal
Is ne Idee
Rizzoma genauso. Ich habe den weissen Plastik schwarz angemalt
BTT:
Fahr mal zum Freundlichen. Meiner hat da so einen netten Infrarot-Temperaturmesser und kann die Temperatur am Krümmer messen. Ergebnis: Zylinder 2 läuft nicht richtig mit. Ursache: Zyndkerze locker und völlig verrostet. Muss wohl mal reingeregnet haben 
(der Kondenzwasser duch die schlechte Verbrennung?
Also eine von meine Beiden hat zuletzt auch gespuckt und gehoppelt (uasgerechner beim TüV). Ursache: Eine Zündkerze wahr whol locker und dadurch korrodiert und hinüber.
Fahr mal zum Freindlichen. Wenn der was drauf hat, dann hat er ein Infrarot-Temperaturmessgrät und kann am Krümmer messen, welcher Zylinder im Leerlauf nicht irchtig mitläuft.
