Beiträge von rocc-a-strada

@ Kay, du hattest ja die Flucht bisher nur optisch geprüft, wenn ich das richtig verstanden habe?

Hier noch ein interessanter Beitrag aus einem Fireblade-Forum:

"Nein die Gabel war nicht verspannt.
Durch den schiefstand am Hinterrad fuhr die Karre einfach schief, mit dem Kettenlaser ist das Hinterrad gerade drin und alles läuft gerade.
die gestanzten Markierungen an Schwinge und Kettenspanner sind bei mir voll daneben-rechts und links um fast einen Strich unterschiedlich."

Moin,

da ich dasselbe Phänomen auch bei meiner T595 beobachte und das Entspannen der Gabel und der Tausch der oberen Brücke auch da nichts brachte, habe ich mal recherchiert: Es finden sich erstaunlich viele Beiträge dazu im Netz, auch Neumaschinen sind dabei.

Hier zwei Beispiele:

Lenker / Gabel steht schief

Hallo zusammen, nachdem ich an Wochenende endlich dazu gekommen bin, die ersten Kilometer aufs Mopped zu fahren, ist mit aufgefallen, dass der Lenker bei…

www.z1000-forum.de

Lenker steht beim Fahren leicht schief - Yamaha MT07-Forum

Auf den ersten längeren Touren ist mir aufgefallen, dass ich immer ganz leicht nach rechts lenke beim Geradeausfahren. Ist mir vorher nie so aufgefallen, weil…

www.mt07-forum.de

Auch bei Daytona-Onboardvideos im Netz bilde ich mir ein, den "Schiefstand" erkennen zu können.

Besonders interessant finde ich, dass praktisch immer von einer Schiefstellung nach rechts bei Geradeausfahrt berichtet wird, das Motorrad also bei gerade stehender Gabelbrücke nach links zieht. Zufall?

Grübelnd grüßt

Rainer

Der noch zumutbare Kniewinkel ist ja durchaus bei jedem Jeck anders. Meine 1,97 m mögen die Gilles-Rasten.

Zitat von madmax1

du wirst doch nicht schwach werden....

Doch, über Sitzbank und Verkleidung kann man streiten, aber der Rest

Hallo und willkommen, Dieter!

Magst Du vielleicht noch ein, zwei Fotos von Deiner Maschine hochladen? Die Lackierung sieht wirklich attraktiv aus.

Gruß

Rainer

Ich hatte in neun Jahren genau einmal Probleme mit dem Motor (unrunder Lauf bei niedrigen Drehzahlen), Ursache waren lose Klemmschellen an den Ansaugstutzen. Haste die schon gecheckt?

Zitat von ZAMsChannel

Und, was mir gerade noch einfällt: Der Anlasser muss ja rückwärts gelaufen sein, hat also den Motor gar nicht mitgedreht.

Bingo, das war dann das "heisere Geräusch" ohne jegliche Zuckung des Motors, von dem Mike im ersten Post schrieb.

Erstmal auch von mir Glückwunsch, dass alles wieder läuft. Muss ein herrliches Gefühl gewesen sein.

Zu Deinen Fragen nach dem Regler und der alten Batterie: Wenn Du ein Multimeter hast, miss einfach bei laufendem Motor die Spannung an den Batteriepolen. Grob gesagt: Zeigt das Schätzeisen dabei mehr als 13 Volt und weniger 15 Volt an, dürfte der Regler okay sein. Eine Batterie, die nach 5 Jahren (oder weniger) schlapp macht, ist hingegen heutzutage leider keine Ausnahme.

Gruß

Rainer

Bitte nicht falsch verstehen, aber ich würde auch gern nochmal ganz vorsichtig in die Batterieanschluss-Kerbe hauen: Ist der rote Gummischutz bei Dir in Fahrtrichtung rechts oder links? Oder anders gefragt: Hast du evtl. die neue Batterie mit den Polen nach hinten ins Fach gestellt (statt sie mit den Polen nach oben hinein zu legen) und damit die Verpolung bewirkt?

Gruß

Rainer

Die Rennstall-Jungs nennen das Ding übrigens "Frontverkleidung".

Vielen Dank jedenfalls an alle für die Tipps und Fotos, ich nehme von der Idee wohl doch erstmal wieder Abstand.

Gruß

Rainer

Hm, die Rennstall-Verkleidung hat ja unten diese kecken Kanten ("Winglets"), darin sehe ich grundsätzlich ein passendes Gegenstück zum CB-Heck. Ob das in natura auch so rüberkommt, ist halt die große Frage.

Mit Stummeln bin ich ja schon gefahren und war mit Sitzposition und Handling zufrieden. Jetzt geht es mir um Ästhetik. Die Rennstall-Schale könnte von der Formensprache her gut mit dem SC54-Heck korrespondieren. Aber sicher bin ich mir da nicht, deshalb hab ich das hier mal zur Diskussion gestellt.

Liebe Gemeinde,

nachdem ich vor Jahren die probeweise an der CB montierten Stummel wieder entfernt habe, weil mir das optisch irgendwie nicht stimmig erschien, grüble ich jetzt erneut: Die eigentlich für die Speed Twin entwickelte Halbschale von Rennstall Moto könnte - kombiniert mit Stummeln - aus meiner Sicht der SC54 auch gut stehen (wenn auch wahrscheinlich mit Platzproblemen für die Instrumente).

Was meint ihr?

Gruß

Rainer

https://www.abendblatt.de/hamb…hrer-schwer-verletzt.html

Tipp: In der aktuellen PS (Ausgabe 02/2019, ab Seite 92) würdigt Zonko die SC54, insbesondere die SP!

Gruß

Rainer

Danke für den Link!

Zitat von Moppedfahrer

Wenn ich jetzt nicht ganz falsch rechne läge der Höhenunterschied bei etwa 4,5 mm

Sind satte 5,5 mm
Meine Idee ist schlicht, im Rahmen des eh fälligen Reifenwechsels eine zugegeben kleine Korrektur der Sitzhöhe zu erreichen (bin 1,97, Sitzbank ist schon aufgepolstert). Und der 190/55er ist ja bei den Sportlern längst state of the art. Mit der recht schmalen Felge rechne ich mit einer eher spitzen Reifenkontur, in Zusammenhang mit dem (minimal) größeren Lenkkopfwinkel sollte das das Handling nicht negativ beeinflussen. Bleibt natürlich die Auswirkung der Reifenbreite auf die nötige Schräglage bei gleicher Geschwindigkeit ..

Liebe Gemeinde,

ich liebäugle mit einer kleinen Heckhöherlegung durch Änderung des Reifenformats. Hab ich so schon bei der TL praktiziert (siehe Bild).
Da die Suche mir nichts ausgespuckt hat: Fährt hier jemand 190/55 auf der SC54? Genug Freigang zu Schwinge/Kette sollte es geben, denke ich.

Gruß
Rainer

Bin ganz zufällig Samstag mit Verwandtschaft in der Nähe verabredet (Camping Hemeln).
Wenn ich euch mal unverbindlich ansehen wollte, gäb's da im Rahmen der Zauseltouren einen passenden Ort mit ungefährer Uhrzeit? Sababurg? Hemeln Biergarten an der Fähre gar? Oder besser gegen Abend an der Tonenburg?
Hab auch geputzt.

Gruß

Rainer

Oder die hier:
http://www.roadster-magazin.de/#prettyPhoto[artikelgalerie]/0/
Ist von Airtech ..

Zitat

Original von starky4711
Jüp, war auch mein erster Gedanke. Fürn Cafe Racer taugt die CB1300 einfach nicht.

Doch, durchaus. Etwa so:

Müsste die Verkleidung einer Duc Paul Smart sein. Der Umbau war vor 2 Jahren mal in Frankreich zu verkaufen. Ich mag das Gerät.

Stummelaffine Grüße

Rainer

http://www.ebay.de/itm/Honda-cb-1300-sc40-/111348412627?pt=Motorräder&hash=item19ece1f0d3

Jeder Jeck ist anders ..

Zitat

Original von MichiCB
sagt mal, ist der Haken zum einhängen der Federn eigentlich im Lieferumfang des Schalldämpfers dabei??

Gruß
Michael

Falls nicht: eine s-förmig gebogene Fahrradspeiche kann das auch.

Wer hingegen sicherstellen möchte, dass der Prüfingenieur den Lufi-Umbau NICHT übersieht, der sollte die radikale Variante bei diesem Kirmesumbau in Erwägung ziehen
Gruß
Rainer

Zitat

Original von Alvis
hatte mal einen 30 cm ESD von Speed Products drauf - Mega laut und sicherlich Leistungseinbußen - bis ich zum Shark R+D in Titan kam:

http://www.pic-upload.de/view-21584759/hubert-004.jpg.html[/IMG]
Bis denne
Alvis

Sag mal, stand Deine CB nicht letztes Jahr in Goch beim Händler zum Verkauf? Hat mir sehr gefallen und mich zum Schwärzen von diversen Kleinteilen inspiriert.

Gruß
Rainer

Keine Sorge. Die hab ich seit 1993.

Zitat

Original von Asphyx
GS... (??!)

ICH denk bei GS nicht an BMW

Das Kennzeichen war vorher hier dran:

Übrigens auch ohne Halter und ohne Probleme.

Gruß
Rainer

Flattern/Lockern/Rißbildung: Ich beobachte das natürlich, bisher aber keine Anzeichen von zu wenig Stabilität. Das Ganze ist ja sehr leicht.
Und der Rückstrahler: wird alle zwei Jahre mal druntergepappt.

Geht ganz ohne. Hab mein Kennzeichen direkt an der Innenverkleidung befestigt, die Schrauben innen mit zurechtgefeilten Karosseriescheiben unterfüttert und mit Loctite gesichert. Die Blinker hängen an kleinen Winkeln aus 1,5 mm VA-Blech, die direkt im Kennzeichen verschraubt sind.

Gruß
Rainer

1985-1988: XT 500
1991-1993: SR 500
1993-heute: GS 750
1999-1999: XJR 1200 SP
1999-2003: CB 1300 SC 40
2003-heute: TL 1000 S
2010-2011: ZRX 1100
2012-heute: CB 1300 SC 54

Eine interessante Seite, wie ich finde (auch wenn der Umbau auf XJR 1200-Heck mir noch besser gefiele).

http://allesuebermeinexjr1300de.de.tl/Meine--g-Dicke-g-.htm

Gruß
Rainer

Den MO-Artikel darf ich nicht verbreiten, einen Link gibt's nirgends und eine Heftnachbestellmöglichkeit hab ich im Netz auch nicht gefunden.
Aber: In der Bucht wird das Heft immer mal wieder angeboten (wenn auch teils zu unverschämten Preisen).
Gruß
Rainer

Wenn ich von der SC 40 in Orange lese, denk ich immer an den schönen Grauimport-Vergleich mit der XJR in der MO 9/1998. Hat mich damals angefixt.

Der Gute hat immerhin mal gelebt, bevor er dann zum Halsumhang für Damen verarbeitet wurde (mit Federklemme unter der Nase).
War wohl tatsächlich mal modern
Vor einigen Jahren lag er dann für 5 Euro aufm Flohmarkt, da hab ich ihn erlöst.
Mit komplett reinem Gewissen grüßt
Rainer
P.S: Ich finde übrigens, nur Vegetarier dürfen sowas 'fies' finden.

Darf ich noch mitspielen?

Gruß
Rainer

Hier!
http://zsf-motorrad.de/
Gruß
Rainer

@ Marc: Die schwarze Schwinge (und wohl auch die schwarzen Federn) kommen im Winter.
Und das alte Foto lass ich im Karton, hab eben auf der Portalebene die "Galerie bis 2007" entdeckt, da ist ja alles im Detail dokumentiert. Jetzt weiß ich auch wieder, dass das Treffen in Jeversen war und meine Stummel über der Gabelbrücke angetüdelt waren ..
Rainer

Liebe Gemeinde,
seit acht Wochen bin ich hier angemeldet, jetzt endlich eine kleine Vorstellung. Ich bin Jahrgang 67, fahre seit 85 und besaß von 99 bis 03 eine SC 40 (hätte da übrigens noch ein Gruppenfoto bestehend aus ca. 10 SC 40 beim Treffen 2002 in Hambühren(?), könnte ich scannen und hochladen bei Bedarf). 2003 habe ich das große Krad zugunsten einer TL1000S verkauft, die gibt's immer noch und die bleibt auch. Aber irgendwie fehlte mir was. Nach einem kurzen ZRX1100-Exkurs vor zwei Jahren habe ich mir Ende Juli endlich eine SC 54 gegönnt (ohne ABS und Plastik, 50 Tkm, 2.900 €, bis auf den Shark original). Mittlerweile ist einiges geschwärzt, anderes goldgestreift, die Sitzbank neu bezogen, die Fußrasten gewechselt, Hauptständer und diverse andere überflüssige Teile entfernt. Die Infos aus dem Forum (z.B. zum Zerlegen der Instrumente, hatte innen Schlieren am Glas) haben mir beim Umbauen/Aufwerten sehr geholfen.
Anbei drei Fotos.
Grüße aus Hamburg
Rainer