Moien Christian
Beiträge von BigGee
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Dem vernehmen nach soll auch ein kleinerer amerikanischer Hersteller seine Moppeds dort bauen lassen.
und die Container kommen in Europa an.
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Fahrzeuge, Fahrräder oder Moppeds = Umsiedlungsgut deshalb Zoll befreit.
S.a. Fbl 0350
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Einfach auf eine STM Trockenkupplung umrüsten
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Wow, das ist mal eine Farbenauswahl. Die Fotos zeugen von perfekter Ausführung
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Andy, falls du Farbanregungen brauchst:
#cb1300 Hex-Farbcodeencycolorpedia.deLeider nicht für uns – Honda CB 1300 Super Four 2019Die neue Honda CB 1300 Super Four startet gründlich überarbeitet am 26. Oktober ins neue Modelljahr, leider nur in Japan. Alles Wissenwerte zum Modell.nippon-classic.de -
mit PC geht aber schon was, wenn er denn gut abgestimmt ist.
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und noch Benzin im Tank
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Moien Stefan
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Moien Steen, willkommen bei den Dicken. Um dein Deutsch brauchst du dir keine Sorgen zu machen.
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Willkommen und viel Spaß mit der Dicken
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Die CB wieder komplett
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Ja nee Möppi, du ruhig sitzend hinter ner 30jährigen
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Boah Andy, die Maske
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Sehen super aus die Deckel. Die "Sturzpads" aus Japan (Posh?) hatte ich auch an meiner Dicken.
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Da wird auf Youtube eine CB 1300 (Vergasermodell) restauriert, hier der Anfang
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https://toolrebels.de/products…k-plus-tool-rebel-edition dazu Reifenflickzeug und einen Xiaomi Portable Electric Air Compressor 2
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Was habe ich gelesen "war dort zur Kur" wo?? ...bei Wilbers ist klar...Ort, Anschrift, Ansprechpartner...?
In Nordhorn, Frieslandstr 6, direkt bei Wilbers vor Ort.
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was sie nicht machen…
die Schwingenlager reinigen, Abdichtungen erneuern und fetten
das Lenkkopflager wechseln etc.
Die halbe Miete, wenn der Kram schon mal draußen ist!
Andy, meine Gabel wurde innen komplett überarbeitet, Übergänge geglättet und neue SKF Leichtlauf- Simmerringe eingebaut. Schwingenlager und Lenkkopflager stand bei mir noch nicht auf dem Programm.
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größter Kritikpunkt an der aktuellen Transe, das lasche Federbein…
Jetzt nur noch die Übersetzung anpassen und sie ist perfekt
Gerd, Glückwunsch
Stimmt Andy, aber mit der Übersetzung ist das so ein Problem. Habe mal so einen Übersetzungsprogramm bemüht. Wenn ich die Tanse auf 200Km/h und nicht auf 264 km/h übersetze, werden es hinten wohl min. 3 Zähne mehr werden, d.h. längere Kette, mal abgesehen davon, es gibt bisher noch kein so großes Kettenrad bei den einschlägigen Herstellern.
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Ich kann Wilbers nur empfehlen, meine Transe war dort zur Kur....
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Die "alten" Zündspulenhalter sind bei fast jedem der das Mopped länger gefahren ist gerisssen. So wie deiner......
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Schade um die super gepflegte Elvira. Du bist hoffentlich ok?
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Auf der Isle of Man findet derzeit der Manx GP für historische Motorräder statt.
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3 große Händler? Es gibt doch nur noch Kohl und Meyer und in Würselen Stöbe.
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8 weitere Gammelschrauben ersetzt
Mensch Andy, sieht einfach toll aus und erst recht mit den Schräubchen
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Erinnert mich irgendwie an unseren heiß geliebten Roman.
IIIIh guy, Lass ihn ruhen
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Moien Hartmut, war ja auch mal Zeit den Schmodder unten rum zu entfernen.
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Moppeds hören und gucken
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Moien Det, dürfte der Tiger in La Gleize sein ?
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Fielmann meint...
steht auf der Verpackung
Sorry mein Japanischwar etwas eingerostet. Posh
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Schicke Teile aus Japan. Die "Sturzdeckel" hatte ich auch drauf. Man muss die nur mal ab und zu abmachen, damit der Schmodder darunter geputzt werden kann.
Schöne Ritzelabdeckung. K-Factory?
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Adreani hat auch für die Transalp ein Open cartridge system....
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Hatte ich auch mal. Der Kabelbaum hat am Rahmen gescheuert. Man muss nur die Stelle finden.......
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Du kannst ja mal die Daten der CB eingeben und dann änderst du mal die Hinterradübersetzung mit 2 Zähnen +
Dann kannst du die Abweichung zur Originalübersetzung sehen und ob dein Tacho noch weit genung voraus eilt oder ob du ihn per speedo healer anpasst.
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sind auch keine 1000U/min die der Motor höher dreht, sind bei 100km/h ziemlich genau 150U/min.
Bei GPS gemessener Geschwindigkeit mit Originalübersetzung dreht die Dicke 3850U/min
mit 41er Kettenblatt (Original 39er) und 18er Ritzel (Original) sind es 4000U/min.
Und der Spritverbrauch ändert sich im normalen Landstraßenbetrieb auch nicht, weil in den meisten Fällen im kurvigen Geläuf 1 Gang höher gefahren werden kann, ist zumindest bei mir so.
Alles getestet und für gut befunden, deshalb kommt bei mir nur ein 41er Kettenblatt an die Dicke, macht so einfach deutlich mehr Spaß
Man sollte dann allerdings noch einen Speedohealer einbauen damit die Tachovoreilung eleminiert wird.
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