Beiträge von Rollko

Alles klar. Beim nächsten stottern weiss ich was ich zu tun habe.

Lg und Danke
Roland

Zitat von CB-Michel

Hallo Roland,

Willkommen hier im Forum und viel Spaß hier.
Wir haben was gemeinsam:
Unser erstes und Teile der aktuellen Moppeds.....
Schon erstaunlich!

Evtl. trifft man sich ja mal....

Ist das nicht ein Endtopf einer B-king auf deinem Kontaktbild?

ist das nicht die Auspuffanlage einer B-King auf deinem Kontaktbild?

Zitat von CB-Michel

Und? Was hat der gelbe Engel gesagt?

Der Engel hat mit mir über mein geiles bike geredet und wir haben gemeinsam überlegt, was wohl die Ursache war. Wasser in den Amaturen, Killschalter etc.
Was sonst?

Zitat von Sandra

Hallo Roland,

welches Modell fährst Du denn?
Vielleicht wäre es auch hilfreich, wenn Du Dich in der Eingangshalle kurz vorstellst. Dann ist der ein oder andere evtl. eher bereit, Dir zu helfen und wir wüßten ein wenig mehr über Deinen Werdegang/Kenntnisstand etc.
Unter Motorradfahrern sagt man in der Regel `Hallo`bevor man Fragen stellt

Nett gemeinte Grüße Sandra

Du hast vollkommen recht. Hab mich vorgestellt.

Danke und MFG

Zitat von Moppedfahrer

Jepp... genau so sehe ich das auch. Kontaktschwäche erst, wenn Motor warm & Wasserdampf irgendwo eindringt

Haargenau das Gleiche ( Dampfstrahler & danach gleiche Symptome = ADAC) hatte ich mal beim Auto.
Diagnose: feinster Haarriss (nur mit Kontrastspray zu sehen) in der Zündspule. Getauscht - alles gut.

Und da sich die Zündspulenhalter der ersten Modelle gerne mal Richtung Ventildeckel wegvibriert haben, wäre das für mich Punkt 2 nach Peter´s Tip

Mal sehen ob diesmal wenigstens ne Rückmeldung kommt... sonst wars wirklich das letzte Mal für so ne "Hallo, hier ich - brauche Hilfe" Aktion

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Danke auch dir, lieber Mopedfahrer, für diesen hilfreichen Tipp. Vermute ebenso und habe diese Vermutung auch schon von anderern Fachleuten gehört.
Hoffe, dass sich das Problem alleine erledigt und die Feuchtigkeit von alleine entweicht.Wenn ich bei der nächsten Fahrt wieder Pech habe, muss ich halt doch den Tank hochklappen und die Stecker föhnen.

Zitat von peter k

Bin mir ziemlich sicher dass Wasser bei den Kerzenstecker eingedrungen ist. Je nach Motortemperatur wird es Wasserdampf oder kondensiert wieder, und leitet dann den Zündfunken an Masse ab.
Würde auch erklären wieso es mal besser und mal schlechter ist.
Also Kerzenstecker ziehen und alles sauber mit Druckluft ausblassen.
Hast du keine Druckluft kannst du es einen Föhn versuchen.

Danke Peter für diesen hilfreichen Tipp. Vermute ebenso und habe diese Vermutung auch schon von anderern Fachleuten gehört.
Hoffe, dass sich das Problem alleine erledigt und die Feuchtigkeit von alleine entweicht.Wenn ich bei der nächsten Fahrt wieder Pech habe, muss ich halt doch den Tank hochklappen und die Stecker föhnen.

Hallo ihr Lieben,
musste mich erstmal in diesem Forum orientieren war froh mein technisches Problem loszuwerden und schaffe es erst jetzt mich als Neuling vorzustellen.
Ich bin gerade mal 50 Jahre und seit über 30 Jahren Motorradfahrer.
Meine bisherigen Bikes an die ich mich jetzt hier erinnere waren FT 500, Intruder 1400, V-max, XJR 1200, cb 1300 (SC40), Bmw GS 1200, X-eleven, GSX 1400, KTM 990 Adventure 2 mal letzte und vorletzte Version, Ducati Multistrada 1200, und momentan besitze ich eine KTM 1190 Adveuture s, eine Suzuki B-King, und meine Bella Honda CB 1300 Bj. 2009 rot-weiss-gold-naked mit leppischen ca.19000 km.
Alle meine Bikes sind umgebaut und verbessert. Powerkomander, K&N, Auspuff sind stets ein Muss.

Danke erstmal für die schnelle Reaktion und Ratschläge für mein Problem. Damit habe ich nicht gerechnet und dies ist mit ein Grund meine Mitgliedschaft ernster zu nehmen.

Wann immer sich die Möglichkeit bietet fahre ich Motorradtouren gerne auch Kurztrips mit ein bis drei Übernachtungen im Gasthof.
Ich stehe auf Leistung und Drehmoment, was sich auch in meiner Fahrweise niederschlägt. Insofern ist es nicht ganz einfach Tourenpartner zu finden.
Das wars erstmal mit dem Vorstellen.

MFG Roland aus Bruchsal

Nach einer gründlichen Wäsche fingen die Probleme an.
Nach einer kurzen Fahrt weg von der Waschkabine habe ich sie abgestellt. Nach 20 min ist sie dann aber nicht mehr angesprungen. Anlasser hat super durchgedreht und ein Zündfunke kam auch, zumindest am linken Stecker.

Als der ADAC nach 40 min kam, war alles wieder gut.

Ein Tag später bei einer Ausfahrt (Motorad stand am Abend davor in starkem Regen) nach circa 20 min fängt sie an zu ruckeln, wie Zündaussetzer oder Einspritzprobleme. Gelbe Kontrolleute geht an und fährt nur noch geschätzte 4000 Umdrehungen (Notfallmodus vielleicht).
Zuhause angekommen bei nochmaligem Zündung aus und wieder an, blinkt die gelbe Kontrolleuchte sogar.
Eine Stunde später ist wieder alles gut. Kontrolleuchte aus. Hängt wieder wie gewohnt am Gas.

Frage:
Kann ich den Fehlerspeiche auslesen und kann das nur der Hondahändler?

Was könnte die Ursache sein?

LG Roland