| Technikseite zur SC30 |
Honda CB1000 FP-S (intern: SC30) "Big One" |
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Bilder
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| Jahr |
1992/1993 |
1994 |
1995/1996 |
1997 |
Markt-
einführung
CB 1000 |
mit 50 oder 98 PS
74 kW
Leistung |
keine
technischen
Änderungen |
keine
technischen
Änderungen |
keine
technischen
Änderungen |
| Farbvarianten |
Schwarz/Anthrazit
dunkelrot
gelb
Weiß/Rot
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Schwarz/Silber
Gelb/Silber |
Triebwerk mattschwarz lackiert,
die polierten Motordeckel
entfallen,
ebenso die
Zweifarblackierungen;
Weinrot
Schwarz |
- |
Zulassungszahlen für die SC30 - gemäß Honda
Offenbach/Main (im Februar´09)
| in Deutschland 1.200
Zulassungen* |
* betrifft nur die Zahlen, welche Honda verkauft hat, keine
Grauimporte
Motor:
wassergekühlter
Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, Kurbelwelle quer liegend, zwei oben
liegende, kettengetriebene Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder,
Schlepphebel, Druckumlauf- und Nasssumpfschmierung, vier
Keihin-Gleichdruckvergaser, Ø 34 mm, keine
Abgasreinigung
-
Bohrung:
77 x 53,6 mm
- Hubraum:
998
cm³
- Verdichtungsverhältnis:
10:1
- Ventiltrieb:
Kettenantrieb, zwei obenliegende Nockenwellen
(DOHC)
- Einlassventil offen -
Winkelgerade:
5° vor
OT
- Einlassventil schließt -
Winkelgerade:
30° nach
UT
- Auslassventil offen -
Winkelgerade:
30° vor
UT
- Auslassventil schließt -
Winkelgerade:
5° vor
OT
- Ölpumpe:
Trochoidenpumpe
-
Kühlsystem:
Flüssigkeitsgekühlt
-
Luftfilter:
Papierfiltereinsatz
- Motortrockengewicht:
93,5
kg
-
Zündfolge:
1 - 2 - 4 - 3
Kraftstoffsystem
-
Typ:
Gleichdruckvergaser (LLD38, HD 105-108)
CBR (LLD40, HD 122-124)
- Drosselbohrung:
34 (38,5
CBR)
Kraftübertragung
- Kupplung:
hydraulisch betätigte
Mehrscheiben-Ölbadkupplung, 5 - Gang - Klauengetriebe, O-Ring-Kette
-
Untersetzung:
Primäruntersetzung - 1,785
(75/42)
Untersetzungen 1. Gang - 2,833
(34/12)
Untersetzungen 2. Gang - 1,941
(33/17)
Untersetzungen 3. Gang - 1,500
(27/18)
Untersetzungen 4. Gang - 1,217
(28/23)
Untersetzungen 5. Gang - 1,040
(26/25)
Enduntersetzung - 2,470
(42/17)
-
Schaltschema:
mit dem linken Fuß
betätigt, rückstellend 1 - N - 2 - 3 - 4 - 5
Elektrik
- Zündsystem:
Volltransistoriert
- Anlassersystem:
Elektrischer Anlassermotor
- Ladesystem:
Drehstrom -
Lichtmaschine 420 Watt
-
Regler/Gleichrichter:
Dreiphasen -
Vollweggleichrichtung, Feldwicklungsstromregelung
- Beleuchtungsanlage:
Batterie 12 V/10 Ah
Rahmen
- Fahrwerk:
Doppelschleifenrahmen aus Stahl,
Teleskopgabel, Ø 41 mm, Zweiarmschwinge aus Aluminium,
zwei
Federbeine, verstellbare Federbasis
- Federweg vorn:
130,0 mm
- Federweg
hinten:
117,0
mm
-Räder/Reifen:
Alu-Gussräder
Reifen vorn: 120/70 ZR
18 (59W)
Reifen hinten: 170/60 ZR 18 (73W) / 180/55
ZR 18 (74W)
Abrollumfang hinten: (d*pi) = 2,07617 m /
= 2,05733 m
Reifendruck v/h:
2,5 / 2,9 bar
- Bremsen:
Vorderradbremse: Hydraulische Zweischeibenbremse Ø 310 mm,
Vierkolben-Festsättel,
Hinterradbremse: Hydraulische Einscheibenbremse, Ø 276 mm
Einkolben-Schwimmsattel
-
Nachlaufwinkel:
27°
-
Nachlauf:
111 mm
Masse
Länge über alles: 2.340 mm,
Breite über alles: 785
mm,
Höhe über alles:
1.130 mm
Radstand: 1.540
mm,
Sitzhöhe: 810
mm,
Bodenabstand
Fußrasten: 350mm,
Bodenfreiheit: 140 mm,
Trockengewicht: 235
kg,
Leergewicht: 260 kg,
Max. Beladung: 190
kg,
Zul. Gesamtgewicht:
410 kg,
Tankinhalt / Reserve: 24l /
4,0l,
Leistung
Nennleistung:
72 kW (98 PS) bei 8500/min
Max. Drehmoment:
87 Nm bei 6000/min
Fahrleistungen:
Höchstgeschwindigkeit 217 km/h
Beschleunigung:
0–100 km/h 4,2 sek.
0–180 km/h 13,6 sek.
Durchzug 60–140 km/h ca. 12,0 sek.
60–160 km/h ca. 16,0 sek.
Verbrauch:
4,7 bis 9,6 l/100 km, Normal
Fehlende
Daten - bitte ergänzen!
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* Bildquellen:
Honda.de , Honda.co.jp |
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