Reifenempfehlung?

Bisher Road 5

Roadtec 01 vergleichbar, ist nur teurer

Bei Kauf beim Dunlop Pro Dealer.

Hab mal auf Vorrat bestellt.

Ich bin nach Pirelli GT 2 und Metzeler 07 beim Metzeler Roadtec 01 angekommen. Der ist für den Alltag und für lange Touren super.

Wer im Racingmodus unterwegs nimmt Cont Road Attack.

....muss hier auch mal was loswerden,bei zu erwartetem Winterwetter hab ich ja auch Zeit dazu meine Rangliste bei folgenden Voraussetzungen : Schweres Fahrergewicht,;solo/Sozia:50/50,;manchmal etwas zügiger unterwegs wenn ich probiere an Rudi dran zu bleiben

1.Michelin Road 5 ,6tsd km vorne und hinten,bis zum Schluss noch schön zu fahren,genial bei Nässe

2.Conti Road Attack 4, 6tsd km v.und h.,mir persönlich bissl zu agil,mochte den CRA 3 eher,zum Schluss nich mehr so spaßig wie der Michelin.

3.Pirelli Angel Gt 2,etwas weniger Vertrauen als bei Platz 1und 2, knapp 7 tsd km,allerdings die letzten 1500 kein Fahrspass....

4.Metzler Roadtec 01 SE ,kommt nah an Platz 1 ,hat aber nur 5tsd km geschafft,evt mag er kein Gewicht,zum Schluss auch nich mehr spaßig.

5. Die Enttäuschung Bridgestone T33..3tsd km toller Reifen ...aber...Vorne nach 3800 km linke Flanke an der Markierung,rechts lediglich 1mm mehr,;hinten nach ungefähr 1500km regelrechte kantenbildung links und rechts von der weichen Gummimischung auf die Harte,was sich beim fahren aber nicht bemerkbar gemacht hat und sich nach 4 tsd km wieder egalisiert hat;;hab sie nach 5tsd km nun runtergeschmissen,hinten wären noch 500km drin, vorne hab ich mich seit 1500 strafbar gemacht...fahren ließ sich der Vorderreifen aber noch überraschend gut!

Evt kann da iwer was mit anfangen

Was kommt nun rauf? wieder Road 5?

Marc, mit deiner Ausfürung zu 1, 2 und 3 gehe ich mit absolut konform.

Den Angel GT II habe ich nach 4000 km mit jede Menge Restprofil entsorgt, das Verhalten war nicht spaßig

ich habe wider den Road 5 drauf gemacht

Zitat von Michael CB1300

Was kommt nun rauf? wieder Road 5?

Ja,,ist schon,aber iwann geb ich auch Dunlop eine Chance....ich probier halt auch gern

Dunlop ⚠️ Qualitätskontrolle 🙄

neue MK4 mit schiefer Karkasse und 3 großen Dellen auf der Lauffläche, nee danke

Zitat von Andy

Dunlop ⚠️ Qualitätskontrolle 🙄

neue MK4 mit schiefer Karkasse und 3 großen Dellen auf der Lauffläche, nee danke

Ja, hab Bilder gesehen von Dir....das hat mich auch evt davon abgehalten noch ein Experiment zu machen, allerdings weiß ich von einem Pommesvielfahrer das er mit Dunlop nur gute Erfahrungen hat

Yep, den Typ kenne ich auch🤝🤣

Marc, bei dir ist die Reifenproblematik wirklich schwierig. Einerseits willst du mit Rudi mal ballern, dann zählt nur die Grip Performance + Handling.

Andererseits muss der Schluffen mit Sozia und Gepäck auch + 200Kg und Km Laufleistung inklusive Regenschauer wegstecken.

Auf der CB1000R von Sandra, hat der Metzeler Roadtec 01 fast 11.000 km geschafft. Runder flüssiger Fahrstil, keine harte Angaserei & Bremsmanöver. Den Rest erledigte ab und an die Tracktionskontrolle. Moped mit Fahrer:innen 🤣 ist leichter, weniger Nm beim Angasen etc. Der 190ziger ist beidseitig auf Kante, das Reifenbild traumhaft.

Man(n) könnte jetzt noch stundenlang weiter philosophieren, im Endeffekt muss jeder seine Prioritäten setzen.

Warum nehmt ihr nicht einfach einen Reifen, der 15000 km hält, klebt wie Sau, der sich im Regen fährt wie im Trockenen, der mit 50 kg Dame genauso reagiert wie mit 200 kg Duo und der maximal 120 Euro kostet ?

Problem gelöst!

(OK, wenn er noch gut kochen und küssen könnte wäre das natürlich ein zusätzliches Plus)

Dieser Schweizer testet fast alle Schluffen, seine Teststecken sind immer identisch. Ok, die Kati hat mächtig Schmalz, vielleicht nicht unbedingt die Referenz, dennoch könnte es dir bei deiner Entscheidungsfindung etwas helfen.

Zumindest was die Laufleistung & Gripniveau betrifft.

KurvenradiusTV

Motorrad Reifentests / KTM 1290 Superduke R / Motorradfahren mit Hirn / #ridingwithbrain

www.youtube.com

Zitat von Moppedfahrer

Warum nehmt ihr nicht einfach einen Reifen, der 15000 km hält, klebt wie Sau, der sich im Regen fährt wie im Trockenen, der mit 50 kg Dame genauso reagiert wie mit 200 kg Duo und der maximal 120 Euro kostet ?

Problem gelöst!

(OK, wenn er noch gut kochen und küssen könnte wäre das natürlich ein zusätzliches Plus)

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Wir fahren keinen Roller 🛴 🤣

Zitat von Andy

Dieser Schweizer testet fast alle Schluffen, seine Teststecken sind immer identisch.

Der Typ ist gut. Auf einen seiner Tests hin hab ich die SC30 mit Dunlop Sportmax Roadsmart 3 bestückt. Sind in 18" erhältlich, da hab ich ja nicht viel Auswahl, aber ich bin auf jeden Fall top zufrieden mit dem Grip. Laufleistung kann ich nichts zu sagen, haben erst 3k gelaufen. Mittlerweile gibts den Roadsmart IV, das wird mein nächster sein...

Der T32 hat bei mir knapp über 10000 km gehalten ... vorne war dann für mich und vor dem TÜV die Sache zu grenzwertig, deshalb jetzt der T33 ... mal sehen ... er soll ja 40% mehr Laufleistung haben theoretisch ... to be continued ...

Ich hol schon mal Chips.

Mein Geschreibsel war quatsch und deshalb habe ich das gelöscht. Das kommt davon wenn man was in den Fred schreibt, ohne vorher mal was zu lesen.

Sorry

Gruß

Mattes

Die Diskussion ist schon wichtig ,

Motorradfahren ist wie Sex, man muss dem

Gummi schon vertrauen.

( da war doch mal was )

Bedenke aber, dass dabei Nasshaftung auch kontraproduktiv sein kann !!

Zitat von Andy

Meine sind schon leer! War ich zu schnell?

Zitat von Andy

Dieser Schweizer testet fast alle Schluffen, ...

...hab von ihm tatsächlich den Kanal abonniert,bin mir aber im klaren das dies keine Referenz für mich is.....ich mag ihn halt ,sympathischer Typ

Zitat von stefanmarea

Der T32 hat bei mir knapp über 10000 km gehalten ... vorne war dann für mich und vor dem TÜV die Sache zu grenzwertig, deshalb jetzt der T33 ... mal sehen ... er soll ja 40% mehr Laufleistung haben theoretisch ... to be continued ...

Shit... ich hätte den T 32 kaufen müssen du fährst aber schon auch auf der Strasse damit? Es gibt ja auch Leute hier die bevorzugen Wiesen und Äcker .....meine Posting war für diejenigen gedacht,die auch oft schwergewichtiger unterwegs sind und sich evt damit eine Enttäuschung ersparen können....ich als Laie würde jetzt behaupten Brigdestone sollte eine Gt version des Reifens in Betracht ziehen.......und ja ich hab heut Chips gekauft

Bei meiner CB steht demnächst auch der Pellenwechsel an. Bisher hab ich den CRA 3 drauf. Soweit eigentlich zufrieden. Außer das Abfahrtverhalten des Hinterreifens. Der wird an den Flanken links und rechts immer extrem wellig. Allerdings war das mit dem Metzeler Roadtec 01 noch schlimmer. Keine Ahnung, woran das liegt. 🤔

Jetzt überlege ich, wieder CRA 3, wenn's den noch gibt, den CRA 4 oder doch mal den Michelin Road 5 zu probieren. Gibt es zwischen dem 3er und 4er gravierende Unterschiede? Ist der Michelin wirklich so kippelig, wie manchmal beschrieben? Fragen über Fragen. 🤔

Zitat von René

Bei meiner CB steht demnächst auch der Pellenwechsel an. Bisher hab ich den CRA 3 drauf. Soweit eigentlich zufrieden. Außer das Abfahrtverhalten des Hinterreifens. Der wird an den Flanken links und rechts immer extrem wellig. Allerdings war das mit dem Metzeler Roadtec 01 noch schlimmer. Keine Ahnung, woran das liegt. 🤔

Jetzt überlege ich, wieder CRA 3, wenn's den noch gibt, den CRA 4 oder doch mal den Michelin Road 5 zu probieren. Gibt es zwischen dem 3er und 4er gravierende Unterschiede? Ist der Michelin wirklich so kippelig, wie manchmal beschrieben? Fragen über Fragen. 🤔

Zu den CRA 3 oder 4 kann ich nichts sagen. Bin ich nie gefahren.

Aber der Michelin, zumindest der Pilot Power 2CT ist auf meiner CB unschlagbar. Sofort beim losfahren Grip der auch bei feuchter bzw. nasser Straße nie Zweifel aufkommen lässt.

Von "kippelig" habe ich nichts gemerkt. Auch im abgefahrenen Zustand lenkt er ohne Probleme in die Kurven ein.

Meine bescheidene Meinung.

Wenn deine Reifen wellig werden, passt dein Fahrwerk nicht😉

Ich persönlich mag den Road 5 da kommt jetzt der 3. Satz in Folge drauf.

Das ist noch alles orischinal. Einstellung Zugstufe ist auf Mitte der Klicks und Federvorspannung auf vorletzte in Richtung max. Rein theoretisch müsste bei dem Reifenbild das Rad hinten hoppeln, wenn's über schlechte Straßen geht, merken tu ich das aber nicht. Hab wahrscheinlich als Rennradler kein Gefühl dafür. 🤷

Zitat von René

Bei meiner CB steht demnächst auch der Pellenwechsel an. Bisher hab ich den CRA 3 drauf. Soweit eigentlich zufrieden. Außer das Abfahrtverhalten des Hinterreifens. Der wird an den Flanken links und rechts immer extrem wellig. Allerdings war das mit dem Metzeler Roadtec 01 noch schlimmer. Keine Ahnung, woran das liegt. 🤔

Jetzt überlege ich, wieder CRA 3, wenn's den noch gibt, den CRA 4 oder doch mal den Michelin Road 5 zu probieren. Gibt es zwischen dem 3er und 4er gravierende Unterschiede? Ist der Michelin wirklich so kippelig, wie manchmal beschrieben? Fragen über Fragen. 🤔

CRA3 gibt es nicht mehr. Der wurde 2022 direkt vom 4er abgelöst. Als Secondliner läuft der Conti Road. Der soll ähnliche Eigenschaften wie der CRA3 haben, wird aber in Fernost produziert und um die halbe Welt geschippert. Von daher mal eine ansehnliche Luafleistung. 😅

Ich fahre den CRA4 und bin sehr zufrieden. Inklusive der Tour ans Mittelmeer hat er jetzt ca 3800km drauf und ist noch für locker 2k gut.

Wenn der S23 von den Marchesinis runterkommt, ziehe ich da auf jeden Fall auch den Conti drauf. 👍

Zitat von René

Das ist noch alles orischinal. Einstellung Zugstufe ist auf Mitte der Klicks und Federvorspannung auf vorletzte in Richtung max. Rein theoretisch müsste bei dem Reifenbild das Rad hinten hoppeln, wenn's über schlechte Straßen geht, merken tu ich das aber nicht. Hab wahrscheinlich als Rennradler kein Gefühl dafür. 🤷

Du bist doch relativ leicht, oder?

Da braucht es nicht mal ansatzweise so viel Vorspannung. Damit ruinierst du dir das Ansprechverhalten der Beinchen. Zugstufe könnte so passen. Mach halt mal den Einfedertest. Hinter dem Bike stehen und am Griff FESTE runterdrücken/einfedern. Sie soll nicht "schnappend" ausfedern, sondern flink aber ganz leicht "saugend" in die Ausgangsposition zurückkehren. Ist kacke zu erklären. Gibt bestimmt Videos im Netz.

Zitat von Sangalaki

Wenn deine Reifen wellig werden, passt dein Fahrwerk nicht😉

Ich persönlich mag den Road 5 da kommt jetzt der 3. Satz in Folge drauf.

Der R5 ist schon echt gut, nur die Aufwärmzeit der Flanken nervt mich. Von der Einfahrerei (Trennmittel) ganz zu schweigen.

Mit dem Conti kannst du praktisch am Knie aus der Box. 😅🤣

hc_karpfen ich bekomme die Dicke hinten mit meinen schmalen 80 kg nicht so eingefedert, dass die sich da ausschnappend ausfedert. 😂 Ich denke auch dass die Vorspannung zu viel ist. Wie gesagt, null Arschgefühl. 🙈🙈

Ich mach heute Nachmittag mal ein Foto vom Hinterreifen und stell es rein.

Zitat von René

hc_karpfen ich bekomme die Dicke hinten mit meinen schmalen 80 kg nicht so eingefedert, dass die sich da ausschnappend ausfedert. 😂 Ich denke auch dass die Vorspannung zu viel ist. Wie gesagt, null Arschgefühl. 🙈🙈

Ich mach heute Nachmittag mal ein Foto vom Hinterreifen und stell es rein.

Das bekommst du schon hin. Ich wiege mittlerweile auch nur noch 83kg. Das funzt. Beim Ausfedern geht es auch eher um die Zugstufe als um die Vorspannung.

Die Vorspannung kannst du getrost auf die mittlere Rastung oder sogar noch eins tiefer stellen.

Man muss sich vor Augen halten, dass die höchste Stufe unter anderem für die max Zuladung (ca190kg) gedacht ist, dass die Fahrzeuggeometrie noch halbwegs stimmt. Mit zu hoher Vorspannung verschenkst du Komfort und noch viel wichtiger Negativfederweg und somit auch potentiellen Grip am Hinterrad.

Ich bin den CRA3 gefahren - das war mein Lieblingsreifen auf der CB.

Der 4er ist irgendwie nicht so "schmatzend satt" (es ist halt schwer in Worte zu fassen und äußerst subjektiv) - irgendwie "steriler".

Liegt wohl an der Eigendämpfung. Gleichwohl sehr gut und ich hab' mich jetzt an ihn gewöhnt.

In der Laufleistung hält er marginal länger meine ich - aber wie will man das schon über die Distanz mit unterschiedlichen Touren und Temperaturen vergleichen...

Er rubbelt sich bei Wärme spektakulär an der Flanke ab. Ist aber alles nur Show - fängt sich bei moderater Fahrweise schnell wieder.

Zum weißen Männchen:

Nach meinem Michelin-Fehlgriff kommt mir der nimmer drauf.

(Braucht zufällig noch jemand ne Satz Road6? Der Schadenersatz seitens des Herstellers läge bei mir noch im Keller... 😉)

Stimmt Michel, davon hab ich gelesen, deshalb hatte ich den 5er ins Spiel gebracht.

Zitat von hc_karpfen

Der R5 ist schon echt gut, nur die Aufwärmzeit der Flanken nervt mich. Von der Einfahrerei (Trennmittel) ganz zu schweigen.

Mit dem Conti kannst du praktisch am Knie aus der Box. 😅🤣

Kann ich für den Pilot Power 2CT auch bestätigen. Habe jetzt den 3. Satz drauf.

Keine Einfahrzeit und keine Warmfahrphase. Wie Tino sagte: Am Knie aus der Box. Bin nach der Montage direkt in meine Autobahnovale mit schleifender Raste.

Messe mal den Negativ Federweg.

Moded auf dem Hauptständer. Die Entfernung von der Radschraube, bis an einen Punkt am Plastik (Markier den Punkt mit einem Stück Klebeband)

Moped auf dem Boden, du setzt dich drauf, dann muss die Entfernung etwa 40 mm weniger haben. (2. Person messen lassen)

Wenn nicht, drehst du an deiner Vorspannung, so lange bis es passt.

Das ist deine Grundeinstellung.

Danach geht's an die Zugstufe, pauschal soll das Heck so schnell aus Federn, so schnell, wie du einmal tief einatmest.

Vielleicht kann das einer besser erklären 🙈

@CB Michel....was war denn mit dem Road 6...hab ich da,was verpasst?

Hoppel-Pneu

Danke..du hast Post

Der Deal mit Michel klappte,aus terminlichen Gründen,leider nicht....seine Road 6 sind also noch zu haben und ich hab mich derweil nochmal schlau gemacht....

P.S...der aktuelle Road 5 hat wieder mal hervorragend funktioniert,nach wie immer 6tsd km diesmal nur vorne am"Straufraum",hinten wären noch locker 1000km drin .