geht so langsam wieder los...

Sehr, sehr schön ...

Jetzt fehlt nur noch ein Sitzbank Tuning bei Schauland Motorradsitzbänke in Bremen ... mit Federkern ...

Versuch macht Kluch ...

Zitat von stefanmarea

Sehr, sehr schön ...

Jetzt fehlt nur noch ein Sitzbank Tuning bei Schauland Motorradsitzbänke in Bremen ... mit Federkern ...

Gibt's Schauland auch in Bremen, ich kenn die nur hier in Kiel.

Zitat von KarstenZ

Gibt's Schauland auch in Bremen, ich kenn die nur hier in Kiel.

mea culpa 😇natürlich Kiel

Ich hab heute auch angefangen .... Im Sommer!!!

Macht schon Sinn.

Zitat von Andy

meine alte Haungs vielleicht 🤔

Mach rauf das Ding!

Solltest du sie nicht verwenden wollen, kenne ich einen Ex-Potsdamer, der sie abnehmen würde.

..Elvira? du spinnst!

Grüsse

Andy ---> Brembo Organisch (waren im Angebot)

Hinten glaub ich TRW

Zitat von Andy

" Elvira - die Herrscherin der Dunkelheit "

🤣🤣🤣🤣 sorry, ich komm grad aus dem Lachen nicht mehr raus🤣🤣🤣🤪🤪

@ Nachbar Elvira trägt noch Straps....HUI ganz schön HEISS

wird Zeit das du das klärst

Zitat von Andy

weg mit dem Rotz und Sintermetall von NISSIN Honda rin

Die Scheiben sollen ja noch ein bisschen halten...

Zitat von Andy

ich hatte sie vor zwei Jahren verkauft

ich hätte noch eine Haungs abzugeben 😉

Mann verleiht nichts....

Duck und Wech

Schon garnicht ELVIRA!!!!

Andy und @All

Ich kann dennoch so nicht ganz verstehen wie Wilbers 10W auf nen 51 mm2/s angeben kann. (Sind ja eher Werte von nem 15W)

Jetzt stellt sich die Frage wärst du mit dem 15W Motul genauso zufrieden.

Ich verstehe es gerade noch beim Motoröl dass hier so Unterschiede untergehen... aber bei nem Gabelöl wo Viskosität definitiv spürbar Einfluss nimmt.

Ich kann diese teils massiven Schwankungen unter der "Norm 10W" nicht nachvollziehen.

Andy

Was mich ebenso wundert ist dass deine Federn und meine die gleiche Bestellnummer haben...

Die ändern doch die Bestellnummer bei nem Produkt mit besseren Finish der Windungen?!

Das Gabelöle sehr unterschiedlich sind, ist schon ewig bekannt. Die Abstufung in der Viskosität ist nur nutzbar, wenn man bei einem Hersteller bleibt,

Alles andere ist raterei oder man verfügt über ein Viskosimeter, das genau genug ist.

Sangalaki

Ja klar und natürlich ist es mir bekannt... aber Wilbers?!?! Es geht mir wirklich tendenziell um Wilbers.

Wie soll da ein ordentliches Abstimmen entstehen außer durch "basteln". Es kippt ja nicht jeder Wilbers rein für 25 Euronen.

Das betrifft ja nicht nur Gabelöle. Automatiköle beim PKW... Getriebeöle... Motoröle. PiPaPupp.....

Wer hat schon ein Viskosimeter

Stimmen den die 51.xx mm2/s in der Realität oder sind das theoretische Laborwerte. Haben die eine Streuung? +/- 10 +/-5?

Ja ich weiß man kann es übertreiben....

Morgen ab 7-8 Uhr werde ich altbewährt 10W Motul Synt einfüllen. Aber der Gedanke dass es was besseres gegeben hätte... *kotz*

Es gibt Vergleichstabellen zur Viskosität:

Motul

FORK OIL EXPERT

Light 5W = 17,9 cSt

Medium 10W = 35,9 cSt

Medium Heavy 15W = 57,1 cSt

Heavy 20W = 77,9 cSt

FORK OIL FACTORY LINE

Very Light 2,5W = 15 cSt

Light 5W = 18 cSt

Medium Light 7,5W = 24 cSt

Medium 10W = 36 cSt

Castrol

Castrol Fork Oil 10W = 15 cSt

Castrol Fork Oil 15W = 46 cSt

Castrol Synthetic Fork Oil 5W = 28,51 cSt

Castrol Synthetic Fork Oil 10W = 42 cSt

Wilbers

Wilbers Fork Oil SAE 2,5 = 6,7 mm²/s

Wilbers Fork Oil SAE 5 = 22,5 mm²/s

Wilbers Fork Oil SAE 7,5 = 33,7 cSt

Wilbers Fork Oil SAE 10 = 51,0 cSt

Wilbers Fork Oil SAE 15 = 67,5 cSt

Wilbers Fork Oil SAE 20 = 99,4 mm²/s

Liqui Moly

Liqui Moly Fork 05W = 17,2 cSt

Liqui Moly Fork 7,5W=22,7 cSt

Liqui Moly Fork 10W = 28,5 cSt

Liqui Moly Fork 15W = 43,9 cSt

Ravenol

RAVENOL Fork Oil Ultra Light 2,5W = 19,8 cSt

RAVENOL Fork Oil Light 5W = 20,2 cSt

RAVENOL Fork Oil Medium 10W = 32,8 cSt

RAVENOL Fork Oil Heavy 15W = 46,0 cSt

RAVENOL Fork Oil Very Heavy 20W = 68,0 cSt

Fuchs- Silkolene

Fuchs- Silkolene PRO RSF 2,5WT = 13,6 mm²/s

Fuchs- Silkolene PRO RSF 5WT = 26,7 mm²/s

Fuchs- Silkolene PRO RSF 7,5WT = 37,19 mm²/s

Fuchs- Silkolene PRO RSF 10WT = 47,36 mm²/s

Fuchs- Silkolene PRO RSF 15WT = 92,95 mm²/s

Fuchs- Silkolene EXTRA HEAVY SAE 20W = 67,7 mm²/s

Fuchs- Silkolene EXTRA HEAVY SAE 30W = 105 mm²/s

OEHLINS GABELOEL

FG43 : SAE 7,5W = 19,0 Centistoke

NO.05: SAE 10W = 20,0 Centistoke

NO.10: SAE 20W = 40,0 Centistoke

NO.20: SAE 40W = 98,0 Centistoke

Motorex

Motorex Racing Fork Oil 2,5W = 15,1

Motorex Racing Fork Oil 5W = 22,6

Motorex Racing Fork Oil 7,5 W = 35,9

Motorex Racing Fork Oil 10W = 52,5

Motorex Racing Fork Oil 15 W = 69,8

Danke Michael... ich hab schon danach gesucht aber nicht gefunden.

Ja aber das ist doch klar dass 7.5er weniger Dämpfung erzeugt. Umso höher das xxW umso höher die Dämpfung!

Aber dein Öl von 10W Wilbers entspricht eher nem 15W als nem 10W

Bilder

Bestellnummer der Federn ist identisch.

Zitat von Andy

Darnok87

geht so langsam wieder los...

Ich hab das schon gelesen... Nochmal: Mir ist durchaus bewusst das Fließfähigkeiten sich bei Ölherstellern unterscheiden...

Egal

Bei mir ist das 10er von Motorex drin, mir ist es egal wie dick oder dünnflüssig das ist, Hauptsache es funktioniert so wie ich es möchte und das tut es.

Zitat von Darnok87

Sangalaki

Ja klar und natürlich ist es mir bekannt... aber Wilbers?!?! Es geht mir wirklich tendenziell um Wilbers.

Wie soll da ein ordentliches Abstimmen entstehen außer durch "basteln". Es kippt ja nicht jeder Wilbers rein für 25 Euronen.

Das betrifft ja nicht nur Gabelöle. Automatiköle beim PKW... Getriebeöle... Motoröle. PiPaPupp.....

Wer hat schon ein Viskosimeter

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Wenn du es wirklich ordentlich haben willst, dann brauchst du einen Prüfstand (den haben die Fahrwerksspezialisten) oder du benötigst Zeit und einige Einstellfahrten. Das Problem ist, dass du die auch nur bedingt vergleichen kannst, da die Temperatur in der Gabel auch eine Rolle spielt.

meine 5 Gabeln benötigen bei niedrigen Temperaturen etwa 20 km bis die warm sind und in ihrem Arbeitsbereich sind.

Die Viskositäten der Öle sind auch nur bedingt vergleichbar, da jedes sich mit der Temperatur anders verändert da die Charakteristik der Öle verschieden ist.

Das ist auch der Grund, warum du bei einer Öländerung beim gleichen Hersteller bleiben sollst.

Honda hat in die alten Gabeln früher immer Dexron II eingefüllt, da war alles gleich. aber die Technik bleibt auch nicht stehen.

Viskosimeter stehen hier mehrere rum, Nützen aber auch nur zum Vergleich untereinander, da die Prüfmethode nicht bekannt ist, bzw. ob die bei allen Herstellern gleich ist.

Bei der Ölvergleichstabelle fehlen wichtige Angaben:

mit welcher Art von Viskosimeter wurde gemessen (welche DIN)

bei welcher Temperatur wurde gemessen

10°C Temperaturunterschied sind bei machen Ölen enorm was aus

Deshalb, sich einen Hersteller aussuchen und dann innerhalb der angebotenen Öl, sich sein Öl austesten.

ich persönlich teste nix mehr. meine Fahrwerke lass ich beim Spezialisten machen, bzw. alle 40000 km warten.

Zitat von Andy

nee Möppi so Öhlins Dingers kommen nicht ans Bike, die ollen Showas` sind ok und reichen locker für meinen Fahrstil

Spaß am Mopped zu haben ist doch das wichtigste ... ob nun schrauben oder fahren, idealerweise beides ... und Schwedengold ist immer eine gute Entscheidung ... DLzG

Also meine hat es jetzt auch hinter sich (Ja ich weiß ist eigentlich Andy´s Thread.... )

Was hat mich wohl ausgebremst heute beim Zusammenbau? Wenn einer gesagt hätte, du hast keine mehr, hätte ich wahrscheinlich gesagt... "du spinnst". Ich greif ins Fach und da ist.... NIX!! Die Dichtscheiben haben mich um 10 Uhr schon zur Leberkässemmel und zum Weißbier getrieben

Also ich habe jetzt die Wilbers "Tieferlegungsfedern" und Motul 10W Factory mit 140er Polster. Fahrversuch blieb aus weil Freunde kamen und es nicht bei einem Weißbier blieb Das ist doch Urlaub, auch wenn nur kurz. Optisch tiefer oder von der Haltung finde ich sie nicht. Fahrversuch wird bei meinem "Fahrwerksgespür" so oder so positiv.

Cartridge hab ich nicht zerlegt wie Andy sondern nur mit billigem Gabelöl gespült.

Schmutz war ordentlich drin. Also nicht außergewöhnlich aber das war definitiv die erste Öffnung der Gabel bei meiner CB.

Danke an die Helfer

Zitat von Andy

Mir gefallen Deine stylischen gelben Kunststoff Schonbacken im Schraubstock am besten…

Zumindest sieht alles sehr ordentlich aus, das gefällt mir sehr!

Die Gleitlagerhülsen hast Du nicht gewechselt?

Zum durchspülen eignet sich 95ziger am besten.

Mit der Brühe kannste dann gleich den Grill entfachen und die Weißwursch braten

Also so ordentlich wars zwischendurch defintiv nicht Aber als ich gemerkt hab dass ich keine Dichtringe hab, hab ich aufgeräumt... und ordentlich hin gelegt. (Da ist auch das Foto auch entstanden.) Ich habe meine selbstgebaute rollbare ITEM Werkbank (die ich zur Hebebühne fahren kann) die auf dem Bild zu sehen ist und genau auf der anderen Seite ist meine normale "Werkbank" wo ich dann schraube.

Ich bin nicht Profimäßig angerichtet. Ich habs nur so gemacht dass ich "einigermaßen" effizient arbeiten kann. Hab nur ein ganz kleinen Teil/Eck einer Halle gemietet. Ich mach demnächst mal Fotos in Betrieb.

Gewechselt hab ich alle O-Ringe (3x je Holm) und natürlich die Gleitbuchsen oben und unten. Was hältst du von mir? Eher hätte ich die O-Ringe gelassen.

Also ich kann nur nur sagen zu der Beschichtung der Gleitbuchsen.... Honda ist da echt vorbildlich... bei anderen Gleitbuchsen anderer Fahrzeughersteller kann man sogar bei 60-70k einen Verlust der Beschichtung sehen. Also blanke Stellen.

Ich mach die Tage noch ein Foto vom Zustand der Gleitlager aber GANZ EHRLICH.....: Wer nicht vorhat nochmal 100k draufzurödeln hätte die OHNE Probleme weiter verwenden können. Ich habe sie trotzdem erneuert.

Also Backen hab ich viele... Holz, Alu und Plastik... Die guten gelben vom Bau!x!aus. Sind nagelneu aber die taugen soviel wie........ Ich will nicht darüber reden!

Ich muss aber jetzt mal ganz ehrlich sein: Ich hab mich mit Ein und Ausbau ca. 5 Stunden "gespielt". Wenn ich bedenke in welcher Zeit ich früher Gabeln machen musste..... Ich kann nur sagen dass vor 10 Jahren mein Rekord bei 4 Mopeds je ein Gabelservice bei einem 8 Stunden Tag lag.... Da weiß jeder was auf der Strecke blieb.

EGAL

Ich will wissen was des mit ELVIRA auf sich hat....