Nach welchen Kriterien funktioniert die Einspritzung an der Sc54?

Moin ich hab das Problem oder die Aufgabe heraus zu bekommen woran es liegen könnte, dass meine dicke nicht mehr so will wie gewohnt.

Es ist folgendes, möchte man konstant bei einer Drehzahl zwischen 2500-3800 1/min fahren, dann schüttelt es sich und man denkt man ist auf einem Rodeoochsen und nicht auf der CB1300. Hab nun mal im Stand auf Neutral versucht das Gas konstant bei 2500 1/min zu halten. Aber siehe da es pulsiert. Und zwar zwischen 1800 und 2500. Daher möchte ich gerne wissen wie bzw nach welchen Kriterien die Einspritzung funktionieren soll. So kann ich den Sensor prüfen der wohl diese undeutlichen Signale raus gibt. Denn ich möchte meine Fahrt wieder genießen können mit der CB1300. So jedenfalls habe ich keinen Bock lange zu fahren.

Ach ja letztes Jahr hatte ich ausversehen mal e10 getankt, denke aber damit hat es nichts zu tun, oder?

Grüße Matthias

Meine ist von 2008 ein ABS Modell mit G-Kat. Und bis auf die nervige Macke ist sie auch immer perfekt gelaufen. Auch ja die Gute hat ca 103000 km gelaufen. Und das waren 102750 entspannte Km. 😁

Danke schon mal soweit für die Hilfestellung. Hab mir jetzt aber erstmal die original WHB in der Bucht geholt. Denke mal so ist ein prüfen und messen einfacher, wenn man weiß wie die Ist Werte sein sollen. Berichte dann ob ich die Ursache so dafür finde konnte.

So kleines Update. Falschluft ist es nicht, das hab ich geprüft . Hab dann mal die Kerzen gewechselt. Von NGK Iridium auf die normalen. Und siehe da die Maschine läuft jetzt ruhiger und nicht mehr so rau und hart. Nur das ruckeln ist nocch nicht ganz weg. Das finde ich aber auch noch. Werd mir nun mal die ganzen elektrischen Verbindungen ansehen und mit Kontakt 60 behandeln.