Auszug Test BT32:
Im Vergleich zur Konkurrenz ist die Haftung in Schräglage etwas geringer, beim Beschleunigen und auf der Bremse bewegt sich das Niveau auf Augenhöhe mit dem Testfeld. Punkten kann der Bridgestone als guter Allrounder, doch bei Nässe und Laufleistung fehlt das i-Tüpfelchen.
Grandiose Neuentwicklung 
Eben, alles subjektiv.
@ Dario Ich werde ihn trotzdem probieren
mal sehen ob er wirklich so ,,schlecht '' ist
(für mich wird er reichen)
Grüsse
Er schreibt doch, dass der BT 32 der beste Reifen für die CB ist. Darauf kannst Du ruhig vertrauen Mike. 👍🏻
Es kommt immer aufs selbe raus bei Reifendiskussionen, die enden irgedwo im nirgendwo (besagte subjektivität).
Er schreibt doch, dass der BT 32 der beste Reifen für die CB ist. Darauf kannst Du ruhig vertrauen Mike. 👍🏻
DANKE!!!!!!! ich kenn ihn nur leider nicht persönlich....
Wenn Motorradfahrer über ihre Reifen diskutieren, endets immer gleich.
(Wie gern würde ich mal zuhören, wenn die Reifen über ihre Fahrer berichten)
Ich bin mit dem Road 5 so sehr zufrieden, dass morgen ein neuer Satz drauf kommt. 
Und wenn wir nächste Woche in Alsfeld nachts und heimlich alle Reifen tauschen, würden es sehr viele von uns gar nicht merken
Gruß Michael
Kann sein.... aber dann mach mir wenigsten nen neuen Satz drauf...
Kann sein.... aber dann mach mir wenigsten nen neuen Satz drauf...
Du bist garnicht da 
Und wenn wir nächste Woche in Alsfeld nachts und heimlich alle Reifen tauschen, würden es sehr viele von uns gar nicht merken
Gruß Michael
hc_karpfen : Tino, das ist deine Chance, an goldige Felgen zu kommen 
Und was noch schlimmer ist, die dicken Angeber-Pellen passen agrnicht auf meine zierliche Suse...
Stimmt.
Wie hoch wird die Wahrscheinlichkeit sein, dass ich bei der Reifenlotterie goldene Felgen erwische.
hc_karpfen : Tino, das ist deine Chance, an goldige Felgen zu kommen
VERGISS ES!!!!!!
Alle anderen Modelle wie das Michelin Zeug sind zu weich und werden eckig
Nach 3- 4 tausend km zum vergessen, keine Fahrfreude mehr.
Eigentlich wollte ich hier (wie viele Andere ) nichts posten. Vieles ist bei diesem Thema ja auch Geschmackssache. Aber hier ist ja Technik und wenn hier etwas falsches geschrieben wird, muss ich doch meinen Senf dazu geben. Und in dieser Absolutheit ist obige Aussage einfach falsch.
Also ich fahre den Michelin Road5 - mittlerweile den 4. Satz. Die Laufleistung lag bei mir immer mehr oder weniger oberhalb 6 Tkm.
ABER: Eckig sind die nie geworden, Eher das Gegenteil ist der Fall. Auslöser des Reifenwechsels waren immer abgefahrene Flanken am Vorderreifen während die Laufflächen noch jede Menge Profil hatten.
Egal was für Reifen verwendet werden, es kommt immer auf den richtigen Reifendruck, Fahrweise, Fahrstrecke und Strassenbelag an.
Wer nur AB fährt bekommt viereckige Reifen.
Wer in den Bergen beherzt fährt, bekommt spitze Reifen.
Wer zB in Sardinien fährt, hat keine Laufleistung durch den rauen Asphalt.
Aber das ist doch alles EGAL.
Das Hobby Motorradfahren muss Spaß machen, und Jeder entscheidet selber mit dem Gashahn wieviel Spaß er will.
Hallo
Das mit dem richtigen Reifen ist so ne Sache, hängt eben von vielen unterschiedlichen Faktoren und Vorlieben ab. Ich habe gerade den Bridgestone Battlex T 32 GT montieren lassen. Die GT Version soll gegenüber dem normalen T 32 für schwerere Motorräder sein. Meiner ist zwar erst gerade recht angefahren, er bietet meiner Ansicht nach ein gutes Handling, ist für mein Empfinden sehr stabil und zielgenau zu fahren. Zur Laufleistung kann ich jetzt noch keine Angaben machen. Meiner Ansicht nach sicher einen Versuch wert. Ist halt sehr Subjektiv und ich weiss, hilft dir nicht sehr viel weiter.
Gruss Albert
Nun haben wir endlich wieder einen Reifen-Threat 
Fazit: Hinterher ist keiner schlauer.
Genau das gleiche Problem wie mit den Mädels: Es gibt keine objektiven Kriterien - Wir wissen nur, dass wir ohne sie absolut aufgeschmissen sind, gelle? - Und nach einer kurzen erfreulichen Laufzeit fangen die Probleme an.
Weiter denke ich jetzt erst mal nicht. . . . . . .
das grösste Problem in diesem neuen REIFEN-Fred hier taucht langsam mehr der bescheidenste Reifen auf...n.e Carsten , wir müssen fix unse Brückenstein Abo erhöhen
Grüsse
Alles anzeigenTschuldigung
Ich bin gerade vom neuen Bridgestone T32 total begeistert, eine grandiose Neuentwicklung.
Der T32 gibt ein noch nie dagewesenes Vertrauen zu meiner CB .
Wie lange er hält kann ich noch nicht sagen.
Ergebnis:
Bin Ganz schnell wieder umgestiegen auf Dunlop RSmart
Nach drei 2800 Km war der Reifen restlos verbraucht.
Für Vielfahrer mit schmaler Rente ist die Pelle nicht wirklich der Hit.
Außerdem war dder BT32 war eine einzige Verführung zum Regeln brechen . . .
Bei unserem neuen Bußgeldkatalog nicht wirklich eine gute Wahl.
Wer sich aber was gönnen will, beispielsweise um eine knackige Alpen Tour mit jungen Kollegen zu fahren,
die modernere, schnellere und wesentlich stärkeren Bikes benutzen, da kann es durchaus Spass und Sinn machen,
an unserer CB 1300 eine ordentliche Schippe drauf zu legen
mit dem BT 32
Allzeit gute Fahrt
Ein Reifenthread 
(warum habe ich den erst soo spät gesehen... )
Da hätte ich doch gleich mal ein paar Fragen... 
Doch zuerst die Einführung:
Als ich mir letztes Jahr Ende März meine CB1300 SA SC54E Bj. 2006 gekauft hatte, waren da Michelin Pilot Power aufgezogen. Der Vorbesitzer war eher so der Cruiser Typ und hatte beim Verkaufsgespräch mehr die Bremse gelobt als den Rest.
Ich hatte dann nach ein paar Tagen der Eingewöhnung erst mal den HR bis an den Rand gefahren und dann auch alsbald gänzlich runter gerubbelt.
Da ich eigentlich immer recht sportlich unterwegs bin hatte ichmich dann für den Pilot Power 2CT entschieden, mir aber leider vor lauter Begeisterung über das geniale Bike, nicht den Kilometerstand aufgeschrieben.
Was mir aber auffiel war, dass sich die 1300er von Anfang an recht kippelig in den Kurven verhielt, was nicht unbedingt den Fahrspaß erhöhte. Beim Kauf war der Vorderreifen ziemlich neu, hatte aber bald nachdem der neue HR aufgezogen war eine recht spitze Form und auch kaum noch Profil.
Also auch vorne auf den Pilot Power 2CT gewechselt und siehe da, kein Kippeln mehr in den Kurven und ein sehr sicheres Gefühl bei Schräglagen.
Soweit die Vorgeschichte. Nun meine Fragen:
Wie gesagt ich hatte noch keinen Fußrastenkontakt, nur leichte Berührungen an den Stiefeln. Ach ja, sind meine ersten "Breiten". Fuhr vorher die CB750 KZ/KB mit der ich aber auch erfolgreich ein Hanging-Off Training absolviert hatte. 
Zur Laufleistung kann ich nur sagen, dass sich speziell am Hinterreifen recht schnell Abnutzungserscheinungen bilden. Auf der anderen Seite bin ich mit dem Pilot Power 2CT momentan super zufrieden. Keine geschmiere und bei Regen auch kein rumrutschen oder Ausbrechen.
Was für schwerwiegende Probleme manche Menschen so haben.
Mario, je nach Hersteller schwankt der Bereich der nicht nutzbaren Fläche erheblich.
Ich hatte schon Reifenpaare da war vorne etwa 1 cm nicht genutzt, das gabs auch schon andersrum. Ich mache mir da keinen Kopf mehr.
Hallo Michael,
im Grunde hast du ja recht- aber es ist Winter, Motorrad ist sozusagen eingemottet. Also jede Menge Zeit um dumme Fragen zu stellen.
Bin halt von meiner 750er ein anderes Reifenbild gewohnt. 
Rennstrecke oder STVO konform?
Rennstrecke oder STVO konform?
STVO konform definitiv nicht, oder das Fahrwerk stimmt nicht......geh doch mal an der kleinen CB nachschauen
Das war ausnahmsweise Rennstrecke
Da muss ich mit der "Dicken" noch was buchen.
STVO konform definitiv nicht, oder das Fahrwerk stimmt nicht......geh doch mal an der kleinen CB nachschauen
Du hältst jetzt mal die Klappe, nimm das Fieberthermometer ausn’ Po und trinke deinen Kamillentee…
gute Besserung mein Schatz 🥰
PS: STVO war Sarkasmus
Du hältst jetzt mal die Klappe, nimm das Fieberthermometer ausn’ Po und trinke deinen Kamillentee…
gute Besserung mein Schatz 🥰
PS: STVO war Sarkasmus
INGWER sagt die FACHRAU!
Ich bin mit meinen Conti RA3 jetzt so bei 4500. Obwohl: Ab 4000 ist jedenfalls hinten "die Luft raus". Dann hört es auf, wirklich Spaß zu machen. Ich fahre aber auch bis zum Rand... Irgendwann ist dann die Lauffläche nicht mehr schön im Radius und es fängt an zu kippeln. Und es rutscht über die Kippelkante...
uuuhi, ich werde langsam alt wenn ich das hier lese
meine Pilot Road5 haben schon knapp 14.000km aufn’ Buckel und das Restprofil liegt irgendwo bei 3,5 mm
naja, die Opas halt..
Duck und Wech
(man Nachbar, wir wohnen im Flachland und ohne Kurven)
uuuhi, ich werde langsam alt wenn ich das hier lese
meine Pilot Road5 haben schon knapp 14.000km aufn’ Buckel und das Restprofil liegt irgendwo bei 3,5 mm
14tkm gehen noch nicht mal in meinem Alter!
bei mir ist zwischen 7 und 9 Schluss. Auch mit Road5.
14tkm gehen noch nicht mal in meinem Alter!
bei mir ist zwischen 7 und 9 Schluss. Auch mit Road5.
pro Rad selbstverständlich 7K + 7K
Vor dem Aufziehen 5 - 6 Jahre in die Garage oder alternativ 1 - 2 Jahre in die Sonne hängen... dann klappt's auch mit ü-10.000er Laufleistungen.
...doch die "2CT" Technologie bei Michelin bleibt. Ich liebe meinen Pilot Power in 2CT
Sagt mal fährt bei Euch einer nen 190er in der CB1300? Würde Ihr optisch gut stehen denk ich mal und die 5mm Abstand zu Schwinge und Kette sind locker drin.
