Tut mir leid für Honda, aber so wird das nix! 
Macht die Leistungsbeschränkung bei einer vorrangig offroad-orientierten Reiseenduro noch einigermaßen Sinn, frage ich mich echt, was dieser Motor in einem Sporttourer soll. 
Also mich würde die schon mal interessieren...
Ich bin seeehr gespannt...
Ich hatte die Affen-Twin mal als Leihmopped im Urlaub - - - und fand die klasse...
In 2/3 der deutschen Topographie reichen 70 PS bei dazu passendem Gewicht ohnehin.
Mit meinem Kürbis war ich auch nicht schneller als mit der CB und mit der SV nicht langsamer 
Wart ma mal, was da so kommt...
Alles anzeigenAlso mich würde die schon mal interessieren...
Ich hatte die Affen-Twin mal als Leihmopped im Urlaub - - - und fand die klasse...
In 2/3 der deutschen Topographie reichen 70 PS bei dazu passendem Gewicht ohnehin.
Mit meinem Kürbis war ich auch nicht schneller als mit der CB und mit der SV nicht langsamer
Wart ma mal, was da so kommt...
Kann ich so unterschreiben. Der Kürbis suggeriert aber mehr Action und fordert auf.
ich bin bekennender 4 Zylinder Fetischist, die AT empfand ich einfach nur furchtbar
Hallo,
also ich persönlich mag keine SUV's weder mit 4 Rädern noch mit 2 Rädern.
Aber ich weiß die Mehrheit glaubt das ist die Zukunft.
Ohne mich. 😁
Furchtbar ist mir ein bissel zu hart die AT zu bezeichnen. Eher enttäuschend was die Motorcharakteristik betrifft. Das war seinerzeit für mich keine Alternative zum 4-er der CB.
Für sich betrachtet ist die AT sicher kein schlechtes Moped. Nur in Kombi mit mir passt es einfach nicht.
TSFG Carsten
Alles anzeigenMoin Dirk,
da sollte man doch mal abwarten ,bis die Maschine wirklich da ist u d wie sie fährt.
102 PS und 105 Nm ist doch an sich schon mal nicht schlecht.
Nicht jeder hat den Anspruch in der "schnellen Gruppe " fahren u wollen.
Und trotzdem bin Ich mir sicher ,das man auch damit in der schnellen Gruppe mithalten kann, natürlich vorausgesetzt, man ist ein Fahrer der schnellen Gruppe ist.
Da Ich ja nie " Mitglied " der schnellen Gruppe war, würde mir die Leistung dicke langen. Würde mich aber über 25 Kg weniger Gewicht noch mehr freuen.
Schauen wir mal und warten ab, bis Sie da ist.
Gruß
Michael
In 2/3 der deutschen Topographie reichen 70 PS bei dazu passendem Gewicht ohnehin.
Das ist Problem, wenn man ein zu kurzes Statement ins Handy tippert. Es wird schnell missverständlich. Also hole ich weiter aus.
Zunächst: Das mit der Leistungsbeschränkung war nur auf die Wettbewerber in der großen Reiseenduro-Klasse bezogen.
Grundsätzlich gebe ich Euch beiden recht. 70 PS reichen für die allermeisten Fälle auf unseren Landstraßen. Nur kommt es darauf an, in welchem Umfeld (Gewicht, Fahrwerk) und wie (Drehmoment, Drehfreude, Laufkultur) diese serviert werden und welcher Anspruch bedient werden soll.
Hier geht es aber um Sporttourer. Die VTR z.B. war ein solcher. Aktuell bieten u.a. Suzuki mit der GSX-S 1000 GT, Kawasaki mit der Ninja 1000 SX und KTM mit der Super Duke GT Mopeds aus diesem Segment an. Der gemeinsame Nenner dieser Maschinen ist ein sportlicher Motor in einem semi-sportlichen aber reisetauglichen Umfeld.
Damit bin ich beim Kern. Der Motor der AT ist bestimmt kein schlechter und passt auch gut in das Segment, für welches er entwickelt wurde. Aber sportlich ist er nach meiner Meinung sicher nicht.
(Aber vielleicht werde ich ja durch eine Probefahrt geläutert )
ich bin dieses Jahr auch mal die AT
probegefahren. Tolles Mofa, aber
der 2 Zylinder, ich weiß nicht...
Hat mich nicht gepackt..
lieber 3 oder 4 Zylinder.
Ich hab in der Tat gar net mitbekommen, dass das ein Sport-Tourer werden soll. (dann wär's evtl. a bissl ne Themaverfehlung
)
Dachte neuerdings sind das alles "Crossover"... 
In 4 Tagen wissen wir alle mehr...
nicht spekulieren, probefahren und berichten!
Hallo,
also ich persönlich mag keine SUV's weder mit 4 Rädern noch mit 2 Rädern.
Aber ich weiß die Mehrheit glaubt das ist die Zukunft.
Ohne mich. 😁
da bin ich vollkommen Deiner Meinung 
Seh eigentlich keinen wesentlichen Unterschied zur Africa Twin.
Wenn 2 Zylinder, dann wieder Ducati
NEE Dann VTR-SP2 EdwardsEdition;-)
Grüsse
NEE Dann VTR-SP2 EdwardsEdition;-)
Grüsse
Bin letzte Woche eine probegefahren. (Aber andere Lackierung)
Hat was. 
Nur so recht mag das nicht zu meiner Körperfülle passen.
NEE Dann VTR-SP2 EdwardsEdition;-)
... aber sowas von 
Hab schon schlimmeres von Honda gesehen.
Hallo,
mit dem Gewicht frage ich mich wo ist der Fortschritt.
Leichtbau ist teuer. Das schmälert den Profit für die Anteilseigener.
Je mehr Futures an einem Motorrad, je schwerer. Z.b. Doppelkupplungsgetriebe, ABS, jedwelche Elektronik usw. War schon bei der VFR 1200 so. Aber 248 Kg. bei einem 2Zyl., ....... dann bleib ich mal bei der 1300 -er.
Ich bin raus....
Hier ist ein Bericht
... hier auch.
optisch recht ansehnlich....aber zwei Zylinder zu wenig
Für mich persönlich, mal wieder am Ziel vorbei aber wems gefällt.
Grüsse
war gerade in der Garage und Annetts CBF schafft das auch, glaub ich.(und da arbeiten wenigstens 4 Zyl)
Ich find se scheisse. Wieder son Plastikmonster und dann noch ohne Bumms.
warum wird der Motor eigentlich immer unter Plaste versteckt? Es heißt MOTOR-Rad!
und was soll 'ne Geigenvirtuosin in einem Motorrad Launch-Video, das sind ja Marketing-Strategen .....
Der Fahrer hätte mal lieber zur Klavierlehrerin fahren sollen (frei nach Udo Lindenberg)...
Also ich finde es super!!!!
(Das Moped nicht, aber der Rest ist toll 
)
Jörg,schau mal bei Kawa,die bringen jetzt die 1000er Versys als Standard ,ohne viel Schnicjschnack,...
Danke, Michael.....hatte ich auch schon mitbekommen. Preislich recht moderat.
Aber: die neue Basisversion leider nur in Froschgrün....mag ich nicht.
kamma folieren...
Kennt Ihr noch die Deauville 650??? Die NT 1100 ist ne große Deauville - nicht mehr, aber auch nicht weniger! Mir gefallen Motor und Design und ich werde sie definitiv Probe fahren....
Und ein SPORTTourer will sie nicht wirklich sein...
Gruß
Carsten
die V2 sind noch immer solide Motoren - Transalp wäre noch zu erwähnen
mit den Paralleltwins komme ich nicht klar
War die Basis der Deauville, also der Motor nicht ein V2 wie bei der Transalp?
Aber: die neue Basisversion leider nur in Froschgrün....mag ich nicht.
Bis erstmal der gute alte Harro verzurrt ist, sieht man eh kaum noch was davon
(der Bagster-Effekt, diesmal aber dann positiv....)
War die Basis der Deauville, also der Motor nicht ein V2 wie bei der Transalp?
beide sind baugleich, nur der Antriebsstrang unterschied sich - Kette & Kardan
beide sind baugleich, nur der Antriebsstrang unterschied sich - Kette & Kardan
...und alles stammte von der VT500 aus Miite der.80er.
V- Motoren sind zu teuer in der Fertigung und schwierig in der IRahmen'ntergration für neue Modelle.
Daher gehen alle auf R2...bis auf wenige
bei denen der V2 zur DNA gehörrt.
