Was hast Du heute für Deine CB gemacht

Mario2

Reeeespeckt der Herr!!!!

Alles Hochleistungs - Spochtler hier 💪😳

einfach wie immer E5, damit steht der Hobel 3-4 Monate, am Anfang der Saison haue ich 1 Mal den Kraftstoffsystemreiniger (Louis) rein.

Mopped steht in Einzelgarage ohne Heizung, ich achte penibel drauf, dass die Dose nur trocken eingestellt wird, sonst hat man Sauna drin...

Zitat von madmax1

da fällt mir gerade ein, ich muss noch 2 Tankfüllumgen verblasen...

und ab morgen wirds ja billiger ( wer dran glaubt)

Ich hab das heute schon gemacht, sch. auf die 17 Cent

Zitat von Andy

Alles Hochleistungs - Spochtler hier 💪😳

Irgendwie muss man ja fit bleiben, wenn man ein 260kg Motorrad sicher bewegen will.

Zitat von Uli_HH

Mopped steht in Einzelgarage ohne Heizung, ich achte penibel drauf, dass die Dose nur trocken eingestellt wird, sonst hat man Sauna drin...

Jo. Vor dem Wegstellen waschen ist nicht gut. Erst trocken fahren.

Die Blacky heute zu Rasch Moto in Wandlitz gebracht. SR-Racing Topf, K&N-Filter, offener Lufttrichter und PC3 - bin gespannt…

PS: Edit am PC ging es dann doch

Fazit: Das Motorrad ist nicht wiederzuerkennen, besserer Lauf und Ansprechverhalten von unten heraus, Saft ohne Ende - ein Träumchen. Gute Arbeit von den Männers von Rasch -Moto. Besonderer Dank an René Rasch für die fette Abstimmung

Neuer Hinterradreifen und Bremsbeläge

Zitat von AndyBerlin

Die Blacky heute zu Rasch Moto in Wandlitz gebracht. SR-Racing Topf, K&N-Filter, offener Lufttrichter und PC3 - bin gespannt…

PS: Ich bekomme hier vom IFone keine Bilder geladen, trotz, dass die nur 200kb groß sind…

Bin gespannt auf die A/F & Korrektur Werte vom Kennfeld. Also fleißig Bilder machen.

Eingangsmessung wäre interessant gewesen, also Stock OEM 👀

iPhone Bilder hochladen funktioniert einwandfrei bei mir. Vielleicht konvertierst du mit einer Bildendung, welche die Forumsoftware nicht kapiert. 🤷‍♂️

liegt wohl am heif Bild-Format, scheint default beim ApfelHandy zu sein, musst Du auf JPG umstellen

Vorsorge ...

... frisch eingetroffen, für den Fall dass ich die noch fehlenden knapp 1.100 km mit der SC30 doch noch irgendwie diesen Monat zusammenbringen. 😉

TSFG(ex) Carsten

Also Eingangsmessung Stock OEM ist schon nicht möglich, da der SR-Topf schon dran war. Sie ging mit dem Topf schon besser, mit dem Lufttrichter nochmal besser und das mit Null Map, jedoch ist das kein Vergleich zu jetzt.

Ps: hab alle Einstellungen geprüft. Er lädt die Fotos nicht hoch. PNG, 435KB, direkt aus der Mediathek und egal ob WLAN oder 5G. Ist in SDR, Maximale Kompabilität, ist ein Blödfone mit iOS 27…

Wenn ich auf die Mediathek zugreife, kommt erst dessen Symbol und dann ein blaues Kästchen mit einer weißen Hand, welche sich dann ausblendet. Jetzt noch die richtige Datenschutz-Einstellung finden.

konvertieren in jpeg, sollte dann funktionieren

Ja, ganz stock war meine auch nicht. Die hatte bei der allerersten Messung BOS und Trichter mit K&N drauf. 123PS und 123Nm

Trotzdem sieht man dann gut die Unterschiede der anschließenden Arbeiten.

Dennoch verliert sie von 1- ca. 4800 U/min an Drehmoment. Dünnerer Header Krümmerrohre + Ansaug/Klappensteuerung wurden genau deshalb so konstruiert. Zumindest war es bei meiner SA und der 2003er Elviera - Gott hab sie selig - immer das gleiche Spiel. Ab 5500 U/min kehrte sich die Geschichte um, dann erwachte sie dramatisch.

Damals fand ich das geil, heute tuckere ich halt nur durch die Gegend. 🤣 🙄

Mir schon ewig bekannt, war dennoch gespannt was die Kahie dazu meint

Beim 4-Takt-4-Zylinder-Motor beeinflusst der Durchmesser der Krümmerrohre maßgeblich

die Gasgeschwindigkeit und den Zylindergegendruck. Das verändert die Drehmoment- und Leistungskurve des Motors.

Hier ist der direkte Vergleich:

Warum ist das so?

• Dünne Rohre sorgen selbst bei wenig Abgas (niedrige Drehzahl) für eine hohe Strömungsgeschwindigkeit.
• Dadurch entsteht am Ende des Taktes ein Unterdruck, der Frischgas in den Zylinder "saugt" (Scavenging-Effekt). Bei hohen Drehzahlen ist das Rohr jedoch ein Nadelöhr.
• Dicke Rohre bieten dem riesigen Abgasvolumen bei hohen Drehzahlen kaum Widerstand, wodurch der Motor frei ausatmen kann. Bei niedrigen Drehzahlen "verhungert" die Strömungsgeschwindigkeit jedoch, und der Saug-Effekt bleibt aus.

Für die optimale Leistungsauslegung muss der Durchmesser daher exakt auf den geplanten Drehzahlbereich des Motors abgestimmt sein.

Sorry, ich suche noch das Drehmomentloch im Unteren Drehzahlbereich. 🔬🤔

Die rote Linie ist mit Akra 🤷‍♂️

Für mich liegt sie mit Mapping in allen Bereichen nicht unter dem OEM-Krümmer.

Max Drehmoment ebenfalls um die 6000 U/min.

Ich finde meinen Mapping Screenshot leider nicht mehr, die Yoshimura Anlage ( Krümmerrohre) waren noch etwas grösser im Durchmesser vs Akrapovic.

Der Vergleich mit der Stock CB1300 von Sandra war jedoch ziemlich aufschlussreich.

Zitat von hc_karpfen

Für mich liegt sie mit Mapping in allen Bereichen nicht unter dem OEM-Krümmer.

Max Drehmoment ebenfalls um die 6000 U/min.

Aber auch nicht gravierend drüber, geschätzt +- 5Nm, das sind schon Toleranzen zwischen Bosch, Ammerschläger oder Dynojet Prüfständen. Hab ich alle schon durch und viel Kohle bezahlt.

Im Endeffekt ist nur wichtig das die A/F Werte korrekt sind Lambda 0.9/0.95/1.0 damit sie lange gesund bleibt

Naja, von 123,9 bis 131,8 sind es 7,9 🤷‍♂️

Egal, das WIE ist am Ende nicht unerheblich. Mit dem kürzeren Kettenblatt geht schon was. 😉

Du musst sie einfach mal fahren. (Inkl Mindergewicht, der Felgen etc machh das schon was)

Brauch ich nicht, hatte damals 136 PS Nm ähnlich viel an Drehmoment und größeres Kettenblatt.

Ab ca. 6000Umin ging sie wirklich super.

Kommt halt auf das jeweilige Fahrprofil an. Wer oft im Bereich bis 4500U/min sich aufhält, wird von dem wirtschaftlichen Aufwand kaum profitieren.

Merke ich ja jetzt an mir selbst, nachdem ich Crash Phobie gezeichnet bin. 🙄😂

Zitat von hc_karpfen

Naja, von 123,9 bis 131,8 sind es 7,9 🤷‍♂️

Egal, das WIE ist am Ende nicht unerheblich. Mit dem kürzeren Kettenblatt geht schon was. 😉

Du musst sie einfach mal fahren. (Inkl Mindergewicht, der Felgen etc machh das schon was)

Tino, die Nm kann ich in deinem Screenshot nicht erkennen. Du redest von PS.

7,9 Nm und 11 PS mehr 🤷‍♂️

135PS

131,8Nm

Bei welcher Drehzahl 👀 6-6300 U/min

ich rede von moderater 4-4.500 Drehzahl, also 5 Gang Landstraße 100 km/ + 20-30

Für dieses Fahrprofil reicht Stock OEM.

Man(n) wird halt älter und die Knochen sind im Eimer. 🤪

Also die Alpenpässe hoch war ich tatsächlich garnicht sooo häufig mit 100 im 5ten unterwegs. 😜

Wenn wir mal gemeinsam fahren, wirst du sehen, dass ich weder öfter schalten muss, noch hinterherhinken werde, weil keine Leistung anliegt. Sie ist ja nun keine 600er Drehorgel geworden sondern bleibt ein 1300er Bigbike. Nur dass sie obenraus nicht mehr künstlich zugeschnürt wirkt. 🤷‍♂️

Das weiß ich doch, habe ich alles hinter mir.

Mit 6-7 K U/min Sella & Co. im 2/3 Gang bolzen 💪🤪

Alles ewig her 😪

Zitat von hc_karpfen

Also die Alpenpässe hoch war ich tatsächlich garnicht sooo häufig mit 100 im 5ten unterwegs. 😜

Wenn wir mal gemeinsam fahren, wirst du sehen, dass ich weder öfter schalten muss, noch hinterherhinken werde, weil keine Leistung anliegt. Sie ist ja nun keine 600er Drehorgel geworden sondern bleibt ein 1300er Bigbike. Nur dass sie obenraus nicht mehr künstlich zugeschnürt wirkt. 🤷‍♂️

Das ist der Grund warum ich beim Überholen immer raufschalten muss.

Sicherlich geht es immer höher, schneller, weiter und mehr und mehr und mehr Meine „Probleme“ sind weg und ich erkenne das Mopped nicht wieder = Ziel erreicht.

Und Mehr Drehmoment im Keller und der Mitte ist für mich genau richtig

So soll es sein. 👍

Glückwunsch zum kraftvollen und vor allem für den Motor gesunden Mapping.

Allzeit gute Fahrt und ein kräftiges Dauergrinsen! ✌️

Für mehr von allem (außer Gewicht) gibt es ja bald den Föhn von Honda. 🤩

Ick freu ma schon druff!

Wenn der Föhn genauso lang braucht wie die CB 1000 F bis er nach D kommt, wird's 2028...

Heute den neuen Hinterradreifen eingefahren 😁☀️🏞️

Zitat von AndyBerlin

Sicherlich geht es immer höher, schneller, weiter und mehr und mehr und mehr Meine „Probleme“ sind weg und ich erkenne das Mopped nicht wieder = Ziel erreicht.

Und Mehr Drehmoment im Keller und der Mitte ist für mich genau richtig

Ok, und wo finde ich jetzt das Dynojet Diagramm?

Zitat von CB-Michel

Wenn der Föhn genauso lang braucht wie die CB 1000 F bis er nach D kommt, wird's 2028...

Versteh ich nicht .....2427km läuft wie Biene...Bienchen ist was anderes....durfte ich gestern fahren😜

Zitat von Andy

Ok, und wo finde ich jetzt das Dynojet Diagramm?

In meinem Beitrag vom Donnerstag, 20:24

Krankenbesuch bei Det 🍀.

Marc kam aus dem Westerwald und als ich in Runkel merkte, dass ich in die falsche Richtung gefahren bin 😉☀️, sind wir wieder umgedreht 😁.

Dann kam noch der Feldberg unter die Räder und schlussendlich haben wir es dann doch geschafft in Bad Nauheim anzukommen.

Ärzte, Pflegepersonal und wir sind mit Det's Genesungsfortschritte sehr zufrieden 🍀.

Fein das ihr euch kümmert 🤝😍

Moin Det, Gruß und gute Besserung

Auch von mir Det , ich wünsche Dir gute Besserung

Gruß Dieter

Auch ich wünsche dem guten Det beste Genesung 💐

det

DU schaffst das, und...

...das mit dem Ohnebartkinn steht dir echt gut: einfach mal wieder blank Zähne zeigen können!