SC54 - Scottoiler alternativer Oelzufuehr

Aber um unterwegs mal eben die ol Menge etwas zu ändern muss man den Seitendeckel abschrauben. Man benötigt also erst mal Werkzeug. Öl Sauerei unter der Sitzbank hatte ich noch nie und durch die längere Leitung fliest das Öl genau so gut. Ich kann hier keinen Vorteil erkennen.

Gruß Klaus

Bei Tempo dürften die Tropfen so doch eher nach-hinten-weg geschleudert werden statt nach unten auf die Röllchen fallen zu sollen?

Oder ist dort bei dir am Ende vom Zuführröhrchen totale Windstille bei allen Geschwindigkeiten??

Über (Fahrt-) Wind braucht man an der Stelle vermutlich weniger nachdenken als am völlig offenen hinteren Kettenblatt.
Mir gefällts- weil ist schön versteckt.

(Gut, mir gefällt das Reservoir unterm Seitendeckel nicht so, aber ist sicher praktischer als über der Batterie- wo das teil beim batterietausch/Batterieladen im Weg ist. Und alles andere als möglichst senkrechte Montage kommt mir beim Scottoiler nicht infrage, dafür waren mir schon zu viele inkontinent.)

Die sicherste Lösung dürfte eine Ölzufuhr über die Düse direkt an der Verbindungsstelle zwischen Kettenrad und Kette sein.

Zitat von Dawid77

Die sicherste Lösung dürfte eine Ölzufuhr über die Düse direkt an der Verbindungsstelle zwischen Kettenrad und Kette sein.

Genau, bei mir liegt die Düse am äußeren Rand des Kettenblattes leicht auf, so dass das austretende Öl durch die Zentrifugalkraft vom Kettenblatt auf die Kette befördert wird.

Ich mache heute mal ein Foto.

Also hier die Bilder für Interessierte:

Scottoiler Einbauposition rechte Seite vor dem Bremsflüssigkeitsbehälter mittels zweier Klemmringe an einem Winkelblech.

Befüllen geht ohne großen Aufwand.

Position der Düse auf dem Kettenblatt:

Die Düse liegt leicht auf und das Öl wird durch die Zentrifugalkraft gleichmäßig auf der Kette verteilt.

Eine sehr schöne Lösung.

Gefällt mir sehr gut.

Klemmringe, welche, woher ?

Zitat von biker750

Klemmringe, welche, woher ?

Tja, da bin ich überfragt, da das Teil schon verbaut war als ich die Maschine kaufte.

Im Prinzip sind das 2 Kunststoffringe zwischen die eine Gummi-Formteil kommt was sich dann beim Festschrauben ausdehnt und so den Scottoilerbehälter festklemmt. Rechts zwischen Oiler und Rahmenteil sieht man die silberne Inbusschraube, die das ganze hält.

Da mir einer der beiden Ringe schon gebrochen ist, werde ich bei uns in der Firma mal nachfragen, ob die mir diese Klemmteile im 3D Drucker nachmachen können. Unsere Konstrukteure sind da sehr bewandert.

Wenn das funktioniert könnte man ja durchaus ein paar mehr drucken.

Moin, die Ringe sind von Scottoiler. Wenn ich das richtig erkannt habe. Die solltest Du bei Rockoil bekommen.

Zitat von Scottie

Moin, die Ringe sind von Scottoiler. Wenn ich das richtig erkannt habe. Die solltest Du bei Rockoil bekommen.

Genau ... KLICK MICH ...

stimmt, sind Originalteile von Scottoiler.
Art.-Nr.: SA-0115BL

ich habe hier noch so einen oiler rumliegen…und bei interesse abzugeben…🙋‍♂️

Ich danke Euch für die Hinweise, werde dann mal demnächst meinen Scottoiler, den ich im Heck verbaut habe, praxisgerechter, wie oben beschrieben, anbauen

Ich habe meinen Tank so eingebaut. Er ist immer sauber und auch das Befüllen ist kein Problem.

Zitat von Dawid77

Ich habe meinen Tank so eingebaut. Er ist immer sauber und auch das Befüllen ist kein Problem.

Geht auch.

Durch die (fast) liegende Position kann man aber den Tank nicht vollständig ausnutzen.

Zitat von Mario2

Position der Düse auf dem Kettenblatt:

Die Düse liegt leicht auf und das Öl wird durch die Zentrifugalkraft gleichmäßig auf der Kette verteilt.

Wie hast du die Düse an der Schwinge befestigt?

Zitat von stefanmarea

Wie hast du die Düse an der Schwinge befestigt?

Also das ist so:

Ich habe unter der Schwinge 2 Klebepads mit einer runden Durchführung für Hartplastikröhrchen. Bin mir jetzt nicht sicher ob dies auch Zubehör von/für Scottoiler ist aber der Ölschlauch passt perfekt in das Hartplastikrohr.

Kurze erklärung.

Der Ölschlauch (1) geht in das erste Klebepad (2) in dem der hintere Teil des Hartplasikröhrchens (3) steckt.

Das zweite Klebepad (4) ist ca. 6 cm weiter hinten geklebt beherbergt den vorderen Teil des Hartplastikröhrchens (5)

Im Kreis (6) sieht man das Ende der Öldüse im Ölschlauch.

Die Düse (7) lässt sich nun mittels eines Industrieföhns (ein einfacher geht vermutlich auch), mit dem das Hartplasikteil (5) erwärmt wird, schön an dem Kettenblatt positionieren. Nach dem Erkalten bleibt die Düse in Position und lässt sich durch den Bogen im Hartplastikteil (5) durch drehen noch genauer nachjustieren.

Puhh, genauer lässt es sich nicht beschreiben...

Perfekt ... danke schön ... schönes Wochenende ...

Ich habe hier noch einen Berotec Mofessor herumzuliegen ... muss ich vielleicht doch mal anbauen ... nutze momentan PDL® PROFI DRY LUBE

Zitat von Mario2

Geht auch.

Durch die (fast) liegende Position kann man aber den Tank nicht vollständig ausnutzen.

Ich fülle es auf und es entweicht kein Tropfen.

Scottoiler liegende Position:

ich hatte im Lauf der Zeit 2 verbaut, die Probleme machten. (Insgesamt hatte ich 4 oder 5 an Moppeds verbastelt)
genauer, ein Problem- immer dasselbe.

In anderen Foren las ich, daß auch bei anderen (im Einzelfall?) dieses Problem auftrat.

Die Endkappe mit Einstellrad ( im Bild Teil 2 ) , ist nur in das Reservoir ( Teil 1 ) eingepresst.
Dort ist keinerlei Dichtung!
Nun war es entweder draußen zu kalt, oder aber die Pressung ist doch etwas doll,
in China ein Sack Handies umgekippt oder doch die Marsianer gelandet....
jedenfalls wurde das Reservoir an dem Übergang (weiß gestrichelte Linie) gern brüchig.

Als Folge verteilte sich der Inhalt des Reservoirs auf dem Boden- oder wie bei mir am Rahmen entlanglaufend auf der linken Fußraste.
War rutschiger als ne Dieselpfütze an der Tanke, kannste glooben! fahren ist da nicht mehr angenehm.


Scottoiler tauschte die defekten Reservoirs anstandslos um.

QMarion 2, der Ölschlauch 1 läuft bei deiner Verlegung Gefahr das der Hauptständer den einquetscht.

Leg ihn an dem Gummipuffer vorbei.

Zitat von KUS-TG9

QMarion 2, der Ölschlauch 1 läuft bei deiner Verlegung Gefahr das der Hauptständer den einquetscht.

Leg ihn an dem Gummipuffer vorbei.

Danke für den Hinweis aber der Gummipuffer ist nicht für den Hauptständer als Anschlag gedacht. Zumindest kommt da der Hauptständer gar nicht hin. Gleiches gilt für den Seitenständer.

Keine Ahnung, für was der Gummipuffer gedacht ist.

Ok, wengistens nochmal überprüft.

Das ist die untere Befestigung vom Kunststoff des Schwingenschleifschutzes der Kette ... da wo die Teile 12 und 14 reinkommen, die unteren ...