Vibrationen-Teil ?

Sodele. Wie haben mal den super duper mega sprit mal eingefüllt. Sowohl von Shell als auch von Aral. Aber da konnte man noch soviel ooohhhhmmmm sagen unterm Helm.... Ne wir haben nix gemerkt.

Habe jetzt aber mal um es einfach mal auszuprobieren, die läppischen Rizoma Lenkerenden (von Lenkergewichten bei 60 gramm kann man da ja nicht reden ) abmontiert und ein paar schwere Kellermänner dran geschraubt. Die sind ja gut 4-5 mal so schwer pro Seite. Und was soll ich sagen... Das böse Kribbeln ist weg. Herrlich.

Kann mir einer sagen wo die ausgleichswelle sitzt. Hab auch starke vibrationen ab ca 4500 umdrehungen. Danke

Zitat von Blazuj

Kann mir einer sagen wo die ausgleichswelle sitzt. Hab auch starke vibrationen ab ca 4500 umdrehungen. Danke

Ich kann es Dir sogar zeigen

Wunderbar. Danke

Hab jetzt mal rumgespielt, und es hat nicht wirklich etwas gebracht. Hab jetzt vom 5 auf den 7 Ritzel gestellt,
fühlte und hörte sich am gesündesten an.
Merk aber keine Verbesserung der Vibrationen

Uralt Thread inclusive Trick 18 mit Selbstüberlistung: schau mal hier

Meinst den Trick mit dem Schweissdraht?

Ja. Ich hatte aber im anderen Thread geantwortet (hab nicht gesehen, dass zwei Vibrationsthreads offen sind)
Das hier:

Der Schweissdraht ist im Prinzip nur ein "Verstärker" - man sieht eben die Vibs genau und die Wirkung jedes kleinen Drehs an der Welle sofort oben am veränderten Drahtausschlag
Aber unterm Strich kannst du die Welle nur für einen Drehzahlbereich wirklich optimieren. Je besser es untenrum rund läuft, je mehr läufts dir wieder obenrum weg... Einfach mal (vorsichtig) probieren... erklärt sich dann von selbst

Hab jetzt einige Positionen ausprobiert und gebracht hat es leider gar nichts

Zitat von Lpop

Sodele. Wie haben mal den super duper mega sprit mal eingefüllt. Sowohl von Shell als auch von Aral. Aber da konnte man noch soviel ooohhhhmmmm sagen unterm Helm.... Ne wir haben nix gemerkt.

Habe jetzt aber mal um es einfach mal auszuprobieren, die läppischen Rizoma Lenkerenden (von Lenkergewichten bei 60 gramm kann man da ja nicht reden ) abmontiert und ein paar schwere Kellermänner dran geschraubt. Die sind ja gut 4-5 mal so schwer pro Seite. Und was soll ich sagen... Das böse Kribbeln ist weg. Herrlich.

welcher Typ der Lenkerenden vom kellermann passen da genau?

Diese hier: http://www.louis.de/artikel/ke…0/10005376?list=302143648

merci

Also ob dieses Rumgefummel an der Ausgleichswelle was bringt?
Ich bin da skeptisch denn da wird lediglich das ZAHNFLANKENSPIEL eingestellt.
Um auf die Vibrationen Einfluß zu nehmen müsste die Ausglechswelle gegen die Kurbelwelle verdreht werden und das geht einfach nicht.
Vieleicht ist die Antwort viel einfacher. Ob es einem nunmal paßt oder nicht, die 1300 er ist nun mal ein VIERZYLINDER und die Dinger vibrieren nun mal, basta..

Das ist einfach Physik...

Ein Mopped muss doch auch vibrieren, sonst kann man ja auch gleich einen E-Scooter fahren.

Zitat von Dicke Berta

da wird lediglich das ZAHNFLANKENSPIEL eingestellt.

So ist das!

Zitat von René

Ein Mopped muss doch auch vibrieren, sonst kann man ja auch gleich einen E-Scooter fahren.

Ganz abgesehen davon, ob das Zahnflankenspielchen da jetzt zielführend ist oder nicht:
Wenn ich was will, was vibriert, gehe ich zu Beate Uhse oder Harley Davidson.

Ein ordentlich laufender CB Motor muss nicht den Münze-auf-Deckel Test von Jaguar bestehen,
aber nervende feine Vibrationen,die mir die Finger einschlafen lassen, hat er auch nicht zu machen.
Macht er das, läuft er eben nicht 100% wie er soll. Auch wenn man sich das mit "nur was für richtige Männer" gutzureden versucht

Zitat von Moppedfahrer

Ganz abgesehen davon, ob das Zahnflankenspielchen da jetzt zielführend ist oder nicht:
Wenn ich was will, was vibriert, gehe ich zu Beate Uhse oder Harley Davidson.

Ein ordentlich laufender CB Motor muss nicht den Münze-auf-Deckel Test von Jaguar bestehen,
aber nervende feine Vibrationen,die mir die Finger einschlafen lassen, hat er auch nicht zu machen.
Macht er das, läuft er eben nicht 100% wie er soll. Auch wenn man sich das mit "nur was für richtige Männer" gutzureden versucht

Zitat von Moppedfahrer

Ganz abgesehen davon, ob das Zahnflankenspielchen da jetzt zielführend ist oder nicht:
Wenn ich was will, was vibriert, gehe ich zu Beate Uhse oder Harley Davidson.

Ein ordentlich laufender CB Motor muss nicht den Münze-auf-Deckel Test von Jaguar bestehen,
aber nervende feine Vibrationen,die mir die Finger einschlafen lassen, hat er auch nicht zu machen.
Macht er das, läuft er eben nicht 100% wie er soll. Auch wenn man sich das mit "nur was für richtige Männer" gutzureden versucht

Naja dann fang mal an eine zu suchen die vollkommen Ruhig über das ganze Drehzahlband läuft..
Ganz zur Mot empfehle ich mal einen guten Motorradmeschaniker zu suchen (Ein Glück wer einen an der Hand hat..) und lass ihn das beurteilen.
Es gibt natürlich eine gewisse Serienstreuung mit der man leben muss, nur ist ein Motorradmotor nunmal starr in den Rahmen geschraubt. Da kann man wenig machen..

Manche Probleme sind aber auchhausgemacht. So war es bei mir. Mein Vorbesitzer hat die originalen Schwingungsdämpfer getauscht und nicht auf das Gewicht geachtet.
Ergebnis: Sieht toll aus, vibriert aber...
Hnda stimmt das Gewicht der Schwingungsdämpfer auf den Lenker und die entsprechenden Schwingungen ab.

Ich mach mal wieder den Ketzermodus:
Wenn die Finger am Lenker einschlafen kann das unterschiedliche Gründe haben.
Falsche Lenkergewichte, oder auch das Karpaltunnelproblem. Oder wie das heißt, egal!
Natürlich neben fertigungstechnischen Gründen.

Für mich lag die Begeisterung für Motorräder immer darin, dass sie nicht so aalglatt laufen wie viele PKW Motoren. Deshalb habe ich von 1969 bis 2007 nur ein - und Zweizylinder gefahren.
Und ganz ehrlich: von den Lebensäußerungen der vibrierenden Art fand ich meine erste Vierzylinder und, ja das gestehe ich, auch die CB 1300 irgendwie langweilig.
Auf einer VTR beispielsweise spüre ich zumindest in etwa das, was mich am Motorrad begeistert.
Einen relativ raubautzigen Motor, bei dem ich im Hintern spüre er lebt.

Sorry für so viel Nostalgie und auch "etwas Haare in der CB Suppe suchen" von mir.
Aber wenn ich echten Wetterschutz, und ein fast vibrationsfreies Triebwerk in einem Fahrzeug möchte...........................dann fahre ich eine Zwölfzylinder Dose!
Meine Mopeds dürfen ruhig etwas "Dildo-Feeling" vermitteln!!!!!

Ich denke wir driften hier in der "Technik" ein wenig ab.
Die guten alten Beiträge zu dem Thema damals waren noch mehr oder weniger ergebnisorientiert, erst als die Nummer nach Jahren wieder
ans Licht geholt wurde, wirds nun emotional und geht Richtung Glaubensbekenntnis, Stilfrage und persönliche Vorliebe von Motorenkonstruktionen.

Keine Ahnung, was ein 12-Zyl mit Wetterschutz im Auto mit der Frage hier zu tun haben soll. Seis drum...
Ich für meinen Teil denke, 14 Seiten reichen... und wenn ich Geruckel will, fahre ich eins meiner anderen Mopeds. Da ruckelts dann gewollt richtig.
Für den Vierzylinder bleibe ich allerdings dabei: der soll artgerecht und richtig eingestellt schön seidig und ohne vermeidbare Vibrationen laufen.

Ihr könnt das aber anders handhaben... kein Problem.

Nen Reihenvierer hat konstruktionsbedingt Vibrationen sonst würden die bei Honda keine Ausgleichswellen verbauen. Diese Wellen können aber auch nicht den ganzen Drehzahlbereich abdecken. Seidenweich laufen nur Boxer und Reihensechser.

Und die Nummer mit den Lenkergewichten ist Quatsch. Ich habe mehrfach das Linke Gewicht verloren und es war keinerlei Unterschied festzustellen ob mit oder ohne Gewicht.