Also ich hab während meiner 60 TKm einmal ne Birne gewechselt.
Nicht mal die gehen kaputt .
Peter
Also ich hab während meiner 60 TKm einmal ne Birne gewechselt.
Nicht mal die gehen kaputt .
Peter
Produktionsfehler! Kann immer mal vorkommen.
Umtauschen und gut ist.
Peter
ZitatOriginal von t1300
Bei meinen Motorrädern habe ich das noch nie beobachtet, bei mir ist aber auch immer "alles original".
Der originale Auspufftopf hat ein kleines Loch wo das Kondenswasser abfließen kann.
Peter
Na dann ist ja alles klar.
Immer wieder schön wenn man eine Rückmeldung hat.
Peter
Moin,
beim Hattech sitzt der Killer auf der anderen Seite. Entweder nimmst du eine Taschenlampe und leutest von hinten rein, dann kannst du den Killer tief drinnen sehen.
Oder du baust den Topf ab und wenn du das Zwischenrohr ab hast kannst du das Teil rausnehmen und anschauen. Sieht aus wie ein trichterförmiges Teesieb.
Im laufe der Jahre gab es da verschiedene. Ich hab drei Stück und die unterscheiden sich in Länge und Art der Bohrungen.
Peter
24 T = 292,67 €
48 T = 425,18 € inkl Kühlmittel wechseln
Peter
3 Std. für 24T Inspektion plus 2Std für einstellen der Ventile laut Honda.
Peter
Moin aus dem Norden,
SC54 und Mängel? Ist nicht die Regel,das da Mängel auftreten. Wenn das Serviceheft i.O. ist kannst du eigendlich nichts falsch machen. Verschleißteile schaust du dir als Schrauber ohnehin an und sonst läuft das Teil Störungsfrei. Klar gibt es immer mal bei dem einen oder anderen ein Defekt aber das sind wirklich Einzelfälle. Das geht sogar soweit, dass sich schon mal einer über mangelnde Qualität bei Honda beschwert wenn nach Jahren die erste Glühbirne defekt ist :D.
Peter
Also bei mir waren es damals die Befestigungspunkte der Spiegel. Und zwar die innere Verkleidung, die ist hier mit einerSchraube fest. Wenn das richtig sitzt ist bei mir Ruhe.
Und dann war da noch das Teil unter der Verkleidung über dem Fender, das wird unter dem Scheinwerfer eingehängt und von unten mit zwei Schrauben und zwei Kunststoffnubsis (glaube ich) befestigt. Da hab ich am Scheinwerfer rechts und links ein Stück Gummi zwischgelegt und dann das Plastikteil dadrüber eingehängt.
Peter
Also ich hab jetzt ca 5T Km damit runter und keinen Grund zum Klagen.
Profiltiefe noch sehr gut, hält bestimmt noch 5T.
Grip für meine Bedürfnisse immer vorhanden, bin aber auch eher der Blümchenpflücker.
Handlichkeit und Stabilität auch bestens.
Aber das ist ja alles sehr subjektiv.
Es gibt hier ja auch Leute, die würden den nicht wieder kaufen.
Also am besten ausprobieren oder auf altbewährtes zurückgreifen.
Peter
Ölverbrauch nicht messbar.
Und ich finde das Schauglas gut ;).
Peter
Wie teuer? Wo lässt du montieren? Was kostet das?
Fragen über Fragen.
Peter
Moin Moin ebenfalls aus SH
Peter
Das mach mal mit ner BMW.
Peter
Didi
Hast PN
Bei uns hier in OH kannst du 2 mal im Jahr, sozusagen vor der Haustür, bei der Schadstoffsammlung haushatsübliche Mengen umsonst abgeben.
Oder man fährt zum Recyclinghof und da kostet es 1 € pro Kg egal ob Öl, Farben oder andere komischen Flüssigkeiten.
Das andere Zeugs wäre so wie sich das liest eine Kleinstmenge und kostet dann 3,50 €.
Peter
Laut Honda Werkstatt-Handbuch werden die Spannungen im eingebauten Zustand gemessen, und nicht die Widerstandswerte. Es gibt da auch Möglichkeiten den Fehler an Hand der Häufigkeit der Blinkzeichen zu bestimmen.
Ist alles im Kapitel 6 im WHB beschrieben.
Peter
@ Didi
Kein Problem, kommst mal auf nen Kaffee vorbei oder wir treffen uns mal irgendwo.
starky4711
Das Verhältnis kann ich dir nicht sagen. Ich hab ihm die Sitzbank auf den Tisch gelegt und ihm gezeigt wie die Schrägung verläuft und das die möglichst verschwinden soll.
Das hat er dann so gemacht. Der Mann hat echt Ahnung von Sitzbänken. Dem kann man was erzählen und er setzt es dann um. Geht bei ihm auch gut übers Telefon.
Peter
So ich hab Samstag meine neue Sitzbank bekommen.
Es war mal eine Bagster und die ging garnicht.
Jetzt habe ich sie bei Schauland in Kiel neu Polstern lassen.
Insgesammt ist sie etwas aufgepolstert und die Schräge im vorderen Bereich habe ich wurde begradigt damit man nicht so nach vorne rutscht.
Außerdem habe ich mir ein Federkern Sitzkissen einarbeiten lassen.
Der erste Eindruck ist sehr gut, fühlt sich saubequem an.
http://s1.directupload.net/file/d/3295/dcytq6bn_jpg.htm[/IMG]
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http://s14.directupload.net/file/d/3295/6z7zx5u9_jpg.htm[/IMG]
Peter
Habe mich auch gefreut dich getroffen zu haben.
Mit dem Händler bist du auch bestimmt bestens bedient.
Bis dann mal.
Selbstverständlich bin ich da.
Ist ja fast mein zweites Zuhause ;).
Peter
Ich nehm immer Stahlfix und misch das mit Optiglanz.
Und dann mit dem Schwämmchen drüber, mit viel Wasser nachspülen und fertig.
Ich nehm dann immer ein etwas dickeres Wischtuch anstelle eines Schwämmchens, das kann man auch zwischen die Krümmer stecken und so schön von hinten putzen.
Dauert meist nur 10 Minuten und die Dinger sind blank.
Peter
ZitatOriginal von RD Boxer
Am kommenden Sonntag ist bei Honda Schwerin in Oldenburg Bikerfrühstück.
Den Laden kann ich nur empfehlen. Zuverlässig, saubere Arbeit. Hat vor 2 Jahren im winter meine VFR in Rendsburg kostenlos zur Inspektion (mit Winterrabatt) per Sprinter abgeholt und auch wiedergebracht. Kleine feine Werkstatt. Nur mal so als Ausflugstipp.
Gruß
Johannes
Das kann ich nur bestätigen. Werkstatt vom feinsten.
ich werd dann am Sonntag auch da sein.
Peter
War heute auch beim TÜV.
Prüfer einmal um die Halle gefahren und zur Abgasuntersuchung.
Dann meinte er, mit Blick auf den Kilometerstand, die ist ja noch neuwertig.
Als ich ihm erzählte, dass bei 50000 Km eine neue Tachoeinheit verbaut wurde und der richtige Kilometerstand ca 54000 sei, meinet er: "Dann müssen wir ja doch genauer schauen. Dann hat er Lenkkopflager, Schwingenlager, Kette, Bremsscheiben vermessen, Licht usw.. Er wollte mir aber nicht wirklich glauben das es noch alle Originalteile sind, da er lediglich an der hinteren Bremsscheibe 2 zentel Verschleiss festgestellt hat.
Die Abgasuntersuchung war da schon holpriger, da er in sein Gerät SC54 eingegeben hat und dann das Modell mit G-Kat aufgerufen wurde, was ihm erst nicht aufgefallen war. Aber nach meinem Hinweis auf den U-Kat war alles gut.
Dann noch mal die Kette genauer geprüft mit der Bemerkung: "Die hat doch noch keine 50000 runter?" Und ob das Motorrad schon mal neu lackiert wurde, wollte er noch wissen.
Dann Stempel rauf, bezahlen und ab vom Hof.
Peter
Dann sach ich auch mal Moin Moin aus der Nähe von Heiligenhafen.
Peter
Hat sich hier schon eine Lösung ergeben?
Peter
Mich würde mal interessieren was das für ein Defekt war.
Peter
1.) CB1300 SA 2009 2012 12500 km keine
2.) CB1300 SA 2008 2008 45000 km keine
3.) CB1300 A 2005 2005 93000 km keine
4.) CB1300 SA 2005 2005 21000 km keine
5.) CB1300 F3 2003 2004 89000 km Kkeine
6.) CB1300 F3 2003 2013 78000 km 2 Satz Bremsscheiben krumm und die hinteren Stoßdämpfer schwächeln jetzt
7.) CB 1300A 2006 2006 67000 km keine Probleme
8.) CB 1300 SA 06/2005 2013 36500 km keine Probleme (ausser mal Regler/Batterie)
9.) CB 1300A 2006 2006 109000km keine
10.) CB1300 SA 2008 2008 30200 km Lichtmaschine durchgebrannt, Reparatur 150,00 Euronen, 2 Jahre Garantie.
11.) CB1300 F3 2003 2003 19500 km keine
12) CB1300 2003 42000km 1 Satz krumme Scheiben
12) CB1300SA 2006 31000km 1 Satz krumme Scheiben
13) CB1300 2005 109000 km Drosselklappensensor bei ca. 70000 km, Kupplung, Gabelstandrohre, Lenkkopflager bei ca. 97000 km
14) CB1300 F3 2003 2003 82000km keine Probleme
15) CB1300SA 2013 1450km keine Probleme
16) CB1300SA 2005 33000 km außer dem langen Winter keine Probleme
17) CB1300SA,2005,2007,18000km,wegen Leitplanke jetzt ohne Verkleidung
18) CB1300SA,2005,2005,53000Km, bei ca.49000 km Ausfall der Instrumente
ZitatOriginal von t1300
Ich konnte die klebrigen Spray-Reste auch nicht mehr sehen und öle mit SAE80. Funktioniert tadellos. Mir fehlt nur noch 'ne Mitnehm-Lösung für die Tour...
Ich hab einen kleinen Kunststoffbecher (eigendlich für Urinprobe gedacht ), der ist Kraftstoff beständig, was ich natürlich vorher getestet habe.
Der Becher kommt unter die Sitzbank, dazu ein Pinsel in einem Lappen eingewickelt und schon kann man immer und überall die Kette ölen.
Meine hat jetzt übrigens schon 54000 km drauf und ist immer noch top.
Peter
Moin moin,
hübsches Moped, viel Spaß damit.
Peter
Moin moin von der Ostsee (so kurz vor Fehmarn) und viel Spaß mit der schwatten.
Peter
Freigabe kannst du bei Metzeler runterladen.
Peter
Bis jetzt ca. 50 Tkm, mit Getriebeöl gepflegt.
Keine extra Reinigung.
Peter
Danke für den Tipp.
Peter
Die Armaturen habe ich neu gekauft. Kosten normal etwa 950,00 €.
Ich hab da aber einen Sonderpreis bekommen, über den ich nicht reden soll.
War jedenfalls erheblich preiswerter.
Radio und Fernsehtechniker wollen nicht da dran gehen jedenfalls die, die ich bis jetzt gefragt hab.
Die Armaturen haben jedenfalls ein echtes Eigenleben. Selbst wenn die Zündung aus ist. Wenn alles tot ist, also auch die Uhr nicht mehr geht, bei ausgeschalteter Zündung, dann urplötzlich gehen die Zeiger einmal ganz nach rechts und wieder zurück und die Uhr zeigt 1:00 Uhr. Manchmal geht die Uhr dann ne Zeit, das kann mehrere Stunden dauern oder auch nur Minuten und dann gehts wieder von vorne los.
Peter
Ich hatte im März ja schon mal Probleme mit den Armaturen, als es mal eine Woche recht warm war. Dann bei kühleren Temperaturen war wieder alles gut. Letzte Woche bei unserer Elbtour war es ja wieder reichlich warm und schon funktionierten die Anzeigen nicht mehr oder nur hin und wieder.
Ich war praktisch die ganze Tour ohne Tacho, Drehzahlmesser und Uhr unterwegs. Kilometer hat er so ca 200 gezählt. Offenbar ist da drin ein Bauteil defekt, das bei zu viel Wärme fehlerhaft arbeitet.
Heute habe ich jedenfalls eine neue Tachoeinheit bekommen und eingebaut.
Jetzt hat meine Dicke wieder einen jungfräulichen Kilometerstand.
Hat hier vielleicht einer ne Idee ob und wo man die defekte Einheit prüfen und vielleicht auch reparieren lassen kann.
Peter
Mit dem Werkstatthandbuch ist das sone Sache.
Ich hab keine Ahnung wie das in den Neueren beschrieben ist, aber in meinem von Februar 2002 ist es offensichtlich falsch beschrieben.
Honda hat da mal eine Korrektur rausgebracht.
Peter
Instrumente sind wieder in Ordnung. Nachdem sie einige Tage offen in der Wärme gelegen haben funktioniert wieder alles richtig.
Ich denke mal, dass sich irgendwo Schwitzwasser abgelagert hatte und für Fehlfunktionen sorgte.
Peter
Lag es wirklich nur am Akku oder hat sich da noch was getan.
Meine Instrumente haben wohl den Geist aufgegeben .
Die fingen mit einmal an verrückt zu spielen. Ohne das die Zündung an war liefen die Zeiger einmal ganz nach rechts und wieder zurück. Dann war die Uhr mit einmal aus. Dann das ganze wieder von vorn. Manchmal standen die Zeiger auch irgendwo in der Mitte. Jetzt habe ich alles zerlegt.
Wenn man den Stecker abzieht und etwas wartet und dann das Kabel wieder draufsteckt ist alles in Ordnung. So nach ca. 1 Minute fängt die Uhr an hell und dunkel zu blinken und nach ca 2 Minuten ist wieder alles aus.
Ich fürchte das wird ein teurer Spaß 8o.
Peter