Beiträge von MaOt´s Garage

Moin, also als ich meine CB 1300 2019 bei einem Händler gekauft habe mit damals 78453 km und gestempeltem Wartungsheft sah es bei meiner unter dem Rock auch nicht besser aus. Denke mal um da alles klinisch sauber zu machen ist beim Freundlichen nicht die Zeit. Da wird nur noch Vorgabe repariert für mehr ist da keine Zeit. Und so ein Riß im Unterdruckschlauch kann auch schon mal übersehen werden in einer Profiwerkstatt. Da geht es teilweise nämlich schon sehr hektisch zu. Und wenn der Monteur der an der CB war für mal eben schnell was an xy zu machen weggerufen wird passiert das.

Ich kümmere mich nun ausschließlich selber drum hab es ja auch gelernt. Für alle anderen gibt es diese tollen Videos vom Zam auf YouTube

Bei mir ist es auch ein großes Stück weiter gegangen. Hinterreifen ist nun der neue drauf. Puh was ein gewürge. Glaube langsam werde ich alt oder die letzten drei Jahre nur Sofa haben mir und meiner Kondition doch nicht gut getan

Schwinge ist mit den neuen Lagern bestückt und eingebaut. Kettensatz ist erneuert und so weit hab ich sie hinten wieder zusammen. Die neuen Yss Stoßdämpfer sind leider immer noch im Zulauf und bis jetzt hab ich noch kein verbindliches Lieferdatum. Deswegen erstmal mit den alten defekten Dämpfer zusammen gebaut. Nun geht es vorne weiter und da ist es mit den Gabelsimmerringen genau so wie mit den Stoßdämpfern. Konnte Sie bestellen aber ein Liefertermin kann zur Zeit nicht genannt werden. Und da war es egal welchen der drei Hersteller die mein Haus und Hoflieferant genannt hatte. Bei allen das selbe. Also heist es warten und hoffen. Trotzdem kann ich ja noch einiges machen vorne. Gabel raus und auseinander. Reinigen der Gabeln und das Lenkkopflager kann ich auch schon machen. Und vielleicht sind bis ich damit fertig bin auch die restlichen Teile da!

Heute sind die neuen Lager und Simmerringe für die Schwinge gekommen. Nicht original von Honda dafür original von Zulieferer von Honda und um ein Vielfaches günstiger. Der Freundliche wollte nur für das Nadellager 35,-€ für die Rillenkugellager pro 18,-€ und die Simmerringe a 12,-€

Was zwar nicht besonders teuer ist, aber ich hab wie gesagt beim original Lieferanten für alles zusammen 28,-€ bezahlt. Es ist also doch etwas nützlich auch mal im I Net zu schauen ob man es nicht auch günstiger bekommen kann.

Auf besonderen Wunsch hier noch den Lieferanten und die Bestell Nummern

Bestellt bei http://www.Agrolager.de der Nadellager HMK2830 NtN 28x37x30, die Rillenlager 61904-2RS ISB 20x37x9 und die Wellendichtringe 28x37x4 BAOF

ich hoffe das hilft weiter.

Bin seit letztem Wochenende dabei meine CB wieder auf Vordermann zubringen. Eigentlich wollte ich nur die Reifen und den Kettensatz erneuern. Aber weil auf dem Weg zum Teile Dealer noch die Gabel anfing zu lecken, wird nun alles neu gemacht. Und nun hab ich gerade das Heck auseinander. Schwinge bekommt auch neue Lager. Denn das Nadellager war Rostrot und machte Geräusche. Naja und nach nun 114485km hat sie sich die Zuwendung auch verdient.

So kleines Update. Falschluft ist es nicht, das hab ich geprüft . Hab dann mal die Kerzen gewechselt. Von NGK Iridium auf die normalen. Und siehe da die Maschine läuft jetzt ruhiger und nicht mehr so rau und hart. Nur das ruckeln ist nocch nicht ganz weg. Das finde ich aber auch noch. Werd mir nun mal die ganzen elektrischen Verbindungen ansehen und mit Kontakt 60 behandeln.

Leider geht das mit der SA nicht. Hab mir auch schon oft ein LED Licht gewünscht. Fahr meine CB ja auch im Alltag und auch zur Arbeit. Und da ich im Schichtdienst arbeite kommt es oft vor, dass ich ich im dunkel unterwegs bin. Ok hab die Night Breake laser drin, aber gegen LED sind die auch noch sehr dunkel. Nur dafür meine auf komplett Naked umbauen, nö das will ich auch nicht. Dann hätte ich mir auch gleich eine komplette Naked gekauft. Aber vielleicht gibt es auch bald die LED nachrüst Lampen für Motoräder.

Danke schon mal soweit für die Hilfestellung. Hab mir jetzt aber erstmal die original WHB in der Bucht geholt. Denke mal so ist ein prüfen und messen einfacher, wenn man weiß wie die Ist Werte sein sollen. Berichte dann ob ich die Ursache so dafür finde konnte.

Meine ist von 2008 ein ABS Modell mit G-Kat. Und bis auf die nervige Macke ist sie auch immer perfekt gelaufen. Auch ja die Gute hat ca 103000 km gelaufen. Und das waren 102750 entspannte Km. 😁

Moin ich hab das Problem oder die Aufgabe heraus zu bekommen woran es liegen könnte, dass meine dicke nicht mehr so will wie gewohnt.

Es ist folgendes, möchte man konstant bei einer Drehzahl zwischen 2500-3800 1/min fahren, dann schüttelt es sich und man denkt man ist auf einem Rodeoochsen und nicht auf der CB1300. Hab nun mal im Stand auf Neutral versucht das Gas konstant bei 2500 1/min zu halten. Aber siehe da es pulsiert. Und zwar zwischen 1800 und 2500. Daher möchte ich gerne wissen wie bzw nach welchen Kriterien die Einspritzung funktionieren soll. So kann ich den Sensor prüfen der wohl diese undeutlichen Signale raus gibt. Denn ich möchte meine Fahrt wieder genießen können mit der CB1300. So jedenfalls habe ich keinen Bock lange zu fahren.

Ach ja letztes Jahr hatte ich ausversehen mal e10 getankt, denke aber damit hat es nichts zu tun, oder?

Grüße Matthias

Kerzen sind bei 97 000 neu gekommen und NGK Iridium , Kabel und Stecker waren unauffällig. Aber das ist hier nicht der richtige Ort. Denke ich mach ein neuen Thread auf.

101962 km, aber seit die 100.000km geknackt sind läuft die Maschine total bescheiden. Zwischen 2.000 und 3800 ist sie praktisch nicht fahrbar wenn sie Betriebswarm ist.

Und das Standgeräusch bzw Nahfeldgeräusch ist doch gar nicht geregelt, niergens. Das ist ein Wert der nur dafür da ist um den Behörden eine Grundlage zu geben um Manpulationen auch mit einfachene Messungen nachweisnen zu können. So wie das zur Zeit gemessen wird ist dabei jeder Verbrennungsmotor laut. Das Fahrgeräusch ist doch viel endscheidender und auch geregelt. Zur Zeit darf ein neues Motorrad nur 77dba im Fahrgeräusch haben. Und das ist nun wirklich nicht laut.

Tut mir leid ich bin da raus. Bei so viel Hass und Unverständniss von eime hier gegeüber anderen Motorradfahren die einen starken V2 vorzeihen. Ne dabi ich raus.

Hier noch die komplette Liste von Motorradonline : https://www.motorradonline.de/…e-bikes-tirol-95-db-2020/

Zitat von Moppedfahrer

Jein. Halb bin ich bei dir - zuviel Bevormundung ist ja im Moment sowieso mega-in.

Aber da driftet es dann wieder in eine politische Diskussion, die hier im Forum noch nie wirklich gut gegangen ist.

Was sind das denn für moderne Motorräder, die über 95 dB im Stand haben dürfen ? Du siehst mich etwas ungläubig....

(wenns nicht gerade so ne limitierte italienische Rennsemmel mit von Audi initiierter Strassenzulassung ist)

ätliche, Kawasaki z 900, KTM 890 Duke welche ja noch nichtmal auf dem markt ist wegen Corona, Ducati Street Fighter,BMW S 1000 RR, Aprilia Turno , alle neu oder von 2019, Honda CB 650 von 2019 usw. Gibt da ne richtig lange Liste im Netzt welche Motorräder alle davon betroffen sind. Und das Standgeräusch ist nicht geregelt, nur das Fahrgeräusch. Das Standgeräusch ist nur für die Behörden um es bei einer Kontrolle mit relativ einfachen Mitteln überprüfen zu können.

Zitat von Moppedfahrer

Im ganzen Zusammenhang liest sich das aber etwas anders.

So wie ich es verstehe gehts da - nennen wir es beim Namen - um z.B. uralte Harleys die dank EZ irgendwann in den Siebzigern

mit Erstrahmen und fünftem Motor noch ganz legal mit teils über 100dB im Schein durch die Gegend fahren.

Und da muss ich Tirol zumindest Teilrecht geben. Die Deppen, die nur zum Lärm machen unterwegs sind um am Wochenende

ihre Pimmellänge zu schönigen, die braucht kein Mensch. Auch kein einigermassen klar denkender Motorradfahrer.

Alle "normalen" Motorräder kommen da bei weitem eh nicht ran. Und wenn das Dingen wirklich im Stand über 95 dB

hat, dann ist klar irgendwas rumgeschraubt und DB -Eater raus und so ein Kram.

Sollen sie die doch kassieren. Ist ja bei uns auch nicht anders.... nur halt Taschengeldstrafe in D.

Ich finds OK. Weg mit den Knalldeppen. 95 dB im Stand (!!!!) ist per se für mich sowieso schon gaga und absolut unnötig

Man kann auch mords Spass haben unter 100 dB und mit weit weniger als 14000 Touren zwischen zwei Kehren

Man möge meinen Meinungsgegnern die Steine zum werfen reichen, bitte

(und von "blaue Rauchfahnen hinter sich herziehen" steht da ja gottseidank nix. Für mich also irrelevant)  

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Da liegst Du aber falsch es gibt viele nagelneue Motorräder die dadrüber sind. Meist aus Europa. Und um den Lärm geht es denen auch nicht wirklich. Denn, dann hätten sie ja alle Fahrzeuge ausgespeert. Das zeil ist vielmehr den Verbrennungsmotor zu verbieten und mit aller Gewalt die E-Mobilität voran zu treiben. Denn Du glaubst doch nicht wirklich, wennn sie mit dieser Diskriminierung durchkommen, Dass dann Schluss ist mit der Bevormundung und Verbotskultur der Grünen und Linken.

Sehe ich sehr kritisch ob das überhaupt mit dem GG vereinbar ist. Siehe Raser § der wird jetzt auch geprüft ob er überhaupt mit dem GG zu vereinbaren ist. Und wenn man schon gegen den sogenannten Lärm vorgehen will, was ist mit legalem Klappenauspuff an PKW, was ist mit Laubbläsern, was ist mit Rasenmähern und und und. Da würde man dann das gesamte öffentliche Leben verbieten müssen, weil es nunmal Geräusche verursacht wenn wir Menschen was unternehmen. Auch Kinder sind für einige Lärm der verboten gehört oder die Vögel die am frühen Morgen ihr Konzert anstimmen. Die Poltitiker sollten doch mal die Kirche im Dorf lassen und sich um die wirklich wichtigen DInge kümmern. Wie z.B digitalisierung der Schulen und darauf angepasste Lehrpläne etc.

Lärm ist für mich ein sehr schwieriges Thema, was für den eine Lärm ist, ist für den anderen Musik. Da sind wir eben zu verschieden, als dass man so etwas wiedermal nur mit Verboten gereglet bekommt. Und Verbote sind für mich eine Offenbarung der Politik in deren Handlungsunfähigkeit. Ein Verbot zu erlassen ist sehr einfach. Politik zu machen mit Kompromissen, die ohne Verbote auskommt dagegen sehr schwer. Aber dafür haben wir nicht das richtige Personal an die Macht gelassen. Zur Zeit sind nur Marionetten der Lobyisten an der Macht.

Moin, ich hab mir diese Frage gestellt weil bei meiner CB 1300 die Ventile soweit ausserhalb der Tolleranz sind. In der Werkstatt waren bei der überprüfung so ca 8°C Und alle Ventile waren zu eng, aber das Servicebuch ist bis zur 48 000 km durchgestempelt von Honda in Hamburg. Denke mal da wurden die Ventile schon überprüft bzw eingestellt. Und da ich hier so oft lese, dass bei einer CB 1300 die Ventile fast immer bei der überprüfung im soll sind. Jetzt hat der Motor 98 xxx Km gelaufen. Oder ist die Temparatur zu vernachlässigen und ich darf jetzt die Nockenwellen ziehen ? Auch ja und wo wir gerade dabei sind. Kann mir bitte jemand die Drehmoment werte veraten, ich hab noch kein Whb.

Grüße aus der kühlen Werkstatt

Also jetzt mache ich mich hier mal unbeliebt. Ich finde die Starfen für die Überschreitung der erlaubten Geschwindigkeit, sind in Deutschland doch ein Witz. Wenn es nach mir ginge sollte die Starfe nach prozeten den Monatseinkommens gehen. Dann zahlt wirklich jeder so das es weh tut und es wird dann wohl auch nicht mehr so gerast. Diese Regelung gibt es z.B in Finnland.

Was ich aber nicht verstehe ist,daß das Parken auf dem Gehsteig für Motorräder nicht erlaubt wird. Gerade weil die Regelung ja auch besagt, es darf immer nur ein Motorrad auf einer Parkfläche stehen. Das ist doch in unseren total überfüllten Innenstätten nicht mehr Zeitgemäss. Wenn man sein Bike so auf dem Gehweg stellt, daß es keinen behindert wo ist da das Problem ?

Der zweite Punkt an dieser neu regelung ist die Rettungsgasse, welche immer noch nicht freigemacht wurde für uns Motorradfahrer. Die Rettungsgasse kann auch das Leben des Motorradfahrers retten, aber das wollen unsere sogenannten Voksvertreter nicht sehen.

Danke, ich hab es schon befürchtet. Zündspulen und das Pair ventil hab ich ja schon raus. Aber das Thermostat wollte ich mir sparren. Muss jetzt noch das ganze Wasser raus ?

Moin, ich bin gerade dabei meine Dicke wieder ein wenig frisch zu machen. Dabei möchte ich jetzt auch mit fast 100 000 km auf der Uhr das Ventilspiel prüfen und gg einstellen. Nur ich bekomen den blöden Ventieldecken nicht raus. Gibt es da einen Trick oder muss wirklich noch das Thermostatgehäuse mit dem oberen Wasserschlauch raus

Grüße aus der Werkstatt Matthias

Moin Leute, hier gibt es news. Ich habe mich mit Fireblade Chris in Verbindung gesetzt und er kenn das Problem auch. Er hat mir angeboten die Ganganzeige zu reparieren wenn Sie den von ihn sei. Diese konnte ich durch Fotos belegen, nun ist der Tacho bei Ihm zur Reparatur. Denn ganz ehrlich auch wenn es im Video von Zam so einfach aussieht, ich gehe an sowas nicht dran. Da hören meine Fähigkeiten auf. Wenn es ein Schrott Teil gewesen were zum probieren, dann vielleicht, aber nicht wenn ich nur ein Tacho habe und diesen auch wieder brauche. Werde dann wieder berichten wenn ich den Tacho wieder habe.

Danke für den Schatplan

Moin, bin gerade dabei meine kliene wieder fit zu machen für die neue Saison. Beim demontieren der Fussrasten auf der rechten Seite ist mir aufgefallen, dass in dem Wetterschutz für den Stecker der Lamdasonde noch ein Kabel ist. Nur ist da kein Stecker mehr dran und es ist nur mit Isolieband abgeklebt. Hatte die 2008er mal ne Auspuffklappe ?? Oder was könnte das sein. Ein Foto kann ich erst Sammstag nachreichen.

News zum Roadtec 01 jetzt zum Ende der Saison ist auch deiser Satzt Reifen durch. Der Grip vomReifen ist sagenhaft da ist wirklich nicht zu meckern. Nur eben das etwas laute Laufgeräusch hat mich genervt. Für die CB gebe ich trozdem eine Empfehlung für den Reifen. Hat jetzt auch 12000 km gemacht und ich denke bis zum 31.10 kommen noch rund 2000 km dazu. Bin halt ein viel Fahrer und habe von März bis Ende Oktober kein Auto. Als nächstes werde ich denn wohl den Conti testen. Mal sehen wie lange der hält bei meiner Fahrweise .

Ich nehme calimoto und übertrage das auch auf mein Tom tom das funzelt ganz gut.

Moin Martin, ich hab soetwas befürchtet. Den ich habe die Anzeige schön im Kombi und es wurde auch auf blau umgerüstet. Ob ich mir das zutraue so wie Du an der Elektronik zu operieren, denke das übersteigt meine Fähigkeiten. Dann muss ich mal sehen wie ich das zurückgerüstet bekomme.

DlzG Matthias

Also meine ist wohl auch so eine wie in Zams Video. Eine Ganganzeige brauch ich nicht, denn ich kann schon noch selber zählen. Nur wenn das verbaut wurde muss es für mich auch funktionieren. Und da es sehr schön und professionell verbaut wurde stört es mich noch mehr, dass es nicht funktioniert. Hab leider keine Unterlagen zu der Ganganzeige bei der Übernahme des Motorrades bekommen. Deswege weiss ich auch nicht wie ich die zurück setzen kann um sie neu und richtig anzulernen.

Moin an meiner SC 54 wurde eine Ganganzeige nachgerüstet welche jat schon seit einiger Zeit nervt und Spinnt. Zuerst hat sie nur ab und an nicht den richtigen Gang angezeit aber nun spinnt sie eben total. Nur der dritte und neutal wird richtig angezeigt. Alle anderen nicht. Mal zeigt sie den ersten an obwohl ich im fünften bin oder zeigt blinkede 2und vier im fünften an. Auf dauer nevrt das gewaltig. Hab versucht mit Batterie abklemmen die Anzeige zu reseten aber das funzelt auch nicht. Nach dem anklemmen das selbe Verhalten. Kennt sich hier jamnd damit aus? Meine Ganganzeige hat so ein kleinen Programierknof. Kann man damit die Anzeige vieleicht wieder reseten?

Danke schonmal für Eure Hilfe

DlzG Matthias

news zum Roadtac 01 nach nun gut 1500km sind die Vibrationen weg, nur das Starssenbahn Geräusch beim starken Bremsen ist noch da. Ist wohl dem Reifenprofil geschuldet. Der Grip von den reifen ist sagenhaft, da bin ich jetzt total begeister was mit dem reifen geht, selbst wenn es nass ist bzw die strasse eher einem kleinen Bach ähnelt, Hatte ich bei eine stark Gewitter, in sehr kurzer Zeit gefühlt das Wasser 10l Eimerweise über mich ergossen. Das hat den Reifen nicht interessiert hatte trozdem immer Grip wie angeklebt. Von sofern ist der Reifen top. Trozdem weiß ich nicht ob ich den ein zweites mal kaufen werde. Denke mal danach teste ich mal den Conti Rod Attack 3

DLzG Matthias

Werd ich morgen mal testen

Ich fahre den von Honda im Fahrerhandbuch genannten Reifendruck vorn 2,5 bar und hinten 2,9 bar. Ob es der verstärke Reifen ist schau ich noch mal nach. Meine aber schon.

Jo, schon aber nach 8000km eben auch schon wieder runter. Deswegen hab ich gewechselt.

Ich grätsch mal darein, hab mir auch neue Pellen gegönnt. Nur leider hab ich hier nicht erst gelesen was ihr so empfehlt, war ein Fehler. Hab mir den Metzeler Roatec 01 gegönnt, weil er ja in der Presse so gelobt wird. Jetzt hab ich das gefühl auf einem Vibrator zu sitzen. Das war mit den BT 16 Pro definitve nicht so, da fuhr sie wie auf Watte und sehr präzise.

Fahrerhandbuch und Wartungsheft waren bei der CB dabei. Ich hätte gerne die Wartungspläne sowie es sie beim Freundlichen gibt wenn man seine Maschine dort zur Wartung bringt. Da ich alles selber mache es aber dokumentieren möchte, fals ich die Dicke doch mal verkaufe.

Moin, bei meiner dicken steht wiedermal eine Wartung an. Und nun dachte ich mir schaumal im Netzt ob es sowas wie Wartungspläne als PDF gibt. Hab aber leider nichts gefunden. Für meine anderen Bikes war das nie ein Problem gewesen. Kann mir heir vieleicht jemand helfen ??

Moin,

meine neue CB 1300 hat ja beim Kauf schon sehr viele Extras, so auch einen CLS Evo Kettenöler. Vom Prinzip finde ich so ein Öler praktisch, nur die schöne goldene Felge sieht jetzt echt bescheiden aus. Selbst der Haupständer ist total vollgesudelt. Aber was ist die Alternative ? Kettenöler ausbauen und trocken Schmiermittel ? Was würdet Ihr machen ?

Moin und Herzlichen Dank für den tollen Empfang hier. Und weil gefragt wurde ich wollte beim BMW Händeler eigendlich eine Kawasaki ZZR 1400 probefahren. Aber erstens war das ein Reimport aus England und zweitens stand meine CB 1300 gleich daneben. Da hatte die ZZR keine Chance mehr. Bin auch seit ich sie zugelassen habe nur noch am fahren. Das bringt so viel Spass mit der CB . Mit der Vorgängerin der CB hatte ich schon fast die Lust am Motorrad fahren verlohren. Das war eine SUZUKI RF 600 R und für mich viel zu klein.

Moin ! Ich bin neu in diesem Forum. Mein Name ist Matthias und ich bin im Kieler Umland zu Hause. Habe seit dem 01.04.2019 nenne ich eine CB 1300 SA mein Eigen. Hab die Maschine bei einem BMW Händler gefunden. Und schon beim ersten draufsetzen war es wie nach Hause kommen. Die Probefahrt war eigendlich nur noch provorma. Die Maschiene hatte 79465 km beim Kauf auf der Uhr und ist von 2008. Dabei war soviel Gepäck, dass ich mit der Maschine glatt ein Umzugsunternehmen auf machen könnte . Und was soll ich sagen, ich liebe diese Maschine immer mehr und hab schon über 2000 km mit der Maschine gefahren. Hab ja auch kein Auto in der Saison.

Grüße Matthias