Und setzt in jeder 2. Kurve auf.
Da muss ich dem Ingo eben auch recht geben. Mich hats wegen dem Zentral-/Hauptständer auch schon "ausgehebelt" (nicht mit der CB). Wegen dem mag ich sie auch nicht wirklich.
Aber: um den Hintern eines Motorrades zu lupfen, gibts zum Glück einige Möglichkeiten 
die Winkel seitlich zu dicht an die Schwinge geschoben?
.... wäre ne Möglichkeit ....
warum das trotzdem so aussieht .
War das Moped mal in einer Werkstatt, und die haben gelupft ohne Gummi 
Kupplungsflüssigkeit ist jetzt 3 Jahre drin
Ich wechsle die Flüssigkeiten (Bremse u. Kuplung) spätestens jedes zweite Jahr (o.k., ich haue nicht so viele Km drauf wie ihr), nicht zu vergessen, die Flüssigkeit zieht Feuchtigkeit.
Nehmerzylinder ist ein Argument. Geberzylinder sauber?
Bin gestern wohl mit defekter Lima oder Regler
Hitzetod . Hängt schon davon ab, wo der Regler platziert wurde. z.B. bei den VFR-s ganz schlecht. Da schmoren die Regler reihenweise im Abluftstrom der stehenden Zylinder (eigentlich untypisch für Honda-Kontrukte).
Danke Carsten, alles klar. Heben sich schon ab, im Vergleich zu original 
Munic, darf ich fragen, warum auf den Seitenabdeckungen der Schriftzug CB1300 fehlt
P.S. ..... die Blaue steht jedoch sehr schön da.
P.S.: ROLAND, falls Du noch mitliest: Anmelden!!
..... welchen meinst Du denn , ich denke wir sind deren 2 im Forum .....
Die Meßwerte tauchten aber nirgends im TÜV-Bericht auf.
Habe auch noch nie gehört/gelesen/erlebt dass die Messwerte im TÜV-Bericht stehen. Die Messungen von denen ich schrieb und auch noch machen werde sind Eigeninitiative/Privat und den Ausdruck vom Ergebnis ist zu meinen Handen. Das andere TÜV-Gedöns ist ja Amtlich/Plicht.
Bisl... schade das man so gleich in die Krawall Ecke geschoben wird
Ich nehme mal an, dass dich hier, wegen deiner Frage, keiner in die Krawaller-Ecke stellt. Es ist natürlich schon so, dass die Tüten ohne DB-Killer bissle lauter sind (sogar die Originalen). Die Schei... ist halt, dass wenn die Rennleitung dich irgendwo "rauszupft" und sie das Messgerät aufstellen, sie dich bei überschreitung des im FZ-Schein eingetragenen Wert am Schlawittchen haben ......... ist so, wissen wir aber alle .
Habe mich vor geraumer Zeit bei meinem TüV diesbezgl. schlau gemacht: der zuvorkommende Blaukittel hat mir gsagt, kommen sie mit den Fahrzeugen vorbei, dann machen wir eine amtliche Messung (2 versch. Mofas, 2 versch. Dämpfer). Sie erhalten von uns 2 entsprechende, beglaubigte Datenblätter...... falls sie kontrolliert werden (und die Beamten machen komisch) können sie diese vorweisen. So könne man "sehr wahrscheinlich" weitere Dispute vermeiden.
Was natürlich auch klar ist: JEDER Schalldämpfer wird mit den Jahren lauter, und die DB-Killer montiere ich nie raus.
Wäre ja sonst zu langweilig 😉🤣🤣
.... Abwechslung macht das Leben interessant. Spielt doch keine Rolle, sind ja eh schon (fast) alle grossen Hersteller anwesend
Michael, wünsche dir all the best und gute Genesung!
Haben die dort nur flüssige verpflegung
CB halt
. Bei meiner gabs weder in der CH noch in D je was zu mäckeln.
Ups ..... wieder mal zu hastig die falsche Taste gedrückt 
Willkommen, Egon. Ja, ich war tatsächlich auch einer von dieser Gilde.
Für die Zweirad-Zukunft wünsche ich dir viel Freude mit und an der 1300-er und mit der CB 900.
Willkommen und allzeit gute Fahrt!
Ja, der ominöse 6-te Gang ....... suche ich auch ab und zu, da meine andere Honda eben 6 Gänge hat
Willkommen und allzeit gute Fahrt!
Konnte ich auf dem Bild so nicht lesen. Ist aber mittlerweile geklärt.
Frage an Det: isch des dein Hänger wo hinten steht? ...... Wenn ja, kannst Du mir bitte den Hersteller nennen?
Der Andy fährt wieder ...... sehr gut!!!
Glückwunsch zur Guzzi! ...... Nicht vergessen, Italienerinnen laufen nur gut bei s c h ö n e m Wetter
Revision nach 80-tsnd. Km. ....... Du wirst den Unterschied mit sicherheit merken, egal ob Originalfedern oder Wilbers.
Ich hab meine ja im Februar überholen lassen. Für mich war klar, dass alles (Gleitbuchsen,Dichtringe,Staubkappen) neu muss und Originalteile. Muss aber auch festhalten, dass meine Gabel dicht war vor Revision.
Ich würde mal probieren mit Neuteilen. Wenn sie dann immer noch sifft, liegt es wohl am Tauchrohr, resp. an der Chromschicht. Schmutz ist, auf die Dauer, wie Schleifmittel.
Eine Möglichkeit wäre Aufchromen. Weiss aber nicht, ob das bei diesen Teilen gemacht wird.
Ein paar Fotos von Magni und Co wären nett.
Genau! Detail - Fotos 
Schöne Sammlung hast Du! Willkommen hier bei uns! Mal wieder ein CB-Treiber aus BaWü. Gut möglich, dass wir uns mal treffen im Schwa-Wa (Schwarzenbach-Sperre, Hornisgrinde, Kniebishütte .....) Auf alle Fälle wünsche ich Dir viel Freude mit und an der 1300-er!
Ich mach zuerst den "groben" Schmutz mit Bürste oder Druckluft weg. Dann den Kühler mit Reinigungsmittel X/Y einsprühen, ein Bierchen lang Pause, anschliessend nur mit barem Wasser mit dem Gartenschlauch tüchtig abspülen (wie schon geschrieben, nicht mit Druck).
Ein Vollprofi sollte doch wissen, dass man nicht über feuchte/nasse Curbs fährt 
[ geht mich zwar gar nix an ], aber an die Krümmer solltest Du mal ran (da hat der MiWe gar keine Freude dran) .
Trotzdem welcome back (auch wenn wir uns nicht kennen)!
Ja det, für ca. solchen Preis hab ich auch schon gesehen, aber runtergerockt 
Auf meiner (inverkehrsetzung 2008) bis jetzt: 2x Brückenstein, 4x Conti, momentan besohlt mit Metzeler. Mit Conti war ich sehr zufrieden, mit Metzeler mindestens so. Michelin auf der CB kann ich nicht beurteilen, weil noch nie gefahren. Meine nächsten Gummis werden voraussichtlich wieder Metzeler.
Mit Reifen ist es wie mit Motorenöl, hängt sehr von pers. Meinung ab.
PS. Muss dazu noch sagen, dass ich auf der VFR S22 fahre. Aaaaber die VFR ist auch von der Konstruktion her anders und wird (von mir) auch anders gefahren. Von daher passt der S22 auf der V4.
Yuasa Aber als neu keine Schnelladung drauf!
Kleiner Italo - Fan (war ich auch mal). Trotzdem willkommen im Forum, und Spass wirst Du auch mit der 13-er haben (vor allem am Drehmoment).
So wünsche ich Dir allzeit gute Fahrt und viel Freude mit und an der CB.
Seitliche Podeste, top Arbeit ..... Chapeau 
Na ja ....... da würde mir die 1000-er SP Hornet eher zusagen. Der Motor wäre wahrscheinlich der selbe. (Aber wie immer n.m.p.M.).
Bezüglich Motor (CB 1000 Conzept), mit dem neuen Motor sollte eine Zulassung für D/EU eigentlich kein Problem sein.
Nun wieder zum Kernthema .... meine bekommt morgen frische Bremsflüssigkeit. Mach ich aber nicht selber.
Auffrischungskurs im "hessisch babbele"
.... das gibt aber ne lange Sitzung 
Michael, tu mich ned auslache, Hessisch versteh ich au nid
Verstehe halt nicht "Berlinerisch"
