Beiträge von Brainbug65

Hallo Ralf,

dass Blinkerrelais sitzt denkbar ungünstig in der Heckverkleidung, hinter dem Rücklicht.

Meiner Erkenntnis nach kommst du nicht drumrum die Heckverkleidung zu demontieren.

Die Demontage der Heckverkleidung ist jedoch nicht besonders schwer.

DlzG

Carsten

Hallo zusammen.

Ich habe eine Lösung für mich gefunden und möchte dem einen oder anderen den diese Lösung

interessiert eine kurze Anleitung verfasst.

Hier die Bilder:

Wie ich finde ist es eine ganz gute Lösung ohne große Veränderungen.

Hier meine kleine Anleitung:

Montage LED-Kennzeichenbeleuchtung KOSO Pentagon Best.-Nr. 10033936

Bezug des Artikels:

https://www.louis.de/artikel/k…leuchte-pentagon/10033936

-Sitzbank entfernen

-4 Schrauben die den Sozius-Haltegriff halten entfernen. (Inbus)

-2 innenliegenden Heckverkleidungsschrauben (Inbus) entfernen

-auf jeder Seite sind 2, nach unten gerichtete Klipse die mittels Kreutzschlitz gelöst und mittels Fingernagel heraus gezogen werden können

-Rücklichtkabel abklipsen

-Heckverkleidung nach hinten abziehen. Die seitlichen Längsteile kann man leicht

über die Relais (linksseitig) und den Unterdruckbehälter (rechtsseitig) vorsichtig rüber heben.

-Kennzeichen abbauen

-beide Blinker- sowie das eine Kennzeichenbeleuchtungskabel abklipsen

-4 Kotflügelschrauben am Heckrahmen, oben entfernen (2 links / 2 rechts seitlich)

-den Kotflügel mittels der zentralen Schraube vom Träger demontieren und abnehmen.

-den Sockel für das Beleuchtungsgehäuse durch die nun zugänglichen, hinteren 2 Kreuzschlitzschrauben vom Kotflügel lösen.

-das Kennzeichenbeleuchtungsgehäuse öffnen und vom Sockel nehmen.

Die eigentliche Platte ist mittels 2 Gewindebolzen im Sockel verschraubt.

Wir brauchen nur den Sockel der am Kotflügel sitzt.

Dieser hat eine 23er Bohrung (für Sockel der Birne und Kabelstrang) sowie 2 kleine, ca. 55 mm auseinanderliegende Bohrungen die die eigentliche Beleuchtung im Gehäuse hielt.

Für die 23 mm Öffnung habe ich als Gegenplatte eine 35 mm Karosseriescheibe genommen

die ich auf die innere Gehäusegröße, ca. 32 mm auf 2 Seiten abgeflacht habe.

Somit ist diese Gegenplatte auch etwas verdrehfrei.

Leider ist die KOSO Kennzeichenbeleuchtung nicht ganz so groß, dass alle nun vorhandenen

3 Bohrungsöffnungen des Sockels mit ihr abgedeckt werden.

Die Abmessungen beim Artikel beziehen sich auf die dicksten Stellen am KOSO Gehäuse.

Leider verjüngt sich der Sockel vom KOSO-Gehäuse.

Angabe der Maße (HxBxT) ca. 22 x 62 x 45 mm

Ich habe deswegen das KOSO Gehäuse oben, bündig, zur 23er Öffnung am Sockel platziert.

Richtig schön festziehen damit es so gut wie verdrehsicher ist.

Das KOSO Gehäuse hat nur eine zentrale Befestigung M10.

Die beiden kleineren Öffnungen links und rechts werden dadurch, nach unten sichtbar zu ca. 3/4 abgedeckt.

Die große Öffnung für die mittlere Bohrung ist zu 2/3 nach unten abgedeckt.

Damit keine Feuchtigkeit eindringt und auch für die Optik (was kaum du sehen ist, da der sichtbare Bereich echt so gut

wie nicht einsehbar unter dem KOSO Gehäuse ist) habe ich das KOSO Gehäuse abgeklebt und die

sichtbaren Bereiche der Öffnungen mit flüssiger Dichtungsmasse verstrichen.

-das Kabel zum Beleuchtungsstecker am Fahrzeug habe ich mittels Bananenkupplung verbunden und mit Schrumpfschläuchen abgedichtet.

Nun ist alles wieder rückbaubereit und der Rückbau erfolgt ganz einfach in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage.

Das Ganze ist dann in ca. 1 h erledigt und man hat für 14,99 € eine ansehnliche LED-Lösung für unser Bike gefunden.

n.e.Carsten

okidoki, wir sind schon mal auf einer Spur!

Wirst du die KOSO-LED dann in das vorhandene Kennzeichenbeleuchtungsgehäuse (ja, ich mag das Wort) reinfriemeln?
Ein Bekannter hat in seine VN800 ins Kennzeichenbeleuchtungsgehäuse ebenfalls eine LED-Beleuchtung eingebaut.

Das was er jedoch gemacht hat ähnelt schon er einer DMAX Die Modellbauer "Das Duell" Aufgabe.

Ich suche etwas schön einfaches.

Gehäuse auf und LED rein und fertig.

Neee, im Ernst.

Ist es geplant ins Gehäuse?

UND n.e.Carsten Bitte Infos über die Kohlenschaufelverkleinerungsmaßnahme. (auch wenn es nicht direkt mit meiner LED Frage zu tun hat)

Zitat von Karl Ludwig

Warum beleuchtet ihr euer Nummernschild mit Leds so hell? Ich bin immer froh wenn man mein NS nicht lesen kann.????

Klingt auch iwie logisch
Bei mir geht es einfach um einen etwas moderneren Touch bei meiner SC54.

Guten Morgen CB-Gemeinde,

die Winterzeit/Umbauzeit rückt näher und ich bin am überlegen wie ich die Kennzeichenbeleuchtung an meiner CB auf LED umrüsten kann.

Hat schon jemand, in das vorhandene Kennzeichenbeleuchtungsgehäuse, die Glühfadenbeleuchtung auf LED umgebaut und kann mir Tipps geben?

Vielen Dank im Voraus.
Carsten

Ja, ein Windschutz ist die Standardscheibe nicht.

Ich bin 1,82 m, fahre relativ aufrecht und hatte mir der originalen Scheibe auch heftige Turbulenzen am Helm.

Ich finde es ärgerlich, man schiebt schon mit einer Halbverkleidung durch die Gegend und

sie ist, eigentlich, ein Blender.

Vorher fuhr ich nur Naked-Bikes und erwartete von der halbverkleideten CB etwas mehr Windschutz.

Ich hab nix gegen Fahrtwind. Ich bin ja Biker

Seit dieser Saison bin ich mit dem MRA Variotouringscreen VT unterwegs und kann sagen: Auch diese Lösung ist suboptimal. Bei nahezu jeder Spoilerstellung ballert es übelst auf den Helm.

Bei kpl. angeklappten Spoiler verhält sich diese Scheibe nahe der original Scheibe.

Man kann sich dieses Geld auch sparen.

Deine Lösung sieht gut aus. Den Luftstrom weg vom Helm auf die Brust lenken.

Muss ich mal darüber nachdenken die sündhaft teure Scheibe abzuschnippeln.
Danke für den Hinweis!

Einfach Herrlich und guten Morgen.

Vielen Dank für Eure Anregungen. Es hat echt Spaß gemacht Eure Meinungen zu lesen.

Fassen wir einfach zusammen:

Dieses Nupsi ist halt einfach da und jeder verwendet es nach seiner fasson.

Ich wünsche euch allen einen feinen Tag.

DLzg

Carsten

Mahlzeit zusammen,

ich hoffe ich eröffne jetzt keinen shitstorm wegen übermäßiger Blödheit meinerseits aber ich will immer alles wissen.

Für was dient dieser senkrechte Kunststoffkeil auf der rechten Seite unterhalb der hinteren Seitenverkleidung?

(Auf dem Bild mit einem Pfeil markiert)

Habt Ihr eine Idee?

DlzG

Carsten

Kurze Rückmeldung zum SpeedoHealer V4 mit GiPro DS

Wie Ihr bereits in euren Beiträgen beschrieben habt funktioniert die Kombi problemlos.

Bestellt habe ich den SpeedoHealer von Motofreakz und habe ihn am Freitag verbaut.

SpeedoHealer V4 mit Kabelsatz SH-01

Simple Montage und ganz gute Einstellmöglichkeit. Etwas tricky mit dem einen Anzeigenfeld da man bei Minus 4 Zeichen eingeben muss.

Das Minus, 2 Werte vor dem Komma und ein Wert nach dem Komma.

Ich habe nun die Werte gem. DJ-Obelix Geschwindigkeitsvorgaben mit den GPS Daten abgeglichen und eine Abweichung von -10 % in das Gerät eingegeben.

Doch keine 18 % wie ich theatralisch, anfangs befürchtete.

Natürlich musste die Ganganzeige wieder angelernt werden.

Für die Speedfreunde kann man mittels einem Taster (der nicht zwingend verbaut werden muss) die letzte gefahren Högschtgeschindigkeit abrufen. (brauche ich nicht)

Drauf tippen und der Tachozeiger geht bis zur Zahl hoch und fährt dann wieder zurück.

Nochmals vielen Dank für alle Infos von euch.

Carsten

Bis zum Ritzel/Kette/Kettenradwechsel bleibt es mit den 41 bestehen.

Danach gehe ich zurück auf die 18/39 Bezahnung.

Ist es denn so dass die CB über das Kettenrad gepimpt werden muß?

Ich dachte immer 117 Nm sind souverän genug und nun muss ich bald befürchten das sie

in eng gefahrenen, langsamen Kurven nicht raus kommt.

Naja, das ist jetzt alles außerhalb des Themas.

Ich Danke für alle Informationen.

Grüße

Carsten

Andy vielen Dank! Mehr Zähne = bessere Beschleunigung

Morning zusammen und Danke für die vielen Anregungen!

Das ist ja ein Ding.

Für mich sieht die Kette echt original aus und das statt 41 nun 39 Zähne am Kettenrad sind haut mich ja um.

Ich habe das Bike aus 2. Hand.

Was bewirkt die Kettenradänderung von 39 auf 41 Zähne?

Sorry, Übersetzungsverhältnisse sind für mich böhmische Dörfer!

BigGee vielen Dank für deine Antwort

DJ-Obelix ich habe gestern Abend noch nachgezählt: Ritzel 18 / Kettenrad 41 Zähne, also original wie ich meine.

sunterra86 vielen Dank für deinen Hinweis

Guten Morgen zusammen,

vielen Dank für Eure sehr hilfreichen Hinweise.

Da ich alles gerne korrekt habe werde ich mir nun den SpeedoHealer anschaffen.

Nun muss ich die genaue Prozentabweichung „erfahren“ um den SpeedoHealer mit den korrekten Wert zu füttern.

Im Forum habe ich gelesen das ich jetzt bei 30 / 50 / 70 / 100 / 130 und bei 180 km/h messen um die Tachoanzeige und

die GPS Geschwindigkeit zu ermitteln.

Die 18 % waren ja nur nach den Tankstopps sowie nach der Gesamtfahrtstrecke aufgefallen.

Evtl. ist es auch noch eine Korrektur nach unten.

Netter, kopfmäßiger Nebeneffekt. Mein Bike hat somit nur (bei 18 %) „tatsächliche“ 25.000 km runter.

Klasse Forum mit tollen Mitgliedern.

Beste Grüße von mir!

Carsten

Guten Morgen,

letzte Woche habe ich mit meiner CB die erste, größer Tour gemacht und habe mich böse verjagt.

In einem alten Thread sprach ich bereits die Tachoungenauigkeit an und hatte mir kaum Gedanken über die weiteren Konsequenzen nachgedacht.

Fakt ist, ich bin mit meinem Schwiegersohn rund 1000 km gefahren, lt. Navi waren es 1000 km

die auch mein Schwiegersohn auf seiner DoppelR als Trip hatte.

Bei mir waren es rund 18 % mehr = rund 1180 km.

Alles mit orig. Ritzel und Kettenrad.

Selbst die Spritverbrauchswerte und auch die Gesamtkilometerleistung sind rechnerisch dann 18 % höher.

Ok, ich rege mich hier nicht über den Spritverbrauch auf. Es geht bei mir um die Tatsache, dass alles irgendwie nicht stimmt.

Wir wollten z.B. eine Reisegeschwindigkeit von rund 150 km und sind letztendlich mit 130 gefahren

und mein Schwiegersohn hat immer gemeckert. hahahahahaha.

Also fahre ich 177 km/h um mit echten 150 km/h zu fahren. Das finde ich wirklich übel.

Nun habe ich über die Kalibrierung über den SpeedoHealer nachgedacht und bin am rätseln ob dieser nicht, wie auch die GiPro Ganganzeige, über den Diagnosestecker gesteuert wird.

Hat jemand von euch die Kombi SpeedoHealer in Verbindung mit der GiPro Ganganzeige im Betrieb?

Vielen Dank

Carsten

Jauuuu, Danke Wilhelm.
Ich habe mir fast einen Wolf gegoogelt.
Ganz herzlichen Dank!

Guten Abend zusammen,
ich bitte jetzt nicht um eine Diskussion über den Sinn oder Unsinn dieses Aufklebers, ich habe es halt gerne original.
Nun habe ich Ihn mir besorgt um bin am tüfteln wo er auf dem Tank platziert ist
Eher Richtung Tankdeckel?
Eher Richtung Schräge Richtung Cockpit?
Leider gibt das Netz keine eindeutigen Blick preis und auch die Bilder hier im Forum helfen mir nicht.
Hat vielleicht jemand diesen Aufkleber noch auf dem Tank und könnte mir ein Foto, per Nachricht, zu kommen lassen.
Ich weiß es klingt pingelig und es ist auch pingelig aber ich würde mich freuen doch eine Info zu erhalten.
Vielen Dank
Carsten "Pingel"

Howdy Mickie3,
Motoröl ist ein heikles Thema.
Ich habe von diesem Motoröl viel gutes gelesen. Deswegen verwende ich es seit dieser Saison und bin davon total überzeugt:
MOTUL 5100 4T ESTER halbsynth 10W-40
Gibt es auch bei Louis.

Grüße
Carsten
https://honda-cb1300sa.jimdo.com/

Hallo Hagen,

willkommen und viel Spass mit deiner CB!
Alles richtig gemacht. (auch die Farbe)
DlzG
Carsten

Herzlich willkommen Daniel.
Viel Spaß mit deiner 1300er und Danke für deine perfekte Vorstellung.
Da ich aufgrund bisher mangelnder technischen Erfahrungen mit der CB hier hauptsächlich der "Leser" bin war es ein Fest deine Zeilen zu lesen. Das sind die Momente dich ich extrem mag.
Freu` dich auf die bevorstehenden Touren mit diesem zuverlässigen Musclebike.
Aufsteigen und Freude haben. Ich weiß wovon ich rede. Mit meiner Ex-Benelli TNT 1130 habe ich verlierende Teile während der Fahrt erlebt.
Man konnte es kaum glauben
Allzeit gute Fahrt.
Die Linke zum Gruß
Carsten

Hallo Andreas, ein freundliches Hallo aus Südniedersachsen
(Nähe Göttingen)
Ein feines Bike hast du dir da geholt.
Allzeit gute Fahrt mit ihr!

Zum Thema „Günthers Kurve“ (jetzt Motorradcafe-Die Kurve)
ich auch, ich auch, ich auch
Einfach mal kurz Bescheid geben und dann rücke ich die rund 90 km auch mal gerne an.

DlzG
Carsten

Hi @Svenny66, es ist ja dein Vorstellungsbeitrag und da möchte ich nicht weiter so abdriften da es ja dann auf neudeutsch „off topic“ von mir ist.
Tolles Bike mit tollen features und Zustand und ich schaue mir irre gerne Bikes an, so auch deine.
Gefunden habe ich noch den Griff zum Aufbocken und dieses goldwinglike Adler Emblem (oder so) am Seitendeckel das du auch im Profilbild abgebildet.
hmmmm, hmmmm, Hebel, hmmm, hmmm, ist gebohrt und an der Fußrastenhalterung verbaut.
Ich finde ein wenig to much.
hmmmm, hmmmm, meine Bocke ich einfach auf in dem ich mich mit meinem Gewicht auf den Hauptständerhebel druffstelle und sie wuppt praktisch alleine nach hinten.
Aber es ist bei deiner verbaut und so sollte es auch bleiben.
Gute Fahrt weiterhin und viel Freude noch hier im Forum.
Ich bin jetzt raus mit dem Wimmeln und aus dem Thread.
SSFG (Single Super Four Grüße)
Carsten

@n.e.Carsten
stimmt. Boah und ich dachte schon ein weiteres Highlight an Svenny66`s Bike.
Jetzt sehe ich es auch.
Das Spaltmaß zum Seitendeckel / Tank / Sitzbank verrät deine Feststellung.
Respekt Namensvetter Carsten
Gut, dann sage ich mal ich bin durch mit der Sucherei

TSFG ? Tie Sinke Fum Gruß?

@Svenny66
Also das Bild von deinem Bike wirkt wie ein Wimmelbild auf mich
Ständig finde ich irgendwelche Details die für mich unerklärlich sind.
Da ist doch zwischen Heckteil und Sitzbank etwas was den Abstand verdeckt.
Wie eine Leiste.
Was ist das
btw immer wieder hübsch anzusehen deine Lady

Hallo Tom,
ich kann es ebenfalls bestätigen.
Ich habe seit letzten Dienstag auch den Shark DSX-5 verbaut und habe ich ebenfalls gewundert.
Das die DB eater Schraube soweit herausragt und sichtbar ist sieht etwas unschön aus
Beim Hineinschauen sieht man den DB eater. Er ist um die 8 - 10 cm lang (eine Art Hülse) die sich zum Inneren verjüngt.
Dahinter sieht man dann das Geflecht des Schalldämpfers.
Gruß
Carsten

Willkommen hier im Forum Dieter,

ja, man kann sich schon herrlich an die CB 1300 gewöhnen.
Ich bin seit Mai dieses Jahres mit ihr unterwegs und verliebe mich mit jedem
Ausritt ein Stückchen mehr in das Bike.
Ich wünsche dir allezeit gute Fahrt.
DLzG
Carsten

Howdy Sven,

willkommen im Forum.
Ich selbst fahre seit Mai dieses Jahres dieses Modell.
Eine echt gute Wahl hast du da getroffen.
Der Vorbesitzer hat es aber wirklich gut gemeint mit dem Werterhalt.
Sogar eine Frontfenderverlängerung. Habe ich noch nie gesehen

DLzG aus Südniedersachsen.

Carsten

Guten Morgen,
auch ich bin mit meiner SC54 2008er übelst gebeutelt mit dem
Konstantfahrruckeln. Bei 3000 U/min in jedem Gang. Leider. Es war am Sonntag
wirklich schlimm. Und das mit Frau als Sozius die Motorradfahren gar nicht mag.

Alles original und kein Grund auffindbar.

Nun habe ich hier im Forum über einen O2 Eliminator gelesen.

Mit rund 22 € x 2 zzgl. Versand finde ich diesen Versuch
recht teuer.

Schau hier: https://hawg-shop.de/de/street…kit-honda-suzuki-76423008

Kennt jemand von Euch evtl. eine günstigere Version oder gar
eine Möglichkeit des Selbstbaus?

Ich würde mich freuen einen Tipp von euch zu bekommen.

Vielen Dank im Voraus.

Carsten

Hallo zusammen,
ich habe mich nun für den ABM Lenker 0084 in schwarz entschieden.
Es ist die Lösung mit 22,2er Durchmesser.
Dies habe ich nicht unbedingt des Geldes wegen gewählt
sondern weil ich zwischen den Klemmböcken eine Handyhalterung sowie eine
USB-Steckdose platziert habe und die hätten bei 28,6 Rohrduchmesser dort nicht mehr gepasst.
Der Lenker hat eine ca. Breite von 76 cm und liegt, für mich, gut in der Hand.
Als Höhe wird 71,1 mm angegeben.
Er stößt weder an den Tank noch beim Einschlagen an die Verkleidung.
(Wäre der Lenker höher würde er beim Einschlagen an die Verkleidung stoßen.
Es mussten keine Veränderungen an den Kabeln/Zügen/Schläuche
vorgenommen werden.
Die Original-Lenkergewichte kann ich auch weiter verwenden.
Das einzige was „tricky“ ist war die Endposition des Lenkers
zu finden um die Bohrungen für die Lenkerarmaturen zu setzten.
Was mir anfänglich als bequem vorkam erwies sich nach ein paar
Kilometern als mies für die Handgelenke.

Ich danke Euch für eure Anregungen.

Beste Grüße
Carsten

Vielen Dank für Eure Infos.

Ich muss jetzt mal schauen was ich wirklich mache.

Wenn ich mich entschieden habe poste ich das Ergebnis in
diesem Thread.
BTW der K-Maxx fatty 32 sieht schon pornös aus

Ich habe vorab die SuFu vom Forum benutzt und viele Beiträge gelesen aber dabei leider
nicht das gefunden was ich genau suche.

Ich suche zu meiner CB 1300 SA Bj. 08 einen Stahllenker der
breiter ist als der Original aber sonst die ähnlichen Höhe hat.

Auf meiner WE Tour ist mir echt aufgefallen, dass ich
wirklich mit zusammengezogenen Schultern sitze.

Mein Wunsch ist:

Stahllenker (damit ich die originalen Gewichte innen und außen weiter nutzen kann)

Farbe:
schwarz

Breite:
so, dass ich keine Verlängerungen der Leitungen vornehmen muss

Höhe:
beim Einschlagen darf der Lenker nicht den Tank oder die Verkleidung berühren.

Bei der Vielfalt der angebotenen Lenker bin ich echt überfordert und möchte keinen Mist bauen und
würde mich über Eure Unterstützung wirklich freuen.

Vielen Dank im Voraus.

Carsten

Upps, Entschuldigung an alle,
ich hatte nicht daran gedacht vorher zu suchen.
Sorry für den Doppelbeitrag.

Guten Morgen alles zusammen,

geht der CB 1300 SC54 Tacho wirklich so übelst aus der Kehr?

Autobahn: 250 km/h lt Tacho, lt. Trackininfo in der Handyapp
Calimoto: 213 km/h

Das sind locker 15 % Toleranz.

Wenn man es dann genau nimmt ist die Gesamtfahrleistung
einer CB dann mit 15 % Aufschlag zu berücksichtigen.

Habt Ihr auch solche Erfahrungen?

Ich bin echt enttäuscht.

Beste Grüße

Carsten

Guten Morgen Namensvetter Carsten.
Hmmmm, einige sagen halt es ist die Farbe Pommes rot/weiß, für mich als Nostalgiker
ist es die schönste Farbe die das Bike haben kann pearl fadeless white (pearl sunbeam white) / candy arcadian red mit güldenen Felgen und schwarzem Zylinderblock.
Meine erste kleine Ausfahrt am Sonntag war einzigartig schön. Ich denke: alles richtig gemacht Carsten. Sowas von stressless wie die CB an die Arbeit geht. Fantastisch.

Ich wünsche euch allen eine schöne Woche und bedanke mich für den freundlichen Empfang hier im Forum.

@Andy

Hoffentlich falle ich jetzt nicht gleich mit der Tür ins Haus oder diese Frage gehört nicht in den Vorstellungsbereich
aber ich benötige schon jetzt einen kleinen Tipp.
Mit der SuFu bin ich nicht weiter gekommen.

Ich kenne die Funktion der Federspannung an der Vordergabel nicht.
Ich hab das Gefühl, dass meine etwas schwammig eingestellt ist.
Vorbesitzer meiner CB war ein Frau mit ca. 60 kg. Ich habe ca. 88 kg und würde es auf mich gerne passend einstellen.
Das Handbuch bringt mir auch nicht so richtig das Licht ins Dunkle.

Wie ist die Vorgehensweise die Spannung der Vordergabel zu
justieren?

Es kann doch nicht nur über die kleine Skala verstellt
werden welche am Kopf (drehbar mit Schlitzschraubendreher) des Mechanismus
sitzt.

Ich denke ich schaue mir erst mal ein paar YT Videos an. Hab schon ein paar gefunden.
Oder habt Ihr einen Tipp auf ein gutes Video für diese Frage?
Vielen Dank
Carsten

Hallo zusammen,

nun bin ich bei der CB 1300 SA gelandet.

Ich heiße Carsten, bin 51 Jahre alt und seit 2011 nach vielen, vielen Jahren Wiedereinsteiger.

Von einer Honda CBX 650 E, dann einer Yamaha XJR 1200 und
einem Zwischenspiel mit einer Benelli TNT 1130 bin ich seit letztem Samstag
Besitzer einer CB 1300 SA.
Mit der XJR spürte ich eigentlich das mir die Big Bikes eher liegen, aber eine Benelli TNT 1130 musste einfach mal sein.

Da ich „Schraubertechnisch“ nicht so fortgeschritten bin
hoffe ich hier im Forum meine Fragen und Bitten zu kleinen Hilfestellungen beantwortet zu bekommen.

Ich freue mich schon darauf das Forum hier durchstöbern zu
können.

Die Linke zum Gruß

Carsten