......... Ich würde sie nur noch auf 4-Töpfe umrüsten in Erinnerung an die alten "four"-Zeiten.
Jedenfalls ein klasse bike, hab nur gutes bis jetzt darüber lesen können.
Darüber habe ich auch schon nachgedacht, in Japan gibt es schon wunderschöne 4in4-Anlagen, leider etwas preisintensiv und ich weiß auch noch nicht, ob man die hier zugelassen bekommt. Aber es bleibt auf meiner Agenda.
ZitatHaha, wenn ich mich recht erinnere, kam die Umschreibung Hubraumzwerg
für die 13 aus Deiner Ecke, und jetzt fällt die neue EX eine Ecke
kleiner aus; macht aber nix, weil das Grundgehäuse ist gleich und über
dem Rest steht man eh drüber.
Feine Wahl, und Gratulation zum Hubraumknirps!
Ja stimmt, das Zitat stammt von mir 
Aber ich habe ja noch die 1402cm³ 
....und ich habe immer noch mit der CB1100 die "Oberherrschaft" in der Familie gegenüber Elkes CB1000R 
.
erst "richtig" los)
Klar wir sind alle mal zu schnell, aber 120Km/h in einer 30er Zone....geht garnicht! 
Zum Glück hat er niemanden aussser sich selbst verletzt! Davor schon die Mißachtung der roten Ampel....
).
) 
)
(Muss ein Jugendbild von René sein , die Kombi trägt er noch , sieht aber wie er etwas gebrauchter aus ) Es ging mit einenr kurzen Einführung zu den MZ-Touren (O-Ton René : '...es wird mindestens StVO gefahren , heisst mindestens + 10 Km/h ) heisst , diese Tour ist nichts für Schattenparker , Muttiküsser ,... Anfänger. Denn die MZ lebt und wie Am Abend stand die Werksbesichtigung an. Durchgeführt von einen mit Leib und Seele seit dreissig Jahren dort tätigen Mitarbeiter (Im Qualitätsmanagment tätig , sorry Namen vergessen). Es ging vom Lager in die einzelnen Produktionsbereiche , in denen nur noch knapp 50 Mittarbeiter tätig sind, nochmal ca. 50 Mann sind in der Entwicklings-und Engeniering-Abteilung zu Gange. MZ arbeitet auf höchsten Qualitätslevel und ist ISO- zertifiziert. Die Tour durch das Werk war eine echte Erlebnistour und man durfte auch mal Alles 'anfassen' . Unser Eindruck : Fertigung auf Qualitativ höchsten Niveau 
) Der Weg war das Ziel und da Sachsenbike anscheinend ein 'Friedensabkommen' mit dem Schnittlauch hat , gab es keinerlei Probleme. Die Metzeler M1 Sporttec bereiften 1000er klebten am Asphalt , Schräglagenfreiheit ohne Ende und so liessen wir reichlich Gummi in den Kurven. Mittags wurde Dresden angesteuert, hier gab es kurz vorher auf der Autobahn (beim Highspeedtest) den ersten und letzten Regenschauer. Bei diesen Highspeed gab es (für mich) auch die einzigste Schwäche der MZ 1000 SF, ein Pendeln bei ca. 190-200 Km/h. Laut René lag das an meinen Textilklamotten , ist aber durch den optional wählbaren Lenkungsdämpfer (bei ST Serie) korrigierbar. Ansonsten schützt die kleine (im Windkanal getestete und hinterlüftete Scheibe ) Verkleidung bestens , selbst bei meinen 1,90m herrscht Ruhe In Dresden stand nach dem Essen noch Kultur an , u.a. kurze Zwingerbesichtigung. 
, aber der jetzige Macadam auf der neuen CB ist 
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