Beiträge von n.e.Carsten

Vorsorge ...

... frisch eingetroffen, für den Fall dass ich die noch fehlenden knapp 1.100 km mit der SC30 doch noch irgendwie diesen Monat zusammenbringen. 😉

TSFG(ex) Carsten

Krümmerpflege wäre vielleicht kein schlechter Gedanke, aber ich denke Andy hat da etwas anderes gemeint - was sich jetzt in diesem Zustand geradezu aufdrängen würde. 😉😂

Stichwort: die bösen Schrauben... 😉

TSFG(ex) Carsten

Jepp, ähnliche Argumente hatte ich damals auch gehört. ☝️Hat mich trotzdem nicht vom unvernünftigen Kauf abgehalten. 😉😀 Es musste die SC30 damals sein und die Liebe hält bis heute, trotz oder gerade mit 17". 😉

TSFG(ex) Carsten

Olaf, ganz alleine bist Du mit Deiner Empfindung damit nicht. Ich bin mir nach wie vor auch nicht schlüssig ob mir die Optik gefällt. Manchmal finde ich, "ja, passt", dann wieder stört mich irgendwie etwas an der Linienführung die optisch in meinen Augen nicht ganz harmoniert - insbesondere der Übergang Tank/Heckbereich (Heck). Ich hab sie noch nicht live gesehen. Wahrscheinlich liegt es daran?

Grundsätzlich finde ich es aber gut, dass Honda den "richtigen" Retrogedanken wieder aufgegriffen hat. Wer weiss außer unser uns alten Kämpen noch, wo das Design ursprünglich herkommt? Wir mögen uns irgendwie dran stoßen, weil es eben nicht 100%-Bolle ist. Andere wissen nicht um die Herkunft/Tradition, kennen es nicht anders und deshalb ist das Design für diese Clientel OK, so wie es eben ist. Spielt nicht diese Rolle wie für unsereins. Ist ja ähnlich wie bei der, um Ihre unbestritten guten Qualitäten, bestellten "GS". 😉

Allerdings kann ich persönlich mit der CB1000F auf jeden Fall mehr "anfangen", wie etwa mit den Schwestermodellen "R" oder auch "GT". Das ist mir zu spacig und modern. Eben neoretro. 🤷‍♂️ Und klingen tut die CB 1000F in einem bisher einzigen Video was ich geschaut habe, schon schön - auch ohne Akra. 😉👍

TSFG Carsten

PS: ich vermute schon, dass die Neue, sich gut verkaufen wird. Sie spielt preislich in der gleichen Liga wie deren Marktbegleiter. Das ist ein wesentlicher Unterschied wie seinerzeit bei der SC30. Die hab ich zum offiziellen Kurs für 18.800 DM '95 beim Freundlichen abgeholt. XJR und Bandit gabs für 2-4.000 DM günstiger. Damals wie heute geht nicht alles, aber vieles über den Preis. Und der passt bei der Neuen.

Jetzt ist aber mal gut, gell.☝️Da hat der liebe Möppi schon mal die bösen Schrauben gleich mitbestellt, ein halbes Vermögen investiert und immer noch sind wirs nicht zufrieden. 😀

TSFG(ex) Carsten

Deiner Beschreibung nach, tippe ich drauf dass Du keine LED-Blinker verbauen magst.😉

Wenn klassisch, finde ich die Blinker der Sevenfifty oder auch die der XJR 1200/1300 Ganz schön. Die sind aber beide relativ gross und das gefällt nicht jedem. 🤷‍♂️

Wahrscheinlich muss auch die Aufnahme modifiziert werden. Glaube nicht dass das so ohne weiteres plug&Play passt.

Viel Erfolg.

TSFG(ex) Carsten

Glückwunsch Möppi und willkommen im Club der nach WHB-schraubenden CB'ler die selbstverständlich immer neue, böse und überaus kostenintensive B-Schrauben verbauen. 👍😉😀 Die reissen jedes Mal so ein Loch in die Finanzkasse, das tut wirklich weh. Muss auch immer lange dafür sparen. 🤣

Wie hast Du oder Volker mal im ADV-Fred so schön geschrieben: Irgendwann haben wir sie alle. 😉

Auf jeden Fall Glückwunsch und Respekt zu Deiner weisen Entscheidung. Es ist nie zu spät. 👍😉

TSFG(ex) Carsten🙋‍♂️

Uli, die EBC-Beläge wurden seinerzeit vom Händler im Rahmen der 48.000-er Inspektion bei der SC40 getauscht. Die Scheiben wurden nicht gewechselt. Da die Arbeiten vom Händler vorgenommen wurden, gehe ich davon aus, dass dieser auch die Scheiben kontrolliert und alles andere geprüft und korrekt eingebaut wurde.

Als ich das Motorrad abholte, fiel mir das ungewöhnliche Geräusch direkt auf. Die Bremsleistung war zwar wie mit den OEM-Belägen, aber dieses Surren da vorne ... da konnte und wollte ich mich nicht auf Dauer abfinden. Nach 1.000 km hab’ ich die selbst ausgebaut und durch OEM-Beläge ersetzt. Was ein Erlebnis als da vorne endlich wieder Ruhe "im Gebälk" war.

Und klar - ATE-Bremskolbenpaste gehört auch bei mir zum Standardprogramm. Die Beläge werden nach alter Väter Sitte behutsam entgratet und an den neuralgischen Stellen mit Kupferpaste behandelt.

Wie gesagt, es ist seinerzeit bei der SC40 aufgetreten – nach dieser Negativ-Erfahrung habe ich auf einen zweiten Versuch bei der SC54 und auch SC30 verzichtet. Der Aufpreis der OEM-Beläge ist es mir wert und ich mache da keine Experimente mehr. Es kommen OEM-Beläge rein und für den Mehrpreis, den ich dafür zahle, trinke ich dann halt 2-3 alkoholfreie Weizen weniger beim nächsten Stammtisch .

TSFG-(ex)-Schmunzelgrüße – Carsten

PS: vielleicht ist es bei der SC54 ja tatsächlich anders und es funzt mit den EBC. Wenn es so ist, dann freut's mich natürlich, werde aber trotzdem bei OEM-Belägen bleiben.

Ich drück die Daumen dass es nicht so wie bei meiner Ex-SC40 wird ... nach 1.000 km auf die paar Euronen Preisersparnis gepfiffen und wieder zurück auf OEM gebaut. Seither keine Bremsexperimente mehr mit Zubehörbelägen gemacht und ausschließlich OEM verbaut. Mich nervte dieses Surren extrem, zumal wenn man weiss dass es auch anders geht.

Toi, toi, toi dass es bei Deiner SC54 nicht so ist.

TSFG(ex) Carsten

PS: Ich rede nur von den EBC-Belägen in Kombi mit den OEM-Bremsscheiben. Vorne oder hinten is wurscht. Es surrt ...👎

... doch noch nicht Schluss ...🤷‍♂️

... jetzt ist aber genug. Schee wors 😉😎👍🍻

und noch ein paar ...

weiter geht es ...

Ganz vergessen, so ein paar Bilder hat Rita ja auch gemacht. 🤷‍♂️😉

Moin Michael,

herzlich willkommen im Forum und viel Spass mit Deiner CB. Danke auch für die nette Vorstellung😎👍😉

TSFG(ex) Carsten

Wir sind auch wieder Zuhause. CB ist ausgeladen und der Transpo fährt jetzt wieder 2 Hundeboxen, zwecks Abholung der Fellnasen, durch die Gegend.

Uns hats auch wieder sehr gut gefallen. Nachdem wir am Freitag mit dem Transpo bei 9 Grad die Wasserkuppe aufgesucht und dabei eine von Zausel-Tours ausgekundschafteten Touren genutzt hatten, war es nochmal schöner, gestern mit der CB, Uko, Annett und Mike und Rita den südlichen Thüringer Wald erkunden zu können.

Kleine, feine Truppe mit der wir einen entspannten Tag bei einer "Sozia-Tour" verbringen konnten. Klasse wars, und vielleicht klappt das ja mal wieder. 👍😎😉🍻

Allen anderen Treffenteilnehmerinnen und Teilnehmer - klasse das ihr wieder so zahlreich erschienen seit und hoffentlich bis bald wieder im nächsten Jahr. Ein special thx noch an Limo fürs organisieren - klar👍👍👍

TSFG(ex) Rita + Carsten

Ohne dass ich Michaels Arbeit in Frage stelle! - Dass schaut auf jeden Fall, wie auch das gesamte Moped, super gepflegt aus! 😎👍 Respekt. 👍 Trotzdem bin ich froh dass SC30/SC40 doppelwandige Krümmer haben. 😎😉

Aber, wenn man regelmässig ein bissel mit Grundpflege hinterher ist, ist das auch bei der SC54 eigentlich kein Auftrag. Im Prinzip wie bei allem anderen auch. 😉

Bei meiner SC54 hab ich bisher auf jegliches "scharfe Zeugs" verzichtet. Hin und wieder mal ein bissel mit den einschlägig bekannten Hilfsmittelchen mit überschaubarem Zeitaufwand behandelt und gut is. Die Akra-Krümmer laufen eh etwas fleckig an, ist aber nichts eingebrannt und so stört mich das auch nicht weiter. Im Gegenteil, so ein wenig was von used-look, hat irgendwie was. 😉 Nix desto, heute ein bissel mit Nevr Dull behandelt und meinen Ansprüchen genügend zum ISFT als "ausgehfertig" befunden.😃

Der erweiterte Arbeitseinsatz kommt dann ggf. bei schlechtem Wetter NACH dem ISFT. 😉

TSFG(ex) Carsten

Falls überhaupt noch notwendig stelle ich mich zur Verfügung:

1. Miwe ( Fahrstil bekannt/touristisch)

2. Zausel (Reisen mit Greisen, abba flott! 😉)

3. DJ-Obelix (wenn ich Touren zur Verfügung gestellt bekomme Fahrstil wie immer )

4. CB-Michel (gewünscht nur an einem Tourtag - bei Bedarf auch an beiden / Tempo wie benötigt...)

5. Friedrich - Sozia-Tour, ggf. ohne Sozia, schunmer mal, *)

6. roadrunnerklaus (langsamer als Stefan und schneller als Micha und immer überholen)

7. disc (flott mit überholen, langsamer als Erwin)

8. addu1

9.

10. n.e.Carsten (Sozia 99 %, touristisch, unaufgeregt, zurückhaltend, ohne die ausgeprägte Navi- und Fahrroutine eines Miwe, Touren auf Basis von Zausel-Ralphs ausbaldowerten Strecken (maximale Tourlänge 250 km).

TSFG(ex) Carsten

Vielleicht ein Tipp für die Kollegen, die sonst immer das alte Zeugs wieder reinschrauben. 😉

Unsereins bleibt bei OEM und irgendwie tut sich mein Kopf auch schwer an einer Honda BMW-Schräubcher zu verbauen. 🤔🤷‍♂️

Aber wenns für die Ewigkeit ist, sicher für den einen oder anderen eine Überlegung wert. 👍😎

TSFG(ex) Carsten

SC30

Da neue Reifen draufkommen und Gerhard Gabel und die vorderen Bremssättel revitalisiert hat, hab ich zur allgemeinen Belustigung noch einen draufgelegt.🤣

Ja, ich habe es als Wiederholungstäter getan und so wie ich das immer mache, wenn die Räder draussen waren, die "bösen" OEM-Schrauben am Freitag bestellt. Da mach ich keine Kompromisse. Altes Zeugs reinschrauben, pah - never bei mir nicht. 😜

TSFG(ex) Carsten

Ich schon👍 Hab aber schon lange alle SC30 Videos von ihm durch 😉😎👍 Guck mir hin und wieder trotzdem mal wieder eins an. 😀

Auspuffseitig brauchst Du Dich hier aber mit keiner seiner Varianten auf die Strasse trauen. 🤷‍♂️ Muss aber auch nicht sein, wär mir auch definitiv zu aufdringlich und zu laut. 🤷‍♂️

TSFG(ex) Carsten

Moin Michael,

dann mal willkommen im Forum, viel Spass bei zukünftigen Treffen und mit Deiner CB. Bis zum ISFT.

TSFG(ex) Carsten

So, heute morgen Brötchen beim Edeka geholt und die PS-Ausgabe gefasst. Pflichtlektüre für unsereins. 😉 Wie immer schöne Eindrücke mit Zonkos unverkennbarem Schmäh, geschrieben. Ich mag den Typ irgendwie, auch wenn er hin und wieder ein bissel skuril wirkt. 😄

Verrückt, es gibt sogar die eine oder andere Gemeinsamkeit.

2 Saison vor der SC30: Sevenfifty gefahren (ich selbst hatte 3 Saison mit der Seven),beide mit zarten 30 Jahren zur SC30 gekommen, beide im Januar Geburtstag, er aber 2 Jahre vor mir. Aber, einen wesentlichen Unterschied gibt es dann doch - ich hab halt meine Big 1 noch. 😍😜

Danke für den Hinweis auf die PS-Ausgabe, Mac Blade. Normalerweise hole ich mir die sonst nicht weil dort für mich die "falschen" Mopeds drin sind. 🤷‍♂️ Aber, als ausgesprochener, ewig gestriger Freund von allem was echt ist und man anfassen kann, musste ich die jetzt haben, klar. 😎😉

TSFG(ex) Carsten

Zitat von madmax1

Mac Blade

.langsam..ganz langsam. kriegen wir sie ALLE

Nie, nie, nie nicht. 🤣 ... außer beim ADV 😉

Gude aus Hessen und herzlich willkommen hier im Forum, Frank.

SC28 😎 - die könnte ggf. aus dem gleichen '95-iger Jahrgang wie meine SC30 sein. 😉

TSFG(ex) Carsten

Na dann, Dir auch viel Spass mit der MV, Ingo.

Unsereins is da irgendwie raus. 😄

TSFG (ex) Carsten

Ich drück Dir die Daumen Andy! Hoffentlich war es die letzte OP und es verheilt wieder alles so dass Du weitestgehend schmerzfrei bist und Du auch das Motorradfahren wieder genießen kannst. 👍☘️ Schön dass es nach wie vor die CB sein wird, aber letztlich egal mit was, Hauptsache das!

Roller - kein Ding. Man muss nicht alles mögen. 😉🤝 Noch vor 3, 4 Jahren hab ich da auch keinen Gedanken dran "verschwendet". Heute sehe ich das anders. Zwei unterschiedliche, nicht miteinander vergleichbare Fahrzeugkonzepte. Deshalb ist es auch bewußt nicht der große Bruder XADV geworden.

Ähnliches Thema "GS". Mit einem wesentlichen Unterschied. Da spielt mir mein Urinstinkt das ein Moped neben seiner hauptsächlichen Bestimmung des Fahrens, auch hübsch anzuschauen sein muss, weiterhin einen Streich. Dieses Störgefühl bekomme ich einfach nicht weg 🤷‍♂️ Das Argument wenn ich drauf sitze sehe ich das, in meinen Augen, Designunglück nicht, verfängt bei mir nicht 😂🤷‍♂️

Sorry, liebe GS-Fahrer - ich gönne euch dieses wundervolle, tolle Moped. Bei mir wird das in diesem 2-Radleben aber nix mehr - das Thema GS und Carsten war nie eins und wird auch keines mehr werden.😄

TSFG (ex) Carsten 🙋‍♂️

Eigentlich ist es mir zu banal um so etwas zu posten ... aber in meinem Fall, als Wenigfahrer dann doch wieder irgendwie erwähnenswert. 🤷‍♂️😄

Heute Nachmittag, die Anlieferung zum morgigen Charity-Flohmarkt in Giessen mit dem Transpo ist erledigt. Kurz vor 16 Uhr, endlich Zeit um die ersten Revierkilometer mit der SC54 zu absolvieren. Die ersten beiden Stunden in diesem Jahr und Kontrastprogramm zum ADV. 😉

Nur die CB und meine Wenigkeit. Immer wieder ein Erlebnis - die wunderschön im Frühling erwachende Landschaft geniessen. Keine Hektik, einfach rollen lassen um die souveräne, entspannte Leistungsentfaltung der CB wissend.

Smartphone aus. Nichts stört. Das beruhigende Säuseln des großen Vierers im Ohr, immer wissend, sie könnte wenn sie wollte. 😉😎 Und, Überholvorgänge, so es erforderlich ist, dem zunehmenden Fauchen des sonst so moderat unauffällig klingenden Akra bei ansteigenden Drehzahlen lauschend, ja unbestritten - auch das hat etwas.👍😎 Spätpubertär, aber trotzdem irgendwie geil. 😎🤣😉😄

Wohldosiert eingesetzt, nicht zur Regel machend, - herrlich, ein besonderes Erlebnis. Irgendwelche spätpubertären "Strassenkämpfe" mit imaginären "Gegnern" die ich gar nicht kenne, austragen? Es liegt mir fern. Der Flow kam auch so - ohne die heute schon als normal geltenden 150 PS plus. 😄😉

Genuss und Entschleunigung pur. Die CB gibt mir Beides, man muss sich nur darauf einlassen. Und ihre Silhouette, sie gefällt mir noch immer. 👍😎

Der ADV ist klasse. Anders wie die CB. Macht auf seine Weise auch einen Riesenspass und vom Praxis-/Nutzwert brauchen wir erst gar nicht anfangen. Aber, ☝️ ohne CB geht es definitiv bei mir nicht. Das hat mir die heutige erste Saison-Ausfahrt erwartungsgemäß bestätigt. 😉

TSFG(ex) Carsten

Moin Gerd,

klasse dass Du jetzt mit einer SC54 wieder hierher gefunden hast. Viel Spass mit dem Motorrad und welcome back im Forum. Danke auch für die interessante Vorstellung.

TSFG(ex) Carsten

Stand das denn nicht dabei dass die extrem abgepolstert ist oder dass mam es aufgrund von Fotos erkennen hätte können? Wenn nicht, würde ich das Ding zurückschicken.

Oder alternativ wie schon gesagt, vielleicht taugt es als Basis für einen Neuaufbau der Bank?

Jepp, frei nach dem Motto nur die Harten kommen in dem Garten. 🤣. Weder schön noch dass es seinen Zweck erfüllt. Ausser für.die Tonne oder als Basis für nen Neuaufbau taugt das Ding wohl nix. 🤷‍♂️

TSFG (ex) Carsten

Jepp, kann ich Marc bestätigen. Es fehlt mir nur 1 cm zu seiner Körpergrösse 😉 Ebenfalls seinerzeit dem Fahrensmann Rudi seiner Empfehlung gefolgt und die zunächst verbaute MRA durch die Powerbronze ersetzt. 👍

Find ich angenehmer zu fahren und gefällt mir auch optisch ein bissel besser. Ansonsten hat der Zausel-Ralph natürlich recht. 😉

TSFG(ex) Carsten

Olaf, nein die SC40 bleibt nicht in D. Wohin genau weiss ich aber nicht.

TSFG(ex) Carsten

Möppi, lieben Dank für Deine, wie so häufig, mit einem Augenzwinkern verfassten Eindrücke 👍

Ich "fürchte" so ein bissel hast Du recht. 😉 Bei dem einen kommt die Erkenntnis des "cool down" früher, beim anderen später. Ich zähle mich eher zu den letzteren. 🤷‍♂️

Ich geniesse nach wie vor jeden zurückgelegten Kilometer mit einer CB, auch und gerade mit der SC40. Ohne eine CB ging es bei mir nicht!

Aber, ich freue mich auch auf gut 70 kg weniger Fahrzeuggewicht und noch entschleunigteres fahren mit knapp 30 PS. Und wenn mir nach mehr zu Mute ist, SC30 und SC54 sind ja weiterhin da. 🥰🥰🥰

Und auch klar, das souveräne Fahrgefühl einer CB, kann der ADV nicht vermitteln. Vielleicht, ein XADV, aber der spielt in einer anderen Preis- und letztlich auch Gewichtsliga. Beides hatte ich für mich bewusst ausgeschlossen.

Roller versus CB. Zwei grundverschiedene Welten, die sich mit einer gewissen Bereitschaft dazu, vereinbaren lassen. Only my opinion, die sich natürlich erst noch beweisen muss. Aber, ich bin guter Dinge. 😉

TSFG(ex) Carsten

… die „Triple-Superfour-Jahre“ gehören der Vergangenheit an.

Meine über ein Jahrzehnt mit SC30/40 und 54 gemeinsam verbrachten Jahre und die in 3 Jahrzehnten unbeabsichtigt entstandene kleine „Superfour-Sammlung“ ist um ein „Exponat“ weniger geworden.

SC30 – 1995 bis heute

SC40 – 2007 – bis 28.3.2026

SC54 – 2014 bis heute

Ja, es ist die SC40. Im gesetzten Alter von 28 Jahren und knapp 65.000 km auf der Uhr habe ich mich von ihr aus Zeit-, Platz- und ein bissel Vernunftgründen zugunsten eines neuen „ohne Farbe“ HONDA ADV350 getrennt. Leicht gemacht habe ich es mir damit nicht. Ich glaube, es sagt etwas aus, wenn man in 43 Zweiradjahren bisher „lediglich“ 5 Motorräder hatte und heute, auch nach dem Weggang der SC40, mit SC30 und SC54 immer noch zwei Superfour in meiner Garage stehen.

Eine Entscheidung die innerhalb eines Zeitraums von gut 2 Jahren immer wieder verworfen, überdacht, wieder hervorgeholt und letztlich nun doch gereift und getroffen wurde.

Wehmut? – ein eindeutiges „JA“.

Warum dann die Trennung? Bisher verbietet mir der Gesetzgeber aus Altersgründen den Privatier-Status und ich darf noch ein wenig „mitspielen“. Um auch bei nicht ganz so verheißungsvollen Wetteraussichten zur Arbeit zu fahren, dabei leicht etwas transportieren und das Auto stehen lassen zu können, habe ich eine Alternative gesucht, die ein bissel mehr Spaß macht. Ein gewisser Wetterschutz, sollte gerade auf 45 km Fahrtstrecke (einfach) den Wechsel etwas erleichtern. Auch mit dem ADV werde ich überwiegend über Land fahren und möglichst auf BAB-Kilometer verzichten. Den Weg zur Arbeit habe ich hin und wieder zwar auch mit jeder der 3 Superfour im Wechsel gemacht, aber irgendwie sind sie mir dafür auf Dauer für diesen schnöden Zweck zu schade geworden. Genauso zu schade, um sie in der Garage stehenzulassen. Da sind dann auch platztechnisch mit 3 Motorrädern und dem Transpo irgendwann die Ressourcen aufgebraucht. Und, fahren kann man ja leider immer nur eins.

Ein langer Weg der Erkenntnis – i know

Dass ich bei einem Wechsel in jedem Fall „meiner“ Marke treu bleiben werde, war bei der Umschau von Anfang an gesetzt. Ausdrücklich wertfrei gemeint, waren vergleichbare Produkte aus China/Taiwan/Korea sowie auch die Produkte eines deutschen (GS)-Produzenten nie eine Option. Wenn schon ein Roller, dann ein HONDA, klar! Und, auch wenn’s für die meisten von uns verpönt ist, mir gefällt der ADV auch irgendwie. Ob dabei auch die „unbunte“ Farbe eine Rolle spielt – who knows ?

Bildchen und ein paar Zeilen zum ADV werden in einem separaten Post nachgereicht, wenn denn endlich die Temperaturen mal so sind, dass es auch mich nicht mehr in der warmen Stube hält.

Ciao mein wunderschöner SC40-Zweiauspüffer – machs gut!

TSFG(ex) – Carsten

PS: Wenn mir das mal jemand gesagt hätte, dass ich irgendwann mal einen Roller fahren würde, hätte ich ihn ausgelacht. So ändern sich die Zeiten.

Welcome im Forum, viel Spass hier und natürlich mit Deiner Big One😉, Olaf. Schöne Geschichte und Danke für die tolle Vorstellung 👍😎

In Deiner Story und Begeisterung über unsere SC30 habe ich mich ein wenig selbst wiedergefunden. Die Unterbrechung fehlt allerdings bei mir. ich blicke inzwischen auf fast 31 Jahre SC30 zurück🙏🥰

TSFG(ex) Carsten

War auch gerade mein Gedanke 😉

Schade dass die CB gehen musste. Aber trotzdem, klar, logisch - Glückwunsch zum Crosstourer, Maik 👍

TSFG(ex) Carsten

Da ich leider Wenigfahrer bin, habe ich in SC40 und SC54 die Shido Lithium LTZ14S verbaut. Bisher funktionieren die tadellos und mussten bis auf 1x noch nie geladen werden.

Ich baue die Batterien im Winter aus und lagere sie im Keller ein. Im Frühjahr haben dann bisher OHNE zwischenzeitliches Nachladen, oder gar Anschluss an ein Erhaltungsladegerät, alle 3 KontrollLED's bereitwillig ihre Funktionsbereitschaft angezeigt und die zweite Kontrolle via Durchmessen hat das gleiche Ergebnis gebracht - kein Nachladen notwendig.

Also eingebaut, aufs Knöpfchen gedrückt - Moped springt ohne Anlasserorgeln direkt an. Das Ganze natürlich auch, wenn sie mal mehrere Wochen gestanden haben.

Einzig als ich die Batterien 2023 nicht über den Winter ausgebaut hatte, war im Frühjahr nix mehr mit Starten. Normalerweise soll eine Lio bei tiefenentladen ja tot sein. So dachte ich zumindest bisher. Nicht aber die Shido. Mit passendem Ladegerät bei minimalster Spannung seinerzeit über Nacht geladen (das macht das Ladegerät alleine) und sie sind tatsächlich wieder zum Leben erweckt worden.

Nichtsdesto, ich baue seit diesem Einmalversuch die Batterien, wie von mir seit Jahrzehnten praktiziert, über den Winter wieder aus.

Vorteile der Lio - Abmessungen sind kleiner, deutlich weniger Gewicht, höhere Anfangsstartleistung wie eine herkömmliche Batterie. Mit diesen Eigenschaften für mich als Wenigfahrer optimal geeignet.

Nachteil: eine Lio kann Temperaturen unter 0 Grad weniger gut ab. Aber, da ich erst ab zweistelligen Plusgraden das Mopedfahren geniesse, entfällt dieser Einsatzbereich bei mir.😉😃 Weiterer Nachteil, eine Lio ist um einiges teurer wie eine herkömmliche Batterie.

Vielleicht hilft Dir das ein wenig bei Deiner Entscheidung.

Sind halt nur meine Erfahrungswerte die ich bisher damit gemacht habe. Kann bei jemand anderem auch anders sein. Mich haben die Lios soweit überzeugt so dass auch die SC30 eine bekommt wenn sie wieder auf die Strasse kann. 😉

TSFG Carsten

... sprachs der Westerwälder Jungspund 😄 ...

Herzlich willkommen hier im Forum und weiterhin viel Spass mit Deiner CB, Erich!

Fein, dass Du nach Jahren mit der CB nun auch hierher gefunden hast. 😎👍

TSFG Carsten (auch noch "non-privatier" 😉)

Kalender sind heute eingetroffen. Klasse Bildauswahl.

Dankeschön nichmal Iris und Friedrich! 👍😎🙏

TSFG Carsten