Beiträge von n.e.Carsten

  • SC40 - Abmessungen Kühler

    Wenn Du bis Dienstag warten kannst und vorher niemand anders geantwortet hat, kann ich das bei meiner 40iger mal messen. Vorher geht nicht, starte mehr oder weniger gegen 9 Uhr in ein verlängertes WE mit der 54 😉🤷‍♂️

    TSFG Carsten

  • 24. ISFT 2023 in Brilon Sauerland/ Info und Anmeldung

    EZ

    1. Michael CB 1300 14.06 bis 18.06 gebucht

    2. Zausel 14.06 bis 18.06 gebucht

    3. dervadda 15.06 bis 18.06 gebucht

    4. Nico 15.06 bis 18.06 gebucht

    5. Spider 916 15.06. bis 18.06. gebucht

    6. Mac Blade 15.06 bis 18.06 gebucht

    7. Westerwälder 15.06-18.06 gebucht

    8. UKO 15.06 - 18.06 gebucht

    9. hc_karpfen 15.-18.06. gebucht

    10. Maverick 15.06 bis 18.06 gebucht

    11. BigGee 15.06. bis 18.06. Gebucht

    12. miwe 15.-18.06. gebucht

    13: lim0 15.-18.06. gebucht

    14. roadrunner 15.-18.6. gebucht


    DZ

    1. n.e.Carsten + biggi3 vom 15.-18.6. gebucht + bestätigt

    2.spritmarc&silvi 15.-18.6. Gebucht

    3. Carbonero + Sabine 15.-18.06 gebucht

    4. disc + Bea 15. -18.06. gebucht

    5. Dirkone666 + Claudia 15.06-18.06 gebucht

    6. Iris und Friedrich 15. - 18.6 gebucht

    7. Mopped & Grisu 15.-18.06. gebucht

    8. KaddaS & Lpop 15.-18.06. gebucht

    9. Stefan67 & Mountain 15.-18.06. gebucht

    10. Beate & Peter 15. - 18.06. gebucht

    11. Andy & Sandra 15. - 18.06. gebucht

    12. Holger und Heike 15. - 18.06. gebucht

    13. Winni2 und Petra 15. - 18.06. gebucht

  • lim0 ist da...

    Gude, limO!

    Herzlich willkommen hier und viel Spaß mit der CB. Die RC42 hatte ich auch von '92-'95. Dann kam ich nicht mehr an der SC30 vorbei.😉

    TSFG Carsten

  • Unfall (mit der CB), was nun -> RATGEBER !!!

    Ich "verfolge" den Stecher auch schon seit etwa drei Jahren, ähnlich wie die Superbikebox von Stefan Druschel (Lieber Prynz, Du musst jetzt stark sein😉🤣)

    Ich kannte das CB-Video bereits, hab aber aufgrund des Fred-Titels auch erstma auf Schlimmes getippt und dachte direkt "s..t", hoffentlich sind wenigstens alle Knochen heil geblieben. Mit Öffnen des Freds und dem Bild des Videos wars dann klar...

    Der Schock bzw. die "Überraschung" ist Dir jedenfalls gelungen, Michael😉 🤔


    TSFG Carsten

  • Zeit für einen Kurzfilm?

    Das war mein Ersteinstieg. Und irgendwie bin ich bis heute nie richtig von dieser Linie weggekommen😉 Die 83'er VF750F war vielleicht der bisher einzige Ausreißer und wirds wohl bleiben. Geträumt hab ich da von Bolle und CBX - unerreichbar damals:S

    TSFG Carsten

  • 23. ISFT Bilder

    Abendliche CB-Fachgespräche auf der Hotelterrasse mit Martina, Rudi, Marc und Hans K. ...

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    … hier mit Det und dem Carbonero-Uli

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    Weitere „Terrassenimpressionen“ …

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    Geht nicht, gibt’s nicht und schon gar nix dem Zufall überlassen ;) Wo kom‘ mer denn da auch sonst hin. Ralph beim Vorstellen der Tourguides.

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    Mehr ham' mer nich :saint:


    Schade, dass es schon wieder vorüber ist. Die Tage/Stunden vergehen immer wie im Flug.


    TSF-ISFT-Grüße von Rita + Carsten

  • 23. ISFT Bilder

    Erste Rast unter MiWe’s fachkundigem guiden. Martina ist da gerade beim Ausgucken ihrer Heimwegroute. Schade, war nicht ganz ihr Tag. Da warn es nur noch 4 SA’s und 5 CB-ler – somit eine lupenreine ISFT-CB-Gruppe ;)

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    MiWe’s und meine CB, umgeparkt auf Grund der lautstarken und „freundlichen“ Aufforderung eines sehr unangenehmen Zeitgenossen … Frei nach dem Wahlspruch: Hauptsach‘ mer ham uns uffgerescht …

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    Warten auf die Fähre. First: MiWe, second n.e.Carsten, third Det, fourth Hans K.

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    Auf der Fähre

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    Letzte P- und Zigarettenpause für die Herren

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  • 23. ISFT Bilder

    Ein paar Bildchen hat Rita auch geknipst. Damit es nicht die gleichen sind, habe ich versucht eine kleine Auswahl zu treffen.


    ISFT 2022 - Mittach auf irgendeinem Parkplatz

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    Rita - Standby zum Abladen der CB

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    Mountain-Frank hat das letzte Plätzchen neben unserer „54“ in der Garage erwischt. Im Hintergrund, Rainer

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    Beim Einnehmen des Welcome-Drink vom Hotels nach der Anreise

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    MichaelCB1300, Roadrunner-Klaus, Guy und Humbe

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    Angekommen

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  • 23.ISFT 2022 Die Quasselecke

    Da bleibt nicht mehr viel Neues zu sagen.🤷‍♂️ Entgegen meiner üblichen Geflogenheiten sag ichs kurz und knapp: lieben Dank an das Orgateam, deren Helferlein, den Tourguides für ihre nicht immer leichte Aufgabe und natürlich allen die dabei sein konnten für eben das Dabeisein! Wie immer ein wunderschönes Treffen unserer CB Gemeinde das bereits heute Lust auf das Nächste macht.👍👍👍

    Special thx auch noch an den Prynzen für das Gruppenfoto und dem zuvor dafür erfolgten Arrangement des Ganzen😉

    TSFG von Rita + Carsten

  • Reifentest 2022

    Da häng‘ ich mich doch bei Rainer direkt mit einem kurzen Ersteindruck des CRA4 hintendran.:)

    Nachdem der CRA4 nun seit einer Woche auf der SC54 drauf ist, ich aber bisher keine Zeit hatte mal zu fahren, konnte ich es nun heute nicht mehr abwarten und habe vorhin eine erste kleine Einrollrunde durchs nahe Revier unternommen. Mit schattigen 12/13 Grad hatte ich sicher keine optimalen „Einfahrbedingungen“ erwischt, andererseits gehören solche Umstände ja zum normalen Moped-Alltagsleben dazu, bei denen eben ein Reifen auch gut funktionieren sollte. Ich wollte jetzt endlich wissen, wie der hier so viel Gepriesene sich nun so fahren lässt. Nach fast 40 Jahren Mopedgeschichte das erste Mal einen Conti aufgezogen. :/Hoffentlich wird das kein Reinfall werden wie seinerzeit der ME1-selig auf der SC30. =O Nein, wurde es nicht. :)


    Nach gut 100 km die für eine wirkliche Betrachtung sicher nicht ausreichen, ist mein erster Eindruck sehr gut.:thumbup: Ich habe mich mit einem neuen Reifen vom ersten Meter an noch nie so wohl gefühlt wie mit dem CRA4. Einfahr-/Aufwärmzeit? Nicht notwendig. Der CRA4 ist sofort betriebsbereit. Eine für mich völlig neue Erfahrung. U. U. liegt es vielleicht mit daran, dass der CRA4 ohne eine Trennschicht produziert wird. So ist die gesamte Lauffläche deutlich rauher, wie bspw. beim S22. Das schafft Vertrauen und ich habe nach wenigen Metern mehr oder weniger vergessen, dass ich mit einem neuen Satz Reifen unterwegs bin. Klasse. :thumbup:


    Auch die weitere Fahrt mit dem CRA4 hat meinen Eindruck verfestigt mit diesem Conti eine tolle Wahl getroffen zu haben. Handling und Einlenkverhalten sind sehr schön neutral. Kein nervöses von selbst in Schräglage kippen/hineinfallen sondern neutral, d. h. keine Eigenmächtigkeit des Reifens, sondern allein dem folgend was man selbst vorher mit seiner Fahrweise eingeleitet hat. Das gefällt mir sehr gut. Ähnlich verhält es sich auch in den Kurven, wunderbar stabil, zielgenau, stoisch genau das ausführend was man möchte. Kein Kippeln oder „Rühren“, kein Aufstellen beim Bremsen, nichts davon. Das mag sich jetzt alles vielleicht ein bissel zu positiv lesen, beschreibt aber tatsächlich meinen ersten Eindruck.


    Kurzum – ich muss allen meinen Vorschreibern, die dem CRA teilweise schon seit Jahren die Treue halten, b. a. W. beipflichten. Danke für den Tipp und eurer nie nachlassenden Empfehlung für diesen Reifen!:thumbup: Wie es sich mit der Laufleistung, dem Nässeverhalten und den Fahreigenschaften bei deutlich wärmeren Temperaturen verhält, gilt es im Laufe der nächsten Wochen/Monate noch herauszufahren. Aufgrund des heutigen positiven Ersteindrucks erwarte ich hierbei allerdings keine unangenehmen Überraschungen.


    TSFG Carsten


    PS

    Ich hatte vor dem Conti den S22 auf der CB. Auch das ist ein sehr schön zu fahrender Reifen mit dem ich bis dato auch sehr zufrieden war. Von daher möchte ich auch gar keinen Qualitätsunterschied besser/schlechter vornehmen. Beides sind von ihrer Charakteristik, der eine ein Hypersport, der andere ein Hypertouring-Reifen her auch nicht unbedingt zu vergleichen. Es ist eher ein individuelles Ding, je nachdem welcher Typ Reifen eher zur eigenen Fahrweise passt. Und da sagt mir der Conti jetzt tatsächlich etwas mehr zu. Das wird und kann aber bei jedem anders sein.

    @madmax1-Mike: für Dich positiv – es bleiben jetzt erstma‘ wieder mehr Bridgis für Dich 😊:thumbup:Der Gang nach Canossa (TÜV) steht noch bevor, sollte aber auf Grund der hilfbereiten und freundlicherweise von Conti ausgestellten Unterlagen kein Problem sein ;)

  • Airbox beim Projekt small one

    Hi Tino,


    eigentlich versuche ich mich hier in dieser Rubrik eher zurückhaltend zu äußern. Da es aber offensichtlich bisher nicht zu größeren Fortschritten gekommen ist, kann ich zumindest damit dienen und Dir sagen was im WHB der SC30 drin steht. Btw. - ich selbst hatte Vergaser und Luftfilergehäuse seit 27 Jahren noch nie draußen und es ist bis auf einen verbauten K&N seit 27 Jahren alles orginial. D. h. auch das in früheren "Fachkreisen" häufig zititere "Bierteil" ist bei meiner 30-ger selbstverständlich verbaut ;)


    Da die Big One ähnlich wie Deine "Little One" die Doppelschleife hat, könnte der Ein-/Ausbau theoretisch identisch sein. Ob das tatsächlich so ist, kann ich natürlich nicht sagen, weil - siehe oben ...


    Lt. WHB der SC30 sind für den Ausbau/Einbau des Luffikgehäuses folgende Arbeiten erforderlich:


    - Aus-/Einbau Kraftstofftank

    - Ausbau/Einbbau des Hinterrad-Kotflügels

    - Ausbau/Einbau der Antriebskettenabdeckung

    - Ausbau/Einbau des Seitenabdeckungen (Seitendeckel)

    - Ausbau/Einbau des Hinterrades

    - Ausbau/Einbau des Luftfiltereinsatzes


    Ich habe das WHB nur physisch aber kein PDF. Wenn es weiterhilft, kann ich Dir die 2 Seiten auch scannen und per PN schicken. Da ist auch ganz gut zu sehen wie das Luffi-Gehäuse nach dem Wegbau o.g. Bauteile gedreht und nach hinten! aus dem Rahmen genommen wird. So wie ich das sehe, kommt man nicht umhin, den Hinterrad-Kotflügel wegzubauen, da das Luffi-Gehäuse anschließend nach hinten herausgezogen werden kann.


    Wie gesagt, mit technischen Beschreibungen kann ich mit unseren Cracks hier nicht mithalten, ich hoffe, trotzdem dass es Dir weiterhelfen kann die kleine Schwester wieder flott zu bekommen und ich jetzt nichts auf die Mütze bekomme ...


    Viel Erfolg und lass hören :-)


    TSFG Carsten

  • 23.ISFT - Tourguides für 2 Fahrtage gesucht

    1. Zausel - Fr.+Sa. - zugleich Ausfallbürge für/bei fast allen oben angeführten Specials :P

    2. DJ-Obelix Fr.+Sa. nur Mopedfahren ohne Specials :)

    3. UKO Fr.+Sa. - mit Kart an FR. oder Sa.

    4. hollyME Fr. oder Sa. (je nachdem wann Kart gefahren wird)

    5. disc Fr. ("nur" Moped)

    6. hc_karpfen (Fr. oder Sa. nur Moped)

    7. Sandra (Sa. mit Kart, Fr. wenn die Guides nicht ausreichen) ansonsten Voranmeldung für Freitag beim Karpfen 😉

    8.

    9.

    10.
    11. n.e.Carsten - TGdR* Fr.+ Sa - frei nach dem Motto "Moped fahren pur mit Sozia" - also ohne "special program"
    *= "Tour-Guide der Reserve" - falls sich von 8-10 tatsächlich niemand mehr finden sollte, springe ich natürlich ein

  • neue Schluffen für die SC40 Owner

    Super, das ist mal ein Tipp, Andy👍👍👍


    Dieses Jahr komm ich da noch drumrum, aber 2023 wird das mein Reifen für die SC40 werden. Erstaunlich dass Dunlop aktuelle Reifen für ein Ü-20-Moped und dann noch so einen Exoten wie die SC40 herausbringt. Bridgestone ist für seine Hilfen ja bekannt, mal sehen ob es von denen dann absehbar auch was neues in 190/60 gibt. Konkurrenz belebt das Geschäft😉

    TSFG Carsten

  • Reifentest 2022

    Geheimniskrämerei? Für mich ist das in einem Reifenfred nix anderes wie eine allgemein gebräuchliche Abkürzung wie z. B. CRA3/4, MPR, PP, T31/32, etc.☝️

    Wenn man vom "S" schreibt, gehts dabei um den Bridgestone S21/S22.😉

    TSFG Carsten

  • Neuer Helm, aber welchen ?

    Zitat von madmax1

    nur der Carsten, nur DER!:thumbup:

    100% Zustimmung Mike😉 Mick Doohan ist bis heute für mich DAS Gesicht der 500er Klasse. Sein Können und sein Enthusiasmus für seinen Sport werde ich nie vergessen. Natürlich gibt es weitere "Heroes" aus dieser Zeit. Aber Doohan ist für mich bis heute mein "Idol". Auch wenn andere Klasse, danach kommt für mich gleich "Foggi".

    Lange her, ich weiß, aber beide Namen sind für mich bis heute untrennbar mit dem Rennsport verbunden. Sorry Valentino, andere Generation😉

    TSFG Carsten

  • Gude aus dem hessischen Ried

    Gude aus Mittelhessen, Christian!


    Herzlich willkommen im Forum und viel Spass mit Deiner CB. Auch Dir ein Dankeschön für Deine Vorstellung 👍

    Vielleicht sieht man sich ja mal beim Stammtisch in Wiesbaden oder bei anderer Gelegenheit.


    TSFG Carsten

  • Grüße aus Rheinhessen

    Gude aus Hessen, Stefan!


    Herzlich willkommen im Forum und viel Spass mit Deiner CB🙂 Danke auch für die informative Vorstellung👍 Ein visuelles Detail lieferst Du ja noch nach (Farbe) Der Rest wie Ingo schon angemerkt hat👍


    TSFG Carsten

  • Aus dem Kreis Plön...

    Gude aus Hessen, Kroyst!


    Herzlich willkommen hier im Forum und viel Spass mit Deiner CB. In Deinem Fall könnte man wohl sagen: Was lange währt ...😉

    Jetzt hast Du uns so schön Deine Historie geschildert aber ein, wie ich finde, sehr wichtiges Detail vergessen. Toll wäre, wenn Du uns noch Deinen Vornamen verrätst, das macht das ganze dann vielleicht noch etwas persönlicher und angenehmer🙂👍


    TSFG Carsten

  • verchromte Cockpitschale

    Sorry, das was ich habe passt für die SC40. 🤷‍♂️

    Die SC30 hat ein anderes Tachogehäuse - das ist untereinander nicht kompatibel.

    Ist das Teil was Eisen-Mike gepostet hat denn nicht mehr verfügbar?


    TSFG Carsten

  • verchromte Cockpitschale

    Bin mir nicht sicher was Du genau meinst und habe auch nichts über, aber vielleicht kannst Du es für andere nochmal etwas genauer spezifizieren.


    Bei meiner sieht das Cockpit original so aus.




    Das Cockpit ist original und es sind "lediglich" die Einfassungen (Ringe) des Cockpits verchromt.


    Für die "Töpfe/Unterschale" in denen die Instrumente untergebracht sind, hat es meines Wissens mal verchromte "Überzieher" gegeben. Gibt/gab es übrigens auch für die SC40. Bei der 40-iger hatte ich die mal montiert. Das "blingbling" hat mir aber auf Dauer nicht zugesagt und ich hatte nach ein paar Wochen wieder zurückgebaut ;)


    TSFG Carsten