Beiträge von n.e.Carsten

  • Was hast Du heute für Deine CB gemacht

    Ich drück Dir die Daumen Andy! Hoffentlich war es die letzte OP und es verheilt wieder alles so dass Du weitestgehend schmerzfrei bist und Du auch das Motorradfahren wieder genießen kannst. 👍☘️ Schön dass es nach wie vor die CB sein wird, aber letztlich egal mit was, Hauptsache das!


    Roller - kein Ding. Man muss nicht alles mögen. 😉🤝 Noch vor 3, 4 Jahren hab ich da auch keinen Gedanken dran "verschwendet". Heute sehe ich das anders. Zwei unterschiedliche, nicht miteinander vergleichbare Fahrzeugkonzepte. Deshalb ist es auch bewußt nicht der große Bruder XADV geworden.


    Ähnliches Thema "GS". Mit einem wesentlichen Unterschied. Da spielt mir mein Urinstinkt das ein Moped neben seiner hauptsächlichen Bestimmung des Fahrens, auch hübsch anzuschauen sein muss, weiterhin einen Streich. Dieses Störgefühl bekomme ich einfach nicht weg 🤷‍♂️ Das Argument wenn ich drauf sitze sehe ich das, in meinen Augen, Designunglück nicht, verfängt bei mir nicht 😂🤷‍♂️

    Sorry, liebe GS-Fahrer - ich gönne euch dieses wundervolle, tolle Moped. Bei mir wird das in diesem 2-Radleben aber nix mehr - das Thema GS und Carsten war nie eins und wird auch keines mehr werden.😄

    TSFG (ex) Carsten 🙋‍♂️

  • Was hast Du heute für Deine CB gemacht

    Eigentlich ist es mir zu banal um so etwas zu posten ... aber in meinem Fall, als Wenigfahrer dann doch wieder irgendwie erwähnenswert. 🤷‍♂️😄


    Heute Nachmittag, die Anlieferung zum morgigen Charity-Flohmarkt in Giessen mit dem Transpo ist erledigt. Kurz vor 16 Uhr, endlich Zeit um die ersten Revierkilometer mit der SC54 zu absolvieren. Die ersten beiden Stunden in diesem Jahr und Kontrastprogramm zum ADV. 😉


    Nur die CB und meine Wenigkeit. Immer wieder ein Erlebnis - die wunderschön im Frühling erwachende Landschaft geniessen. Keine Hektik, einfach rollen lassen um die souveräne, entspannte Leistungsentfaltung der CB wissend.


    Smartphone aus. Nichts stört. Das beruhigende Säuseln des großen Vierers im Ohr, immer wissend, sie könnte wenn sie wollte. 😉😎 Und, Überholvorgänge, so es erforderlich ist, dem zunehmenden Fauchen des sonst so moderat unauffällig klingenden Akra bei ansteigenden Drehzahlen lauschend, ja unbestritten - auch das hat etwas.👍😎 Spätpubertär, aber trotzdem irgendwie geil. 😎🤣😉😄


    Wohldosiert eingesetzt, nicht zur Regel machend, - herrlich, ein besonderes Erlebnis. Irgendwelche spätpubertären "Strassenkämpfe" mit imaginären "Gegnern" die ich gar nicht kenne, austragen? Es liegt mir fern. Der Flow kam auch so - ohne die heute schon als normal geltenden 150 PS plus. 😄😉


    Genuss und Entschleunigung pur. Die CB gibt mir Beides, man muss sich nur darauf einlassen. Und ihre Silhouette, sie gefällt mir noch immer. 👍😎


    Der ADV ist klasse. Anders wie die CB. Macht auf seine Weise auch einen Riesenspass und vom Praxis-/Nutzwert brauchen wir erst gar nicht anfangen. Aber, ☝️ ohne CB geht es definitiv bei mir nicht. Das hat mir die heutige erste Saison-Ausfahrt erwartungsgemäß bestätigt. 😉


    TSFG(ex) Carsten

  • Gerd72

    Moin Gerd,


    klasse dass Du jetzt mit einer SC54 wieder hierher gefunden hast. Viel Spass mit dem Motorrad und welcome back im Forum. Danke auch für die interessante Vorstellung.

    TSFG(ex) Carsten

  • Was hast Du heute für Deine CB gemacht

    Stand das denn nicht dabei dass die extrem abgepolstert ist oder dass mam es aufgrund von Fotos erkennen hätte können? Wenn nicht, würde ich das Ding zurückschicken.

    Oder alternativ wie schon gesagt, vielleicht taugt es als Basis für einen Neuaufbau der Bank?

  • Was hast Du heute für Deine CB gemacht

    Jepp, kann ich Marc bestätigen. Es fehlt mir nur 1 cm zu seiner Körpergrösse 😉 Ebenfalls seinerzeit dem Fahrensmann Rudi seiner Empfehlung gefolgt und die zunächst verbaute MRA durch die Powerbronze ersetzt. 👍

    Find ich angenehmer zu fahren und gefällt mir auch optisch ein bissel besser. Ansonsten hat der Zausel-Ralph natürlich recht. 😉

    TSFG(ex) Carsten

  • (M)eine kleine Geschichte ist zu Ende gegangen ...

    Möppi, lieben Dank für Deine, wie so häufig, mit einem Augenzwinkern verfassten Eindrücke 👍


    Ich "fürchte" so ein bissel hast Du recht. 😉 Bei dem einen kommt die Erkenntnis des "cool down" früher, beim anderen später. Ich zähle mich eher zu den letzteren. 🤷‍♂️


    Ich geniesse nach wie vor jeden zurückgelegten Kilometer mit einer CB, auch und gerade mit der SC40. Ohne eine CB ging es bei mir nicht!

    Aber, ich freue mich auch auf gut 70 kg weniger Fahrzeuggewicht und noch entschleunigteres fahren mit knapp 30 PS. Und wenn mir nach mehr zu Mute ist, SC30 und SC54 sind ja weiterhin da. 🥰🥰🥰


    Und auch klar, das souveräne Fahrgefühl einer CB, kann der ADV nicht vermitteln. Vielleicht, ein XADV, aber der spielt in einer anderen Preis- und letztlich auch Gewichtsliga. Beides hatte ich für mich bewusst ausgeschlossen.


    Roller versus CB. Zwei grundverschiedene Welten, die sich mit einer gewissen Bereitschaft dazu, vereinbaren lassen. Only my opinion, die sich natürlich erst noch beweisen muss. Aber, ich bin guter Dinge. 😉


    TSFG(ex) Carsten

  • (M)eine kleine Geschichte ist zu Ende gegangen ...

    … die „Triple-Superfour-Jahre“ gehören der Vergangenheit an.


    Meine über ein Jahrzehnt mit SC30/40 und 54 gemeinsam verbrachten Jahre und die in 3 Jahrzehnten unbeabsichtigt entstandene kleine „Superfour-Sammlung“ ist um ein „Exponat“ weniger geworden.


    SC30 – 1995 bis heute

    SC40 – 2007 – bis 28.3.2026

    SC54 – 2014 bis heute


    Ja, es ist die SC40. Im gesetzten Alter von 28 Jahren und knapp 65.000 km auf der Uhr habe ich mich von ihr aus Zeit-, Platz- und ein bissel Vernunftgründen zugunsten eines neuen „ohne Farbe“ HONDA ADV350 getrennt. Leicht gemacht habe ich es mir damit nicht. Ich glaube, es sagt etwas aus, wenn man in 43 Zweiradjahren bisher „lediglich“ 5 Motorräder hatte und heute, auch nach dem Weggang der SC40, mit SC30 und SC54 immer noch zwei Superfour in meiner Garage stehen.


    Eine Entscheidung die innerhalb eines Zeitraums von gut 2 Jahren immer wieder verworfen, überdacht, wieder hervorgeholt und letztlich nun doch gereift und getroffen wurde.

    Wehmut? – ein eindeutiges „JA“. :/


    Warum dann die Trennung? Bisher verbietet mir der Gesetzgeber aus Altersgründen den Privatier-Status und ich darf noch ein wenig „mitspielen“. Um auch bei nicht ganz so verheißungsvollen Wetteraussichten zur Arbeit zu fahren, dabei leicht etwas transportieren und das Auto stehen lassen zu können, habe ich eine Alternative gesucht, die ein bissel mehr Spaß macht. 8) Ein gewisser Wetterschutz, sollte gerade auf 45 km Fahrtstrecke (einfach) den Wechsel etwas erleichtern. Auch mit dem ADV werde ich überwiegend über Land fahren und möglichst auf BAB-Kilometer verzichten. Den Weg zur Arbeit habe ich hin und wieder zwar auch mit jeder der 3 Superfour im Wechsel gemacht, aber irgendwie sind sie mir dafür auf Dauer für diesen schnöden Zweck zu schade geworden. Genauso zu schade, um sie in der Garage stehenzulassen. Da sind dann auch platztechnisch mit 3 Motorrädern und dem Transpo irgendwann die Ressourcen aufgebraucht. Und, fahren kann man ja leider immer nur eins. :saint:

    Ein langer Weg der Erkenntnis – i know ;)


    Dass ich bei einem Wechsel in jedem Fall „meiner“ Marke treu bleiben werde, war bei der Umschau von Anfang an gesetzt. Ausdrücklich wertfrei gemeint, waren vergleichbare Produkte aus China/Taiwan/Korea sowie auch die Produkte eines deutschen (GS)-Produzenten nie eine Option. Wenn schon ein Roller, dann ein HONDA, klar! Und, auch wenn’s für die meisten von uns verpönt ist, mir gefällt der ADV auch irgendwie. Ob dabei auch die „unbunte“ Farbe eine Rolle spielt – who knows 8o ?


    Bildchen und ein paar Zeilen zum ADV werden in einem separaten Post nachgereicht, wenn denn endlich die Temperaturen mal so sind, dass es auch mich nicht mehr in der warmen Stube hält.


    Ciao mein wunderschöner SC40-Zweiauspüffer – machs gut!


    TSFG(ex) – Carsten


    PS: Wenn mir das mal jemand gesagt hätte, dass ich irgendwann mal einen Roller fahren würde, hätte ich ihn ausgelacht. So ändern sich die Zeiten.

  • Neuer aus Kreis Minden mit alter CB1000 SC30

    Welcome im Forum, viel Spass hier und natürlich mit Deiner Big One😉, Olaf. Schöne Geschichte und Danke für die tolle Vorstellung 👍😎


    In Deiner Story und Begeisterung über unsere SC30 habe ich mich ein wenig selbst wiedergefunden. Die Unterbrechung fehlt allerdings bei mir. ich blicke inzwischen auf fast 31 Jahre SC30 zurück🙏🥰


    TSFG(ex) Carsten

  • 23 Jahre....

    War auch gerade mein Gedanke 😉


    Schade dass die CB gehen musste. Aber trotzdem, klar, logisch - Glückwunsch zum Crosstourer, Maik 👍

    TSFG(ex) Carsten

  • Batteriewahl

    Da ich leider Wenigfahrer bin, habe ich in SC40 und SC54 die Shido Lithium LTZ14S verbaut. Bisher funktionieren die tadellos und mussten bis auf 1x noch nie geladen werden.

    Ich baue die Batterien im Winter aus und lagere sie im Keller ein. Im Frühjahr haben dann bisher OHNE zwischenzeitliches Nachladen, oder gar Anschluss an ein Erhaltungsladegerät, alle 3 KontrollLED's bereitwillig ihre Funktionsbereitschaft angezeigt und die zweite Kontrolle via Durchmessen hat das gleiche Ergebnis gebracht - kein Nachladen notwendig.

    Also eingebaut, aufs Knöpfchen gedrückt - Moped springt ohne Anlasserorgeln direkt an. Das Ganze natürlich auch, wenn sie mal mehrere Wochen gestanden haben.


    Einzig als ich die Batterien 2023 nicht über den Winter ausgebaut hatte, war im Frühjahr nix mehr mit Starten. Normalerweise soll eine Lio bei tiefenentladen ja tot sein. So dachte ich zumindest bisher. Nicht aber die Shido. Mit passendem Ladegerät bei minimalster Spannung seinerzeit über Nacht geladen (das macht das Ladegerät alleine) und sie sind tatsächlich wieder zum Leben erweckt worden.

    Nichtsdesto, ich baue seit diesem Einmalversuch die Batterien, wie von mir seit Jahrzehnten praktiziert, über den Winter wieder aus.


    Vorteile der Lio - Abmessungen sind kleiner, deutlich weniger Gewicht, höhere Anfangsstartleistung wie eine herkömmliche Batterie. Mit diesen Eigenschaften für mich als Wenigfahrer optimal geeignet.


    Nachteil: eine Lio kann Temperaturen unter 0 Grad weniger gut ab. Aber, da ich erst ab zweistelligen Plusgraden das Mopedfahren geniesse, entfällt dieser Einsatzbereich bei mir.😉😃 Weiterer Nachteil, eine Lio ist um einiges teurer wie eine herkömmliche Batterie.


    Vielleicht hilft Dir das ein wenig bei Deiner Entscheidung.

    Sind halt nur meine Erfahrungswerte die ich bisher damit gemacht habe. Kann bei jemand anderem auch anders sein. Mich haben die Lios soweit überzeugt so dass auch die SC30 eine bekommt wenn sie wieder auf die Strasse kann. 😉


    TSFG Carsten

  • Gruß vom Bodensee

    ... sprachs der Westerwälder Jungspund 😄 ...

    Herzlich willkommen hier im Forum und weiterhin viel Spass mit Deiner CB, Erich!

    Fein, dass Du nach Jahren mit der CB nun auch hierher gefunden hast. 😎👍

    TSFG Carsten (auch noch "non-privatier" 😉)

  • Willkommen

    Gude aus Hessen, Hotte!


    Viel Spass mit der CB, hier im Forum und mit Deiner Sammlung. 👍


    Wie sagt der von mir geschätzte Andy immer so schön - die CB wird auch durch Maßnahme XYZ kein Rennpferd.🤷‍♂️ Das akzeptiert, mit ihren Stärken und Schwächen ist sie ein tolles Motorrad.

    Mir hat das was die CB bietet, bisher immer gereicht, mehr brauch ich nicht.

    TSFG Carsten🙋‍♂️

  • Erste Frühlingsausfahrt 2023

    Danke für den schönen Bericht und die Fotos, Jörg. 👍😎


    Ich freu mich wenn es Dir gut geht, Du weiterhin unser schönes Hobby so geniessen kannst und man solche Berichte immer mal von Dir lesen kann. Ich wünsche mir dass ich das auch irgendwann mal so kann.


    Das I-Tüpfelchen wäre Dich mal wieder live und in Farbe zu treffen. Vielleicht klappt es im nächsten Jahr wieder.


    Bis dahin, bleib gesund!


    TSFG Carsten🙋‍♂️

  • limos pommes

    Das Sitzmöbel ist mir auch beim ersten Blick direkt ins Auge gesprungen. 😄😉 Da geht sicher noch was, Frank. 😉

    Ansonsten, schaut das alles ziemlich gut aus. Die Arbeit hat sich gelohnt. 😎👍

    TSFG Carsten🙋‍♂️

  • VCCH (ValveClearanceCheckHappening)

    Erstaunen?

    Ich würde eher sagen Entsetzen 😄 Immerhin, ein winziges Guckloch wurde vom fein säuberlich, wunderbar gleichmäßig über die Jahre aufgebrachten Unterbodenschutz ausgespart, durch den man tatsächlich noch den Kühlmittelstand erkennen konnte.😄

    TSFG Carsten

  • VCCH (ValveClearanceCheckHappening)

    ☝️Nu mal langsam, lieber Limo. Kein Druck aufbauen, gell😀. Man sieht ja schon wohin das sonst führt (Farbwahl) und der Blick für die Objektivität geht etwas verloren. 😄


    So ein bissel müssen wir unserem Marc schon Zeit geben. Wir sind bei Tag 1. Da kommt sicher noch was inklusive Bebilderung. 😉

    TSFG Carsten

  • Was hast Du heute für Deine CB gemacht

    Wem’s wieder mal zu lang zum Lesen is – is‘ ja glücklicherweise keine Pflicht - einfach drüberscrollen …


    … Was habe ich „heute“ für meine CB gemacht ist nicht mehr ganz zutreffend, da bereits ein paar Tage vorübergegangen sind. Die „offizielle“ Rückmeldung reiche ich hiermit etwas später nach. Das lag aber nicht an mir, sondern ganz einfach an den notwendigen "Behördengängen", u. a. begründet durch das hessische Sonderspezial-Einzelzulassungs-Eintragungsverfahrens und der Terminverfügbarkeit der örtlichen Zulassungsstelle.


    Chronologie des Ganzen:


    24.7.2025

    - Besichtigung, Foto-Doku inklusive Gutachten-Erstellung zur Erlangung der Betriebserlaubnis gemäß §21 StVZO (§19 (2) StVZO) bei „meiner“ örtlichen TÜV-Prüfstelle

    • Reifen (aufgezogen Bridgestone S23)
    • Gilles Fußrastenanlage (Reminiszenz an des Salatprynzens, aka Gerhards, SC54) inklusive auf die Gilles angepassten LSL-Fußrasten. Hier noch ein kleiner Hinweis – die hier irgendwo mal geäußerte Anmerkung, dass „ältere“ Teilegutachten, im Fall der Gilles nicht mehr eintragungsfähig sein sollen, hat sich hier NICHT bestätigt!

    Gutachten Reifen wahlweise 180/55 ZR 17, 190/50 ZR 17, 190/55 ZR 17 hinten, klar 😉. Die bisherigen Markenbindungen für den Bridgestone S22 und den Conti Road Attack 4, beide bisher ausschließlich in 190/50 ZR17, wurden gestrichen. Yeah 😊Es stehen jetzt nur noch die Reifengrößen in der ZLB 1 drin.


    Bemerkenswert: das Ganze, ohne dass ich dahingehend meine insgeheime Hoffnung bei der Gutachten-Erstellung geäußert hätte. Unsereins ist ja von Haus aus eher zurückhaltend und bescheiden. Ich hätte mich schon gefreut, wenn der jetzt aufgezogene S23 in 190/55 ZR 17 halt auch wieder mit Markenbindung eingetragen worden wäre. Dementsprechend groß also meine Freude über den unerwarteten Wegfall der bisherigen Markenbindungen und zukünftig alles fahren zu dürfen, was den o.g. drei Reifengrößen entspricht. Damit ist die SC54 die letzte der drei, bei denen die Reifenbindung weggefallen ist und nur noch die zulässigen und eingetragenen Größen in der ZLB1 gelistet sind.


    2.8.2025

    - HU/AU bei „meiner“ örtlichen TÜV-Prüfstelle. Ergebnis: keine Mängel, Plakettchen geklebt, wieder die nächsten 2 Jahre Ruhe … oder bis zu einer nächsten Eintragung :D

    - Antrag (digital) auf Erteilung einer Betriebserlaubnis nach §21 STVZO (§19 (2) StVZO) beim LKR Marburg-Biedenkopf gestellt.


    19.8.2025

    - Erteilung einer Betriebserlaubnis wurde vom LKR Marburg-Biedenkopf vorgenommen (eingetroffen per Post)

    - Termin zur Änderung der Fahrzeugpapiere bei der Zulassungsstelle per E-Mail vereinbart.

    Marc – inzwischen sind die hier auch soweit, dass Du unter 3, 4 Wochen keinen Termin bekommst (siehe 19.9. Termin bei der ZL).


    19.9.2025

    Termin bei der Zulassungsstelle – Berichtigung der Fahrzeugpapiere wurde vorgenommen.


    It’s a long way …but i like it ... :)


    Verschmerzbarer Nachteil – die ZLB1 meiner SC54 wird immer umfangreicher und besteht nun aus 3 Blättern (S30 und SC40 haben jeweils "nur" 2). Auf dem dritten Blatt sind aber erst 2 Zeilen angefangen – da geht also noch was. 8o

    In diesem Sinne – TSF-Schmunzelgrüße und allen einen schönen Rest-Sonntag gewünscht😊- Carsten

  • War das jemand aus diesem Forum?

    Ich hab nur eine "Unbunte" gesehen, Marc. 😃

    Muss allerdings zugeben dass ich mich da immer erst mit einem zweiten Blick versichern muss, ob es tatsächlich eine 54 und nix anderes gewesen is. Passiert mir so bei einer pommes nicht. Da erkenne ich auf 1 km dass das "unsere" 54 is. 😉😍 Verwechslung absolut ausgeschlossen. 😎

    TSFG Carsten🙋‍♂️

  • War das jemand aus diesem Forum?

    Heute, ca 17.45 Uhr, der pflichtbewusste Arbeitnehmer auf dem Weg nach Hause... An einem Dienstag, für unsereins an Mopedfahren nicht zu denken ... kommt mir da doch ne "farblose" SA mit besetztem Sozius, Abfahrt Butzbach, entgegen. Marc und Silvi - wart ihr das?😉


    TSFG Carsten

  • Was hast Du heute für Deine CB gemacht

    SC 40:

    Das erstellte Gutachten vom TÜV wurde von der hessischen Zweit-Instanz gegen die weitere genannte "Strafgebühr" in Marburg abgenickt und gestern lag dann deren Einzel-Betriebserlaubnis endlich im Briefkasten.

    Flugs Abends noch schnell den einzigen heute noch verfügbaren Termin online bei der Zulassungsstelle gebucht. Um 12 Uhr heute zur Änderung/Ergänzung der FZ-Papiere dort persönlich vorstellig gewesen.


    Ergebnis: Ich melde Vollzug - Ergänzung auf 190/55/ZR17 in Kombi mit 120/70/ZR17 ist in die Fahrzeugpapiere eingetragen. 🙂👍


    Die SC 40 hat keine Reifenbindung und darf nun wahlweise mit 120/70/17 in Kombi mit 190/60/17 oder mit 130/70/17 in Kombi mit 190/60/17 und jetzt neu mit 120/70/17 in Kombi mit 190/55/17 betrieben werden.🙂👍


    Den Dunlop Roadsmart 4, den es meines Wissens als einzigen Reifen für die SC40 noch in Original-Dimension 190/60/17 gibt, wollte ich nicht drauf machen. Dann hätte ich wieder die Einschränkung gehabt, lediglich ein einziges Fabrikat auswählen zu können. Und, Dunlop ist ähnlich wie Metzler einfach nix für mich. Das soll keine Wertung der Qualität sein, sondern ist eine rein persönliche Kopfsache. Ich fühle mich auf einem Bridgi oder Michelin bereiften Motorrad seit jeher einfach am Wohlsten. 🤷‍♂️😉


    So bin ich nun völlig frei und in 190/60 oder 190/55 darf alles drauf was am Markt verfügbar ist. Momentan ist es der Bridgi T33 und der hat bereits auf den wenigen Kilometern die ich damit gefahren bin einen tollen Eindruck gemacht.🙂


    TSFG Carsten🙋‍♂️

  • 27. ISFT vom 11.-14.06.2026 in Thüringen Friedrichroda

    Einzelzimmer:

    1. Michael CB1300 gebucht

    2. W-aus-W gebucht

    3. det 11.-16.26 angefragt

    4. Miwe 10.-14.06. angefragt

    5. Grisu

    6. Moppedfahrer

    7. DJ-Obelix 11.6. - 14.06. angefragt

    8.Westerwälder angefragt

    9. uhjeen 11.-14.06 angefragt

    10.BigGee 11.-14.06. angfragt

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    Doppelzimmer:

    1. lim0 + Gesine (10.-14.06.26 angefragt)

    2. hollyME + Hexe (11.-14.06.26 angefragt)

    3. n.e.Carsten + biggi3 (11.-14.6.2026 angefragt)

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  • Neuer aus dem Rhein-Main-Gebiet

    ... in dieser einzigartigen, unverwechselbar als Honda schon seit Jahrzehnten und auf Meilen schon identifizierbaren und exklusiven Farbkombi 😎👍😛 Sorry Mike, der musste jetzt mal sein 😄😄


    Welcome im Forum, Markus und viel Spaß mit Deiner CB👍😎 Mach Dir um den Rest keine Gedanken, das sind die üblichen Farb-Frozzeleien ohne größere Bedeutung. Ähnlich wie das Thema der "bösen Schräublein 😄. Alles nicht so ernst gemeint und wenn doch, kann zumindest ich prima damit leben😄


    TSFG aus der Randzone des Rhein-Main-Gebiet

    Carsten

  • Was hast Du heute für Deine CB gemacht

    So, Fortsetzung - geschafft. Räder hab ich drin. 🙂


    Es war ja vorher schon der S22 und jetzt zum Schluss der CRA4 beide in 190/50/17 auf der OEM-Felge eingetragen und verbaut.


    Jetzt mit dem S23 in 190/55/17 gefällt mir das noch ein bissel besser. Ich weiß nicht woran es liegt, entweder macht es die etwas größere Bauhöhe des Reifens aus, aber auch in der Breite wirkt es noch etwas mächtiger wie bisher mit der 50-er Bauhöhe. Auch im Vergleich zur SC40, die ja die gleiche Dimension, allerdings den T33, drauf hat, wirkt das nochmal etwas schicker.🙂


    Positiv überrascht bin ich auch, dass die Puig-HRA noch passt. Da hatte ich mich bereits gedanklich damit angefreundet dass das ggf. nicht mehr passt. Ich bin's erstmal super zufrieden.


    TSFG Carsten

  • Was hast Du heute für Deine CB gemacht

    Yeah, ich dann auch mal in dieser Rubrik :saint: ...

    ... so, auch ich habe dann wieder mal was für meine CB’s gemacht, nicht das hier ein falscher Eindruck entsteht :D. Ich mach‘s aber hier in einem Aufwasch, geht ja „nur“ um neuen TÜV, neue Pellen und Gutachten.


    SC40

    - frisch getüvt

    - neue Bridgi T33 F 120/70/17 und T33 R 190/55/17 Pellen aufgezogen (Serie 130/70 und 190/60/17).

    - Gutachten dafür erstellen lassen. Gutachten ist jetzt in Marburg (MR) und wird dort nochmal abgesegnet (ist in Hessen halt dieser vermaledeite Prozess, dass der eine Prüf-Ing nochmal von einem anderen Prüf-Ing. überprüft wird, ob der erste das auch ja richtig gemacht hat …). Wenn das Gutachten dann den zweiten Prüfungsprozess durchlaufen hat (kost' natürlich weitere 39,80 €), geht’s zur Zulassungsstelle und es erfolgt die Eintragung in die Fahrzeugpapiere. Meinem Wunsch wurde im Gutachten entsprochen, dass die neue Reifendimension wahlweise zu den bereits erfolgten Eintragungen vorgenommen wird und NICHTS, was bereits dort eingetragen war, deswegen ausgetragen wird! Nix gibt’s, is' ja schließlich alles mal von mir redlich bezahlt worden und dann will ich, dass das auch in den FZ-Papieren drin stehen bleibt.


    Btw – erster Eindruck auf den ca. 100 Einfahrkilometern, die SC40 fährt sich mit dem neuen T33 in den genannten Dimensionen um einiges handlicher und agiler wie mit dem alten BT023 in 190/60/17-er Dimension. Und, der T33 macht auf den ersten Metern einen sehr vertrauensvollen Eindruck. Klasse. Die "40" wird damit zwar nicht zum Pistenschreck, aber das inzwischen in Ehren 27 Jahre altgewordene Alteisen wirkt doch um einiges "leichter".


    SC54

    - Bridgi S23 F 120/70/17 und S23 R 190/55/17 Pellen aufgezogen. Felgen mit aufgezogenen Reifen heute abgeholt. Einbau komme ich hoffentlich am Wochenende dazu.

    Gilles-Fußrastenanlage: mit dem Salatprynzen, ich als sein wissbegieriger und interessierte „Hiwi“, gemeinsam mit ihm bereits im Juni, in der heimischen Garage im fernen Wald, montiert.

    - HU/AU, Eintragung der Gilles und Reifengutachten stehen noch aus. Ich erwarte dahingehend aber kein Problem, da ich ja bereits hinten den 190/50/17 eingetragen hatte und die neue Reifendimension 190/55/17 hatte ich vorab mit dem TÜV im Hinblick auf eintragungsfähig abgestimmt und dafür das „Go“ erhalten. Die 54 darf dann zukünftig mit 180/55/17, 190/50/17 und neu dann auch mit 190/55/17 besohlt werden. Ich bin gespannt, ob es wie bei der SC40 ohne Markenbindung geht (hab aber wenig Hoffnung) und auch hier lediglich die Dimension wahlweise eingetragen wird. Wenn nicht, dann halt nicht.


    Dann muss eben wie bisher zukünftig bei jedem Wechsel des Reifens, auch wieder neu eingetragen werden. Aber, so what? Es gibt grad andere, wichtigere Sachen auf der Welt über die ich mich uffresche. Und was gibt man halt nicht sonst alles für Geld für anderen Kappes, den man eigentlich nicht braucht, aus … es ist MEIN Hobby, bei dem sich für mich nicht die Sinnfrage stellt. :P Dann, dürfte man gar nicht mehr Moped fahren. Deshalb, und wie der Möppi immer so schön schreibt: Mund abbutze, löhnen und weitermache 😊. Ich könnt' ja auch Fahrrad fahrn (was ich neuerdings ja auch tue), dann hätt' ich den ganzen Hazel mit TÜV & Co nicht. :)


    In diesem Sinne – dass mein Beitrag zum Thema „Was habe ich heute für meine CB gemacht“ ;)


    TSFG Carsten


    PS:

    Man beachte die gelbe Reifenmarkierung und das Ventil. So gehört das. ;) Und das Ganze sogar, ohne dass man etwas sagt. Das hat mich bereits bei der SC40 überzeugt und so habe ich bei der 54 auch die Reifen diesesmal nicht selbst über ein Online-Portal, sondern direkt bei meinem Reifenmonteur bestellt.
    Und ja, Wolfgang, ich weiß - hinten wäre es noch ein bissel exakter gegangen. Ich bin's aber im Vergleich zu dem, was mir bisher sonst immer abgeliefert wurde, zufrieden ;)

  • Quasselecke zum 26. ISFT 2025

    Immer wieder schön anzuschauen und lustig zu sehen wie sich der eine oder andere über die Jahre äußerlich ein bissel verändert hat. 😉


    Ein bissel Wehmut is aber auch dabei, die "alten" Kämpen zu sehen, die nicht mehr unter uns sind... Schöne Zeit damals, heute auch, klar - anders halt und das Rad lässt sich nicht zurückdrehen.

    Bin froh, damals dabei gewesen zu sein und mit Bernhard und Bianca die lange Anreise gemeinsam unter die Räder genommen zu haben😎👍

    TSFG Carsten