Moin moin,
bin seit langer Zeit mal wieder im Forum. Zur Zeit mache ich meine Cb1300 2003er KM ca. 80000 mal wieder fit für eine Saison.
Die Bremsscheiben sehen soweit so gut aus, allerdings kann ich das nur optisch beurteilen. Sind noch die ersten orig. Bremsscheiben von Honda. Gibt es technische Daten für die Verschleißgrenze oder eine Markierung?? Im Handbuch steht nix.
Gruß
Schlucki aus Hannover
Hallo,
da die SC 54 ein wassergekühltes Motorrad ist,
würde mich mal interressieren, ob werksseitig Frostschutzflüssigkeit
vorgesehen ist und wenn bis zu welchen Minusgraden der
Schutz gewährleistet ist.
Gruß
Schlucki
Hannover -
Hi,
SC 54 04/2003 ca. 56000 km. 2.Kettensatz. Ansonsten nur Bremsflüsiggkeits-/Ölwechsel. Ventile nur Kontrolle. Keine Probleme.
Gruß
Schlucki.
nicht oft im Forum
Hi,
beim Kettenspannen sollte auch die Flucht des Hinterrades betrachtet
werden. Da ich den Markierungen nicht 100% traue, messe ich
den Abstand (Achse zu Achse) mit dem Zollstock (messen im mm Bereich ist möglich) nach. Man sollte schon den vorgegebenen
Durchhang der Kette (20-30 mm) nehmen, auf keine Fall zu stramm.
Gruß
Schlucki
Hi,
ich wollte meine Erfahrung auch mal weitergeben.
Seit Mai 2003 fahre ich mit der ersten Batterie. Den Winter
fahre ich durch (längste Standzeit ca. 6 Wochen - Salz).
Die Batterie kennt keine Pflege und kein Batterieladegerät.
Kilometerstand: 50.000 km.
Ich werde wohl mal irgendwann in eine Neue investieren.
Wann?????
Gruß
Schlucki
Hi,
wollte mal antworten.
Zu Anfang (die Cb1300 habe ich Mai 2003 gekauft) gab es kaum Zubehör oder Erfahrungen mit der SC54 und man konnte sich gut
austauschen. Nun habe ich ca. 50.000 km hinter mir ohne Defekte
oder Probleme und parallel will ich auch kein Geld in Zubehör investieren.
Natürlich würde ich auch mit Beiträgen oder Tipps zu Seite stehen.
Doch meisten bin ich zu spät daran. Aber ich denke ich werde an dem
einen oder anderen Treffen teilnehmen.
Gruß
Schlucki
(na ja einige Themen interressieren mich wirklich nicht)
ZitatOriginal von KUS-TG9
Schlucki
(bin nicht mehr oft im Forum)
Warum nädd??? 
Zuviele Dummschwätzer 
Mein Guter Voratz für nächstes Jahr, sch geb mir Mühe
[/quote]
Hi,
auch Grüße aus Hannover (Wunstorf ist ja gleich nebenan)
Man sieht sich vielleicht.
Gruß
Schlucki
(bin nicht mehr oft im Forum)
Hallo,
ich habe auch gerade TÜV/ASU machen lassen.
Kostet in Hannover 50,--€. Ich habe noch die Aussage erhalten,
das der ungeregelte Kat. wie ein Fahrzeug ohne Kat. behandelt
wird. D.h. es wird nie Probleme mit der ASU geben, da der Grenzwert
extrem hoch (4,0 g/cm). Fazit: Abzocke.
Gruß
Schlucki
Hallo,
ich fahre die SC54 EZ.2003 ca. 34.000 km. Bis jetzt hatte ich
keine Probleme. Im Moment flattert der Lenker bei bestimmten
Drehzahlen und die Vorderradbremse schleift. Ich denke die
Bremssättel bedürfen einer Wartung.
Könnte das Lenkerflattern durch das Lenkkopflager ausgelöst werden?
Gruß
Schlucki
Mahlzeit,
ich bin gut angekommen.
Gruß an alle.
Ende
Gruß
Schlucki
Hi Maik,
sieh mal du die Kilometer zeitlich schaffst.
Wir sind letztesmal auch schon zusammen angereist.
Deine Telefonnr. müsste ich noch haben.
Gruß
Schlucki
Morgen,
ich wäre am Freitag dabei.
Ich würde ab Hannover mitfahren.
Aber bedenke, dass das eine lange Anreise über Landstraße ist.
Geht ja immerhin nach Polen.
Gruß Schlucki
(Hannover)
Hi,
ich habe mir mal ein Teil aus dem Möbelbau in Thüringen
reingefahren. Der Reifen hatte allerdings 10.000 km runter.
Sowieit ich weiß, ist eine Reparatur aus Sicherheitsgründen nicht empfehlenswert.
Ich würde nur flicken, wenn ich absolut pleite wäre.
Gruß
Schlucki
Ich bin heute bei plus 3 Grad/trockene Staße zur Arbeit gefahren.
War o.k.
Gruß
Schlucki - Hannover
Hallo,
den Choke braucht man nicht zum Starten.
Aber bei Temperaturen um O Grad sinkt bei meiner SC54 die Drehzahl im Leerlauf beim Start. Es ist dann vorgekommen, das die SC54 beim Anfahren nach ein paar Metern ausging, was bei einer engen Kurvenfahrt im Schritttempo sehr unangenehm ist.
Die opitmale Drehzahl ist nach ca. 300 m erreicht, danach wird die Drehzahl für die den
Fahrbetrieb zu hoch. Das ist meine Erfahrung.
Gruß
Schlucki
Hallo Roland,
melde mich auch mal an.
Vielleicht schließt sich der eine oder andere aus Niedersachsen/Bremen etc. an.
Gruß Schlucki
aus Niedersachsen
Hallo Ulrich,
mit gefällt dein Motorrad auch.
Sonst hätte ich dich damals nicht angeschrieben.
Vielen Dank noch mal für die Info`s.
Gruss
Schlucki
Hallo,
dieses Jahr wurde am Zweiauspüffertreffen(ich glaube der Jochen hat`s bemerkt) bei mir ein leichter Ölverlust am 1.Zylinder links gesichtet. Dieses hat sich bestätigt.
Zur 24.000 km Inspektion konnte der Zylinder noch leicht angezogen
werden und ich hoffe, dass dadurch der Ölverlust gestoppt wurde.
Außerdem wurde die Auspuffhalterung noch geschweißt (kein Austausch), da durch die Naht schon die Luft pfiff. Mal sehen was der Händler alles auf Kulanz macht, da meine SC 54 im Mai 2003 zugelassen wurde.
Gruss Schlucki
Sorry, hab´ mal "- SC54" im "Betreff" angefügt, wegen der Zuordnung.
[Bearbeitet von Linus am Montag, Oktober 31, 2005 @ 12:04]
Hi Roland,
ich bin auch dabei. Auf nen Schluck Bier natürlich.
Übrigens Schotti könnten ja zusammen fahren. Ich denke,
wir nehmen dann mal Kontakt auf. Außerdem gibt es noch
den Mike aus Bremen. Is ja noch viel Zeit bis zum Treffen.
Gruss Schlucki
Hallo,
aufgrund des Beitrags habe ich die Schweißnaht auch mal geprüft.
Und hoppla, da pfeift doch ein bißchen Luft durch. Vom Sound her
bringt das nicht viel. Deswegen sollte der Krümmer getauscht werden.
Ich halte nicht viel davon, wenn man über eine Bruchstelle nur ne Schweißnaht darüber bräht (aber nur wenns auf Kulanz nicht geht). Meine SC 54 ist übrigens EZ 05/2003 Kilometerstand 24.000 km. Mal sehen was der Händler so sagt.
Übrigens ist die Schweißnaht beim `neuen` Krümmer wesentlich fetter.
Gruss Schlucki
Hatte ich vergessen zu erwähnen, bin halt nicht
mehr der Jüngste.
Ich bin 186 cm groß.
Bei der JF Verkleidung ist eine entspannte Reisegeschwindigkeit von ca. 180 km/h möglich.
Soll aber bei einer `Nackten` auch kein Problem sein.
Gruss Schlucki
Hallo Hydila,
ich wollte mich zu dem Thema auch mal melden.
Zur Zeit habe ich die Verkleidung von JF montiert
(gleiche Bauweise, wie die von Ulrich, bloß mit
Doppelscheinwerfer - nennt sich Dragon Fly).
Diese Verkleidung ist noch nicht für die SC54
lieferbar, d.h. bei der Befestigung muss du improvisieren. Das Problem bei den Lenkerverkleidungen ist, dass du den Wind bei niedrigen Geschwindigkeiten (bis 140 km/h ) voll
auf die Birne bekommst. Da macht das Fahren mit der `Nackten` mehr Spass.
Übrigens nochmal Dank an Ulrich, der mich bei der Auswahl der Verkleidung unterstützt hat.
Falls Interresse vorhanden, kann ich ein Foto ins Forum stellen.
Gruss Schlucki
Hallo,
wir hier in Norden setzen uns auf das Moped um
die Kette zu spannen, sodass die Kette etwa 20 mm Spiel hat(ca. Daumenbreite). Dadurch das die Schwinge belastet, wird der Fahrbetrieb simuliert.
Problem man ist nicht immer zu zweit.
Gruss Schlucki
Hallo und willkommen,
gruss aus Hannover (liegt in der Nähe von Winsen)
Schlucki
:confused:
Hallo Jochen,
auch von mir gute Besserung.
Gruss Schlucki
Hallo,
ich fahre die SC 54 seit Mai 2003(20.000 km) ich hatte bisher keine Probleme (Konstantfahrruckeln, etc.).
Schreiben zu den einzelnen Themen konnte nicht,da
ich nicht über das Wissen/Erfahrung verfüge. Das Forum dominieren ca. 20 User, was ich nicht negativ finde, denn wenn jeder sowenig
schreiben würde wie ich, dann würde es so ein Forum
nicht geben (deswegen sehe ich auch positiv, wenn
es Leute wie WuW im Forum gibt).
Da die CB1300SC54 für mich das optimale Motorrad
ist, finde ich es gut das so ein Forum gibt.
Nun zu dem Treffen:
Erstmal sorry zu Linus, das von mir keine Rückmeldung kam. Ich hab`s verpennt.
Parallel schließe ich mich der Meinung Uhjeen
an, das das Treffen gut organisiert war und mir
sehr gut gefallen hat.
Gruss
Schlucki
Hallo,
wie sehe wird wieder kräftig gebastelt,
ohne die genauen Auswirkungen zu kennen.
Meine Frage wäre auch wie sich die veränderte
Luftzufuhr auf die Motorelektronik.
Gibt es da Fachleute?
Ich schenk mir das Basteln und trink lieber ein Bier.
Gruss
Schlucki
Grüss dich,
ich wollte am Freitag anreisen.
die Route sollte über das Weserbergland führen.
Kannst mich ja mal anrufen tel. 0160 922 12 495.
Gruss
Schlucki
VWler Sek9. Ich denke man hat sich schon gesehen. [/size]
Da ist wohl meine.
Schlucki
Hallo Franx,
das sehe ich genau wie du. Bis jetzt habe ich
auch noch nicht viele CBler in Hannover gesehen.
Vielleicht 2 oder 3. Am meistens wird BMW, 1200er
Bandit und Suzuki GSXR 750/1100 gefahren.
War ja auch nur ein Versuch.
Bis denne
Schlucki
Hallo,
ich wollte auch zum Treffen und wollte mal anfragen,
ob es auch in Niedersachsen (ich speziell aus
Hannover)Leute gibt, die dort hinfahren. Ich würde über
das Weserbergland anreisen. Bei Interesse sollte man sich
kurzschließen ???.
Gruß Schlucki
(SC54)
Hallo Germane,
die T-Shirts sind heute in Hannover angekommen.
Hast bestimmt viel Spaß beim versenden gehabt???
Gruss
Schlucki
Hallo Holdgar,
willkommen im Forum. Ich denke die `S` ist eine gute Wahl,
da Sie sowohl für Langstrecke und auch für sportliches Fahren geeignet ist. Ich habe eine `Nackte`, wodurch mein Nacken einen größeren Umfang bekommen hat wie mein Kopf. Übrigens komme ich auch aus Hangover. Ich plane auf nen Bier zum SuperFour Treffen zu fahren. Bei Interesse können wir uns kurzschließen.
Gruss
Schlucki
Hallo,
seit kurzem nehme ich am Forum teil, und mich würden die erstem Erfahungen mit der SC54 interessieren.
Ich habe mir meinen Hobel im Mai 2003 zugelegt.
Mit dem 1. Hinterreifen(DunlopOriginalausstattung) bin ich 10.000 km (bei 40% bei Regen) gekommen.
Jetzt habe ich ca. 16.000 km runter und schätze das der Hinterreifen zu 70-80% runter ist und der
Vorderreifen zwar vom Profil noch gut ist, aber eine starke "Sägezahnbildung" hat, d.h. der ist auch fällig. Bis dato musste ich weder Öl noch Kühlwasser nachfüllen. Bremsabeläge hab ich noch nicht geguckt.Der Krümmer ist merkwürdig angelaufen (blau rostig). Ansonsten noch keine Probleme.Übrigens ist mein Fahrstil normal zügig.
Gruss an alle
Schlucki, der auch im Winter fährt (heute nicht)
