Hallo Zusammen!
Ich habe jetzt seit 5 Jahren eine Delo Gel von Louis drin. Deren Lebensdauer wird mit 4- 6
Jahren angegeben.
Ich fahre so 5000 km im Jahr und über Winter ist die Batterie im Keller und wird 2x nachgeladen.
Bis jetzt alles gut, sie lässt langsam nach und deshalb kommt im Frühjahr eine Neue.
Würde ja auf Lithium wechseln, aber bin unsicher.
Bitte Mal Vor und Nachteile von Lithiumbatt. aufzählen, wer so eine schon länger
Im Einsatz hat. Würde eine von Louis holen wollen!
Moin Jungs,brauche mal euer Schwarmwissen.
Fahre für die Navigation mit Android Smartphone.
Nun suche Ich auf Maps oder Kurviger,wie mir das Smartphone einfach nur die Strecke zeigt,wo Ich gerade fahre,also ohne Ziel einzugeben?
Worauf Ich sehe ,wann die nächste Kurve kommt,wie schnell Ich fahre und fahren darf,.....
Gibt es doch,oder?
sygic app
Ich bin nach Pirelli GT 2 und Metzeler 07 beim Metzeler Roadtec 01 angekommen. Der ist für den Alltag und für lange Touren super.
Wer im Racingmodus unterwegs nimmt Cont Road Attack.
na mit Brille nicht mehr!
Bis 55 ging es auch ohne aber jetzt ist es zu unscharf geworden. Für mich ist deshalb auch ein Shoei Integralhelm optimal.
Da drückt nichts und das Futter ist kuschelig 
So mit 59 habe ich eine dunkle Sonnenbrille mit Stärke, eine minimal getönte Brille und eine Lesebrille im Tankrucksack.
So ist das und wenn mal das Smartphone ran muss, dann mit der größten Schrifteinstellung mit schwarzem Hintergrund.
Alles Erfahrungswerte 
Aber nicht jeder kommt mit einer Gleitsichtbrille zurecht!
Richtig, Gleitsichtbrille macht mich fertig und manchmal geht auch eine kaputt. dann lieber eine 10 Euro brille einpacken.
Ja ich weiss, das mit der Schweiz ist saublöd. Fahre da auch immer im Offline Modus.
Gute Karten habe ich auch mit ,aber dann geht das los mit ,anhalten, Brille wechseln, Karte umherfalten und wieder zurück.
Alles anzeigenDanke für eure Erfahrungen.
Nachdem ich nicht nochmals Geld in ein Navi investieren will, habe ich mich für eine UrAltLösung entschieden:
eine Straßenkarte von freytag und berndt.
Ich sehe auf den ersten Blick wo ich bin, wo ich sein wollte und wie ich dahin komme.
Google Maps und ähnliche Lösungen funktionieren nur mit eine Tel-Vertrag der die Schweiz einschließt. Ansonsten kann Datenroamung extremst teuer werden. Auch wenn man nur ganz kurz den Standort finden will, wenn man bei den Fotos die Location haben will, wenn man wissen will ob das Wetter noch hält, wenn man die nächste Tankstelle sucht usw.
War letzthin bei meiner Bank in der Schweiz - 3km vom Heimatort entfernt - und vergaß Datenroaming abzuschalten. Z Hause angekommen erhielt ich schon eine SMS, die mir mitteilte, dass ich € 60 verbraten habe.
Ich habe verschiedene Navis ausprobiert. Und alle verhalten sich ähnlich: Ihre "Intelligenz" mischt sich immer in den Routenplan ein.
Den besten Routenplaner meiner Meinung nach hatte das Garmin Zumo aus dem Jahr 2008. Den habe ich auch verwendet um die Tour zu meinen Kunden in die günstigste Reihenfolge zu bringen. Dieser Routenplaner tat das was ich wollte, ohne irgendwelche "Verbesserungen".
Beim Tomtom 500 verwende ich schnellste Route, denn sonst passiert es oft, dass man an ganz unsinnige Orte geschickt wird.
Wenn BAB im Routenplan vorkommt, dann beginnt dort die Route und für die Landschaft dannach, plane ich eine neue Route um das zu trennen. Denn Autobahn und kurvige Bergstraße vertragen sich nicht.
Nur ein Beispiel zum Ausprobieren: Den Weg von Chur nach Bellinzona. Da gehen Autobahn und schöne Bergstraße fast parallel neben einander her.
Nochmals danke für die Diskussion - Thomas
Also ich hab jetzt die Kupplungsflüssigkeit gewechselt alles begutachtet und eingefettet und maL sehen wie das so wird bei längeren Touren wird
besonders bei heissem Wetter? Auffällig war nichts, Kupplung hab ich nicht reingeschaut.
Hatte jetzt 2015-2020 Tom Tom Rider 500 , das war dann am Ende. Seit 2020 Tom Tom Rider 550 .
Das Erste war bei etwa 20 000 km im Einsatz und das Zweite 25 000 km.
Ich habe so das Gefühl daß die Tom Toms nach einiger Zeit stark nachlassen, was sich in Abstürzen, Standbildern, Displaystörungen
bockiger Bedienung unterwegs und Ähnlichem äussert.
Das 550 war am Anfang deutlich besser hinsichtlich Display, Darstellung und Updates.
Seit letztem Jahr bockt nun das 550 auch öfter. Im Mai kam ein neues Update und seit dem kann ich keine Frei geplanten GPX Touren
mehr aufspielen.
Habe jetzt mal kurz mit Smartphone und Tom Tom parallel probiert. Werde mit Smartphone Navi nicht warm.
Werde jetzt wohl letzmalig ein neues Navi holen ,das Zumo xt. Weil ich im Ausland, ohne Netz, öfter fahre und ein helles großes Display
zusammen mit einer robusten Hülle mein Vertrauen erweckt.
Bitte mal sagen welche Macken das Zumo Xt nach 5- 10 Jahren so hat, wird wohl auch nicht nur schön sein?
Kupplungsflüssigkeit ist jetzt 3 Jahre drin und da war auch die Stange raus. Öl ist 5000 km drin (Motul).
Würde sagen das ist es eher nicht?!
Nehmerzylinder mmmh ..guck ich mal
Man merkt auch dass der Kupplungshebel leichter zu ziehen geht als früher
Hallo!
Ich habe jetzt mit meiner SC 54 Bj. 2010 ,76 000 km runter und war gerade in den Savoyen. Bei heissem Motor und Schalten in den Bergen war ein spätes Einkuppeln zu merken und manchmal
kam es mir so vor als wenn die Kupplung etwas träge wird.
Im kalten Zustand merkt man nichts.
Trage mich daher mit dem Gedanken die Reibscheiben zu wechseln evtl. auch Federn.
Möchte nicht warten bis sie mal voll ausfällt
Alles anzeigenIch hab an meiner Dicken im Frühjahr mal die Birne vorne auf Verdacht gewechselt weil das Ding wirklich nicht viel mehr als ein Teelicht ist und ich deswegen nur tagsüber fahre.
Also einfach das alte Ding raus und eine Philips Crystalvision Ultra Moto rein..
Komt zwar an die LED-Lampe der KTM Duke 125 meines Sohnes nicht heran aber whow.. kein Vergleich zu vorher!
Entweder war da irgend so eine Billigbirne drin oder die Dinger verlieren mit der Zeit gewaltig an Leistung!
Ich mache das auch so, alle 20 000 fliegt die Lampe raus (Phillips extreme). Die soll ja laut. Hersteller 450 h halten.
Das sind denke ich bei Durchschnitt 50kmh 22500 km. Weil ich viel Stadtverkehr dabei habe.
Außerdem wechsel ich das Ding lieber daheim als irgendwo auf einem Parkplatz .
Ja das denke ich um die 6 liter im Tourenmodus. Hatte mich nur gewundert daß durch den neuen Endtopf der Motor sich besser anfühlt.
Ich habe ja die Kat Variante Bj.2010 und 70 000 runter, soll heißen daß wieder etwas mehr Zug drin ist und das Schieberuckeln ist auch
weniger .....tja....ist nicht alles Einbildung...bin ja der 1. und Letzte Besitzer und dann ist man mit dem Möppi verheiratet.
Bin jetzt im Juni 8 Tage in der Schweiz, so Susten, -Nufenen,- Gotthard-Klausenpass....mal sehen was ich noch so beobachte?
Hallo!
Musste wegen Unfall meinen Schalldämpfer wechseln. Anderer Endtopf kam wegen Geräuschverhalten nicht in Frage.
Des weiteren ist noch ein etwas kleinerer Kühler vom Zubehörmarkt ran gekommen,
Bin jetzt 1000 km gefahren und habe im Schnitt 0,45 li,/ 100km weniger Verbrauch, vermute das liegt ab dem Endtopf.
Wo das Möppi nagelneu war habe ich so 5,6li geschafft, aber 5,4li noch nie.
Bin positiv erstaunt. Ist das bei allen neuen Endtöpfen so?
Also ist jetzt so gekommen, habe 4500 Euro bekommen. Damit kann ich alles reparieren.
Kann zwar nur eineTeilreparatur bei Honda machen lassen, der Rest Selfmade und Teile
von ebay bzw. von anderen Anbietern neuer Teile.
Wenn es gut läuft habe ich am Ende 1000 Euro Gewinn.
Danke für die Tips!
Es läuft auf wirtschaftlichen Totalschaden hinaus, denke ich?
Das Gutachten kommt noch, geschätzt 5000.
Dann hoffe ich, dass du einen Fachanwalt an der Hand hast (muss die gegnerische Versicherung latzen). Der kann dir allemal besser helfen als unser aller Forum.
Es gibt ja noch keinen Stress. Der Gutachter sagt dass der Restwert bei ca. 4000 liegt, die gegnerische
Versicherung ist auch meine und der Wiederbeschaffungswert liegt bei 6500. Würden also 2500
rauskommen. Da ich alles allein reparieren kann und bei den Teilen ordentlich sparen kann
ginge da gerade so. Außerdem will ich das Bike vom Tag 1 der Kaufes bis zum Schrottplatz
behalten. Stänkern mit Anwalt kann man ja immer noch.
… ich habe nicht ganz verstanden, warum du das selbst machen willst.
wenn die gegnerische versicherung das übernimmt, würde ich den kompletten schaden bei honda reparieren lassen. kostet dich nichts, hast garantie drauf, wird vernünftig gemacht.
kannst evtl noch eine leihmaschine für die zeit der reparatur bekommen…
Ich will ja eigentlich nicht selber machen, aber die Versicherung bezahlt max. 130% vom Wiederbeschaffungswert. Der Gutachter war
noch nicht da aber wenn die Versicherung unter 5000 bleibt, reicht es nicht mit Arbeitskosten für Honda Reparatur.
Deshalb schaue ich schon mal wo sich etwas optimieren lässt. Schauen wir mal was sie übernehmen?
Hatte neulich einen Unfall bei 30kmh, wo mir Auto seitlich reingefahren ist. Endtopf, Motordeckel rechts, Verkleidung re und Kühler zerstört. Honda ruft 4700 Euro auf.
Die Maschine hat einen Restwert von ca. 5000 Eurom (CB 1300 sa MIT KAT und Kanzel. Bezahlt die gegnerische Versicherung, aber ich mache das selber, bis auf die Verkleidung (macht Honda).
Ich muss also 1000 Euro sparen durch Eigenleistung und guten Einkauf.
Hat jemand Erfahrung mit MSP motorcycle spare parts?
Kann da z.b Original-Endtopf komplett mit identischer Honda-Teilenummer 400,- Euro günstiger bekommen?
Ach und etwas umbauen möchte ich nicht!
Ich habe nach Pirelli Angel, Metzeler RR jetzt Pirelli GT 2 drauf. Der rutscht bei mir nie und geht gut. das Einzige was mich stört
ist ein penibles Rückmelden des Vorderreifens bei minimalen Fahrbahnschäden.....
Hallo!
Habe nach der Winterpause ein leichtes Quietschen am Vorderbau beim stärkeren Ausfedern. Bremsen sind freigängig,
Tauchrohre laufen gut und Schrauben an Vorderradaufhängung sind alle fest.
Hat Jemand eine Idee?
Ha ha selten so gelacht.
Na ja bin neulich mal eine kurze Runde mit einer 3 Jahre alten 800er BMW vom Kollegen gefahren, da hat die Gabel alles geschluckt
...ich war entsetzt.
Ja...ich weiss Telelever.
Ich hatte mit dem dünnen Öl experimentiert weil mir immer noch das Fahrverhalten der Neugabel im Kopf war und die Vikositätswrte der Hersteller
abweichen, sollte schön komfortabel werden.
Jetzt war die Gabel samt Kartusche nochmal draussen und nochmal alles schön gereinigt ,die neuen Originalfedern bleiben, dazu Wilbers 10W Öl.
Das besagte leicht Wippen ist weg ..aber das besagte Fahrgefühl wie ich es am Anfang kannte kommt wohl nur mit Feintuning per Racetech oder einer
anderen Spezialwerkstatt.
Da fahre ich mal noch bis 100 000 weiter und dann mal gucken.
Die Kolbenstange an einer Kartusche hatte etwas Schleifspuren......aber gut gängig , sonst sah das gut aus.
Ich gebe ja auch gerne zu dass wohl manchmal der subjektive Eindruck einen Streich spielt.
Danke für die Anteilnahme.
PS.Dann baue ich jetzt mal auf Spiegler Stahlflex um.... habe noch die originalen Leit´g. drin und der Druckpunkt ist schon wabbelig.
Eigentlich schön so ein altes Schätzchen.. und das Beste .....ich bin und bleibe der 1. und Letzte Besitzer!
War jetzt mal in Thüringen .....da war ich Exot ..nur BMW GS und Triumph und eine Ducati.....nix Honda.
So..also der Reifen dreht sauber und frei und bleibt an unterschiedl. Stellen stehen. Habe die Gabel draussen, bis Kartusche alles demontiert,
1x ordentlich säubern und wieder zusammen mit wilbers Öl.
Kein äusserer Verschleiss erkennbar, bis zu dern Teflonstücke will ich nicht rein.
Na mal sehen?
Also nur auf Straßenbelag welcher optisch gut ausssieht, aber eben nicht glatt ist, meist Beton wie auf einigen Autobahnabschnitten oder
auf Straßen welche ausgebessert wurden.
Der Vorderreifen hat 4000 km runter und das Sägezahnproblem kam schleichend, vielleicht so bei 2000 km.
Normal war alles so bis 50 000 km, da war das erste Öl drin und die Originalfedern. Die waren damals sehr oft auf Block und einstellen
brachte auch nix mehr. Dann waren kurz Wirth Progressive drin....war mir zu hart und dann Neue Originale.
Die Originalen waren dann gut aber welches Öl passt gut dazu ......bin dann bei Motorex 7,5 hängen geblieben und dann kamen
die Reifen. (Anmerkung: ein 10ner Öl von unterschiedlichen Herstellern hat leider unterschiedliche Vikositäten)
Was Honda da Original einfüllt kann auch Keiner sagen, nach Rechergen geht das in Richtung 5W also habe ich das mal probiert.
Ich mache jetzt mal am Wochenende 10W Öl von Wilbers rein und dann kommt die nächste Testrunde mit vorgeschriebenen Grundeinstellungen.
Ach und mal das Rad drehen...werde ich noch.
Zu meinem Leidwesen weiss ich als Erstbesitzer noch wie sich das Gerät neu fuhr ....und da war die Gabel Traumhaft!!!
Nee noch nicht. welche Art von Fehler?
Zustandsdaten: Sc 54 mit Kanzel Baujahr 2010 , 63 000 km, Federn gegen Original + Öl ( Vikosität W 7,5) bei 60 000 erneuert. Reifen Pirellli GT 2 neu und ausgewuchtet.
Habe seit einiger Zeit ein leichtes Wippen im genannten Km/h Bereich. Einstellungsvarianten der Gabel haben es nicht verbessert.
Weniger Luftdruck im Reifen hat es verschlimmert.
Gabel ist dicht, Füllstand und Luftpolster sind korrekt. Negativfederweg korrekt eingestellt (1/3) mit 2 Ringen an Gabel. Gabel ist auch nicht verspannt eingebaut.
Der Vorderreifen hat leichtes Sägezahnprofil, ansonsten keine anderen Auffälligkeiten.
Überlege ob es jetzt die Reifen sind, die Federn oder die Viskosität des Öles.
Der nette Honda Händler wollte sich auch nicht festlegen, hat aber eine Erneuerung der Standrohre ins Spiel gebracht.........2400 Euro..,habe ich dankend abgelehnt.
Progressive Federn von Wilbers würde ich einbauen, befürchte aber eine härtere Federung, was mich stört als ruhiger Fahrer.
Jetzt weiss ich nicht mehr weiter, Jemand eine neue Idee?
Wenn du nicht der Sportler bist und der reifen mind. 10 000km halten soll dann kannst du Pirelli GT 2 nehmen. Den habe ich auch weil
die Sportteile zu schnell runter waren.
Alles anzeigen"
Insbesondere bei Geschwindigkeiten unter 80km/h auf schlechtem Asphalt. Nicht das man damit nicht fahren könnte, aber
es fehlt eben etwas Harmonie."
Mein Tipp: Das vorgeschriebene Öl für die Federn verwenden. Bei Wilbers das 7,5er. Die Luftkammer wird mit 150mm abgegeben. Da ich etwas schwerer wie der Durchschnitt bin, habe ich für das feine Ansprechen der Gabel das 7,5er Öl genommen und zur Erhöhung der Durchschlagssicherheit die Luftkammer nach vielen Versuchen für mich persönlich auf 138 mm bei 120 Kg eingestellt. Die Gabel springt nicht über Unebenheiten, sie arbeitet und geht dennoch nicht auf Block. Ich verwende progressive Federn!
Mein nächstes Projekt an der CB wird der Umbau bei HH Racetech auf volleinstellbare (Zugstufe / Druckstufe) Gabel sein, das Shimpaket natürlich auf mein Gewicht und Fahrgewohnheit "normaler Landstraßenfahrer" solo sein. Kostenpunkt ca 850€.
In Verbindung damit, lasse ich die hinteren Dämpfer in der gleichen Weise überholen. Sie kommen dann mit den neuen "Innereien" auf das Niveau von Öhlins. Preis ca. 630€
Also zu dem Preis des Schwedengolds, bekomme ich dann ein individuelles, voll einstellbares Fahrwerk. Muss allerdings auf den Nimbus des Öhlins am Moped verzichten
sehr guter Beitrag!
Vorschlag in Erprobung.
Alles anzeigenMoin Max,
vielleicht kannst Du mir zu dem Thema helfen.
Ich habe bei meiner Tracer 900 neue Gabelfedern von Wilbers gekauft. es wird bei der Tracer das 2,5 er Öl empfoohlen.
Was hat das 2,5 er Öl für einen Unterschied zu 5er oder 10er Öl??
Ich frage ,weil das 2,5 er sehr selten auftaucht und die meisten Moppeds 5er bis 10er bekommen?
Gruß
Michael
Ein 2,5 WGabelöl hat bei Firma Motorex einen Viskositätswert von 14 cst . Ergo garnicht so exotisch. Werde bei der Dicken als Nächstes
5W ( 22cst Wert)einfüllen und mal schauen wie sich das so macht.
Ich fummel ja schon seit 2019 hin und wieder an der gabel rum, weil sie nach Ölwechsel, neuen Federn, anderen Reifen und diversen Einstellungen
noch nicht wieder in der Weise elegant abgestimmt ist wie im Neuzustand.
Insbesondere bei Geschwindigkeiten unter 80km/h auf schlechtem Asphalt. Nicht das man damit nicht fahren könnte, aber
es fehlt eben etwas Harmonie.
Ist aber eh nur wichtig für die Leute welche viel Stadtverkehr fahren bzw. wo es viel ausgebesserte Straßenbeläge gibt.
Derzeitiger Stand:
- das vielgenannte 10 W ÖL mit einem Vikositätswert um 30 csT bei 40 Grad ist mir zu bockig
- habe jetzt Motorex 7,5 W mit ähnlichem Cst Wert aber anderer Struktur lt. Hersteller ......Ergebnis: etwas besser
- nächste und letzte Stufe wird sein Motorex 5W mit 22 csT , das kommt dem Original Honda Öl mit 17csT am Nächsten
Und dann bleibt das so, oder ich fahre mit vorn 2.2 bar Luftdruck statt mit 2,5!
ist ja spannend , auf deinem Link geben sie für Honda einen Wert 17 an ..also deutlich dünner als das was man gemeinhin unter 10 W verkauft
Jetzt aber nicht sagen 10 W sondern mal schauen was ich hier eingefügt habe!
Motul
FORK OIL EXPERT
Ligth 5W = 17,9 cSt
Medium 10W = 35,9 cSt
Medium Heavy 15W = 57,1 cSt
Heavy 20W = 77,9 cSt
FORK OIL FACTORY LINE
Very Light 2,5W = 15 cSt
Light 5W = 18 cSt
Medium Light 7,5W = 24 cSt
Medium 10W = 36 cSt
Castrol
Castrol Fork Oil 10W = 32 cSt
Castrol Fork Oil 15W = 46 cSt
Castrol Synthetic Ford Oil 5W = 28,51 cSt
Castrol Synthetic Ford Oil 10W = 42 cSt
Wilbers
Wilbers Fork Oil SAE 7,5 = 33,7 cSt
Wilbers Fork Oil SAE 10 = 51,0 cSt
Wilbers Fork Oil SAE 15 = 67,5 cSt
Liqui Moly
Liqui Moly Fork 05W = 17,2 cSt
Liqui Moly Fork 10W = 29,6 cSt
Liqui Moly Fork 15W = 43,9 cSt
Welches 10 W ist es denn nun?
Ich meinte das eher in Bezug auf die Chopper Freunde.
1. Die Art des Antriebs ist wurscht - Hauptsache Motorrad! Und Motorradfahrer!
2. Ich teile Deine Meinung nicht - wir werden noch sehr viele Jahre lang Verbrenner-Möppis durch die Gegend scheuchen...parallel zu den E-Möppis. Die Frage ist nur: Werden die Leute, die heute Verbrenner fahren, morgen E-Bikes a la Live Wire oder Energica oder Zero fahren? Oder wird das eine neue Generation von Möppifahrern sein? Ich bin gespannt...
Ich denke es wird eine neue Generation sein, wo es mehr um smarte Technik geht, statt um Leder Outfit und anarchische Rituale.
