Sodele, wieder daheim. Gut das ich die Regenkombi gleich an hatte,somit konnte die hinterhältige Sonne auf dem Heimweg die Lederkombi nicht ausbleichen. 
Alles in allem wars auch für einen Neuling ein schönes Treffen,viele nette Leutz kennen gelernt.Jetzt kann man manche Beiträge hier drinnen besser einordnen. 
Danke dem Orgateam fürs Nägel aufsammeln. 
besonderen Dank natürlich den Guides fürs lotsen durch die Alb.
Na hoffentlich kein ausgewachsener Männerschnupfen. 
Gute Besserung!!
Ehrlich gesagt fahren wir diese Geschwindigkeiten relativ selten,da wir meist ausschließlich Landstraßen/Pässe rumtrödeln. Wenn mal Autobahn sein muss und wir jenseits der 200 fahren,macht sich meine Frau hinter mir klein und ich gehe etwas nach vorn und versteck mich hinter der Scheibe. Sieht glaub ich scheixxe aus aber so haben wir fast null nervende Turbulenzen. Aufrecht sitzend ist das bei meiner Größe auch recht unangenehm im schnellen Vorwärtsdrang der Dicken.
ja Zams Video hab ich schon gesehen, aber diese Lösung gefällt mir nicht so wirklich. Hätte damals gleich ne Nacktschnecke holen sollen. Aber hab die halt neu relativ günstig vom HH bekommen.
Ich fahr auch viel mit meiner besseren Hälfte und je nachdem wie sie den Kopf hinter mir positioniert,sind mal mehr und mal weniger Verwirbelungen spürbar. Ich hab bei mir die MRA Scheibe, die fast die original Maße hat,nur am Scheibenende eine nach oben gezogene Windkante dran ist. Bin sehr zufrieden damit. Ich bin 193 cm klein und mein Frauchen 169 cm. Die langen MRA Scheiben sind glaub ich nicht viel besser gegen den Wind und sehen auch suboptimal aus. Ansonsten wirst du nur durch ausprobieren weiter kommen.
@ Uko
wenns so einfach wäre hätte ich meine 2010 er schon längst nakisch gemacht.
Ich hab von Strom nicht viel Ahnung und wenn mein Messgerät 12 Volt anzeigt ist das für mich ok. Naja, morgen kommt ne neue rein dann ist wieder gut.
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ersteres erklärt es 
, zweites halt ich für ein Gerücht, dass eine derart kolabierte Batterie 12 V anzeigt Aber auch egal,sie läuft ja wieder.
ohh man...sowas simples.....scheixx Honda.....da kann aber auch nix mal ordentlich kaputt gehen. 
Was ich aber nicht verstehe,dass du dann trotzdem angeblich Strom an der Sicherung anliegen hattest. 
Auf dem Zündschalter liegt Strom an? Wird über Ferndiagnose schwierig. Massekabel von Batterie zur Masse ist i.O.??
aha,
also meinen die das gehört so über ne gewisse Zeit? Sprich der Farbauftrag über die elektrodingsbums Reaktion und Sonnenstrahlen(UV) mögen sich quasi nicht sonderlich?
Wenns mal läuft..... hoffe es bleibt der einzige schwarze Tag für die nächste Zeit. Ansonsten sinds nur materielle Schäden, andersrum wärs viel schlimmer. In dem Fall sag ich immer: Glück im Unglück.
Mei is des oi lustischer Haufen dahanne, do freu i mi ja jetzt schon aufs ISFT im Mai.
......alles immer mit nem schmunzeln zu betrachten....... 
........oder man fragt mal freundlich im Forum.........
.....damit die dann schnell in die Garage rennen und es messen.... stimmt, dass ist besser......und schont die Knie.
Jo, aber nicht die Schlüsselgrösse.
Da gibts so verrückte Sachen wie Messschieber, da kann man dann das Maß der Mutter ermitteln.
Im WHB stehen doch alle Drehmomente drinnen.
Hallo Gerd,
dann würde ich doch mal meinen Staus "auswärts" ändern und nehm das freie Einzelzimmer vor Ort.
Ich hatte den DSX 5 und jetzt den DSX1 verbaut. Der DSX 5 ist deutlich lauter und kerniger als der DSX 1. Es sind bei beiden auch unterschiedliche DB Killer verbaut. Nach Eigenbau vom DB Killer klingt auch der DSX 1 gut.Der DSX 1 sieht eben einfach besser aus.
Fazit: Sound DSX 5 Nr.1
Optik DSX 1 Nr. 1
Weil das Verschleiß bedeutet.
mhm???
Der " Rost " unter dem Ritzel ist schlicht Flugrost da es ja eine bewusste Schiebepassung ist.
Das ist kein "Flugrost". Dies nennt man Passungsrost und der ist nie ein gutes Zeichen und gleich gar nicht gewollt.
Ich finde es hier im Forum schon ein Phänomen, dass einige User sich hier aufspielen, als hätten sie die krümellose Brotsuppe neu erfunden. Geben dann überflüssige und provozierende Kommentare ab und kanzeln Leute ab, die ne Ahnung haben, von dem was sie schreiben, da sie den Beruf nunmal gelernt haben.
Da ich selber KFZ-MECHANIKER bin, weiß ich wovon Pierre hier schreibt. Leider ist es tatsächlich so, dass die Hersteller nicht alles so prima durchdenken und perfekt entwickeln. Viele Endkunden bekommen dies so nicht mit, weil oft im Rahmen vom Kundendienst diese Schwachstellen "nebenher" behoben werden.
Man kann ja über viele Sachen diskutieren, aber warum muss dann immer so Oberlehrer Getue oder der Zynismus der Allwissenden hier im Forum stattfinden? Auch komisch, warum dann immer (oder meist) die drei gleichen hier aufschlagen??? Haben sie deshalb so viele Posts auf ihrem Counter?
Nix für ungut!
Es ging im wohl wie den meisten um das axiale Spiel auf der Welle. Das hat mit Zahnflanken nichts zu tun.
jep, stimmt. Hab ich wohl falsch gelesen. 
Das ist das Zahnflankenspiel der Räder vom Getriebe, was du merkst. Passt also alles.
Hab jetzt mal alles sauber gemacht und eingesprüht, wobei es eigentlich sauber war.
Dabei festgestelt, dass ein Seilzug gerissen ist.
Super!
Nächste Baustelle.
Das wird glaube ich ne Fummelei
Na was wars denn jetzt nun? Doch nur der Killschalter in Position Off ? Wärst nicht der Erste dem das passiert.
(man kann natürlich auch teure Federbeine kaufen, um die Nachteile von falschem Reifenluftdruck etwas zu veringern)
Das ist aber sehr sehr böse.......
Dann iss ja gut....
Bevor ich unten Öl ablasse, mach ich erstmal die Einfüllöffnung oben auch auf.
Kann man aber auch lassen - dann spritzt es viel schöner und in ungleichmässigen Schüben
Wenn man die Nummer von Anfang liest kann man glaube ich einschätzen, wo jetzt welcher Druck von wem abgefallen ist...
Er hat ja gemeint dass das Öl rausspritzte durch Überdruck, also nicht das normale Öl ablassen, wo es dann durch das nicht Öffnen des Einfülldeckels , anfängt mit schwappen, durch entstehenden Unterdruck. Wo was raus will muss im geschlossenen Behälter auch Luft rein.Die Entlüftung kommt da ja bekanntlich nicht so schnell hinterher.
Kurbelgehäuseentlüftung? Klingt ja so, als wenn Druck im Gehäuse wäre (war).
Da muss aber das Kabel vom Lüfter ordentlich warm geworden sein. Ich hoffe der Freundliche hat den Lüfter mit gecheckt, nicht dass der Lüftermotor schwergängig läuft....einfach so aus dem nichts schmilzt kein Kabel.
Schneeballsystem? ☺
Der Mensch ist eben ein Herdentier. Und was einmal gut funktioniert hat , wird gern in Stein gemeißelt.
@ Crizzly: Die Kahedo kannst du auch ganz clean bestellen.Da gibts kein murren etc.
@ Carsten: Danke für den ersten Fahrbericht mit der neuen Bank. Ich habe mich bisher noch nicht entschieden. Plane ja zum ISFT zu kommen, wenn alles klappt. Dann kann ich ja mal bei dir Probe sitzen.
Gruß
René
Vielleicht hat er ja mittlerweile garkeinen VW-Motor mehr in seiner CB ? Wer weis....
.....deshalb hält ja die CB auch so lange......
Es geht Uli gewiss nicht um die 3 € fürs dest. Wasser. Da dest. Wasser keine Mineralien etc hat, entzieht es diese dem Alukopf oder dem Kühler und es kommt zu Ausbrüchen aus dem Material. Ich bin kein Chemiker, aber habe es in der Praxis gerade bei VW oft gesehen. Der Kalkgehalt im Wasser kann da getrost vernachlässigt werden.
Also im PKW Bereich mischt man nie mit dest. Wasser, das vertragen die Aluköpfe nicht so gut. Wird sich im Zweiradsektor wohl gleich verhalten.
so würde ich vorgehen:
1) Anzeige Cockpit vergleichen mit einer separaten Messung der Kühlwassertemperatur, stimmt das überein (was ich vermute), dann
- Relais prüfen, Stecker, Sitz usw.
- Kabel/Stecker Temp. Sensor prüfen
- Kabel Relais-ECU prüfen
Das Problem ist wohl eher fachlicher Natur.......seinerseits. Man sollte schon halbwegs wissen wonach man suchen soll und wie die Dinge ausschauen. Deshalb geh ich z.B. auch zum Metzger wenn ich frische Wurst will.
Nee daran liegts nicht.Hab ich aber weiter oben schon beschrieben. Wie wärs, wenn du zu einem Mechaniker deines Vertrauens fährst? Weil nach enormen technischen Geschick oder Verständnis hört sich das bei dir nicht an.
Man müsste, wie Uli schon sagt, systematisch auf Fehlersuche gehen. Und zwar mal die Ströme messen etc. Der Lüfter schaltet erst bei 107 °C ein. Wie gesagt Kombiinstrument prüfen,Temp-fühler prüfen.....
@ Rene
Habe bei bike parts etwas auf einer Zeichnung gefunden. Ist es der, der im Gehäuse sitzt und ausschaut wie, ja wie soll ich das Ding jetzt beschreiben. Wie so ein Satellit? Ich glaube jetzt liegen einige auf dem Rücken vor Lachen.
Was du meinst ist sicher das Thermostatventil.
Das Thermostat hat ja nix mit der Temperaturanzeige zu tun.Das regelt nur im verborgenen zwischen dem großen und kleinen Kühlkreislauf. Ich tippe mal auf den Temperaturgeber oder das Kombiinstrument.
Wenn es Thema Schokoladenseite wäre, müsste auch der Hinterreifen ähnlich unterschiedliche Verschleißerscheinungen zeigen oder nicht?
Stimmt denn die Spur, ist vielleicht die Gabel verspannt oder gar schief (Rahmenschaden??). Ich denke da gibts viele Möglichkeiten und per Ferndiagnose nur Kaffeesatzleserei.
Ich hab den LSLern mal gepostet, ich lass mich überraschen
Hat LSL eigentlich schon auf deine Nachfrage geantwortet?
