Mach ich fast genauso, nur die Plörre kommt von den Blauen = 102. Die winzigen Bohrungen in den Injektoren sind ja im Vergleich zu Vergaser Düsen theoretisch noch empfindlicher.
Vielleicht Pseudowissenschaft, aber man liebt halt sein Moped 😂😍
Me too ...
Bei mir kommt der edle Saft aber auch von der Muschel Tanke ... die ist nur 550 Meter entfernt ... und wenn es geht bei jeder Betankung.
Meine Lenkergewichte wiegen 235 Gramm pro Stck ... zu leicht dürfte nicht der Grund sein.
Dann versuch ich mal eine Antwort:
- Reifendruck - 2,3 kalt also i.O.
- Reifenzustand - ca. 3500 km alt also i.O.
- Fahrwerk, vorne Wilbers und hinten Öhlins also i.O.
- Kettenspannung ??????? die Kette ist aber neu und i.O.
- Leerlaufdrehzahl um die 1000 U/min, bei Lenker loslassen ist das Gas meistens zu, sonst wäre es n.i.O.
- flatternde Kleidung, ich trage Leder, da flattert nichts, also i.O.
- Lenker ist der MAXX32, aber schon lange, fällt also raus, i.O.
- Lager? Lenkkopflager? Radlager? sind aber i.O.
- unrunder Motorlauf, nein ... also i.O.
Damit bleibt mein Verdacht auf Unwucht, evtl. ein Gewicht verlustig gegangen.
Topfkäse fällt auch raus, gerschieht auch egal ob beladen oder unbeladen, fahre auch immer solo ... Fahrbahnbeschaffenheit spielt auch keine Rolle.
Bei mir ist es aber auch kein richtiges Shimmy, es wackelt ... schaukelt sich aber nicht auf. Und nur wenn ich die Lenkstange loslasse.
mal das vorderrad neu gewuchtet.
hoffe, mein shimmy ist dann weg. 🤔
sonst kann ich keine 70 mehr fahren. denn genau bei der geschwindigkeit wackelt mein lenker. 🤭
Gib mal Rückmeldung ... wenn ich die Lenkstange loslasse, dann wackelt es auch ...
Hatte es bei WA ja mitbekommen, hat sich mit dem Beitrag hier überschnitten ... gute Besserung dem Lütten ...
Hier zwei Bilder vom Stelvio aus dem Juli ...
Kurz vor der Spitze ...
Wasserfallkehre ...
Hallo Tino, hast du den italienischen Abstecher schon hinter dir?
Beim T32 war auch bei mir der Vorderreifen eher durch als der Hinterreifen, jedoch bin ich mit ihm mehr als 10000 km gefahren. Kann also nicht wirklich klagen. Wie jetzt der T33 ist wird sich zeigen.
Moppeds mit EU-Zulassung haben keine Fabrikatsbindung mehr, mit einer ABE Zulassung (ältere Maschinen) besteht die Fabrikatsbindung jedoch schon noch.
Ich empfehle ... 
oder alternativ ... 
Ich habe das Carpuride W502 im Einsatz, bin auch super zufrieden. Spannung ist Festanschluss und Halterung via RAM-Mount am Lenker. IOS Carplay funktioniert super und wenn bei der Navigation (Kurviger, Calimoto oder MyRoute) mal eine Baustelle in die Quere kommt, dann wird mal kurz zu Google Maps gewechselt, das ist dann eigentlich immer aktuell.
Kettensatz ebenso
Gleiche Kette wie bei mir, hast Du Ritzel und Kettenblatt auch von JT Sprockets genommen?
Hat schon mal jemand die Stealth Variante vom Kettenrad gewählt?
Welches Kettennietwerkzeug verwendest Du? DID oder Kellermann?
Ritzel, Kettenrad und Kette gewechselt und dabei mal wieder schön feucht durchgewischt…. danach das ganze Möppi in Schaum (Koch Chemie) gehüllt und schön sauber gemacht… und danach mit Mcguiars nachgewachst und bisschen poliert
No Comment .... 
Nur die völlig gelängte, klappernde und schlagende Kette ... an einem Samstag in Italien ... Das Problem war mal eben eine Ratsche mit 32-er Stecknuss und zwei 14-er Maulschlüssel zu bekommen ... ein italienisches Päarchen in einem Defender hat dann angehalten und uns dann mit zu sich nach Hause 5-6 Kilometer weiter) genommen, dort konnte ich dann schnell die Kette nachspannen.
Ach ja, weiteres Problem ... die Tour war viel zu schnell zu Ende ...
Kurzes Statement ... nach und während der 2248 Kilometer in den Alpen sind keine Probleme aufgetreten ... jedenfalls keine die mit Kühlwasser zu tun haben ...
Jetzt ist der neue Kettensatz fällig, dieser liegt ja auch schon einige Zeit hier rum ... die Kette ist total Fritte und hat sich die letzten 500 Kilometer beängstigend gelängt ... habe den blauen Bereich auf der Schwinge einfach übersprungen ... aber knapp 48000 km mit der ersten Kette gehen eigentlich ...
Mein Honda Dealer sagt frühestens Dezember
Ab in die Alpen … heute bis Kempten 😎 morgen gehts weiter nach Sedrun … allerdings nehmen wir Hahntennjoch und Flüelapass zusätzlich mit auf den Weg … Kühlwasserproblematik ist endgültig erledigt 🤩
Bück Dich Fee ... Wunsch ist Wunsch ... ... Back to Topics
So … erste längere Tour > 200 km genossen und alles wieder im grünen Bereich… Temperaturen während der Fahrt auf der Landstraße lagen zwischen 78 und 86 Grad …
Was würdest du wählen? Honda pro Typ 2?
Momentan ist Motul Expert drinnen.
Nein nicht die im Deckel, es ist die Dichtung die den Thermostat im Thermostatgehäuse abdichtet.
Neuester Zwischenstand,
ich habe die Dicke über die Urlaubswoche zu den Jungs von Honda ins Motodrom Köpenick gegeben, mit der Bitte mal die Dicke wasserseitig abzudrücken. Dabei wurde dann festgestellt, Druck wird gehalten, also ZKD wirklich i.O. ... aber die Dichtung (Teile Nr. 19305-KV3-010) im Thermostatgehäuse war knochenhart und komplett durchgerissen.
Ich bin gespannt auf die nächste längere Probefahrt.
Allen viel Spass und gutes Wetter ... Gummi nach unten und Lack nach oben ... DLzG
... diese bleibt nach wie vor - OEM ⚠️
... und was ist mit dem Kettenrad
Ganz im Gegenteil ... es ist der Schlauchanschluss oben am Termostat ... hätte mir eigentlich gleich ins Auge fallen müssen 
... unten ist alles in Ordnung.
Etwas Zeit und einige Kilometer später… immer wieder nach einiger Zeit Anstieg der Temperatur größer 100 Grad und fehlende Kühlflüssigkeit… doch die Kopfdichtung oder der getriebeseitige Anschluss der Wasserpumpe ?
Viel einfacher… der Überlaufschlauch zieht Luft…
Neu abgesetzt mit vernünftiger Schlauchschelle und hoffentlich nun endlich fertig … neuer Schlauch ist bestellt…
Liegt immer noch hier bei mir herum ...
Was macht die Temperatur?
Tour vom Sonntag war okay ... 76-84 °C ... bei schönstem Landstrassentempo und mal kurz darüber hinaus
Langstreckensitzbank von Schauland bekommen und ausprobiert ...
Alles anzeigenKleine Anekdote...
Meine gestrige Ausfahrt, das erste mal liegen geblieben. Ich an der Ampel, ein anderer Mopedfahrer hinter mir mit leisem Supersportler. Es wird grün, die alte CB recht (geil und) laut, röhrt los. Dann aus der 70 Zone raus und wird es zweispurig ohne Randstreifen. Ich will ihr etwas Leistung abverlangen da rotzt es und sprotzt es... Holy Shit, vergessen zu tanken. Eine Hand am Lenker, die andere am Seitendeckel, auf Reserve gestellt. Das Moped klingt wie eine 250ccm Zweizylinder und hat Null Leistung. Fährt nur noch 40 und alle überholen. Der Supersportler bleibt geduldig hinter mir. Nach 2km kommt eine kleine Parkbucht, da kann ich mich gerade noch hin hangeln. Ich mach zu dem anderen Mopedfahrer Daumen hoch "Alles ok!", ich komme bestimmt klar dacht ich so. Er fährt langsam an mir vorbei, macht auch nen Daumen...und ich rolle aus....Karre geht sofort aus.
Tank auf, geschüttelt, da ist auf jeden Fall noch massig Sprit drin. Ich am lauten Straßenrand den Tank abgebaut und vorn hochgestellt. Etliche Harleyfahrer fahren vorbei und tun als ob sie mich nicht sehen. Na klasse, falls mal wirklich was ernstes ist, kannste dich auf deine HD Fahrer (ich hab auch eine) jedenfalls nicht verlassen hab ich so gedacht. Da kommt der Supersportler wieder zurück, hat extra gewendet auf die Gegenfahrbahn obwohl verboten. Auto Mechatroniker wäre er und hätte gut Plan, ob er mir irgendwie helfen könne? Ich mich 1000x bedankt, sehr geil dass er sogar extra wieder zurückgekommen ist und so. Aber ich hab nur nen Spritproblem, komme schon klar. Trotzdem sehr geil dass er sich gekümmert hat. Mach ich auch immer, egal mit was ich unterwegs bin und was der andere fährt. Er düst wieder los...
Naja, ich den Tank jedenfalls nen paarmal geschüttelt und siehe da, da kommt wieder nen bissl raus, wenigstens so dass sie sich wieder wie eine 4 Zylinder anhört und anspringt. Tank schnell wieder drauf und dann wieder auf die zweispurige Schnellstraße ohne Randstreifen, hoffend dass ich es schaffe 3km bis zur Autobahnauffahrt, da ist ne Tankstelle. Ging auch gerade so gut, es ruckelte wieder als ich auf die Tanke gefahren bin. Tank bis oben aufgefüllt, statt Reserve auf ON und es ging erst mal nach Hause sehen was da los ist.
Unterdruckpistole am Schlauch angeschlossen und Tank abgelassen auf ON. Als nix mehr kam umgeschaltet auf Reserve und sehen sie, sie sehen nix
Ganz kleines Rinnsal. Ich hab einen leeren Kanister geholt und die 4-5 Liter Reserve haben fast 3 Stunden gedauert. Mit dem Mund dann am Spritschlauch gesaugt als der Tank leer war. Bei ON voller Durchgang, Reserve fast kein Durchgang, wie zu erwarten. Mit der Unterdruckpistole auf den Spritschlauch und schlagartigen Unterdruck abgesaugt (erst den Schlauch geknickt, dann volles Vacuum gesogen, dann Schlauch losgelassen... und "Plock!"...der Dreck hat sich gelöst, jetzt auch voller Durchfluss auf Reserve. Einmal gespült von oben, und den ersten halben Liter mit den gelösten Brocken weggegossen. Dann ganz aufgefüllt und das ganze nochmal von vorn im Test. Erst auf ON mit großem Kanister die 16 oder so Liter rausgelassen bis nix mehr kam. dicker Strahl, alles Paletti. Dann auf Reserve gestellt und genau so ein dicker Strahl für die verbleibenden 4-5 Liter bis Tank komplett leer. Von oben mit Spiegel und Schwanenhals-Lampe sieht der Tank innen und die Steigröhrchen inkl. Filter übrigens sauber und wie neu aus, aber vorher auch. Kein Dreck, nix. Den Benzinhahn hatte ich vor 6 Jahren mit einem Tourmax Überholsatz versehen mit neuem Unterdruckmembran und allem.
Und die Moral von der Geschicht:
Wenn du keine riesen Touren fährst und nach deinen 200km Ausfahrten immer kurz vor zuhause zur Tanke fährst um den Bock vollgetankt in der Garage zu haben, und du schon jahrelang nicht mehr die Reservestellung genutzt hast, dann fahr wenigstens einmal im Jahr einfach in Reservestellung auch wenn der Tank randvoll ist damit auch in dem Kanal alles frei bleibt...
Das letzte mal auf Reserve war ich glaube ich vor 6 Jahren oder so, nur zu Test Zwecken. Und da klappte das noch supi...
So long, geniesst den schönen Tag und allzeit gute Fahrt
Kenne ich von meiner SevenFifty ... Reservestellung war verstopft ... hat Spass gemacht beim Schieben ...
Müsste ... wenn nicht u.U. irgend was mit dem Kühlwasserdeckel gewesen ist, den habe ich ja getauscht.
Laut WHB bei ca. 85-90 °C ... das kam auch so ungefähr damit hin was die Temperaturanzeige anzeigte ...
Danke für den Tipp mit dem CO2 Tester ...
Kühlwasserdeckel ist seit Sonntag neu ...
Übrigens ... mit dem "Gärrohr/Luftschleuse" vom CO2 Tester kann man auch schön entlüften und trotzdem ein überblubbern verhindern. Und prüft gleich ob alles in Ordnung ist. Und für knapp 16 € ist das Vergnügen nicht mal teuer, die Packung hält ca. 5-6 mal testen.
Der T32 hat bei mir knapp über 10000 km gehalten ... vorne war dann für mich und vor dem TÜV die Sache zu grenzwertig, deshalb jetzt der T33 ... mal sehen ... er soll ja 40% mehr Laufleistung haben theoretisch ... to be continued ...
Ich habe Abends nochmals nachgefüllt und dann den CO2 Tester draufgepackt. 15 Minuten den Motor laufen lassen, Thermostatöffnung beobachte und mitverfolgt. Die Testflüssigkeit hat sich nicht verfärbt und ist blau geblieben, ergo kein CO2 in der Kühlflüssigkeit, also Kopfdichtung i.O - aber beim Schläuche kneten kamen immer wieder kleine Luftblasen aus dem System.
Hennes hat sich per Mail und telefonisch gemeldet. Hat die Kopfdichtung erst einmal nicht ursächlich benannt, da es sein erster bekannter Fall gewesen wäre. Deckt sich ja auch mit den Erfahrungen hier im Forum. Ich habe ihn dann auch Abends gegen 20 Uhr für die Rückmeldung noch erreichen können.
Hennes hatte mir damals Bilder von Ablagerungen im Kühlsystem gesendet, sie haben alles wohl auch dreimal gespült und gereinigt. Vielleicht war noch irgendwo ein Propf oder eine "Verstopfung" im Zylinderkopf welche sich nun gelöst hat. Ich werde den Kühlmittelstand weiter beobachten.
Den Kühlerdeckel habe ich vorsorglich gleich mit getauscht, das ist ja eine bekannte "Schwachstelle".
Willkommen und allzeit Gute Fahrt ... Gummi nach unten und Lack nach oben ...
Hallo Michael, willkommen hier und immer viel Spass und unfallfreie Fahrt ... DLzG.
Ich warte erst mal Reaktion von Hennes ab ... ich halte euch auf dem laufenden ...
Wäre heute eng geworden mit der Suche nach einer mit dem Willen zu helfen… morgen sowieso nicht und Montag kann ich das dann gleich selbst nach der Arbeit erledigen
Mit einem CO2 Tester das Kühlsystem auf Abgase testen. Dann weißt du schon mal mehr.
Kommt Montag an. 
Ziemlich genau 890 km … habe Hennes angeschrieben… mal sehen was er antwortet.
Kopfdichtung aus Metall?
Farblos, kein weißer Qualm … auch Werkstattpapier blau davorgehalten wird nicht nass … Temperatur geht im Stand auf 108 Grad, Thermostat macht auch vorher den großen Kreis auf. Kühlerlüfter geht an und bei 104 Grad dann wieder aus.
Was mich vorhin bei offenem Deckel irritiert hat ist das meines Erachtens das Blubbern erst anfing als der große Kühlkreislauf geöffneter wurde.
So Ergebnisse stehen an … leider keine guten … Kühlflüssigkeit aufgefüllt, war minimal zu wenig. Ausgleichbehälter aufgefüllt. Entlüftet nach Vorschrift… Thermostat öffnet vorschriftsmäßig… aber… dann kommt Luft aus dem Stutzen… gleichmäßig bei Standgas und bei Gasstössen kommt gleichlautend mehr Luft … es blubbert … ich vermute Kopfdichtung … scheixxe
