also letztes Jahr mit Bt-002 racing street genau 5.000 km bis am Stahlkord - 1A Empfehlung .. dieses Jahr PR2 (8.000 km) nicht schlecht aber manchmal ausgerutscht beim beschleunigen in Kurve ..
.. aber jetzt bin sehr zufrieden mit BT-021, noch niemals ausgerutscht, sehr stabil, kein shimmy ..
Das Akraflugzeug endlich bei Marienbad gelandet .. Tschechische Republik
gold ist gold 
habe jetzt 7.000km drauf und sicher noch 1k kommt
was fuer ein hersteller soll diese umbau fertig machen?
habe ich nicht gefunden die Nummer fuer CB1300 Bj 2006 .. ist doch die gleiche wie in diesem link? http://www.knfilters.com/searc…cations.aspx?Prod=HA-1301 (HA-1301)
ZitatOriginal von Baffy
Grüezi miteinander,
fahre jetzt seit vier Wochen eine neue CB1300 und bin total happy damit. Nun habe ich mir überlegt, das "Orginal-Honda-Ofenrohr" mal gegen eine andere Auspuffanlage zu ersetzen. Was nimmt man da am besten.....??????
Grüessli vom Baffy
nur Topf ohne getunten Krümmer hat fuer mich kein Sinn .. full Akra forever 
..
ZitatOriginal von bear
danke,wollte nur wissen ob die Honda mit der Anlage und ohne PC nicht schlechter als Serie laeuft.
noch eine Frage bitte : hast Du die Teilenummer fuer Kruemmer und Endtopf?der Akra-Importeur hier ist doof....
S-H13S1-T
siehe hier, dazu habe noch DB-killer und halter fuer orig hauptstaender .. also komplet akra + hauptstaender ist kein problem ..
ZitatOriginal von bear
hast Du auch einen PowerCommander montiert?
Danke.
noch nicht, ich bin jetzt sehr zufrieden mit dem leistung .. aber die zukunft zeigt .. (mus ich noch mehr info ueber PC holen)
ZitatOriginal von tipotino
Dieser Krümmer ist echt einen Augenweide! Kein Vergleich zum org. Hondateil, mal ganz abgesehen davon was er noch an Leistung bringt.
Das nenne ich Qualitätsarbeit. Und das aus dem "Ostblock" wohlgemerkt!!!
genau .. guck ma hier -> Akrapovic Factory Tour (39MB)
chris: leider keine sturzpads dabei .. aber ich will eine holen ..
sam: bei uns brauch ma nicht die zullasung .. gott sei dank
die preis ungefaehr 10% hoeher als in deutschland ..
der neue kruemmer ist da .. super feeling, super klang, bessere durchzug, mehr kraft .. einfach toll
Meine PR2 mach 3000 km, kein Shimmy ..
Die Schraeglage ist gar nich maximal, kalte Reifen und keiner 1A Asphalt ..
aaaber, am 15.5 - wenn gutes Wetter wird .. fahre zum BRNO CIRCUIT und werde mich die max Schraeglage ueben .. (jedes Jahr sind fuer die tschechische Honda Besitzer offene Fahrten)
info BRNO CIRCUIT in Deutsch --> http://www.automotodrombrno.cz/go/default.asp?langid=3
udo hat recht, dieses Knieerlebniss , wurde nur wegen Foto gemacht ..
ZitatAlles anzeigenOriginal von uhjeen
Moin
schöne Bilder! (Aber unter akrapovic hab ich mir was anderes vorgestellt ;);))
grüsse
marc
akra leider noch unterwegs ..
ich hatte auch vor 14 tagen 18tkm kontrolle und die vorne bremsbalaege wurde getauscht und die Kupllungs und bremsfluessigkeit sollte man auch tauschen ..
nach einem jahr (von 21.05.2006- bis 21.05.2007) werde ich 25tkm haben ..
hallo Volker,
am Freitag soll die Anlage bei Importeur sein, also naechste Woche wird es montiert, gleich mache ein paar Fotos und stelle ins Net ..
ZitatOriginal von vivelafrance
kannst du da mal etwas präziser werden bitte, dirk?
- lenkpräzision?
- aufstellneigung beim bremsen in kurven
- verhalten beim starken bremsen geradeaus ("gefühl" für's vorderrad, war auf dem alten PiRo immer etwas schwammig)
- Stabilität in Kurven (wie "liegt" sie?)
- ...
habe auch heute montiert, 250km und:
->lenkpräzision geil und wegen mehr spitzeprofil ganze andere fahrt als mit PR, faehlt um 80% mehr in die kurven, von sich selbst
-> aufstellneigung beim bremsen in kurven: habe ich probiert und faehrt sich neutral in kurven, gleich nach 50km bin ich am rande .. :), starkes bremsen in die kurve habe ich noch nicht probiert ..
-> verhalten beim starken bremsen geradeaus - neutral und geradeauslauf ist sehr gut
-> Stabilität in Kurven: wirklich das gedicht, gleich nach dem einfahren hatte ich erinnerung an meine bt-002, liegt an strasse wie ein brett, wegen spitzeprofil ist mehr fuer die kurven geeignet, und klebt am rande wie UHU kleber
insgesamt, bin ich sehr ueberascht, und habe den fuehling als meine dicke ein supersport waere .. meine alte PR waren nach 8tkm fertig, und wenn PR2 so 7tkm schaffen bin ich zufrieden ..
ZitatOriginal von Dieter
Was interessant ist bei dieser Akra -Geschichte dass Händler schon seit längerer Zeit diese Anlage anbieten.
Die alten etwa?
genau meistens verkaufen die alte ausfuehrung .. ich hatte auch bestellt und dann durch diese forum entdeckt dass der kruemmer schleift ..
bin sehr neugierig auf die neue ausfuehrung .. hat es 5 monate gedauert bis der hersteller die anlage entwickelt hat ..
Also gute Nachricht, die komplet akraanlage soll naechste Woche kommen ..
was meint ihr Leute, soll ich ohne powercommander fahren oder soll ich es kaufen und dyno besorgen .. ??
mein HH sagte dass manche motorraeder haben mit racinganlagen probleme - so in einem jahr soll man motorkopf putzen lassen .. aber er weisste nicht ob unsere CB auf die nicht originelle auspuffanlage reagiert wird ..
ZitatOriginal von bergfex
Wenn ich das richtig verstanden habe ist der Mich.PR2 ein Reifen mit weicher Flanke und hatrer Mittellauffläche für längere Lebensdauer
wurde übrigends gerade von Bridgestone auch vorgestellt heißt BT 021
by the way . welcher Luftdruck ist zu empfehlen ? 2,1 v und 2,3 hinten?
Die Laufflächenmitte wird weiter aus der bekannten laufleistungsstarken Gummimischung des Pilot Road gefertigt und sichert hohe Kilometerlaufleistungen.
Ich habe die PR2 in CZ schon am Post ..
in DE sind schon auch zu Verfuegung .. siehe https://mopedreifen.biz/V2/splash2/fs2_splash2.html
ab 11 maerz bis heute 2700 km
ZitatOriginal von vivelafrance
ich bin froh, dass wir diese diskussion in der schweiz nicht führen müssen...
ich bin froh, dass wir diese diskussion in Tschechien nicht führen müssen...
bt-002 hatte keine shimmy und gelklebt ganze 5tkm .. ich denke ist besser als PP ..
lenker pendeln bei macadam hatte ich auch, dadurch nach 6tkm hatte gewechselt ..
meine empfehlung michelin pilot road .. or pilot road 2
05/06 15tkm
ich hatte es gleich wie Volker, mit anderen lenker musste ich anderen halter benutzen (weil staerkere profil), dadurch wird lenker etwa 2-3 cm hoeher als original ..
mein HH hat ausgedreht differenzstucke fuer beide spiegel und jetzt funkzioniert alles perfekt ..
ich muss einen Wörterbuch holen, wenn ich alles - um was hier geht - verstehen koennte ..
ZitatOriginal von KUS-TG9
Sorry aber war das Absicht das die Felgen so anders gold als die Bremssättel?
Na gut Geschmacksache,ist nur meine Meinung.
jaja wenn das als bremssattel waere, waere es ziemlich verschossen (nicht satter Auftrag) .. ich wollte die farbe die mehr satt ist
Gold ist mehr als eine Farbe, es ist eine Macht ..
alles ist perfekt und besser als neu, nur warten wir auf akra in titan ..
liha> zirka 1:27 dass heisst 1.000 eur - 10% teuere als in de, aber die preise fuer arbeit sind immer in cz billiger
ZitatOriginal von Andy
PC + Mapping ca. 2 - 4 Stunden Prüfstand um die 600 - 750 Teuronen
eine stunde in prag 10 euro - http://www.dkracing.cz/ (importeur akra und powercommander)
sam habe vier fragen
hast die hinterradabdeckung lackiert in orig perl-weiss? oder nur weiss von metisse ..
hast du schutzfolie drauf oder willst jedes jahr die hrabdeckung lackieren?
was fuer ein kennzeichenhalter benutzt hast
und letzte - brauch ma zum rizoma blinker noch ander relais oder nur alte blinker ab und neue drauf?
danke fuer deine antworte .. 
sonst sehr schoen gemacht ...
ZitatOriginal von Meister
Hi Marc!
Sind doch alles ehrliche Menschen, teilen mir doch auch das negative mit! Gibt´s nicht? Ach so...
Klaus
das negative auf cb egentlich ist, dass du nicht mehr aussteigen moechtest ..
nee ehrlich - wenn du einen high tech retro bike fahren willst, dann unsere cb, wenn du ein moped der fuer honda die verkaufszahlen ersteigern soll, dann cbf .. eigentlich cbf von DE ingenieren fuer deutsche markt entwickelt wurde ..
beide sind gut aber 1300 hat klasische charakter (bike pur)
guck mal:
glueckliche auswahl aus tschechien
