Servus,
eine Frage zum immer wieder genannten Entfernen der Protektoren vor dem Waschen (in der Maschine): wieso?
Ich hab das bisher auch immer gemacht, aber bei der neuen Jacke von Madame ist das eine elende Pfriemelei (Stadler-Jacke in XS).
Ehrlichgesagt sehen die Protektoren nicht so aus, als ob sie eine 30°-Wäsche nicht unbeschadet überstehen würden.
Was gibts da für Gründe? (Unverträglichkeit gegen Waschmittel?)
Grüsse,
Thomas
So, endlich mal was Negatives 
(spart Geld):
http://www.ashonbikes.com/content/honda-vfr1200f
ok, in den comments nimmt er wieder einiges zurück.
Gruss
Thomas
ZitatOriginal von haraldS50
Alos ich komme da auf 119km.... da stimmt wohl was nicht.
aber in der 2. Klasse beim malnehmen war ich noch dabei:
18,5 l * 15,5 km/l = 286,75 l*km/l = 286,75 km
uhjeen war schneller - aber ich ausführlicher
ZitatOriginal von haraldS50
Klar - D = 2 * R. Das sind dan 7m. Wenn Dir das nicht langt, mach mal ein Sicherheitstraining
ah, shit mathe 3.klasse
Danke
267 kg - zuviel
Fragen:
turning radius = wendekreis?
3,5m? - geht das?
Thomas
sorry, hab übersehen, dass Du ne Honda willst.
Hab grad mal bei Honda USA geschaut und:
http://powersports.honda.com/2009/crf230l.aspx
Find nix über Leistung etc. aber von der Sitzhöhe her scheints vergleichbar mit der XT250.
Seltsam, dass sowohl die XT als auch diese CRF nur in den USA vertrieben werden - normalerweise ist ja eher umgekehrt.
Gruss,
Thomas
ZitatOriginal von bergfex
jedoch gibts von Honda nix ausser Roller
Servus,
gibts:
als SM:
http://www.yamaha-motor.de/pro…rcycles/street/wr250x.jsp
als Enduro:
http://www.yamaha-motor.de/pro…cles/adventure/wr250r.jsp
Edit:
Vergessen:
noch geiler, da richtiger Name (aber nur in den USA - vielleicht findest Du einen Importeur):
http://www.yamaha-motor.com/sp…modelhome/574/0/home.aspx
Endedit
Nochmal edit:
für WR gibts hier die Bedienungsanleitung:
http://www.yamaha-motor.de/com…=MC&m=WR250FR&y=2009&l=DE
Interessant: 10.000 er Inspektionsintervalle
endnochmaledit
Gruss,
Thomas
ZitatAlles anzeigenOriginal von bergfex
Ich hätte gerne als Zweitgerät fürs Ferienhaus eine kleine strassentaugliche Leichtenduro, auch für Frau und Sohn zum Brötchenholen.( sonst muss immer ich mit der Dicken fahren)
Gibt es nicht !
bergfex
ZitatOriginal von Schlackes
Allerdings sollte man auch folgendes beachten. Wenn so etwas auf dem Leistungsniveau einer aktuellen Hayabusa laufen soll, dann muß der Radstand entsprechend lang sein...
Volker
Also hier:
http://www.advrider.com/forums…read.php?t=475993&page=10
schreiben die was von nem Radstand von 1460mm (unsere Vollschlanke hat ja 1515 mm)
Hätte aber auch gedacht dass das eher Richtung K1300S geht (1585mm ?)
Thomas
Also mir gefällt sie eigentlich ganz gut - nur der Auspuff, der muss weg
Grüsse
Thomas
ZitatOriginal von uhjeen
http://www.motoblog.it/galleri…-immagini-honda-v4-1200/1
Servus,
gibt ja meineswissens hier einige die von der vfr upgegradet haben.
scheint tatsächlich ein wunder zu geschehen:
http://www.motorcyclenews.com/…-sports-tourer-revealed-/
mehr fotos etc in diesem fred:
http://www.advrider.com/forums…hread.php?t=475993&page=9
Grüsse
Thomas
P.S.
Hoffe ein "weiss-blauer Halbüberläufer" muss sich jetzt nicht ärgern
Servus,
auch die SZ hat die CB mal gefahren - siehe:
http://www.sueddeutsche.de/,ra…omobil/451/469011/bilder/
Grüsse
Thomas
Danke für die Antworten!
Servus,
bin derzeit am überlegen, ob ich vom Quest 1 auf den Zûmo umsteige.
Hauptgrund ist eigentlich nur der begrenzte Speicher des Quest (wird bei jedem Update des Kartenmaterials schwieriger, den Urlaub vernünftig draufzubringen), ansonsten bin ich mit dem Quest hochzufrieden.
Rammonut und TT - Halter benutze ich auch - würde ich beim Zûmo entsprechend ergänzen.
Meine Frage bzw. meine Zweifel beim Zûmo:
den Quest benutze ich nur über den Akku, wie sieht das beim Zûmo aus?
Hast Du die Stromversorgung mit Stecker von TT verbaut?
Aufwand?
Wie sieht das in der Praxis aus? Hängt da (wenn Halterung und Navi nicht benötigt wird) ein Kabel lose rum?
Oder macht es Sinn, einen Ersatzakku zu kaufen, um das Kabelgedöns zu sparen?
Danke für die Antworten
Thomas
Servus,
habe die gleiche Lösung wie Sam,
bin damit zufrieden bis auf das Kartenfach,
das ist einfach zu klein.
Gruß
Thomas
Servus,
ich hab mir die "Rokstraps Strap It Adjustable" gegönnt. Die sind zwar teuerer als normale Gummis, aber einfach genial.
gibts hier:
http://www.touratech.com/shops…f32442f38635586354d935b0b
oder hier:
http://www.polo-motorrad.de/pr…ail.productdetails.0.html
Gruß
Thomas
merci,
jetzt hab ichs verstanden!
Thomas
ich brauch ein foto
Schon mal danke,
wenn es also heißt 3 Ringe sichtbar - dann ist die 3 Nut gerade noch sichtbar?
Danke
Thomas
Sorry, daß ich mich ein bißchen blöd anstell - ist das erste einstellbare Fahrwerk für mich.
Servus,
so, nachdem nun 2000 km runter sind wollte ich mal mit der Fahrwerkseinstellung rumspielen.
Über die Suche hab ich schon einige Empfehlungen gefunden - aber:
wenn Ihr schreibt x Ringe sichtbar, sind das die Nuten oder die Ringe zwischen den Nuten?
merci,
Thomas
Servus Thomas,
herzlich willkommen und viel Spass mit der Neuen.
Endlich noch ein Thomas - fühlte mich so allein hier
Gruß,
Thomas
Hoppla,
das ging ja schnell!
Vielen Dank für die freundliche Aufnahme.
Ist ja ziemlich Thomas-lastig hier
Dass hier einige Ex-Transalper sind wusste ich schon - hat mich zusätzlich bestärkt in meiner Wahl.
Gruß
Thomas
Servus,
hab schon länger mitgelesen (zwecks Entscheidungsfindung), seit Freitag ist sie da: CB 1300 Ado (die mit der Goldkante), nackt in schwarz.
Bei den güldenen Felgen war ich zunächst skeptisch, schaut aber gut aus (passend zur Bremse).
Sie wurde übrigens nicht mit Macadam sondern mit Dunlop geliefert - eher besser oder?
Gestern konnte ich auch mit dem Einfahren beginnen - ja, da kommt Freude auf!
Zu mir:
Noch 44, aus München, bisher Transalp, also alles verdoppelt: Zylinder, Drehmoment, Leistung, Spass?
Ein Dank auch ans Forum, das mir bei der Entscheidung geholfen hat (habe lange mit einer Moto Guzzi Breva emotional gerungen)
Gruss,
Thomas
