Klappert wenn sie kalt ist nach wechsel des Steuerketten spanners

kenne ich von CBR 1000,passiert wenn der Spanner vor dem Einbau nicht mit genug ÖL vorgefüllt wird,sollte aber nach kurzer Zeit durch Rücklauföl funktionieren.---würde mich sehr nachdenklich stimmen,ab auf den Hänger und zum Schrauber.
Kann mich erinnern das beim Einbau ein kleiner Splint gesetzt werden muß der sich gern in den Tiefen des Motors verabschiedet.

Die CBR 1000 Leute haben da mal was zu geschrieben.
Wechsel des Steuerkettenspanners (Tipgeber aus dem MOF nicht mehr bekannt)
Seine Schwachstelle ist der Steuerkettenspanner. Sein Wechsel ist bei eingebautem
Motor möglich. Es ist nicht nötig beide "Nocken" auszubauen. Ich empfehle die
Einlaßnocke. Die Andere verhindert dann das Fallen der Kette in den Schacht. AUF
KEINEN FALL ÖL IN DEN KETTENSPANNER FÜLLEN bevor man nicht das Ritzel wieder
in der richtigen Stellung montiert hat (markieren, wenn man ohne Handbuch schraubt).
Man hat sonst gewaltige Probleme dieses Ritzel mit der Kette wieder auf seinen Sitz zu bekommen.
Hierzu muß der "Spanner" von oben mit einem Schraubendreher vorsichtig heruntergedrückt werden
(ein zweiter Mann hilft, ist aber nicht unbedingt notwendig).
Erst jetzt wenn alles montiert ist und man sicher ist, daß alles wieder an seinem richtigen Platz ist,
kann man Öl von oben in den Behälter des Spanners geben. (Sehr zu empfehlen, es sei denn man
hat ein Bullengemüt und das einige Minuten anhaltende Geklapper stört Dich nicht weiter). Es dauert
sonst einige Zeit bis sich dieser mit Öl gefüllt hat und das Klappern aufhört. (Schleuderöl ist hier das
Stichwort).

Bei mir war der Steuerkettenspanner bei km-Stand 75000 fällig. Kostenpunkt in 2000 ca. DM 150,-.
In der Werkstatt kostet die Reparatur inkl. Ventilspieleinstellung ca. DM 380,-.

Was Kabelmann schreibt, ist absolut korrekt.

Die Werkstatt hat VERMUTLICH schlichtweg vergessen, nach dem Zusammenbau Öl in den Spanner zu geben (siehe WHB, unterste Anweisung).

Das Problem, was ich da sehe: wenn das Öl zur Dämpfung der Spannerbewegungen fehlt, KÖNNTE der neue Spanner, der ja trocken ist, gleich wieder geschädigt werden. Das wenige Schleuderöl benötigt etliche Zeit, bis es den Spanner direkt in ausreichender Menge erreicht...

HI rh7,
weswegen wurde die Steuerkette denn getauscht?

Wenn Sie rasselt, ist es definitiv nicht ok!
Da kann der HH sagen was er will. (keine Alternative im Umfeld?)
Genau aus diesem Grund ist der Steuerkettenspanner ja da. Er soll das Schlagen und Rasseln der Steuerkette unbinden und somit auch gleichzeitig die entsprechenden Verstellungen der Steuerzeiten. Also alles def. auf Spannung halten.

Gruß
n.e.Ralf

Leider bist du zu weit weg. (aber ich hätte warscheinlich eh nicht genug Zeit.
Aber wenn es ordentlich gemacht wurde klappert da nichts mehr! (zumindestens für die nächsten 35 bis 50 km)

Auch ein Grund, warum ich damals mich für die Variante kpl. Tausch des fossilen Brennstoffwandlers entschlossen habe.

Ich wünsch dir mal teuteuteu...

Gruß n.e.Ralf

super

Bütte!