Leistungsverlust Big 1 SC30

Hallo

Ich habe an meiner Big 1 sc30 seit ein paar wochen einen leistungsverlust

im fünften gang. Unten geht sie normal 1-4,aber auf der autobahn ist bei 7000 umdrehungen und 170 kmh schluss---> am gasgriff sind zwar noch 1,5 cm zum drehen aber es ist keinerlei beschleunigung mehr da.

Sie Ruckelt nicht, also sollte genug benzin reinkommen, einzig

ein unübliches vibrieren ist an den fußrasten merkbar.

Keinerlei ölverlust , alle schraubenam vergaser sind an ihrem platz

Sie ist auch syncronisiert und läuft sonst schön rund.
Vielleicht ist ja einer unter euch der schon mal dasselbe prob. gehabt hat, oder ein motorenflüsterer der bescheid weis.
Mopped Hat 56tkm und ist im orginalzustand.
Mfg aus Wien

Staurowdy


[Editiert durch Staurowdy ein Dienstag, Juli 12, 2005 @ 18:31]

[Editiert durch Staurowdy ein Dienstag, Juli 12, 2005 @ 18:45]

Gude,

diese Geschichte mit dem Leistungsverlust kenne ich von meiner SC30 auch. Das kommt und geht, will sagen, mal läuft sie wirklich gut und dann das gleiche wie Du beschrieben hast. Bei 180 km/h ist Schluß.

Hatte vor einiger Zeit schon mal gepostet, da hatte ich den Sprit von Super auf Normal gewechsel und sie lief wesendlich besser, war wohl wirklich eher Zufall.
Hast Du die Membranen jetzt mal gecheckt?

Diese Haarrisse sind schwierig zu finden, bei der ZXR 900 von einem Bekannten war eine Membran auf dem Schieber verdreht und konnte nicht voll anheben.

Diese Vibrationen treten bei ca 4000U/min auf, stimmts?
Ich werde jetzt wohl auch mit Troubleshooting anfangen.

Das scheint aber öfter auftretendes Problem zu sein, es schon einige Postings im CB 1000 Forum mit einigen Tips.
1. Steuerkette übergesprungen ( glaube ich nicht wirklich )

2. Zündeinstellung verstellt

3. DK-Schalter defekt (Zündfrühverstellung,kann auch sein )

4. Kraftstoffversorgung, Entlüftungsschlauch geklemmt

Gib mal eine Erfolgsmeldung
Gruß

Michael

So jetzt hab ich mal einiges gecheckt.

1.Tank ausgebaut Filter OK

2. Benzinhahn Zerlegt OK

3. Membranen angeschaut OK

4 Zündung Passt

HM....

Woran könnte das noch liegen ?

Das Rätselhafte ist nämlich, das alle gänge schön ausdrehen, bis auf den 5.

Wenn mann bei 150 das Gas voll aufmacht beschleunigt sie recht ordentlich aber nach ca.1000 Umdrehungen mehr ist dann schluß ca.6800 um.

Geschwindigkeit einmal 170 dann geht sie langsam auf 175.

???

Rowdy

[Editiert durch Staurowdy ein Samstag, Juli 30, 2005 @ 21:49]

Öhm...ich kenn zwar die SC30 nicht so...aber ist das nicht die mit dem Speedcutter bei 180 km/h ? Aber ist wirklich nur so eine Idee...
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*** Das Leben ist zu kurz, um TÜV-geprüfte Motorräder zu fahren ***

Speedcutter??

sie fährt anstandslos mit koffer,rucksack, und schwergewicht als fahrer 220. [/size]

@ Thomas S.

Danke wegen der SC40 - ich wusste nur noch, daß es ein Modell mit "Begrenzer" gab....
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*** Das Leben ist zu kurz, um TÜV-geprüfte Motorräder zu fahren ***

@ staurowdy

Dann war es das wohl nicht...
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*** Das Leben ist zu kurz, um TÜV-geprüfte Motorräder zu fahren ***

@Alle

Danke für eure Anregungen.

gerald

Das ein lager,od. bremscheibe..bei ca. (80-90Ps)und nur im 5.gang durch reibung die leistung so einschränkt halte ich für unwarscheinlich.

Werde mich mal bei einigen werkstätten umhören .und bei einem Ergebnis Bescheid geben.

mfg aus wien

Rowdy [/size]

Hallöle Staurowdy,
habe mal vor langer Zeit vom gleichen Problem mit der SC30 in einem anderen Forum gelesen. Die Sache war damals ansich ganz einfach zu beheben. Stellst Du das Mopped ab (Motor aus), wird die Benzinzufuhr zu den Vergasern automatisch unterbrochen. Meines Wissens wird das durch Unterdruck und eine Membrane (im Benzinhahn ?)gesteuert. Ich glaube mich zu erinnern, daß im damaligen Fall diese Membrane defekt war und somit der Benzinfluss nicht mehr voll gewährleistet war. Deshalb ging auch damals die Big nur noch max. 180 km/h und wurde dann wie von einem Begrenzer festgehalten.

Vielleicht hast Du das aber schon längst geprüft. Auf jeden Fall viel Glück bei der Fehlersuche.
Have a good time
Ronny

Hallo

Habe die ventile gestern nochmal eingestellt und die Kompression auf allen 4 zylindern gemessen.( vor dem einstellen 8.5 bar)nachdem einstellen 9 bar auf allen 4

Sollwert 12,7 !!

deutet alles auf verschlissene kolbenringe hin, was aber auch unverständlich ist, weil das kerzenbild normal ist,und sie nicht blau raucht, auserdem alle 4 gleich abgenützt? die entlüftung aus dem kurbelgehäuse ist auch normal.

3.5 bar weniger sind eine menge, woraus der Leistungsverlust zu erklären wäre.

Die werkstattfritzis haben auch ausser mit vorschlägen von kostenintesiven zerlegungsorgien mit ungewissem ausgang nicht weitergeholfen.Einer meinte die zündbox durchmessen.

was ich noch probieren werde.

rowdy

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