Heizgriff-Phänomen oder defekt?

moin!

ich habe an meiner dicken die hein-gericke-heizgriffe für 39.99 euro montiert (scheinen eigentlich oxford-teile zu sein, ein begleitzettel in englisch und der firmenbezeichnung "oxford" läßt mich das annehmen). eigentlich verbaue ich seit jahren die bekannten "daytona"-griffe (die auch hg hat), aber an den neuen griffen fand ich zwei dinge gut: zum einen daß die dinger 4 stufen haben (statt 2 stufen bei den daytonas) und daß die steuerelektronik von sich aus erkennen soll daß der motor läuft oder nicht und somit verhindert daß die heizgriffe bei stehendem motor eingeschaltet werden können. diese (elektronische) lösung kenne ich auch von den originalen honda-heizgriffen. bei den daytonas hatte ich in der vergangenheit immer ein relais verbaut welches dafür sorgte daß die griffe nur bei eingeschalteter zündung funktionieren.

die hg-griffe haben auch gleich ein anschlußkabel mit schraubösen dabei welche man direkt an die batterie klemmen kann, eine sicherung ist ebenfalls im kabel, also alles kein problem.

nur - die griffe lassen sich sehr wohl einschalten ohne daß der motor läuft, entgegen der beschreibung der dinger.

nun frage ich mich - ist die steuereinheit defekt/fehlerhaft, oder kommt die besagte schutzschaltung erst zum tragen wenn die batterie teilweise entladen ist? zur zeit ist sie zu 100% voll.

hat jemand schon diese gerippe-griffe verbaut - und wenn ja, kann derjenige mir verraten wie sich hier diese steuerelektronik verhält?

ich vermute daß das hg-teil nur die batteriespannung prüft. intelligentere elektronik (z.b. von cls) checkt hingegen die restwelligkeit des gleichgerichteten drehstroms der lima und erkennt daran ob der motor läuft.

viele grüße
rolf

nein, ist genau wie beschrieben. die dinger werden (wie die originalen honda-griffe auch) direkt an die batterie angeklemmt. es gibt auch nachrüstbare steuerungen die auch so funktionieren (von siekla oder cls), da braucht man auch kein relais.

mittlerweile habe ich aber ein wenig gegoogelt und rausgefunden daß auch andere gelegentlich ärger mit der steuereinheit haben.

das das ding nur die bordspanung überwacht habe ich nun auch rausgefunden: wenn man die zündung einschaltet und ein paar verbraucher zuschaltet (fernlicht, blinker) lassen sich die griffe nicht mehr einschalten, erst wieder wenn der motor an ist.

offensichtlich ist die schaltschwelle in der steuereinheit unglücklich gewählt. vielleicht schalte ich einfach eine fette si-diode in reihe, da geht ein volt verloren und damit tut die steuerung vielleicht was sie soll

nein, eher wirds wohl nötig sein ein relais zu verbauen. gibts da bei der cb1300sa eine gute ecke wo man das ding verstecken kann?

hallo casrsten,

danke. dann ist das anscheinend normal (in der anleitung steht daß sich die dinger nicht einschalten lassen wenn der motor nicht läuft ... so betrügt uns die industrie :D). dann werde ich wohl ein relais dazwischenklemmen!

grüße
rolf

naja, laut anleitung gehen die dinger auch nicht einzuschalten wenn der motor nicht an ist - stimmt aber nicht.

ich hatte angenommen dass die dinger so funktionieren wie die honda-griffe, sich also tatsächlich nicht einschalten lassen wenn der motor nicht an ist und automatisch ausgehen wenn man den motor ausmacht.

blöd ist nun auch daß die dinger halt auch anbleiben wenn der motor ausgemacht wird.

nun habe ich verschiedene mehr oder weniger aufwendige lösungen, mal schauen was mir da am besten liegt.

eine ist das bekannte relais, vom standlichtstrom geschaltet.

eine andere wäre eine 10a-siliziumdiode in flußrichtung in den stromkreis der heizung hängen. die diode bringt ein volt spannungsabfall, damit dürfte die steuereinheit ohne laufenden motor auch nicht mehr einschalten wollen. blöd ist nur daß die diode garantiert recht warm wird.

und als superduper-lösung: ich schmeiße die sowieso nicht besonders schöne steuereinheit raus und montiere anstelle eines relais eine digitale heizgriffsteuerung (z.b. von sikla). die erkennt auch ob motor an oder aus ist und bringt gleich mal 10 heizstufen, außerdem orientiert sie sich an der außentemperatur.

so- hein gericke hat sich gemeldet.

die haben anscheinend steuereinheiten aus dem lager durchgemessen und festgestellt daß die tatsächlich erst bei 11.5 volt abschalten und daß die dinger sich tatsächlich auch einschalten lassen wenn der motor nicht läuft (im gegensatz zu sigla- oder cls-steuerungen). das ist also einfach so.

dann werde ich die dinger halt über relais anschließen müssen.

Der Anschluß wird wie folgt installiert werden:

Ich lege ein (abgesichertes) Plus-Kabel von der Batterie unterm Tank entlang nach vorne (Frage: gibts da eine gute Möglichkeit eine Strippe zu verlegen?). Das Plus-Kabel geht an die Heizgriffsteuerung, aus der kommt das Minus-Kabel raus. Das Minuskabel lege ich dann nach vorne unter die Verkleidung (ich hab ja eine SA), wo die Masse für die Heizgriffe über ein Relais an Fahrzeugmasse gelegt wird (Frage: gibts rechts unter der vorderen/unteren Verkleidung [die zum Standlichtbirne wechseln entfernt werden muß] einen gut erreichbaren Massepunkt?).
Das Relais wird einfach durch den (gut erreichbaren) Draht zur Standlichtbirne geschaltet.

Das mit der geschalteten Masse mache ich damit ich nur einen Draht nach vorne unter die Verkleidung führen muß.

Platz genug um dort ein Relais zu verstecken sollte eigentlich sein.