Fußrasten

Die üblichen Verdächtigen haben sowas auf Lager. Allerdings verlierst Du Schräglagenfreiheit.

Früher hatte Prolo auch die für hinten musst halt mal nachschauen ob sie die noch haben. Wenn ein Moped nicht mehr angeboten wird, reduziert sich auch der Zubehörmarkt.

Hab letztens gebrauchte hier im Forum geschossen. Die sind nicht übel und gibt es neu hier:
http://www.mfw-wolf.de/de/Vario-und-Austausch-Fussrasten

Also ich habe die Varios von mfw-wolf seit Saisonbeginn dran, und nach Korrektur von Schalt- und Bremstritt sind meine Sozia und ich hochzufrieden. Viel bessere Beinhaltung. An die leichte Verlagerung nach außen kann man sich schnell gewöhnen. Nicht extrem billig, aber passgenau und gut zu montieren.

Hallo zusammen, da will ich mich auch mal einklinken.
Ich habe mir auch die Variogelenke von MFW geholt.
Allerdings habe ich da mal eine Frage:

Ich musste die Feder für die Gelenke etwas verbiegen, sonst würden diese
die original-Aufnahme beschädigen beim einklappen. Wie sieht das bei euch aus?

Schleifen tut da übrigens trotzdem nichts, trotz tiefster Position. Ich habe den Reifen gestern
wieder bis zur Kantegefahren, ohne aufzusetzen, minimal die Fußspitze hatte Straßenkontakt.
Ist vielleicht abhängig von der korrekten Einstellung des Fahrwerks? Ist übrigens eine 2010er CB.
Diese soll ja angeblich auch mit dem Krümmer auf den Boden kommen!?

Hab nur die Soziafussrasten. Da muss nix gebogen werden. Passt alles so. Kann mir grade auch kein Bild machen, welche Feder du gebogen hast.

Hallo Wilhelm,
ich habe die Fahrerfußrasten getauscht. Hier übernimmt man von den Originalrasten die
Feder die dafür sorgt das die Raste nach dem einklappen wieder in die Ausgangsposition,
waagerecht, zurückgeht. Die Nase der Feder die bei der Originalraste über den Ausleger der Raste
liegt kann bei den Variogelenken nicht aufliegen, da diese filigraner sind.
Falls ich dazu komme mache ich mal ein Foto, das erklärt es glaube ich besser

Motorradfahren ist die Chance sich durch Unvermögen oder grenzenlose Selbstüberschätzung auf´s zu voll genommene Maul zu legen! - oder so ähnlich.
(Zitat Jo Soppa)

Zitat von CB-Junkie

Schleifen tut da übrigens trotzdem nichts, trotz tiefster Position. Ich habe den Reifen gestern
wieder bis zur Kantegefahren, ohne aufzusetzen, minimal die Fußspitze hatte Straßenkontakt.
Ist vielleicht abhängig von der korrekten Einstellung des Fahrwerks? Ist übrigens eine 2010er CB.
Diese soll ja angeblich auch mit dem Krümmer auf den Boden kommen!?

Habe auch das 2010 Model, und habe im Sommer den linken Krümmer und
Hauptständer angeschliffen, bevor die Fußraste aufsetzt.
Habe deswegen im Mai Honda angeschrieben, aber bis jetzt keine
Antwort bekommen.
Als Lösung, habe ich jetzt den Hauptständer Anschlag etwas höher gebogen,
und mir eine Krümmeranlage von eine 2005er besorgt.

Zitat von CB-Junkie

Hallo Wilhelm,
ich habe die Fahrerfußrasten getauscht. Hier übernimmt man von den Originalrasten die
Feder die dafür sorgt das die Raste nach dem einklappen wieder in die Ausgangsposition,
waagerecht, zurückgeht. Die Nase der Feder die bei der Originalraste über den Ausleger der Raste
liegt kann bei den Variogelenken nicht aufliegen, da diese filigraner sind.
Falls ich dazu komme mache ich mal ein Foto, das erklärt es glaube ich besser

Ja jetzt hab ich's. Bild nicht nötig, danke fürs erklären.

OK, aber gibt es jemanden der diese Gelenke auch montiert hat und mal seine Erfahrungen damit schildern kann? Laut Bezeichnung sind es auch die richtigen Gelenke (ABE).

Noch einmal zum aufsetzen, mit den Originalrasten ( mit Nippeln) habe ich es auch mal in einem zügig gefahrenen Kreisverkehr, Wechselschwung, geschafft leicht zu scharren, seit den Varios, trotz tiefster Montage, aber nicht mehr.
Meine Reifen besitzen aber keine Angststreifen, Michelin PR3.
Die Rastenunterkante der varios ist, wenn man es vergleicht, aber auch gleich, evtl. aber auch etwas höher als die Unterkante der Nippel an den Originalrasten. Den Fahrkomfort erhöhen sie aber ungemein mit längeren Beinen.