Wo hast du die 11,8 Volt gemessen ?
Für mich riecht das eher nach defektem Gleichrichter...
Achso..ja.. Willkommen im Forum noch... 
Defekter Gleichrichter läßt Spannung menes Wissens auf 17-18 Volt ansteigen, die Batterie"verkocht". Du hast möglicherweise nur noch die Batteriespannung gemessen. Also die LiMa kann durch aus kaputt sein.
Wieviel gelaufen?
Das ist bei der Big1 anders als bei der SC54. Die hat bei Lima keine Erregerspule.
Bin kein Elektrikus und bin mir sicher, das Thomas es hier besser erklären kann.
Du brauchst, damit deine Lima überhaupt funktioniert eine Erregerspannung die vom Limaregler ausgegeben wird. Wenn Batterie tot, kann die Lima auch nix bringen.
Lade erstmal die Batterie.
Dann Kiste anschmeißen und an den den Polen messen. Sollte auf jeden Fall zwischen 13.5 und 14,? sein. Wenn die Batterie voll ist geht automatisch die Erregerspannung zurück und die Batterie wird nicht mehr geladen. Ist etwas aufwändiger als bei den "neuen" Kisten. Dafür brauchst du aber bei def. Lima nicht den Motor zerlegen. Diese sitzt huckepack hinter dem Motor. Etwas versetzt über dem Anlasser und wird mittels Kette von der Kurbelwelle angetrieben. Hat den Vorteil, dass der Motor deutlich schmäler baut (und dadurch nicht so schnell in Kurven aufsetzt).
Klär das mit der Batterie usw. erst mal ab. Wenn du denn weißt was los ist, kannst du es hier mal posten oder ne PN an mich. Hab noch jede Menge Teile Motoren usw...
Gruß n.e.Ralf
Dann hoffen wir mal, dass es an dem Akku liegt.
Hallo shoshone67,
wie n.e.Ralf richtig schreibt ist die Lima mit Erregerspule aufgebaut. Ich hoffe, Du kannst mit einem Multimeter umgehen...
Die Ladespannung bewegt sich bei > 3000 U/min (mit Choke "justieren") zwischen 13,5 Volt und 15,5 Volt, gemessen an der BATTERIE bei zusammengebauter Anlage. Die Lima kann mit "normalen" Multimetern nicht separat auf Spannung gemessen werden (Drehstromgenerator hoher Frequenz).
Mögliche Fehler der Lima, am roten Stecker limaseitig bei stehendem Motor ohmisch prüfen:
- Masseschluß einer Wicklung, keine der Leitungen aus der Lima darf eine Verbindung zur Motormasse haben.
- Wicklungsschluß, keine Verbindung von einer gelben Leitung zu weiß oder schwarz.
- Unterbrechung einer Leitung, kein Durchgang der jeweiligen Wicklungen. Verbunden sind jeweils die gelben Leitungen mit < 1 Ohm sowie die Erregerspulenleitungen weiß und schwarz mit < 4 Ohm bei kaltem Motor (grobe Anhaltswerte).
Wenn das i.O. ist tippe ich sehr sicher auf einen Kabelbruch im weiteren Leitungsstrang oder einen defekten Gleichrichter.
- denkbar ist auch ein Wicklungsschluß innerhalb einer Spule, der ist so aber nicht zu ermitteln, daher denken wir besser nicht daran... 
Für weitergehende Infos reicht hier der Platz und die Zeit nicht aus...
Wenn Du eine noch genauere Info benötigtst, dann schick mir mal eine PN mit Deiner direkten Email. Wegen copyright kann ich Dir hier keine O-Anleitung reinstellen, aber direkt mailen
Oft sin auch die "Japan-Stecker" (dreipolig, Anschluss zur Lichtmaschine) vergammelt, hatte ich schon mal an meiner GL 1200, die nach dem gleichen Prinzip arbeitete. Man kann die Stecker auch durch bessere ersetzen, notfalls (unterwegs) durch Lüsterklemme....
Bodo! Es ist bei der SC30 ein SECHSPOLIGER roter Stecker...
...aber es stimmt, auch Gammel an den Steckern gehört mit geprüft.
Nur durch Gammel fuhr meine alte Güllepumpe nicht mehr schneller als 90 km/h. Erst das Reinigen der Steckkontakte vom Frühzündimpulsgeber brachte wieder die volle Leistung von sagenhaften 37 kWchen hervor
OK, dann habe ich DREI Pole unterschlagen.... 
Wie gesagt - gammeliger Stecker: Kleine Ursache - grosses Problem
(drei Pole unterschlagen)
Nein Bodo, hast du nicht. (Es sind nur 5 belegt!)
Aber dat krimmer noch hin...
n.e.Ralf 
So defekt gefunden, haben die heute mal auseinandergenommen, dabei festgestellt, da wohl ein Wicklungschluß passiert sein muss, jedenfalls sin alle drei Kontakte im Gehäuse wegeschmorrt 
ZitatOriginal von shoshone67
So defekt gefunden, haben die heute mal auseinandergenommen, dabei festgestellt, da wohl ein Wicklungschluß passiert sein muss, jedenfalls sin alle drei Kontakte im Gehäuse wegeschmorrt
Hm, "die". Die LIMA? Zuerst ist mir aus der Kurzbeschreibung nicht ganz klar, WO die Kontakte weg sind, ich nehme aber an, es ist der rote Steckverbinder betroffen und nicht die Verbindungen in der LIMA direkt und darin wiederum die gelben Leitungen. Das ist nicht ganz unwichtig. Ein Wicklungsschluß kommt diesbezüglich NICHT in Betracht, da der nicht zu HÖHEREN Strömen führt. Eher ein defekter Gleichrichter, der von der Batterie einen hohen Rückstrom in die Lima speist, wo keiner sein soll.
Bitte noch einmal genau beschreiben, am besten ein paar Bilder vom Detail. (Info: bei solchen Fehlern arbeiten wir mit einer Profi-LUPE...)
Denn die Ursache für ein Wegschmoren in einer Steckverbindung können ganz unterschiedlich sein.
Es kann allein ein hoher Übergangswiderstand durch Gammel sein, der dann auf Dauer bei den hohen Strömen, die da fließen, zu enorm steigenden Temperaturen bis zum Wegschmoren führt. Daher muß analysiert werden, ob der Fehler von einem Kontakt allein ausging oder alle drei gleich betroffen sind. Also GENAU hinsehen.
Das kann dann ggf. "ganz leicht" durch neue Kontakte behoben werden und fertig.
Trotzdem muß in diesem Fall auch der gesamte Rest der Ladevorrichtung, sprich Lima, Kabelbaum, weitere Steckverbinder und der Gleichrichter, GENAU geprüft werden. Sonst kann es bei der Wiederinbetriebnahme gleich wieder schmoren, wenn z.B. der Gleichrichter defekt sein sollte.
Tendenziell vermute ich einen anderen Fehler im Gleichrichter... 
Ja richtig, Deine Einschätzung stimmt möglicherweise, wenn die Lima direkt betroffen ist. Da kann wegen der Vergußmasse nur wenig Dauerhaftes gemacht werden - aber mal sehen.
Wichtig ist herauszufinden, WARUM an dieser Stelle ein Defekt aufgetreten ist. Der eigentliche Fehler kann ja auch woanders liegen, die Auswirkung hat sich aber an der schwächsten Stelle im Gesamtsystem gezeigt, da wo die Leitung besonders dünn ist. Eine Sicherung spricht im von mir vermuteten Defekt NICHT an 
Also Obacht, nicht gleich ein Neuteil bzw. repariertes Teil ohne genaue Prüfung des Rests in Betrieb nehmen.
Für das Geld bekommst du meinen "alten" Motor inkl. Lima und einbauen tät ich den auch noch schnell...
Wie ein befreundeter HH mal auf der Visitenkarte schrieb ...
your crash ist my cash
die wollen ja auch nur leben (und zwar nicht schlecht).
n.e.Ralf
Wäre ne Überlegung Wert, aber Sudan links hinten ist evtl etwas weit weg 
steht ja auch nur Herkunft und nicht Aufenthaltsort!
(wo biste her?) bzw. wo ist dein Wohnsitz?
Rest per PN
würde mir den gleichrichter auf jeden fall genauer anschauen.
hatte mal den fall vor einigen järchen, dass mir bei meiner alten yamaha dieser einen kurzen (oder dann doch längeren) verursacht hat, der mir alle zu diesem zeitpunkt (Autobahn, zweite spur 180km/h) im betrieb befindlichen elektrischen teile zerstört hat.
also batterie, drehzahlmesser, zündbox, alle zu diesem zeitpunkt eingeschaltenen lampen und, und, und...
habe über ein halbes jahr gebraucht um mir die teile günstig zu besorgen, denn ebay war damals noch nicht.
wäre blöd wenn du eine neue lima einbaust, und danach wieder von vorne anfangen mußt.
wird schon wieder werden!
gerald
ZitatOriginal von shoshone67
Ja, danke für den Tipp,
werde sie wohl mal in die Werkstatt meines "Vertrauens" bringen, damit die das Teil mal durchprüfen. Honda will übrigens mit Einbau schlappe 1500 Euro !
Da ich erst letztes Jahr ca 3500 Euro investiert habe (Motor komplett überholt), werde ich wenn das bei anderen genau so teuer ist mich wohl von meiner Big trennen, na ja mal abwarten.
gruß
shosh
Hm, der Preis ist eindeutig zu hoch.
Die O-Teile, schon SEHR teuer neu gekauft bei hondaonline.de kosten:
Gleichrichter / Regler 222,36 Euro
Lima (nur der Stator wird benötigt) 301,96 Euro
Wie dann daraus 1500 Euro (Kartoffeln eher wahrscheinlich) zustande kommen sollen... Ich fasse es nicht
Selbst mit Fehlersuche / Analyse und Austauscharbeit / Reparatur (ich rechne mal maximal drei Stunden wenn viel gefummelt werden muß, ist nix schweres dabei...) kann da so was nicht bei rauskommen, selbst wenn der Kabelbaum repariert werden muß.
Oder wollen die Dir zusätzlich noch einen komplett neuen Kabelbaum einbauen, ist der verschmort? Nur dann wäre es möglich...
Kabelbaum 488,07 Euro 
und die ARBEIT
Einen Gabelbaum hätte ich noch ( man ich bin reich !!!!)
Freut mich, dass ich helfen konnte.
(hoffentlich geht meine nicht kaputt, ach ne, hab ja nun eine an der Seite sitzen... :D)
Aber einen Grund wird es ja gehabt haben. Oder war es nur die defekte Isolation am Eingang.
Sicherlich für den Einen oder Anderen nicht uninteressant. Da wird ja eventuell jemand dran gefummelt haben, da die Anschlüsse ja vergossen sind.
Gruß n.e.Ralf
