Batterie

Könnte evtl. auf einen defekten Regler hindeuten. Hatte das gleiche Problem mal bei der VFR meiner Frau. Zeitweise wurde die Batterie nicht mehr geladen dann funktionierte alles wieder ganz normal. Nach dem Tausch des Reglers funktionierte alles wieder bestens. Wie ich dann im VFR Forum nachlesen konnte war das aber ein bekanntes Problem mit dem Regler.

Gruß Dario

Gleiches Problem hatte ich bei meiner CBF 600. 2x bisher.
Kein Fehler zu finden....
Habe die Batterie 1 Woche an`s Dauerladegerät gehängt, seitdem alles wieder juut.

Es können ganz unterschiedliche Ursachen sein, die ich in der Reihenfolge der "geschätzten Wahrscheinlichkeit" aufliste:

1. Batteriepole nicht sauber / korrodiert bzw. nicht fest genug verschraubt. Wird häufig berichtet, siehe auch die Tipps im Technik-Forum. Batterie ausbauen, Pole und Kontakte mit Messingbürste säubern (nicht feilen / schmirgeln, die Bleibeschichtung der Kontakte muß erhalten bleiben), KEIN FETT dazwischen, Batterie wieder fest verschrauben, dann ggf. etwas Fett (einfaches Schmierfett, kein Öl, kein WD40) über die Kontakte gegen Korrosion geben. Dieser Fehler verschwindet oft "wie von selbst", wenn die Batterie einfach zum Nachladen aus- und wieder eingebaut wird.

2. defekte Batterie. Es gibt auch die Möglichkeit, daß der Innenwiderstand durch innere Defekte stark variiert, so daß die Belastbarkeit innerhalb von Minuten sehr unterschiedlich ausfällt. Kann temporär durch hohe Ladeströme kaschiert werden, führt aber früher oder später wieder bis zum Totalausfall. Bei mir zwei mal aufgetreten, aber immer bei älteren Batterien > 4 Jahre.

3. Laderstromkreis defekt, aber schon eher sehr unwahrscheinlich, da ein Defekt nicht innerhalb von Minuten zu so unterschiedlichem Verhalten führen KANN. Kann nur mit den Augen bei jedem Halt geprüft werden: im Leerlauf wird die Batterie nicht geladen, Scheinwerferlicht bei 12 Volt relativ dunkel - beim Erhöhen der Drehzahl und ausreichendem Ladestrom deutlich höhere Bordspannung bei etwa 14 Volt, Scheinwerferlicht wird deutlich heller. Das reicht meistens zum Test aus. Mögliche Fehler sind Kontaktprobleme im Ladestromkreis oder ein defekter Regler.

Alles geprüft worden, nix dergleichen gefunden. Es handelt sich um eine Vließ-Batterie, die liegend eingebaut ist.
Auch die wurde gemessen - ok.
Ladestrom war/ist vorhanden, trotz alledem die Ausfälle.
Entl könnte noch "Kriechstrom" durch Feuchtigkeit in Frage kommen - wobei mein Mopped trocken bzw. untergestellt war.
Werde gleich mal probieren, ob sie anspringt, hat jetzt 3 Wochen gestanden.....

Gut, ja, ich kenne ja nicht GENAU den Vorgang beim nicht mehr Anspringen wollen / können, kann also keine Analyse anstellen.

Was ist denn dann alles festzustellen?
1. Wie dreht der Anlasser (ymacc sagt "rasselt nur" - was meint er damit genau - langsam oder gar nicht drehend)?
2. Was macht das Fahrlicht / die Kontrollampen (also die Bordspannung) - wird dunkler, wird ganz dunkel, geht aus, flackert?
u.s.w

Es gibt eine Menge Symptome, die eben nur zusammengefaßt weitere Schlüsse zulassen.

Denkbar ist übrigens auch ein Fehler im Anlasserbereich (z.B. Startrelais, Verbindungen, Anlasserkohlen). Oder rein mechanisch in der Anlasserkupplung.

Also anders als bei meiner CBF. Da drehte der Anlasser gar nicht, nur das Startrelais klapperte.

Sie sprang heute Nachmittag auf Schlag an, so wie es bei einer Honda sein soll.

Ich werde mal abwarten, ob das Phänomen noch mal auftritt, dann kann sich mein Bengel darüber her machen - in der Werkstatt, die können dort alles durchmessen.

ymacc: Du meinst sicher Volt und nicht Ampere? Oder doch?

Hallo Gemeinde, Hallo ymacc,

Dann versuch ichs auch mal mit einer Ferndiagnose:

Da sich der Anlasser dreht, der Motor aber nicht, spurt das Ritzel des Anlasser nicht in den Zahnkranz. Da ist im Anlasser was schwergängig. Ob den Anlasser jemand zerlegen und gangbar machen kann weis ich nicht. Ob sich das überhaupt lohnt, wenn man den Monteur bezahlen muss weis ich auch nicht. Da könnte es billiger sein den Anlasser gleich auszutauschen.

Die Batterie ist als Ursache dafür unwahrscheinlich. Wenn die Batterie leer ist, spurt das Ritzel meistens ein und der Motor dreht dann träge oder überhaupt nicht mehr. Nach mehreren Versuchen macht es nur noch klack und es dreht sich gar nichts mehr.

Ein defekter Regler ist auch unwahrscheinlich, da die Batterie anscheinend nicht leer war.

Da dir dein Händler auf Kulanz eine neue Batterie in aussicht gestellt hat, kannst du die ja erstmal nehmen :D. Triit der Fehler wieder auf, sollte dann der Anlasser dran sein. Dumm dabei ist halt, dass der Fehler, gemäß Morphy, im ungünstigsten Zeitpunkt auftritt.
Gruß Manfred

Helfen kann ich auch nicht, aber eines weiß ich genau: bei dem Haufen Kohle, die Honda für einen Anlasser aufruft, lohnt sich das Zerlegen auf jeden Fall.

Zitat

Original von ymacc
... der regler kostet immerhin auch schon um die 250 eur.

Diese Preise grenzen schon an Unverschämtheit. Ist das Ding vergoldet?

Von Hondas Preispolitik einmal abgesehen:

Ein wenig verwirrend ist das ganze hier.
Wenn die Batterie in Ordnung ist und sich der Anlasser dreht (schnell, wie ymacc schreibt): Was hat das mit dem Regler zu tun?

Dann ist doch genug Spannung vorhanden, um den Anlasser schnell durchzudrehen und der Regler tat seinen Job. Wäre die Batteriespannung knapp wegen eines defekten Reglers, reichte es imho gerade noch zum Einspuren des Magnetschalters. Der saugt, Spannung sinkt, spurt wieder aus, Spannung steigt ein wenig, spurt wieder ein...klackert halt, der Regelkreis...und sonst nix mehr.

Aber so hast Du das ja nicht beschrieben, ymacc (sag' mal, hast Du keinen Vornamen?). Du sagst, der Anlasser dreht sich ausreichend schnell, sagst aber nicht, ob sich die Kurbelwelle mitdreht. Das sollte man hören oder fühlen können.

Wenn nicht, hapert es an der Verbindung Anlasser - Kurbelwelle.
Wenn doch, gibt es einen Haufen möglicher Gründe, warum die Kiste nicht anspringt.
Bei der Verzweigung geht es gedanklich nicht weiter ohne mehr Infos.

Das ist echt verdammt schwierig mit der (Fern-)Diagnose, wenn nur mangelhafte Infos gegeben werden. Und es ist oft so easy, wenn man alles erfahrene bedenkt.

Ich wünsche Dir, daß der (blinde) Reglertausch Dein Problem löst. Bin aber skeptisch. Halt uns auf dem Laufenden, bitte.

Grüße
Bernhard