Der Tag der Entscheidung

Viel Spass bei deiner Probefahrt.
Probegefahren sind schon einige die CBF.
Ist nicht schlecht-aber.......
Frag doch mal ob einer von der CB auf die CBF umgestiegen ist.

Moin Michael

Ich kenn nur welche die sich die CBF zugelegt haben weil sie billiger ist und sie nach einer kurzen Zeit gegen die CB eingetauscht haben weil diese dann doch besser passt.

Aber du fährst beide ja am Samstag. Laut all dem was ich gelesen habe ist die CBF nicht schlecht aber emotionslos, eben ein gutes Motorrad ohne mehr! Die CB kann dagegen alles ein bisschen besser und sie steht auch nicht an jeder Strassenecke. Qualitativ soll die CB auch in einer besseren Liga angtesiedelt sein, was ich allerdings nicht selber verglichen habe.

Ich weis nicht wieviele im CBF Forum ihr Mopped kurz mal streicheln wenn sie an ihr vorbei gehen zum Müll runtertragen, aber solche verrückte gibt es hier zuhauf! Aber das hat wohl eher etwas mit den Verrückten hier zu tun, am Mopped kann es sicherlich nicht liegen!

gruss

marc

Die CBF ist sicher kein schlechtes Motorrad, Brot- und ButterBike halt.

Sie kann alles ohne wirklich zu glänzen. Und sie fährt in Massen rum.
Sie wird in Italien gebaut, was man im Unterschied zur japanischen CB1300 auch an der Verarbeitung sehen kann. Viel Plastik, keine stylistischen Eigenheiten. Schlichtheit ohne Eleganz.
Alles sieht so aus wie bei der kleinen Schwester (CBF600)
Wem das reicht, der ist bestens bedient, mit Sicherheit.

Ich will jetzt nichts über die "dicke" schreiben, die einen wissen es und die anderen werden es beim fahren feststellen

Alle CBF-Fahrer werden mich für meine Meinung steinigen

Gruß Holger

Zitat

Original von hollyE

Alle CBF-Fahrer werden mich für meine Meinung steinigen

Die schmeißen auch nur mit ROSA Wattebällschen , brauchst dir deswegen keine Sorgen machen

LG Daniel

Zitat

Original von Dieter
Viel Spass bei deiner Probefahrt.
Probegefahren sind schon einige die CBF.
Ist nicht schlecht-aber.......
Frag doch mal ob einer von der CB auf die CBF umgestiegen ist.

Ööö Nöööö

Moin Moin,8)

na dann mal viel Spaß bei den Probefahrten und das Du dich danach richtig entscheidest

CB 1300

einfach mal schauen, wann bei welcher das Grinsen kommt.
Nicht schämen, einfach Visier runter und 'ne Nacht drüber schlafen.

hab sie beide gefahren........es war eine der längsten Nächte meines Lebens, weil die von HONDA ja nachts nix verkaufen wollen

Zitat

Original von uhjeen....Ich weis nicht wieviele im CBF Forum ihr Mopped kurz mal streicheln wenn sie an ihr vorbei gehen....

Also ich streichel meine CBF oft und ich sag ihr auch immer dass die Fahrt gut war und nach meinem Crash im Bergischen hab ich mich auch mehrfach bei ihr entschuldigt.

MfG

P

Ps.: Ich finde die CB1300 zwar auch schöner, aber wieso ihr immer behauptet eine CBF sei emotionslos ist mir wirklich ein Rätzel.

Du hast es doch selbst geschrieben CBF - langweilig.

Kauf Dir ne Nackte und das Problem mit der Verkleidung ist gelöst.

Vergiss nicht, Moppedfahren hat viel mit Emotionen zu tun. Das kann man nicht immer rational abhandeln.

Uwe

Zitat

Original von cb750
Meine Knie stossen am Tank gegen zwei Kanten und wenn ich dies umgehen will, so komme ich mit den Verkleidungsausläufern der gefahrenen S-Version in Konflikt.
Gruß Michael

Die "Nackte" hat keine andere Tank-Geometrie!

Nur so als Anmerkung.........

"fastnacktegrüsse" Hallow33n

Hallo Michael
Nimm dir Zeit fahr beide Probe und dann stell Beide nebeneinader, und du wirst die richtige Entscheidung treffen.
Das war bei mir genauso nur das ich von einer CB 500 umgestiegen bin,ich hab´s nie bereut =).

Servus Michael!

Ich bin der, der auf der Suche nach einer Neuen war und bei der CB 1300 fündig und glücklich geworden ist. Ebenso nach drei Jahren Sevenfifty.

Zur CBF1000 kann ich Dir nicht viel sagen, außer vielleicht dass sie die Engländer mit "everything is there - but flair" beschreib'n würden. Ohne sie gefahren zu sein glaube ich aber, dass sie im Vergleich zur SC 54 seelenlos und fad dasteht. Die Detailverarbeitung und Materialgüte ist sicher nicht auf demselben hohen Niveau. Der Preisunterschied resultiert ja nicht nur aus dem Produktionsstandort Italien. Wobei ich mir nicht sicher bin ob die SC 54 wirklich aus Japan kommt, vielleicht ja auch aus Werk in USA?

Die CB 1300 dagegen ist wirklich die logische Fortsetzung zur Sevenfifty. Die gleichen Fakten (Verarbeitung, Design, Zuverlässigkeit, Materialgüte,..) die mich bei der Sevenfifty begeistert haben, fand ich bei der CB 1300. Die CBF 1000 fährt sich rein rationell sicher auch sehr gut, aber sie ist halt die große Schwester der CBF 600. Die CB 1300 ist bis auf die japanischen Sevenfiftymodelle ein UNIKAT. Und bei meiner nackten Big Bertha habe ich (1,80) auch keine Probleme mit den Knien.

Wünsche Dir baldige Entscheidung und danach weiterhin viel Spaß.

Bernhard

Hi Michael,

darf ich mal fragen, was Du für die Probefahrten an hattest? Ist jetzt kein Spass: Als ich damals das erste Mal mit der Dicken gefahren bin, hatte ich ne Jeanshose an und bin ebenfalls mit den Knien an die Flanken gekommen. Habe nebenbei bemerkt eine Körpergröße von 194 cm!!!

Allerdings habe ich das Problem dann mit der Lederkombi nicht mehr gehabt. Jetzt fragt mich bitte keiner, warum das so ist, denn komischerweise sitze ich ich mit der Kombi wohl irgendwie anders auf der Dicken. Merke ich jedesmal, wenn ich mal eben mit der Jeans o.ä. zur Tanke fahre: Komme dann immer an die Flanken!

Obwohl ich letztlich mit den Knieprotektoren der Lederkombi damit gerade erst recht anstossten müsste. Tue ich aber definitiv nicht

Frag doch mal unseren SAM. Der hat ungefähr die gleiche Größe wie ich, ist von der CBF auf die CB1300 umgestiegen und fährt Textil und Leder (ob in Jeans hin- und wieder weiss ich jetzt nicht ;))

Anbei mal noch zwei Bilder von meiner Sitzposition, da erkennt man´s eigentlich ganz gut! Ist zwar knapp dran, aber keine Berührung! (Bilder dann bei picupload nochmal anklicken -> für volle Größe)

http://www.pic-upload.de/view-…Vorzeltaufbau-18.JPG.html[/IMG]

http://www.pic-upload.de/view-…kreich-2008--156.JPG.html[/IMG]

Gruß
Thorsten

Hi Michael,
bin ähnlich groß wie die beiden Schwaben (193 cm). Ich stoße weder mit Leder noch Textil wo an. Höchstens am Tank

Gruß Gerd

Das kann ich bestätigen

Der BigGee Gerd stößt höchstens mit den Fußrasten an ...

Ich, 1.80, merke auch die Unterkante des Tanks an den Knien / Oberschenkeln. Das liegt daran, das der Motor so hoch ist und damit die Kante des Taknls etwas zu hoch. Man kann die Beine also nicht so gut an die Flanken das Tanks anlegen. Es liegt aber sicher auch am Kniewinkel. Wenn man die Füße, wie es sein sollte, mit den Ballen auf die Raste stellt, weirden die Knie wohl etwas tiefer kommen. Stellt man die Absätze drauf, ist das sicher etwas anders. Das kann eiene aber die Füße kosten :D. Mit einer Hose mit Protektoren merke ich das aber nur, wenn ich explizit darauf achte. Mit längeren Beinen als meine könnte man aber durchaus mit den Knien an die Verkleidung stoßen. Da sind bei mir noch 2 cm Platz.

Die Tankgeometrie ist identisch. Die SA hat nur einen zusätlichen Vorbau am Lenkkopf. Der Rahmen ist sonst identisch.

Die Verarbeitung der CBF1000 ist nur optisch schlechter. Hervorquellende Dichtungsmasse sieht lieblos aus, aber ich habe jetzt noch nichts von echten technischen Problemen gehört. Der Fireblade Motor ist in der basis robust. Bei den Fahrleistungen geben sich die beiden nicht viel. Mehr Drehmoment vs. weniger gewicht. Vom Gefühl ist mir die CBF einfach zu weichgespühlt, zu klein und zu oft zu sehen. Ist in ewa wie wenn ich meine bockige AfricaTwin mit ner neuen Transalp vergleiche. IIIIGIT...Frauenmöppi... ...na ja, wenn schon, dann aber in Gold !!!

hallo harald,

die verarbeitung ist nur optisch schlechter ? also wenn ich nur mal die beiden schwingen miteinander vergleiche, da geht es für mein verständnis doch schon deutlich über die optik hinaus.

gruss jens

Sach ich doch, Größe ist kein Verdienst!