Normal schon die vom der Dose hat ja nur mehr Kapazität
ZitatOriginal von Määähhh
Normal schon die vom der Dose hat ja nur mehr Kapazität
Die Kapazität wird in Ah angegeben....nicht in A, das ist die Leistung, die die geladene Batterie abgibt. 
Nimmt man zuviele Ah, lädt die Lichtmaschine die Batterie wahrscheinlich nicht ganz auf - was für die 
- Operation aber wohl wurscht ist.
Recht haste aber verwirr den Johannes nicht noch 
Alte Moppebatterie raus und die Autobatterie mit genügend dickem Kabelquerschnitt (z.B. ein Starthilfekabel ordentlich "verdrahten" und isolieren) dranhängen.
Wenn sie nicht anspringt, nicht mit dem Anlasser auf "Dauerfeuer" gehen, sondern nach ca. 5-7 Sekunden immer mal abbrechen und wieder nen Moment warten und neu versuchen.
Viel Glück....
Nö, Johannes ist Norddeutscher, den verwirren solch geistige Ergüsse doch nicht. 
Sieh`zu, daß Du die an`s Hüpfen bekommst!
Aber komm`mir nicht damit an, daß Du "Macadams" dafür haben willst...
Ok, viel Spass mit der
Querschnitt vom Kabel?
wenn die Batterie von nem Diesel (mind. 55Ah) den Motor nicht dreht, dann kann ich mir nur vorstellen, daß Das verwendete Kabel oder die Klemmen keinen richtigen Kontakt hatten. Typisches Zeichen dafür.
Oder, wie Bodo schon sagte zu kleiner Querschnitt des Kabels. Aber dann fängts auch gleich an zu schmoren
Ein vernünftiges KFZ-Überbrückungskabel sollte es schon sein.
Gruß Holger
Direkt angeschlossen,ohne Batterie im Motorrad?? 
hmmpf ob das geht?
Dann ist der Widerstand zu groß, kann sein, daß der Anlasser nicht frei dreht (klemmt). Der Magnetschalter verursacht das "Klackern", Anlasser dreht nicht.
Leg`mal den 3. Gang ein und schiebe das Mopped mal. So kannst Du zumindest mal feststellen, ob der Motor überhaut dreht..... (zur Hilfe, damit es leichter geht, evtl. Zündkerzen `rausdrehen.)
Alternativ drehst Du die Kerzen heraus und lässt den Anlasser noch mal orgeln...
ZitatOriginal von KUS-TG9
Direkt angeschlossen,ohne Batterie im Motorrad??
hmmpf ob das geht?
das geht ohne probleme, das mopped merkt ja nicht was für eine batterie da dran ist Hauptsache 12V
ich vermute auch mal, wenn der Kontakt der Klemmen in Ordnung ist, das der Motor zu schwer dreht, oder der Anlasser selbst ein weg hat.
Wann genau ist die Kuh gebaut? Vor 1981 (kann auch 82 gewesen sein) hatten die Boxer keine Nikasilbeschichtung in den Zylindern - heißt die Kolbenringe rosten an den Zylinderwänden fest. Hatte ich bei meinem 1100er Goldschwein, das schafft kein Anlasser.
Weitere Möglichkeit - die Reibscheibe der Trockenkupplung ist eine innige Verbindung mit ihrer metallenen Umgebung eingegangen soll heißen festgerostet. Hatte ich mal in den 80ern bei einer R 100 RS.
Hast Du mal versucht sie anzuschieben?
Vorsicht, wenn die Kupplung fest ist, trennt sie auch nicht, logesch (ist ein Scheißgefühl.)
ZitatOriginal von Wuchtbrumme
Dann ist der Widerstand zu groß, kann sein, daß der Anlasser nicht frei dreht (klemmt). Der Magnetschalter verursacht das "Klackern", Anlasser dreht nicht.
Leg`mal den 3. Gang ein und schiebe das Mopped mal. So kannst Du zumindest mal feststellen, ob der Motor überhaut dreht..... (zur Hilfe, damit es leichter geht, evtl. Zündkerzen `rausdrehen.)
Alternativ drehst Du die Kerzen heraus und lässt den Anlasser noch mal orgeln...
ZitatOriginal von UKO
Wann genau ist die Kuh gebaut? Vor 1981 (kann auch 82 gewesen sein) hatten die Boxer keine Nikasilbeschichtung in den Zylindern - heißt die Kolbenringe rosten an den Zylinderwänden fest. Hatte ich bei meinem 1100er Goldschwein, das schafft kein Anlasser.
Weitere Möglichkeit - die Reibscheibe der Trockenkupplung ist eine innige Verbindung mit ihrer metallenen Umgebung eingegangen soll heißen festgerostet. Hatte ich mal in den 80ern bei einer R 100 RS.
Hast Du mal versucht sie anzuschieben?
Vorsicht, wenn die Kupplung fest ist, trennt sie auch nicht, logesch (ist ein Scheißgefühl.)
Vielleicht ist ihm beim Anschieben die Puste ausgegangen?
... hatte lange jahre eine r100rs, bj 1981, mit kickstarter ... das funktionierte auch immer, aber es war irgendwann auch einmal der anlasser und die batterie zu tauschen. ansonsten ist die maschine immer sehr zuverlässig angesprungen. auch wenn mal längere standzeiten dazwischen waren und die jahreslaufleistung wegen zeitmangel nur 1000 bis 2000 km waren in manchen jahren
ZitatOriginal von Johannes
Alssooooo,
der Motor hat gedreht, aber zum Starten reicht es nicht. Da mir das Starterkabel fast durchgeschmort ist, werde ich nächste Woche eine passende Batterie, Startpilot, neue Kerzen kaufen, und es nochmal versuchen. Wenns nicht geht, dann Werkstatt und neue Kontakte. Puste habe ich ohne Ende, bloss bin ich nicht sehr schnell. Also laufen wird sie, bloss nach 4 Jahren habe ich keine Eile. Ist übrigens Baujahr 78, mit 165000 Km.
Johannes
Vorsicht mit Startpilot! Das kann die Zylinderkopfdichtungen kosten. Nach 4 Jahren Standzeit hau mal lieber richtig WD40 in jeden Zlinder und versuche es nach 24 Std nochmal. Die Kolben waren bestimmt fest.
