Hallo Carsten,
zu deiner letzten Frage, einer der Klassiker schlechthin: Sebring Twister
Keine Ahnung, da bin ich nicht Experte genug.
Mein legaler Twister machte mir bislang in keinster Weise Probleme, aber viel Spaß! 
hm, das mit dem abmagern ist schwierig einzuschätzen. wenn da noc´h ´ne lambdasonde drinsteckt wird die ecu sicher die abmagerung versuchen zu verhindern.
Hallo Thomas,
die Kurve sieht ja nett aus.
Ich habe auch den Twister drauf.
Sollte es bei mir demnach auch so ähnlich aussehen oder braucht man für diesen Verlauf die Optimierung über Powercommander?
Über den denke ich nämlich derzeit ziemlich dolle nach.
Jetzt kommen bestimmt wieder 5.867 links zu den entsprechenden Beiträgen in den letzten 11 Jahren. 
Eine einfache & kurze Antwort wäre trotzdem prima...
Gruß an alle
Michael
Hallo,
ich habe deb Twister am Bike uns sogar den TSR Airboxumbau und bei meinem Prüfstandbesuch in diesem Jahr wurde durch den PC das Gemisch sogar im mittleren DZ-Bereich noch etwas abgemagert weil sie immer noch etwas zu fett lief.
Abgaswerte trotz Umbau im grünen Bereich.
hmmmmm, nach airbox, esd und pc umbau sieht die gemischkurve doch recht gut aus.
Zubehörendtopf dranbauen und ferdich......
alleine wegen der Umrüstung vom serien-ESD auf ein zubehör-ESD wird das Gemisch sicher nicht so abgemagert, dass der Motor schaden nehmen könnte.....
.....die Leistungskurve, die der Master Thomes hier eingestellt hat, kommt vom Hersteller oder einem Händler....
sowas ist nicht für voll zu nehmen......
nach Herstellerangaben holt jeder ca 5% mehr Leistung und eine deutlich bessere Drehmomentkurve raus....
was ein ESD wirklich bringt, kannst Du nur mit Prüfstandsläufen raus bekommen und zwar einen Prüfstandslauf mit Original, dann den ESD schnell gewechelt und direkt den zweite Lauf machen......
aber sowas solltest Du bei einem Unabhängigen machen, nur nicht da, wo Du den ESD kaufst, oder gekauft hast.....
sonst werden die Werte vom Prufstandslauf "beschönigt", damit du Glücklich bist, mit der vermeintlichen "Mehrleistuing", die Du aber meist nur auf dem Papier hast.....
Hallo,
ich möchte mal behaupten das die Dicke (in meinem Fall) mit offener
Tröte zu mager läuft. Recht tüchtiges ruckeln im Schiebebetrieb.
Nachdem der dB Killer wieder eingebaut wurde, war das ruckeln wieder weg.
Auspuff in meinem Fall Baracuda.
MfG Ulli
hmm....
ruckeln im Schiebebetrieb hat meine nur wenn sie ganz kalt ist und dann auch nur im unteren Drehzahlbereich, so unter ca 2500 U/min...
wenn sie warm ist, ist das auch weg, egal ob mit oder ohne db-Killer.....
aber ohne db-Killer würde ich hier in D ohnehin nicht fahren...... 
ZitatOriginal von DJ-Obelix
aber ohne db-Killer würde ich hier in D ohnehin nicht fahren......
Er fährt bestimmt mit Gehörschutz, da hält man's aus ...
