Scott-Oiler

Die Rollen vom Öl dunkel gefärbt?

Willst Du Dich selbst und alle hinter Dir einölen?

Wenn die Kette nicht trocken ist ist doch alles ok.
Das ist nicht mit Fett zu vergleichen, welches man dick auftragen kann.
Benetzung mit Öl reich völlig aus.

Eine Einstellung zu finden ist anfangs wirklich nicht leicht.

Scottige Grüsse, Holger

...wenn nach einer gewissen Anlaufzeit (die braucht das Öl, um sich beidseits verteilen zu können)
die Kette von innen ölfilmigen Glanz zeigt, dann kriegen die Röllekes auch genug ab.
Da reicht auch der "Mono-Injektor" zu... ...wenn das hierzu angeschrägte Zuführröhrchen
hinten druckfrei am Kettenblatt anliegt (ich hab da schon abenteuerliche Installationen gesehen,
bei denen die Öltröpfchen dann frei nach hinten weg fliegen können *tztztz*)

....mehr bringt nix, nur Schmand auf Felge, Reifen und Hintermann

Zitat

Original von CB-Treiber
Nun fahre ich seit ca. einem halben Jahr den Scottoiler, aber dir richtige Einstellung zu finden ist kaum möglich.
Habe zwar eine gefunden, die die Kettenglieder feucht werden läßt ohne Hinterrad oder Motor zu verölen, aber die Kettenrollen sehen aus wie poliert.
Der Fingertest zeigt eben, dass die seitlichen Kettenglieder Öl bekommen, aber es befindet sich kaum Öl auf den Rollen.
Ist das so ok?? Müssen die Rollen nicht von Öl dunkel gefärbt sein???

Nein, ist so m.E. nach nicht o.K.

Die Rollen sollten ganz leicht grau sein, da das Öl auch immer auf den Rollen haften bleiben sollte. Auch bei dieser etwas schwer zu findenden Einstellung (wie die Vorredner schon sagten) sollte kein Öl herumfliegen.

Kontrolliere genau den Sitz des Injektors am Kettenrad. Es MUß direkt das Kettenrad "beölt" werden (nicht die Kette). Der beste "Punkt" dafür sollte bei etwa "7 - 8 Uhr" (von links bzw. außen gesehen) auf dem gedachten Kettenverlaufskreis sein.

Dabei soll der Injektor so fest anliegen, daß er sich im Laufe der Zeit leicht abnutzt (was schon durch schrägen Anschnitt "vorgegeben" werden kann). Dadurch liegt die gesamte Öffnung flächig auf dem Kettenrad auf, das Öl kann dann nur über die Kettenradzähne an die Kette gelangen - und schmiert somit auch die Rollen.

Es ist egal, ob das Öl rechts oder links (in Fahrtrichtung betrachtet) auf das Kettenrad kommt, auch ein Dualinjektor ist nicht unbedingt erforderlich.

Etwas schwer zu erklären... wurde es auch VERSTANDEN??

Ähm - oder um es mal so zu sagen: das Einzige, was an der Kette geölt werden muß, sind doch die Rollen und die davon berührten Teile...

Ich würde dieses Plastikröhrchen, welches am Kettenrad liegt, gerne durch ein Alu- oder sonstiges Metallröhrchen ersetzen wollen, da das Plastikröhrchen irgendwie so schwabelig wird, wenn es warm/heiß ist. Weiß jemand wo man so etwas bekommt / bestellen kann ?

Mach's nicht. Wenn sich das in die Kette verabschiedet, ist die Kette gleich mit weg, wenn Du Pech hast.

Wenn doch, dann im Modellbauladen mal nachsehn...

Zitat

Original von hollyE
Die Rollen vom Öl dunkel gefärbt?

Willst Du Dich selbst und alle hinter Dir einölen?

Wenn die Kette nicht trocken ist ist doch alles ok.
Das ist nicht mit Fett zu vergleichen, welches man dick auftragen kann.
Benetzung mit Öl reich völlig aus.

Eine Einstellung zu finden ist anfangs wirklich nicht leicht.

Scottige Grüsse, Holger

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Das kann nur einer frag mal Bodo , quatsch bei Seite ich habe auch den Scotty je wärmer das wird je dreckiger die Felge trotz kleinster Einstellung ich werd wohl auf Sommeröl wechsel .

Zitat

Original von RalfK
........ je wärmer das wird je dreckiger die Felge trotz kleinster Einstellung.........

Ja das ist bei mir leider auch so, aber es hält sich in Grenzen.

Gruß Holger

Ich finde das schon ziemlich viel, wenn nach 2000km die Felge nicht mehr golden ist, das System ist aber schon tausendmal besser als der LoBo öler der Bodo und meinen Hinterrad geölt hat, das hätte auch anders ausgehen können .

Zitat

Original von pizzablitz
Hallo,

die Anbauanleitung sagt zur Düsenpositionierung folgendes: ...
Die Düse sollte leicht am Kettenblatt anliegen, die schräge Seite nach aussen.

Gruß Max

Upps, dann hab ich da 'was falsch gemacht.

@ Günter

Die erste Kette hat bei mir mit optimaler Einstellung des Ölers dennoch gut 70.000 gehalten *puhhh-das-schaffe-ich-nie-mehr*

@ ralf

...deine Scotti- Version kann die Viskosität eben noch nicht temperaturabhängig regulieren, da tropft's dann schonmal gerne an den ersten warmen Tagen und umgekehrt läuft sie dann im Spätherbst schonmal trocken (Bank auf - Bank zu, wenn der Einsteller darunter verbaut ist)
Genau das ist meine damalige Entscheidung für den CSL-Öler gewesen: elektronisch gesteuerte "Automatik"...und ein kleiner Klick am Drehschalter vorne bei auswaschenden Regenfahrten.
Heute "kann" der Scott-Öler dies wohl auch......und die Preisdifferenz schwindet somit ebenfalls.

Zitat

Original von CB-Treiber
......
Bin mal gespannt, wie lange die Kette hält.
Wenn weniger als 25 tsd werd ich wieder auf das umständliche Kettenspray umsteigen.

Meine Kette hat jetzt 30.000km. Scotti vom ersten Moment an.

Ich habe bis jetzt die Kette noch nicht nachgespannt, und die Kettenräder sehen aus, wie am ersten Tag

Gruß Holger

Hallo,
ich hab mir den Scottoiler beim Kauf gleich vom Händler dranschrauben lassen. Allerdings geht da nix zum Hinterrad sondern auf das Antriebsritzel. Ist das Ding falsch montiert? Ich hatte mich vorher nicht damit beschäftigt. Ich wollte das Teil wegen der Bequemlichkeit montiert haben. Nix mehr selber schmieren, alles supergut. Der Ölbehäler ist nach einem Jahr und ca 3000 km noch halb voll. Ist das gut oder schlecht? Wer hat schon Erfahrung damit? Das Originalfett der Kette ist inzwischen abgeschleudert und die Rollen glänzen dunkel. Allerdings ist die Außenseite der Kette beflugrostet. Das gefällt mir nicht so recht. Ich werd da auf jeden Fall bischen nacharbeiten müssen. Ich werd von dem Verbau demnächst mal ein paar Bilder machen und hier einstellen. Bin schon auf eure Komentare neugierig. Hoffendlich hat der HH keinen Sch... gebaut. Aber nachdem es offenbar funktioniert...
Bis danne, der Eques

50.000 km mit der Originalkette (DID) ohne Öler, nur mit Fett aus der Spraydose.
Kette is' noch immer im grünen Bereich, daher fahr ich damit auch weiter. Mal sehen, wie lange sie noch hält ...

Hab auch den Scotty verbaut mit der einfachen Lösung wie im Paket Standard ist.
Allerdings hatte mich der transparente Schlauch mit dem innen liegenden Draht ein wenig befremdet. Ich hab dann den Schlauch nur von - bis benutzt. Scottoiler bis zum Schwingendrehpunkt. Die Reststrecke habe ich mit Handelsüblicher Bremsleitung vom Schwingendrehpunkt bis zur hinteren Steckachse realisiert. (gibt es als Meter-Ware im Zubehör) und darauf dann den Rest gesteckt inklusive dem kleinen Kunststoff Röhrchen welches am Zahnkranz leicht anliegt.
Nun sieht keiner die Verlegung - ist (form)stabil - lässt sich leicht auf die Bedürfnisse biegen und ist bis auf die schwankenden Mengen wegen Temp. und Viskosität des Öls perfekt.

Sauber mache ich die Kette trotzdem immer mal wieder mit einem Kettenöl oder was grad da ist.

Hält schon recht lange --- 40tkm ?? oder so. (habs es beim Motor-Umbau direkt mitgemacht)

Gruß
n.e.Ralf

Scotti angebaut bei ca 15.000. Die Kette hat dann 45.000 gehalten. Nach 2 Jahren kam fast kein Öl mehr habe dann die Drossel vorsichtig etwas aufgeweitet seitdem funzt er wieder einwandfrei. Die Rollen sind leicht grau von aussen nach innen. Spenderröhrchen ist montiert wie hier beschrieben. Natürlich ist immer etwas auf der Felge. Aber das ist Öl, kein Fett und lässt sich sehr leicht entfernen. Bei Wärme wird auch mehr abgeschleudert aber das ist alles OK. Die Menge im Behälter hält ca. 4000 Km. Ich bin soweit zufrieden. Tausendmal besser als dieses ekelige Kettenfett aus der Dose.
Sollte nochmal die Anschaffung eines Ölers anstehen, werde ich mir soetwas wie der Erwin hat zulegen, weil das Öl hier Lastabhängig gefördert wird.

Hat eigentlich zwischenzeitlich schon jemand dieses Scottoiler e-System verbaut und kann in Sachen Erfahrungen darüber etwas berichten?

Ölige Grüße
Thorsten