Choke fluscht zurück

Moin

nur mal so nebenbei, wo ist der Choke?? Den hab ich noch nie gebraucht!

Aber zurück zum Thema, ehe wir abschweifen und das pro und contra mehr diskutieren als das eigentliche Problem!

gruß

marc

wenn sie bei den derzeitigen Temperaturen ausgeht...

...könnte es sehr auch an der Leerlaufdrehzahl liegen..??
dort über dem "Choke" (also der Drehzahlanhebung-zur-Starterleichterung)
ist ein kleiner gelber "Stern".
An diesem kannst du die Leerlaufdrehzahl einstellen.

Damit ist zwar das selbsttätige Rückziehen des "Choke-Knopfes" nicht erklärt,
aber dir brabbelt die Maschine nicht mehr "mal-eben-so" ab.

Ich brauch dat Dingen auch nur zur ersten Ausfahrt, wenn es noch sehr kalt ist. Aber, wenn er ein bisschen geschmiert ist, flutsch er von allein zurück, musst ihn halt ein bisschen festhalten. Das ist normal. Aber zur Zeit sollte die Dicke so anspringen und auch nicht wieder ausgehen.

Ähm ja, Shoke.....da war was...

Hab ich noch nie benutzt Bei Vergasermotoren ja, aber ich fahr einen Einspritzer mit elektronisch gesteuerter Einspritzung.

Meine läuft vom ersten Moment rund, egal ob 2° oder 30°

Gruß Holger

PS: Jaja ich weiss, kein helfender Beitrag, ich wollt nur bissel plaudern

Zitat

Original von CBtom

Beim Kaltstart ziehe ich mein Choke/Drehzahlerhöhung,und lass ihn immer so eine Minute drin.Neuerdings zieht er sich wierder zurück,und das Mopped fährt nur erstmal halb so gut am Anfang oder geht aus.

Die Drehzahlanhebung braucht man eigentlich nur bei einem Kaltstart im Winter, wenn's starke Minus-Temperaturen hat.
Ich hab das Ding noch nie gebraucht, der Motor läuft immer schön ruhig nach einem Kaltstart, auch im Winter.
Ich denke, dass mit der Drehzahlanhebung schon eine geringe Anfettung verbunden ist. Das würde erklären, das sie nach einer Minute langsamer läuft und evtl. sogar ausgeht, weil die Zündkerzen anfangen zu verrußen.

Laß das Ding einfach drin. Das Steuergerät regelt das schon.

Zitat

Original von Moppedfahrer
Arme Wurst. Wenn du es wenigstens noch merken würdest...

Hast Du Dich nicht letztin beschwert, das die Technikecke zugemüllt wird ...

Ich habe meine anderen Beiträge hier gelöscht.
Seid mir nicht böse, aber dumm rumlabern und dann das dumm rumlabern auch noch kommentieren....
Ich hab in der CB-Technikecke nix mehr verloren.

Mach den Erklärbär, Rolf. Scheinst dich ja auszukennen mit Einspritzungen und Steuergeräten.

Ich muss mir den Mist hier nicht mehr geben. Da wird ne Frage gestellt und gleich mehrfach irgendwas gelabert, was mit der Frage von Tom absolut nix zu tun hat.

ich halte mich künftig an die paar Leute, die mir weiterhelfen können, wenn ich mal selber nicht mehr weiter weis. Die werde ich dann per PN kontaktieren.

Uploaded with ImageShack.us

dreh mal an dem "gelben" Sternchen bis die Drehzahl im warmen Zustand im Ok Bereich ist.
Mit dem Chock kann ich dir nicht helfen aus der Ferne. Das muss mal beäugt werden. Eventuell spielt alles zusammen und über den erzeugten Unterdruck wird der Bowdenzug zurückgedrückt.
Aber wie schon gesagt. Aus der Ferne ist schlecht Diagnose machen.

Gruß
n.e.Ralf

Zitat

Original von CBtom
Also, gebt entweder vernünftige Tips zum Thema oder haltet einfach die Tasten still.

Empfehle dazu die Seiten 6-69 bis 6-75 des WHB zu befolgen (Thema "Startventil" und "Startventilsynchronisation").

An diesem "kleinen" Umfang erkennt der geneigte Laie, daß auch dieses Thema NICHT trivial ist.

Habe auch fertig.

Vielleicht noch ein kleiner Tipp...

Ich habe ja KEINE SC54 (und nicht so einen billigen Choke), weiß aber, daß HONDA den Chokezug gerne mit einer einstellbaren "Bremse" ausstattet. Dreh' mal an der Dichtung unter dem Chokeknopf...

Habe noch mal fertig.

danke für das Feedback!

gruß

marc

dito