Hallo zusammen,
da das Wetter hier im Norden momentan nicht so dolle ist,habe ich ein wenig in der Bedienungsanleitung gelesen 
Es fiel mir ein Punkt darin besonders auf:
Man solle den Abnutzungsgrad des Antriebsketten-Schiebestückes
auf Verschleiss prüfen.
Nun meine Frage an Euch:
Wie lange hält so ein Antriebsketten-Schiebestück 
(Meine hat jetzt 26000 km runter)
Hat es jemand schon mal gewechselt (kann man es selbst wechseln,oder sollte es besser der HH machen?)
Bin mal auf Eure Antworten gespannt 
Bis denne, der Ingo
Antriebskette - Schiebestück
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- SC54
- Blumenpflücker
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Warum gespannt?
Ist doch eher entspannend, das Wetter
Es kommt halt darauf an, wie der Verschleiß ist. Je mehr Dreck da drübergezogen wird, um so eher dürfte das Teil weg sein. Bei meiner SC30 (ist das gleiche Prinzip und durchaus vergleichbar) ist mittlwerweile das vierte drinnen (83 Tkm).
Also: wenn der Kettensatz fällig ist, und du machst das selber, dann würde ich das Teil mitwechseln, wenn der Verschleiß deutlich ist - bei einem Endloskettenwechsel eh einfach erledigt.
Andere sehen das bestimmt wieder ganz anders, und sparen lieber für die nächsten zwei Tankfüllungen...Aber bevor da was an die Schwinge durchschlägt...
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an meiner CB wurde das noch nicht gewechselt und der Verschleiß hält sich auch in Grenzen....
und das nach 87500km.... -
Bemerkenswert
- aber bei mir waren IMMER gut drei Viertel wech -
vielleicht ist das dann doch nicht so vergleichbar SC54 --> SC30....
evtl ist der Duck der Kette auf den Schleifer bei der SC30 etwas höher?
oder das Material des Schleifers ist an der SC54 verschleißfester?
irgend was muss ja wohl anders sein, wenn Du schon den Vierten verbaut hast
und bei mir noch der Erste seinen Dienst tut und das bei vergleichbarer Laufleistung.... -
An der SC54 eigentlich unkaputtbar. Selbst mit dem kleineren 17er Ritzel ist das Ding nicht kleinzukriegen. Nach 30.000 km ein paar oberflächliche "Kratzerchen" - keine Rede von wirklicher Abnutzung. Ich denke, im Normalfall ein "Lifetime" Teil.
Verlässliche Prüfmethode: hingucken
Wenn mans kann, kann mans auch selber tauschen. Wird aber sicherlich nicht nötig sein.
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Moin
kriegt man überhaupt was kaputt an dem Teil??
die hab nicht mal ich kleingekriegt nach 7 Jahren!! Und das will was heissen
Nicht mal wechwerfen kann man das drecksteil ohne dass sie wieder aufersteht!
Gutes moppedle!
the Arsch himself
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Na da kann man ja beruhigt noch viele Kilometer machen
(Vielleicht sollte man auch nicht alles hinterfragen was in der Bedienungsanleitung steht ).
Werde mal einen oberflächlichen Blick drauf werfen,kann ja nicht schaden -
bei einem umbau HECKHÖHERLEGUNG sind die dinger meistens ratz fatz weg
war jedenfalls bei meiner hornet so, und bei anderen mopped auch die ich an und ab zu gesicht bekomme -
Zitat
Original von DJ-Obelix
vielleicht ist das dann doch nicht so vergleichbar SC54 --> SC30....
evtl ist der Duck der Kette auf den Schleifer bei der SC30 etwas höher?
oder das Material des Schleifers ist an der SC54 verschleißfester?
irgend was muss ja wohl anders sein, wenn Du schon den Vierten verbaut hast
und bei mir noch der Erste seinen Dienst tut und das bei vergleichbarer Laufleistung....Vielleicht mache ICH mehr Druck
Nee, dann ist meine Annahme der Vergleichbarkeit nunmehr doch SEHR VORSICHTIG zu sehen
IMMER deutlich eingeschliffen, so daß nur noch ca. 2 mm K'Stoff (seitlich an den Laschen) drauf waren. Hätte ich dann irgendwann extra ran müssen. Insgesamt hätten es wohl auch drei geschafft, aber wenn ich da schon schraube, wirds bei Bedarf gleich mit erledigt.
Daß das Meterial anders ist, glaube ich nicht wirklich. Scheint dann wohl eher die Geometrie zu sein, die ja auch vom Gewicht des Fahrers abhängt
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Also ich hab getz ohne Höherlegung gute 70000 runter und mein Gummi ist noch i.O.
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Tja Uwe,
es geht um den Verschleiss des "Schwingenschleifers" in Verbindung mit einer Heckhöherlegung -
Janee, is schon klar. Kann man da nicht ein Kunststoffteil nehmen? Die sind doch widerstandsfähiger.