Bremsspumpe an der Verkleidung

Du wirst den Winkel falsch haben, es darf sich nichts berühren

Joo, dann dreh mal den Lenker nach hinten, bis sich da nichts mehr berührt

Deswegen hatte ich im Beitrag über Lenkerbohren als 1. "Lenker ausrichten" geschrieben

Wenn Du Pech hast und den Lenker nach hinten drehst, damit er frei geht, (was übrigens sonst auch der TÜV beanstandet) musst Du zum anlassen unters Mopped klettern

Gruß Holger

Das Anschlagen des Bremshebels an der Verkleidung kann
gefährlich werden .. wenn beim Linksrumwenden unter Vollanschlag
die Vorderbremse unverhofft anzieht - das hält man nicht -- und plumps !

Gruß
Uli

Zitat

Original von Uli_HH
Das Anschlagen des Bremshebels an der Verkleidung kann
gefährlich werden .. wenn beim Linksrumwenden unter Vollanschlag
die Vorderbremse unverhofft anzieht - das hält man nicht -- und plumps !

Gruß
Uli

Alles schon dagewesen und gesehen

Zitat

Original von hollyE

Alles schon dagewesen und gesehen

--> ich weiss, zum Glück fahr' ich Original-Lenkstange..

LSL Streetbar A00 z.B. geht garnicht an der Verkleideten. Der ist zu gerade um Ihn von der Verkleidung wegzudrehen.

Alle anderen passen, man muss den Lenker halt nur weit genug nach hinten drehen. Wobei dann beim einschlagen irgendwann der Tank im Weg ist.

zu breit/zu hoch ist keiner der SB-Lenker.

Gruß, Holger

Zitat

Original von hollyE
LSL Streetbar A00 z.B. geht garnicht an der Verkleideten. Der ist zu gerade um Ihn von der Verkleidung wegzudrehen.

Das ist nicht richtig. Ich hatte den 00 in Edelstahl bis letztes Jahr drauf, und das gab keinerlei Probleme mit der Verkleidung.

Peter

Hmm, ok. Ausnahmen bestätigen die Regel

Ich hatte den versucht anzubauen. Egal wie ich gedreht und gewendet habe, die Gaszüge stiessen bei Lenkanschlag rechts immer an der Verkleidung an.

Gruß Holger

Zitat

Original von rogers

Habe zwar 'ne Nackte, aber den Zügen kann man am Griff auch eine andere Neigung geben oder sie etwas anders verlegen.

Ich bin ja nicht doof mit "etwas anders verlegen" war da nichts zu machen

Fazit: Bremshebelei verdreht, Züge etwas nach unten etc., es ging nicht !

Ich wollte die Armatur mit den Gaszügen nicht so weit drehen, das es mir in den Starterknopf regnet, oder der Bremshebel gen Himmel zeigt.

Aber Thema erledigt, scheinbar geht es ja doch, nur passend zu meiner Ergonomie halt nicht

Und nun habe ich Ihn ja drauf, aber halt ohne Verkleidung

Zitat

Original von rogers

Das nenne ich mal konsequent.

Jo....und das Entfernen der güldenen Anbauteile auch.

Holger sind die Lenkerenden von Louise? Dann musst Du öfter den Sitz kontrollieren. Hab schon 3mal das linke Teil während der Fahrt verloren. Das Letzte hat Bodo auf der Rückfahrt vom Luxi 2011 fast an den Kopf bekommen. Aber aufgefangen hat er es auch nicht.

Jep, sind von Louise.

Ich hatte die schon letzte Saison dran, und auch schon gemerkt das die gern schnell lose sind. Habe dann vor das Gummi am Gewicht 3 U-Scheiben gelegt, und das ganze vorsichtig mit dem Gummihammer reingeklopft. Jetzt verschwindet das Gummi komplett im Lenker und hält angezogen bombenfest

Ausserdem weiß ich, wo mein Inbus-Schlüssel wohnt

Gruß, Holger

3 Unterlegscheiben ist mal ne Idee. Ich hab nur eine vorgemacht. Mein Inbusschlüssel wohnte beim Luxi auch noch im Moped und wurde benutzt - hat nix genützt. Jetzt hab ich mir die Gleichen nochmal gekauft und einen über.

Hallo zusammen,

meine Frage zum Thema wäre:

Wierum sind die Klemmböcke? Vielleicht kann man die nach hinten drehen?

Gruß

Günter

Die Klemmböcke sind schon....nach hinten .... verlagert eingebaut.

Sorry ,aber da holste nix bei raus.
Gruß Jan

Na,dann,...

Wundert mich aber. Ich hab die Böcke nach vorne und auch nen SBK- Lenker(ABM).
Ich geb aber zu, das es zur Verkleidung ne ganz knappe Geschichte ist.
Aber solange TÜV- Männlein nicht motzt...

Gruß

Günter

SBK-Lenker ist nicht SBK-Lenker.

Allein von LSL gibt es 10 verschiedene.

Es kommt halt auf die Höhe und die Kröpfung an

Mehr oder weniger gerade und hoch etc.

Gruß Holger