Wo gibbet in der Nähe von Essen (45XXX) einen geeigneten Leistungsprüfstand der mit dem Umgang eines PC vertraut ist und mir ein entsprechendes Mapping verpassen kann?
Danke für Eure zahlreichen Tips, die hoffendlich folgen werden 
Leistungsprüfstand
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- SC54
- Hallow33n
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Willste auf Mädchen-Mapping umsteigen ? Die elende Ruckelei, die ...
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Hi Sandmann,
ist doch alles noch da...... Dein Rechner wir überwacht...
Auch wenn ich zu Deiner Eingangsfrage nichts Hilfreiches
beitragen kann, bezieht sich Deine Frage auf 1000 Kubik
oder auf 1300 Kubik ??Gruss an den Pool
Jörg
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1300 ccm
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Ich behaupte, auf der Landstraße ist eine leistungsoptimierte Volllastabstimmung auf dem Prüfstand weitestgtehend wertlos. In daily life sind gerade einmal 2% der Fahrsituationen unter Vollast, und die Mehrzahl davon ist verbunden mit einer (vom Betrag her unterschiedlichen) Beschleunigungsanreicherung. Eine Abstimmung für den Alltagsbetrieb kann daher sinnvoll nur im Alltagsbetrieb vorgenommen werden, erfordert aber umfangreichere Sensorik als nur die, in diesem Bereich weitgehend sinnfreie, Lambdamessung. Ohne Einblick in die aufgenommenen Messwerte und Korrekturfaktoren, die in der ECU Anwendung finden, ist jeder Optimierungsversuch m. E. zum Scheitern verurteilt. Punkt zwei ist, dass eine Änderung des Gemischs wegen der sich ebenfalls ändernden Flammgeschwindigkeit eigentlich auch eine Anpassung der Vorzündung erfolgen müsste. Das findet so gut wie nie statt, weil zeitaufwendig ohne Ende und sinnvoll nur auf einem gebremsten Prüfstand durchzuführen.
Das wissen natürlich auch die Prüfstandbetreiber, und deswegen wird in der Leistungsbeschreibung zum Auftrag fast ausschliesslich die Leistungskurve unter Volllast referenziert. Da lässt sich immer etwas erreichen, und wie's unten drunter aussieht ist egal. Für das Fahren leider nicht.
Ich persönlich halte piggy back devices und Prüfstandabstimmung für rausgeworfenes Geld, wenn man nicht für die Renne optimiert.
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Hallo Thomas
Der Holger hat Recht, ich habe dort für meine Dicke ein Mapping erstellen lassen und ich war "Mehr als Zufrieden" Kann ich nur Empfehen, meine Dicke wird da heute noch betreut !!
An dieser Stelle mal einen Gruß an Holger !!
Nochwas, ein Mapping besteht nicht nur aus Volllast und ist alles andere als wertlos !! Sämliche optimale Werte werden zusammengetragen und programiert, im Durchzug werden super Ergebnisse erzielt !! Jeder Motor ist anders und muss individuell eingestellt werden, ich spreche da aus Erfahrung !! Die Pogramierung von der Stange, bringt "Nichts"....LG Michael -
Zu dem Punkt von Gunter mal ne Analogie von einem Kumpel:
Der gute ist etwa 1:90 groß und wird wohl in der 120Kilo liga spielen. Der hat Mountainbikes auf dem Niveau von professionelen Fahrern. Der nihmt das ganze auseinander und setzt es blind zusammen, dabei wird dann auch gleich wieder optimiert. Wenn er dann mit dem Teil in die Natur rausfährt, dann ist er meist im hinteren Drittel der ganzen Gruppe. Wenn dann alle angekommen sind hat er nen Mordsspaß gehabt, aber sein hauptsächlicher Spaß beginnt zuhause wenn er mit dem Kärcher ran darf und das ganze Fahrrad wieder bis auf die letzte Schraube zerlegt.
Das ganze kann man auch auf's Motorrad projezieren. Es ist halt toll zu wissen daß man das leistungsfähigste Mopped von der Gattung hat ohne gleich Kevin schwanz zu heissen. Jedem so wie er beliebt, ob Perfektionist oder Schlendrian, ob Saubermann oder putzallergiker, ob Original- oder Optimiertfahrer, jeder soll doch dürfen wozu er Lust hat!
gruß
marc
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Zitat
Original von gunter
Ich behaupte, auf der Landstraße ist eine leistungsoptimierte Volllastabstimmung auf dem Prüfstand weitestgtehend wertlos. In daily life sind gerade einmal 2% der Fahrsituationen unter Vollast, und die Mehrzahl davon ist verbunden mit einer (vom Betrag her unterschiedlichen) Beschleunigungsanreicherung. Eine Abstimmung für den Alltagsbetrieb kann daher sinnvoll nur im Alltagsbetrieb vorgenommen werden, erfordert aber umfangreichere Sensorik als nur die, in diesem Bereich weitgehend sinnfreie, Lambdamessung. Ohne Einblick in die aufgenommenen Messwerte und Korrekturfaktoren, die in der ECU Anwendung finden, ist jeder Optimierungsversuch m. E. zum Scheitern verurteilt. Punkt zwei ist, dass eine Änderung des Gemischs wegen der sich ebenfalls ändernden Flammgeschwindigkeit eigentlich auch eine Anpassung der Vorzündung erfolgen müsste. Das findet so gut wie nie statt, weil zeitaufwendig ohne Ende und sinnvoll nur auf einem gebremsten Prüfstand durchzuführen.Das wissen natürlich auch die Prüfstandbetreiber, und deswegen wird in der Leistungsbeschreibung zum Auftrag fast ausschliesslich die Leistungskurve unter Volllast referenziert. Da lässt sich immer etwas erreichen, und wie's unten drunter aussieht ist egal. Für das Fahren leider nicht.
Ich persönlich halte piggy back devices und Prüfstandabstimmung für rausgeworfenes Geld, wenn man nicht für die Renne optimiert.
Icke haben nix Lambda ...... haben U-Kat!
Ma abwarten. wenn es nix bringt geht das Dingen in eBay rein
Danke an alle Anderen für Eure Beiträge.
Wenn ich wieder in Germany bin bringe ich meinen Hobel dort mal hin -
Du hast garkeinen Kat. Das wurde hier doch schon aufs Ausführlichste geklärt. Darum sach ich ja auch immer kauf ne CB bis Baujahr 2007, nich später.
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Zitat
Original von UKO
Du hast garkeinen Kat. Das wurde hier doch schon aufs Ausführlichste geklärt. Darum sach ich ja auch immer kauf ne CB bis Baujahr 2007, nich später.Uko, da irrst Du Dich aber. Die CB wurde von 2003 bis 2007 mit ungeregeltem Kat nach Euro2 gebaut.
Auch wenn hier einige geschrieben haben, das in den Krümmern nichts ist....von Werk aus befindet sich in dem Stück zwischen der Verbindung der 4 Rohre und dem Ansatz des Verbindungsrohres zum ESD ein Kat.Im roten Kreis
Gruß, Holger
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man kann mit dem mapping aber auch was anderes erreichen, als mehr ps.
mehr drehmoment und das im unteren drehzahlbereich und das macht sich gerade im alltag/landstrasse bemerkbar. -
Das Gefühl hab ich manchmal auch wenn ich hinter euch herhechele.
So untenrum da fehlt doch was bei den CB
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ZitatAlles anzeigen
Original von hollyE
Uko, da irrst Du Dich aber. Die CB wurde von 2003 bis 2007 mit ungeregeltem Kat nach Euro2 gebaut.
Auch wenn hier einige geschrieben haben, das in den Krümmern nichts ist....von Werk aus befindet sich in dem Stück zwischen der Verbindung der 4 Rohre und dem Ansatz des Verbindungsrohres zum ESD ein Kat.Im roten Kreis
Gruß, Holger
Da war doch mal was ...
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Zitat
Original von Rolf
Da war doch mal was ...
Ja Rolf. Kannst Du nicht den Fred verlinken?
Im Ernst, ich bin davon überzeugt das da nix drin ist. Und wenn da mal was drin war, dann ist das lange verbrannt.
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Zitat
Original von UKO
Ja Rolf. Kannst Du nicht den Fred verlinken?
Im Ernst, ich bin davon überzeugt das da nix drin ist. Und wenn da mal was drin war, dann ist das lange verbrannt.
Nee, da müßte man hier im Forum danach suchen. Ich hatte nur das Bild damals auf meinem PC gespeichert.
Soweit ich mich erinnere, soll in jedem der vier Krümmerrohre speziell bedampfte Glaswolle eingebaut sein. Wobei ich mir gut vorstellen kann, dass die sich im Laufe der Zeit verflüchtigt.Ich versuch's mal, vielleicht find ich ja was ...
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Das mit der Wolle in jedem Krümmer hab ich auch noch so im Hinterkopf. Aber gefunden hamse nix. Damals---
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Doch, gefunden.....
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Sachichdoch in den Krümmern. Und wenn man den ganzen Fred liest
kommt raus das bei Mopeds die schon was gelaufen hatten, das Zeugs verschwunden ist. Verbrannt. Also nix mehr drin. -
Zitat
Original von UKO
Sachichdoch in den Krümmern. Und wenn man den ganzen Fred liest kommt raus das bei Mopeds die schon was gelaufen hatten, das Zeugs verschwunden ist. Verbrannt. Also nix mehr drin.Vielleicht solltest Du doch auf eine 08er upgraden. Mit der hast Du nicht das Problem, dass die Edel-Glaswolle verbrennt und ABS gibt's auch noch dazu ...
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Ok Ok Ok
aber immerhin soll da mal was gewesen sein..
Menno
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Spricht doch für das Motorrad wenn, selbst ohne diese Edel-Glaswolle, die Grenzwerte im Abgas eingehalten werden.
Ich freu mich das sie weggebrutzelt sind!Scheiss auf G-Kat .... ABS ... ok wäre nice to have.....
Aber das habe ich ja an dem anderen Töff
