Lenker LSL FatBar X02

Sollte eigentlich passen ....evtl. Bremsleitungsbefästigung an der unteren Gabelbrücke mittels Alustreifen weiter nach oben verlegen.

Eingebaute Gewinde???

Der Lenker kommt blanko. Also ein Stück gebogenes Rohr, ohne Löcher und Gewichte...

Werden die Lenkerendengewichte nicht mittels eines Gummipuffers ins Lenkerende reingeschraubt? (Durch das eindrehen drückt sich der Gummipuffer auseinander und klemmt sich so in den Lenker...?)

Zumindest ist es bei den Kellermann-Lenkerendenblinkern so und ich kann mir nicht vorstellen, dass du für den Lenker ein Gewinde brauchst...

Grüße
Olli

Wie Olli schon schreibt...Lenkergewichte werden mittels Gummiproppen und Schraube befestigt. Für die Lenkerarmaturen musst Du noch Löcher in den Lenker bohren analog dem Serienlenker.

Hallo Stefan,

an meiner Dicken (EZ 06/2013) ist ein LSL Fat-Bar-Lenker verbaut. Ob das nun genau der ist, den Du hast müsste ich nochmal nachsehen: der Lenker war nämlich schon vom Händler zur Erstzulassung montiert. Ich guck nachher zuhause mal nach und melde mich dann nochmal.

Ob und in welchem Umfang weitere Änderungen erforderlich sind kann ich nur bedingt sagen, weil ich nix mehr veranlassen musste. Die Bremsleitungen sehen jedenfalls original aus - die Farbmarkierungen an den Anschlüssen sind unversehrt.

Im Vergleich zum Originallenker kommt die Breite des Lenkers sehr gut rüber - jedenfalls wenn man nicht auf der Rennstrecke wohnt, denn dann wirkt der Lenker sicher wie eine Segelstange. Ist aber für mich kein Thema, weil: Autobahn find ich langweilig. Doch in Sachen Handlichkeit ist es wirklich noch mal etwas on top zu den serienmäßig guten Handlings-Eigenschaften (bin vorher im Testride die Originalausstattung gefahren).

Einziges Manko: bei vollem Lenkanschlag (z.B. auch beim Abschließen des Lenkradschlosses) knartzen die Gaszüge an der Verkleidung bzw. dem Instrumententräger. Ist aber ohne funktionellen Wert. Und wenn man's weiß, hält man die Züge manuell etwas davon weg.

Der Lenkerumbau wurde bei mir in die Papiere eingetragen, also nix mit zusätzlichem ABE-Papier.

So, ich hoffe, das hat Dir etwas geholfen. Wie gesagt, ich melde mich nochmal wegend er genauen Bezeichnung.

Hatte bei mir auch ne Fatbar dran. Ging ohne Probleme. Da Du ja aus Berlin bist kann ich Dir gerne behilflich sein. Habe auch mehrere Lenker zum probieren....kannst Dich ja mal melden per PN oder Sonntag 10:00 auf der Spinnerbrücke
Gruß

[quote]Original von bish
Wenn der Lenker blanko kommt, beantwortet das ja schon meine Frage.

Im Originallenker sind doch innenliegend Gewichte gehalten durch Gummipuffer.
Dann müsste ich diese rausfriemeln und in den neuen Lenker packen, um dann rechts und links der Griffe schicke Endstücke zu verbauen.

Passen denn die im Original-Lenker liegenden Gewichte zu den LSL Fatbarlenkern?
Hat das schon jemand so verbaut?

Ich hab den LSL X01 verbaut,passt gut,muss aber genau eingestellt werden,damit du bei vollem Lenkeinschlag nicht an die (orig.) Scheibe stösst.Die Züge/Bremsleitungen könnten schon etwas länger sein,aber es passt so gerade.

Die Lenkergewichte hab ich auch von LSL genommen,da dier LSL-Lenker innen nur 14mm hat,der orig.hat 18.

Gruss,Johannes

Hallo Stephan,

ich bin Dir noch eine Ergänzung schuldig. Es kam natürlich wieder dies und das dazwischen, aber jetzt am Sonntag Abend hab ich endlch Zeit.

Auf dem Lenker steht "X00", was lt. ABE der Ausführung "Cross Bar" der Reihe "Fat Bar" der LSL Lenker zugeordnet wird. Als Auflage beim Verbau verlangt die ABE die Aussattung mit längeren Bremslietungen. Gehen wir mal davon aus, dass der Händler alles so wie verlangt gemacht hat...

Tschuldigung nochmal für die verspätet nachgereichten Infos.

Schönene Abend noch.