Wartung Cockpit-Schalter

Da wissen wir ja , an wen wir uns wenden müssen, wenns bei uns mal klemmt.. danke!

kannst ja ne kleene werkstatt eröffnen mit dererlei know how...

gruss... respekt..
Marco RMF

Hallo USniederfr,

kannst Du mir sagen welche Schalter (conrad.de) die Verbaut hast. Ich stehe zur Zeit vor dem
gleichen Problem.

Gruß Sven

Mahlzeit, habe dies getz auch

Gummis abnehmen und mit WD 40 fluten - funzt leider ned....hatte einer mal wieder das Problem und Tipps ?

Bis denne
Alvis

Probier (notfalls mehrmals mit paar Tagen Abstand) Kontaktspray

Der Ami-Plörre WD40 trau ich nicht - die ist mir für zuviel gut (auch wenns heute das Zaubermitel des modernen Bikers zu sein scheint)

Vielleicht hilfts ja. Good luck...

Hi Alvis, ich würde Brunox nehmen. Das Zeug riecht wenigstens gut.

Moin moin,

Brunox (hört sich an wie Rasierwasser :)) na werd mal ausprobieren - meherere male - ansonsten im Winter Möppi´s Bastelanleitung folgen

Danke und bis denne
Alvis

Mich würde mal interessieren bei welchem Baujahr das Phänomen verstärkt auftritt.
Naked oder Faschingsmodell?
Ich denke mal bei dem Faschingsmodell ist das Cockpit generell anders gebaut als bei der Nackten.
Wie sieht es da mit Feuchtigkeit aus?
Ist bei dem Faschingsmodell die Elektronik ebenfalls von hinten abgedeckt?

Meine Mühle ist eine der ersten die in Deutschland auf dem Markt geschmissen wurden (2003 / Naked) und ich habe noch nie Probleme mit den Schaltern gehabt.
Die funktionieren wie am ersten Tag ..... einwandfrei.

Wenn man an die Lötpunkte der Microschalter gut rankommt, sollte ein Austausch der defekten Schalter durchaus möglich sein.
Allerdings würde ich die komplette Einheit ausbauen und auf einer EGB-Unterlage die Schalter aus- und wieder einbauen.
Nicht das durch statische Entladung evtl. Microprozessoren zerschossen werden.
Dann wird es richtig teuer.

Salam Hallow33n

Das korrekte Mittel ist "Kontakt 60", oxidlösendes Kontaktspray oder "Kontakt 60 Plus" mit Gleitmittel (yeah!). WD40 ist hierfür nicht geeignet, ansonsten aber als Kriechöl oder Reinigungsmittel gut zu gebrauchen.

Sprays von Kontaktchemie gibt es - genau wie die Schalter - bei Reichelt, oder - wenn man mehr ausgeben will - bei Conrad.

Danke !

@ Sandmann: nix Prozessor. Platine mit den Schaltern kann man abziehen... nur paar Lötbahnen und bissl Gekabels... keine Gefahr (solange der Lötkolben unter 80 Watt bleibt )

Meine war früh dabei. Auch 2003 nackisch und Garagenmopped. Aber seit ich einmal "behandelt" habe ist Ruhe. Anscheinend nur Oxidation am Schalter

Danke für die Infos - falls ich ned weiterkomme - lade ich unseren Wüstenfuchs (oder auch Holger; dann bitte Lötkolben mitbringen) mal auf ein Bier in meine Garage ein....

Mit löten, Platine und son Zeugs hab ich´s ned so

Bis denne
Alvis

PS: Möppi wohnt für´nen Bier zuweit

Zitat

Original von Alvis
PS: Möppi wohnt für´nen Bier zuweit

Kommt drauf an, wers mir serviert

Nee, im Ernst: Mach erstmal nicht so arg viel Gedöns mit abschrauben und so. Mach die 2 Gummis schön warm mit nem Fön und zieh sie mit ner Zange vorsichtig einfach nach oben ab.
Während der Winterpause alle paar Wochen (wenn du mal wieder dran denkst) nen Spritzer Kontaktspray auf die Schalter.
Höchstwarscheinlich flutschen die im Frühjahr wieder problemlos.
Wenn nicht, kannste dann immernoch basteln....

So würd ichs erstmal probieren.

Prost !

Zitat

Original von Alvis
Danke für die Infos - falls ich ned weiterkomme - lade ich unseren Wüstenfuchs (oder auch Holger; dann bitte Lötkolben mitbringen) mal auf ein Bier in meine Garage ein....

Mit löten, Platine und son Zeugs hab ich´s ned so

Bis denne
Alvis

PS: Möppi wohnt für´nen Bier zuweit

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Platine ist ok aber mit dem Löten habe ich es auch nicht so.
Dafür sind meine Hände zu zitterig.
SMD Kram geht überhaupt nicht mehr!

Aber einen löten .......... da bin ich dabei

Salam ...... Hallow33n

Alles richtig, nur Kontakt 60 verwenden (nix WD40),

ABER:

Was ist das denn überhaupt für eine Technik in diesem Schalter?

1. Kontakte aus Leiterbahn und Leitgummi oder
2. mit echten Metallkontakten?

Bei ersteren ist Tuner 600 besser,
bei letzterem sollte klar sein, ob die mechanisch überhaupt noch gehen: "Schaltknack" vorhanen? Sonst ist alles sinnlos und es hilft nur der Austausch.

....die Kontakte aus Leiterbahn oder echten Metallkontakten

Der "Schaltknack" ist - wieder- vorhanden, war auch weg. Aber wieder da nach WD 40 Einsatz, aber Umschaltung funzt ned...hol mir nun mal "richtiges" Kontaktspray.

Zur Not hilft "löten" mit unserem Wüstenfuchs

Bis denne
Alvis

Naja, "Leiterbahnen" sind ja i.d.R. auch "echtes" Metall (können auch aus Leitlack aufgedruckt werden), aber das Gegenstück, die Kontaktbrücke, ist "nur" leitfähiger Kunststoff.

Hört sich so an, als wenn da mehr drinnen ist als es sein soll (Dreck, Abrieb...).
Aber ist nur Spekulatius.

Kenne bisher nur Kontakte, die beim Ausbleiben des "Knacks" mechanisch defekt sind, da kann man dann nichts mehr machen, weil die Feder (bzw. je nach Bauart das Metallplättchen) hin ist.

Ich vermute, dass bei der Herstellung des Schalters irgendein Schmiermittel verwendet wurde, das mit der Zeit - ich sags mal laienhaft - verharzt.
Das hindert dann das Plättchen am aufsetzen - "klickt" nicht durch...kein Kontakt.

Die Peripherie drumrum auf der Platine ist "high quality" - ordentliche Leiterbahnen und fette Lötpunkte.
Zumindest da wurde (2003 zumindest ) nicht gespart.

Spülen....spülen...spülen....

Auch Baujahr 2003. Bei mir setzen die Dinger aus, wenn das Moped mal ne Zeitlang im Regen gestanden oder gelaufen hat. Ich flute sie dann mit Kontaktspray - Name weiß ich getz nicht - bisher hats immer geholfen.
WD 40 verharzt mit der Zeit. Also besser nicht dort einsetzen.