Schleifende Bremsen vorne

Nö!

Das ist bei meiner auch so.
Das sollte sich beim fahren wieder legen, da die Scheiben einen leichten Schlag aufweisen und daher die Beläge bzw. die Bremskolben wieder etwas zurück drücken.

Bei mir macht sich dieses Geräusch besonders bemerkbar da ich Sinterbeläge fahre.
Habe jetzt vorne den 3. Satz Beläge drauf und das leicht schleifende Geräusch ist immer vorhanden.

Das nach 6.oookm die vorderen Beläge runter sind ist eher unwahrscheinlich.

Gruß Hallow33n

Jepp, kann Hallow33n´s Aussage bestätigen. Habe auch hin und wieder eine Art "Rauschen", allerdings nur beim Bremsen selbst, beim Fahren nicht. Laut HH völlig normal und nicht bedenklich.

War am Anfang schlimmer wird aber mittlerweile immer weniger, bei jetzt ca. 6500 km.

Gruß
Thorsten

No Panik....das ist alles normal mit dem Schleifen, das gibt sich mit der Zeit.
fahre unbesorgt weiter, nach ein paar Tausend ist es weg.
Nach dem neue Beläge d`rauf sind, kann s wieder auftauchen.

Ich glaube, das hatten bisher fast alle SC54.

Siehe auch: HIER

Und sagt der TÜV was zu der Schleiferei??

Johannes

Also: Da sind Sinterbeläge d`rauf. Da hört man ein leichtes Anliegen der Beläge deutlich.
Teste doch mal nach einer starken Bremsung durch Anheben des Moppeds, ob das Rad frei dreht.
Dann weißt Du es genau.
Ich glaube, Du machst Dir zuviel Sorgen. Nicht nur bei meiner CB 1300 hatte ich das Schleifen, auch bei der CBF 500 und 600 (aktuell neu) ist das so.

Moin

die GTR macht das auch aber die CB nicht, kommt warscheinlich davon weil die GTR neue und die CB fast abgefahrene beläge hat! Abgefahrenes Thema, echt!!

lg

marc

Anliegen ist laut HONDA normal. Habe da auch letzte Jahr nachgefragt. Inwischen höre ich es gar nicht mehr. Außerdem ist das Singen das man sonst hört nciht der Belag sondern das ABS.

@börnibärchen:

Das Schleifen ist notwendig, weil die Bremsscheibe mit ihrem leichten "Schlag" nach öffnen (-> loslassen!) des Bremshebels die Bremsbeläge bzw. -kolben wieder in den Sattel zurückdrückt. Es gibt da keine Rückholfeder oder sowas :D.
Ansonsten würde nach der ersten Bremsung der Bremskolben in seiner Position verharren und man könnte nicht/nur unter erschwerten Bedingungen für den Motor weiterfahren und die Scheiben würden glühen!

Wenn du dir nicht sicher bist, ob das Geräusch normal ist, dann fahre zum Händler deines geringsten Misstrauens und lass ihn das Mopped überprüfen. Am PC sind Geräusche sehr schwer zu schildern

Harald:

ich 2fle mal stark, dass das ABS singt! Wo soll´s denn her kommen? Da ist doch keine Mechanik... Der Regelvorgang findet unterm Tank statt.
Das "singende" Geräusch entsteht auch bei Maschinen ohne ABS.

cu
m.

Zitat

Original von MikeB
Das Schleifen ist notwendig, weil die Bremsscheibe mit ihrem leichten "Schlag" nach öffnen (-> loslassen!) des Bremshebels die Bremsbeläge bzw. -kolben wieder in den Sattel zurückdrückt. Es gibt da keine Rückholfeder oder sowas

Das ist ein interessanter Gedanke, wenngleich auch völlig falsch. Und die Scheibe hat auch hoffentlich keinen Schlag.

Die Kolben laufen in einer Kammer die mit Bremsflüssigkeit gefüllt ist. Betätigt man den Hebel baut sich in der Kammer Druck auf und bewegt den Kolben nach vorne (drücken also den Bremsklotz auf die Scheibe). Die Abdichtung des Kolbens erfolgt durch einen Gummdidichtring, der aber im Gegensatz zum O-Ring eckig ist. Er sieht *so ähnlich* aus wie ein Simmerring, aber massiv.

Dieser Gummiring ist maßliches Präzisionsteil und ist in einer relativ tiefen Nut (4-5 mm) untergebracht. Er steht ganz leicht aus der Nut heraus (im 1/10tel mm-Bereich). Dadurch, daß der Gummi leicht hervorsteht, wird einerseits abgedichtet, andererseits wird der Gummi beim Herausfahren des Kolbens leicht verbogen. Dadurch entsteht eine Rückstellkraft, die beim Loslassen des Hebels wirkt und den Kolben zurückzieht.
Aus o.a. Gründen sollte man beim Wechseln der Beläge stets darauf achten, daß die Kolgen *vor* dem Zurückdrücken gut gereinigt sind. Schmutz könnte sich sonst zwischen Dichtring und Kolben einarbeiten und zu Undichtigkeit führen. Bei DIY-Tätigkeiten an der Bremse muß man unbedingt darauf achten, daß der Kolben nicht herausgedrückt wird. Sollte das passieren, sollte man entweder genau wissen ewas nun zu tun ist oder, besser, einen Fachmann konsultieren. Bilder habe ich im I-Net kein gefunden, jedoch einen - allerdings mit Vorsicht zu genießenden - Artikel in der Bild. Das Herausdrücken der Kolben mit Druckluft ist ungefähr so zu sehen wie das langsame Kommenlassen der Kugel beim Gewehrreinigen!

Stimmt, was der Lotse da von sich gibt. Doch dadurch zeihen sich die Beläge aber nicht zurück, diese werden nur nicht mehr an die Scheibe gepresst. Die Bewegung der Bremsscheibe , (die im übrigen schwimmend gelagert ist, um leichte Bewegungen zuzulassen) ,beim Lösen der Bremse stösst die Beläge dann zurück.
Nach wie vor ist das Schleifen der Bremse bei den Honda-Modellen normal. Es gibt sich mit der Zeit, wie schon von vielen hier bestätigt.

Dann gibt´s ja doch eine "Kolbenrückholfeder" - wenn auch aus Gummi !

Zitat

Original von Wuchtbrumme
Stimmt, was der Lotse da von sich gibt. Doch dadurch zeihen sich die Beläge aber nicht zurück,

Die Beläge werden durch die Rückstellkraft des Gummis zurückgezogen. Das Gummi wirkt tatsächlich wie eine Rückholfeder. Man kann das sehr gut beobachten, wenn z.B. das Rad ausgebaut ist und man freien Blick auf die Kolben hat und man den Bremshebel 1 x betätigt. Vorsicht jedoch: nicht zu oft betätigen, sonst rutscht der Kolben zu weit vor oder wir gar herausgedrückt.

Aha - dann sind die Beläge auf dem Kolben befestigt? Na denn.....

Dafür gibt es dann die Spreizfeder...

Hallo,

die äussere Manschette ist eine Staubmanschette,da sie aus Gummi besteht, zieht sie sich immer in ihre Ursprungslage zurück. sie hat aber nicht die Aufgabe ,den Bremssattelkolben zurückzuziehen. so wie ich es aus meiner alten Kfzschlosserzeit kenne, sitzt in einem Kolben ein Ventil, das den Kolben nur leicht zurückzieht und das nicht in jedem Kolben sitzen muss.1 pro Bremssattel.Bei einer Scheibenbremse werden die Bremsbacken nur minimal zurückgezogen,, damit die Bremse sofort wirkt im gegensatz zur Trommelbremse, wo die Kolben des Bremszylinders durch eine Rückholfeder in ihre Endstellung zurückgezogen werden.
Da im Whb die Kolben scheinbar nach aussen hohl sind, gehe ich davon aus,das sie nur durch die Kolbendichtung minimal zurückgezogen werden. Aber ich werde mich nochmal schlau machen.
Mfg
Erich
Schöne Feiertage

Ich muß auch noch meinen Senf zu dem Thema los werden,

habe mit großem Interesse eure Berichte gelesen und kann als aktiver Mechaniker soviele dazu sagen:

Die Vierkantringe zur Bremskolbenabdichtung und die Spreitzfedern sind für das zurückdrücken, bzw. zurüchziehen der Bremsbeläge zuständigt.
Das Schleifgeräusch kommt von den Sintermetall- Bremsbelägen, in diesen sind kleine Metallspäne als Trägermaterial eingearbeitet und je nach Abnutzung der Beläge liegen mehrere dieser Teile an der Scheibe an.
Durch die relativ träge Rückholbewegung der Bremsbeläge hört man dann das Schleifen. Wie Ihr aber schon mehrfach selbst erfahren und bestätigt habt, ist es eine ganz normale Sache und bedarf keinen Grund zur Sorge. Übrigens meine CB hat Serienmäßig fest montierte Bremsscheiben und schwimmend gelagerte Bremssättel, bei Alpha-Technik, bzw. Spiegler gibt es Flouter mit denen man die Bremsscheiben auf schwimmend umbauen kann.

Viele Grüße
emu

Hallo Jungs und Mädls,
vielen Dank das ihr es gemerkt habt. Bin halt auch nicht perfekt. Hab wirklich in die verkehrte Kiste gegriffen.

Sorry
emu

So - für alle, die das Prinzip der Kolbenrückstellung beim Entlasten der Bremse noch einmal nachlesen möchten - dieser LINK .
Dort wird es anschaulich auch mit zeichnung erklärt. Bitte besonders den Abschnitt "Vorgang beim Bremsen" lesen.

Manchmal ist das besser als viele Worte.....

Zitat

Original von Wuchtbrumme
Aha - dann sind die Beläge auf dem Kolben befestigt?

Die Kolben und die Beläge sind natürlich nicht verklebet. Es stimmt was Du schreibst

Danke - alter Dienstmann.