Herz-Schlag oder....

....200.000 km mit der Dicken.
Zwischenbericht oder....

....ein Traum:

Tanken - Fahren:

18258 km - Bremsklötze vorne

31164 km - Bremsklötze vorne

55389 km - Bremsklötze vorne

...da gibt es marodere Prüfgeräte, wenn diese bei einer bekannten deutschen Motorrad-Zeitschrift dem 50.000 km-Dauertest unterzogen werden.

und weiter geht's mit Tanken - Fahren:

67600 km - Bremsklötze hinten

72875 km - 2. Kettensatz und Schwingenlager gefettet.
Immer noch keine Ventilspielkorrektur erforderlich, Lenkkopflager (dieses simple von HONDA) immer noch ohne spürbaren Verschleißbefund

75900 km - Batterie zeigt nach 5 Jahren erste Schwächen: gewechselt

77793 km - DER ERSTE DEFEKT: Abblendlicht streikt.
Kontaktbrücke (die vordere wo sich schonmal ein Tropfen Wasser reinziehen kann) im Starterschalter verweigert sich,
aber es gibt ja WD40
(Danke HollyE für den nächtlichen Einsatz so kurz vor der Ostseewelle )

77804 km - Bremsklötze vorne

84000 km - der 4.Gang ruckt merklich unter Last, das bald folgende ISFT wird von mir im 3./5. gefahren

87500 km - HERZSCHLAG
Das geöffnete Getriebe zeigt deutlichen Verschleiß: die Getriebeklauen zeigen deutliches Pitting, Zahnräder wackeln auf der Getriebewelle statt "sanft" darauf zu rutschen, drücken hierbei auf die Schaltgabeln.
Die Ölabstreifringe an den Kolben zeigen Verschleißspuren, die den "blauen Puff" erklären, der zuweilen aus meinem Endrohr dampft.
Teile und Mechanikerstunden für Bypassoperation und Stents (sprich: Getrieberäder, Getriebewelle, Schaltgabeln, Schaltwelle, Kolbenringe, Ölabstreifringe, Dichtungen, Mechanikus zu deren Implantationen in das marode Herz) ....so an die € 3.500
Nicht mehr wirklich wirtschaftlich bei knappen 88.000 km Laufleistung (und tote Dinge sollte man nicht lieben).

Instrumente abschalten, Tropf abziehen, die letzten Ölspuren vom OP-Tisch wischen und fertig...
...mit dem alten Herz der CB, die (so in meinen Gedanken) eigentlich 200.000 alt werden wollte (sollte).
Nach dreieinhalb Jahren und verteufelt viel Spaß auf und mit ihr.

Punkt.
Für's Erste.

PS.
Ich hab denn mal mein Fahrrad wiederentdeckt, unglaublich, wie sich in gerade mal drei Jahren die Muskeln zurück zu bilden verstehen *lächel*.
Nach zwei masochistischen Urlaubswochen geht's aber wieder

Zitat

Original von Hexe
und ich hab dir noch gesagt, kauf dir lieber gleich eine neue......

aber das des so in die höhe schiesst, unglaublich.

tja, die Zahnräder selbst sind es wohl nicht (gewesen),
der Tribut geht an die Logistik, wobei mir die Getriebewelle auch erst "circa für den 20. August" angepriesen worden ist.

Herz-Schlag,

wer braucht für seine Dicke noch Teile vom offenen alten Herzen (Motor)...?
zum Schrauben und Experimentieren??
....PN an mich, noch ist alles in pfleglich zerlegtem Zustand (Standort Essen)

na so einfach ist das nun auch nicht, Schwimmmeister-mit-3M *lacht*

Klar, alles steht offen, der Zahnsatz mit Welle könnte "einfach" getauscht werden.
...und die Lager im Gehäuse?
und wieviel Kilometer Verschleiß hat so ein bzw. DAS Getriebe? Ich lese da keine verlässliche Kilometerangabe
(in der Bucht steht's mit "pound", so wie die AT-Motoren auch, also auch noch "auf der Insel", nicht hier und ohne jegliche Gelingensgewähr für die Dauer).

Ich will wieder fahren (und die Verkleidungsteile, Kupplungshebel, Blinker, welche ich mit der Zeit ersetzen "musste" zählen da nicht)

die Dicke bekommt ein Spenderherz. Aus einem Guss *basta*.
Nix halbe Herzen halbherzig(?) zusammengeschraubt sondern alles aufeinander eingelaufen.
20.000 hat es gelaufen
aus 2003 (also ein Urvieh für den alten Sack)
1.900 Euronen und der Motor liegt damit auch (ohne zusätzliche Speditierung und/oder Zoll, Märchensteuerausgleich und was sonst noch alles dazu kommen mag) "auf der Bank"

Herzschlag.

Nächste Woche soll der erste Stromstoß durchgehen,
Weckruf.

für das "Zweite Leben" eines Motorrads, das mich ansonsten nie im Stich gelassen hat. Die CB bleibt.

PS. und ich werde mich dann wohl sehr an die Funktion des Kupplungshebels neu gewöhnen,
pro "flinkem Schalten" etwa € 1,00 ist mir denn doch zu teuer....geworden

Zitat

Original von RalfK
Zausel das ist gut ich dachte schon an VFR mit Doppelkuplung ,
...

nee lass mal, bei der VFR werden mir die Verkleidungsteile zu teuer
*tztztz*

Zitat

Original von guy
@ Zausel,
Bemühe mal schön beim Schalten die Kupplung und fahre die Dicke immer schön warm :)Ich denke sie wird es Dir mit einem langen Leben Danken.
Gruss Guy.

Guy?
siehe:

Zitat

Original von Rosenzausel
...
PS. und ich werde mich dann wohl sehr an die Funktion des Kupplungshebels neu gewöhnen,
pro "flinkem Schalten" etwa € 1,00 ist mir denn doch zu teuer....geworden

die Ursache für das Pitting an den Schaltklauen ist mir wohl bewusst (geworden)

....die Kupplungsscheiben sehen übrigens noch fast "wie neu" aus, vielleicht sollte ich mir diesen Satz für die Neue Zukunft behalten,
wenn keiner den Motor (z.B. für Tuningschrauberei) als Ganzes nimmt.

Zitat

Original von Armin S.
also für die Zukunft gesehen, ist meine Meinung das Geld zum Fenster rausgeworfen und die tausende Euros werden in naher Zukunft nicht die letzten gewesen sein...
...

ich zähle auf die Fachleute und ihren z.T. Jahrzehnte alten background hier.
Mancher macht dabei Mut und manch einer sieht eben auch mal "schwarz".
Ich sehe's eben lieber optimistisch: rot/weiß

Zitat

Original von Armin S.
Was mich noch interressieren würde wie bekommt man in so einer Zeit soviel km drauf oder war wie du diese gekauft hast schon einige km drauf gewesen.

Gruß
Armin S.

"in so einer Zeit"...

Als ich die Maschine am 2.Dezember 2006 als Vorführer erworben hatte,
waren da grad mal 4500 km auf der Uhr
...der Rest ist eben von mir "mal so" ER-fahren worden (so in meiner privaten Biker-Freizeit neben meinem PlaudertaschenDasein hier ).

Es geht....wenn man Motorrad fährt

Zitat

Original von Andy
Hi Zausel, neues Herz rein und fertig...

Genau
Liegt schon beim HH auf der Bank (das Ding muss doch fahren und ich will's auch )

Zitat

Original von Andy
...
schalten ohne Kupplung funktioniert erst ab 6-7 tausend Umdrehungen 3,4,5 Gang vernünftig - aber was bringen schon ein paar Millisekunden

welche Gangradpaare sind denn betroffen ?

na Pitting eigentlich nur an den Schaltklauen (wie schräg angefräst, darum drücken sich dann die Zahnräder auch wieder auseinander und schieben gegen die Schaltgabeln).
Am schlimmsten ist das Zahnradwackeln auf der Getriebewelle für den 4.Gang, also neue Zahnräder, neue Getriebewelle,
oder eben alles zusammengespielt in Einem neu.

In der kommenden Woche läuft sie wieder

Hmmm.....also das reine Steppen hat schon wirklich Spaß gemacht, ging dann mehr und mehr immer "wie Sahne", aber.....
....es gibt schlimmere Fahrfehler, die man(cher) sich abgewöhnen sollte, als rein nur das kupplungsfreie Schnellschalten

Zitat

Original von mercurist
HAllo RAlph,

hoffentlich läuft das neue Herz auch rund.

sollte es doch wohl.......mit so etwa 20000 auf der Uhr.
Wobei mir natürlich niemand sagen kann, ob dieser "neue Motor" auch immer vernünftig bewegt worden ist.
Das Leben birgt größere Risiken

Zitat

Original von mercurist
Ich dachte schon, die Tour im August in der Zentralschweiz fällt für Dich ins Wasser...

So kann ich ja doch noch so ein richtiges CB1300 Urviech kennenleren, worauf ich mich sehr freue...

Grüßle
Jochen

Alles anzeigen

...na Urviech wohl noch lange nicht (es sei denn, du möchtest mich auf mein Alter ansprechen *tztz*),
und selbst auf der CB bin ich wohl eher noch einer der Youngster (Forumseintritt kurz nach meiner A-Schein Prüfung).

Da gibt's hier zu Hauf Leute, die haben Jahrzehnte an Fahr- und Moppederfahrungen auf dem Buckel,
da bin ich mit meiner kurzen Praxis immer nur (und immer wieder gern) der Zuhörer *spannend*

Ich fahre dennoch gerne überall mit, vor allem bei so feinen Leuten wie Dieter & Co.
(ja, die Alpentour hätte mir gefehlt, auch ein Grund für meine Spontanentscheidung )

Wir sehen uns,

Zitat

Original von Moppedfahrer
Keep the fire burning.....

...nach "Werkstattvorhersage" (die bei mir derzeit doch stimmungsmäßig sehr über der "Wettervorhersage" liegt)
ist hier bei mir ab Dienstag wieder "fire" angesagt

(und es brennt mir bereits in den Fingern , endlich wieder so ein Stück totes Eisen durch die Gegend zu fahren *jippiee!!*)

Der Preis dafür
tut weh, ist nicht eingeplant gewesen,
fackelt mir geradezu meinen Kontostand zu Asche, aber...

....ohne geht's einfach nicht (mehr)
und einen Therapeuten "dagegen" kann ich mir jetzt ja Gott-sei-Dank nicht mehr leisten

ich seh's mal positiv:

derjenige, welcher "einfach mal dies und/oder jenes" an seiner Maschine
probeschrauben/ausprobieren/tunen möchte,
hat nun die Option auf ein preiswertes Versuchsmodell, ohne hierbei auf sein Fahrvergnügen mit dem eigenen Eisenschwein verzichten zu müssen.

na ran an die Kartoffeln, bevor das stillgelegte Herz nun bald eingeschmolzen wird

Zitat

Original von UKO
...Wenn sich herausstellt, das man ein Moped länger fahren will, sollte man sich rechtzeitig mit Teilen eindecken. Wir schnacken noch im Juli drüber.

...ich mein Gerät zumindest doch wohl nochmal über etliche 10.000
dann ist der Rest eh nix mehr Wert

......und da mir voraussichtlich niemand das stillgelegte Motörchen abnehmen wird (für den angepriesenen Preis),
verbleiben mir immerhin:
- ein Satz noch schier neuwertiger (...red:o) Kupplungsscheiben
- Seitendeckel von beiden Seiten
- vier kleine runde Spionspiegelchen
- 16 Kippenausdrücker
- 4 geile Aschenbecher

lass uns noch was zum snacken *lacht*

Zitat

Original von RalfK
@ Ralph
...Teile könnte vielleicht noch jemand gebrauchen zum Beispiel bei abgebrochener Motorhalterung. ...usw.

Ralf?

der Gedanke ist gut.
Ich werde dann wohl mal schauen, wie ich das Gesamtwerk zu mir in die Halle schaffe ohne Ölpest im Smart

Ralf?

magste per PN (mich neuGierig machen und "reich" vielleicht auch wieder)
oder per Tele...?

schieet, jetzt wo ich so meinen eigenen Hosentaschstoff betrachte,
ich bin da wirklich ideenanfällig