Hallo zusammen,
Nach langer Zeit melde ich mich mal wieder in diesem Forum. Nachdem ich im Februar 2010 zur VFR1200 gewechselt habe, war ich auch nicht mehr so oft hier...
Nun stehe ich vor einem CB 1300 - Comeback. Die VFR-Zeit war so lala, nicht alles schlecht, aber auch nicht alles gut. Genervt hat die unharmonische Leistungsentfaltung, sowie das nervende Klackern im Antriebsstrang.
Schlimm fand ich es immer in den Alpen, Sepentinen waren aufgrund der seltsamen Leistungsentfaltung sehr bescheiden zu fahren.
Ich mag wieder Drehmoment und Kraft von unten und verzichte gerne auf die, wohlgemerkt beeindruckende, Spitzenleistung.
Genug geschrieben.
Ich hatte eine 2006er-CB und es gab eine deutliche Veränderung, von wg. geregelter Kat und Rücklicht. Was hat sich sonst noch getan? Gibt es mal Gerüchte bzgl. eines Nachfolgers?
Gruß vom Niederrhein!
Vielleicht wieder zurück!?
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Moin
Sach mal, Dirk, dich kenn ich doch woher
Weiterhelfen kann ich nicht sonderlich viel, ich hab ja noch so ne alte, 2003er, weiste doch
Frag doch mal den Vadder, der hat ne aktuelle, oder CB Peter, alles in "Eure CB" zu finden.
Ich find es scheisse dass die VFR soviel versprochen hat und relativ wenige zufriedenstellen konnte.
Wie sieht es denn aus mit der Stelvio? Noch immer ne Option oder doch nicht so 2 Zylinder angetan?
gruß
marc
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Jo, wird schwierig werden, an einen anderen "Stall" zu verkaufen. Mir erging es mit der Kawa beim anderen Stall um Welten besser, der Preis hat gestimmt, mehr jedenfalls als bei kawa selber um den gleiche Bock nochmals zu kaufen ..
gruß
marc
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Hi Dirk,
lange nichts mehr gelesen von Dir....
schön, dass es Dich noch gibt....was mir zur "Neuen" CB1300 noch einfallen würde ist die andere Krümmerführung,
was wohl dazu führt, dass die Krümmer bei etwas mehr Schräglage aufsetzen können....
das wurde bei einem Test in irgend einer Zeitschrift "Bemängelt"
und auch hier im Forum hat wohl der eine oder andere mit dem neuen Modell schon erleben dürfen dass die Krümmer aufgesetzt haben.... -
Zitat
Original von vdb
Hey DJ,schön, dass hier alle noch an Board sind!
Danke für den Hinweis! Am Freitag kommt ja das Alpen-Master-Masters, da wird es, wenn es denn tatsächlich gravierend sein sollte, ein Thema sein. Werde mal aufmerksam lesen.
Wie kann denn sowas vorkommen? G-Kat?Das Thema CB und Alpenmasters wurde schon angeschnitten :-).
http://www.cb1300-forum.de/boa…ght=&hilightuser=0&page=1
Gruss
Guido -
ich tippe einfach mal "tach Dirk"
und
"welcome back in the club"...vielleicht sieht man sich ja dann doch nochmal zu anderem Anlass, als zur VFR-Vorstellung beim Weseler HH
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Zitat
Original von vdb
Hi Ralph,ich verhandle gerade mit Wesel...
Aber wie geschrieben, die Guzzi Stelvio kommt auch noch infrage.
...
Aufgrund der Umstände denke ich, wird es eine neue Dicke werden.Und ich mach mir grad Gedanken über: wie krieg ich hier eventuell 'ne Triumph Tiger 800 reingeschummelt
(...ist aber auch noch nicht wirklich ausgegoren) -
...OK, dann für dich das Guzzi-Flacheisen
(ist irgendo in einer älteren Ausgabe der Motorrad gewesen - caferacer vom Feinen, bezahl-bar, leider ohne ABS
) -
Zitat
Original von Rosenzausel
Und ich mach mir grad Gedanken über: wie krieg ich hier eventuell 'ne Triumph Tiger 800 reingeschummelt
(...ist aber auch noch nicht wirklich ausgegoren)nix reinschummeln. Guckst Du unter Rubrik 'Andere Modelle'. Da biste dann richtig.
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Moin
ich habe den Thread mal von Technik nach Forum verschoben!
moderate Grüße
uhjeen
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Hallo Dirk,
ich bin auch einer von denen die zur CB zurückgekehrt sind. Ich hatte allerdings die VFR nicht so lange wie du, hatte ähnliche Probleme wie du auch geschrieben hast. Am meisten hat mich das Berg fahren aufgeregt.
Bei der neuen CB ist eigentlich nur die Krümmerführung anders wie Erwin schon schrieb und die Griffe am Heck.
Ansonsten viel Erfolg bei der Suche.Gruß
Armin S. -
Tach Dirk
du kannst beides haben! Jedoch muss es dann auch deinen Geschmack treffen was aussehen oder Marke anbelangt. Ich bin mit der K1300S sehr zufrieden, in meinen Augen ist es das beste in der Kategorie was zur Zeit auf dem Markt ist. Das größte Hinderniss ist warscheinlich der Preis oder / und die "anti BMW" Haltung. Dazu habe ich bei den 4 Zylindern meine eigene Meinung, es wird viel geredet ohne wirklich zu wissen wovon. Das einizige was ich sagen muss ist dass man in der Regel bei solchen Moppeds mit solcher Leistung nur ein geringes Drehzahlband nutzt, denn oben rum wird es sehr stressig auf dauer rum zu gurken
Ich bin mal gespannt was deine nächste wird! Du hast den Vorteil dass du weist wie die SC54 sich fährt und kannst eigentlich ganz gelassen den Kauf bei Honda abwickeln, kriegst diesmal sicher kein überaschungsei
gruß
marc
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Moin
jop, kenn ich
Morgen werd ich mal zum HH hochfahren, der hat ne VFR vor der Tür stehen, ich muss die dann doch mal probefahren. Ich hoffe meine K packt die 1,5 km bis dahin
Man liest sich
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Nimm ne Dicke bis 2007. Gibt genug mit wenig Km. Dann haste auch keine Probleme mit Krümmerführung und Konstantfahrruckeln.
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Ich hatte auch keine Probs mit meiner 2008, weils an den Krümmer nicht liegt, sondern an der Verschlechterung des Fahrwerks. Erst als ich komplett alle Federelemente getauscht hatte, an meiner 2010er, dann hatte ich die gleich guten Fahreigenschaften, wie bei meiner 2008er.
Übrigens scheint das bei vielen neuen Japaner der Fall sein, so zumindest hört man das aus den allgemeinen Foren.Grüssle Tom
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nicht alle ruckeln, aber es gibt welche die ruckeln....
guckst Du z.b. auch mal >>>diesen<<< Beitrag....
oder auch >>>hier<<< -
Wenn ich es hinkriege, dann fahr ich morgen mal die VFR, der HH ist ja auf 1,5 km von hier, und die VFR steht da jeden Tag und wartet darauf mal gefahren zu werden
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Hallo Dirk,
habe auch ein Modell 08, dieses Konstantfahrruckeln ist minimal, mich stört es nicht wirklich aber dieser Stecker wäre eine günstige Alternative zur Abhilfe.
Falls du doch einen anderen Hersteller noch in Erwägung ziehst, würde ich dann ausgiebige Probefahrten machen, man kann sich ja wirklich mal täuschen wie bei der VFR oder es liegt einen nicht so, das man bei Honda eigentlich nicht erwarten sollte. Mir gefallen außer der CB nicht mehr recht viele Mopeds die auf dem Markt sind, vielleicht noch Triumph Speed Triple, Tiger, Yamaha FJR 1300, MT01.
Es gibt halt so viele Kriterien, ausgereifte Motorräder haste wenig Probleme, neue Techniken musste dann damit leben. Aber das wichtigste denke ich ist das Wohlfühlen und Vertrauen in das Moped.Gruß
Armin S. -
Wenn's ne CB sein soll, dann aber hurtig !
Was gesten Inspektion machen lassen und habe etwas mit dem HH geschwätzt. HONDA will wohl 50 Niederlassungen in D die Lizenz entziehen die nicht genug Umsatz machen und das Sortiment radikal straffen. Alles was keine Stückzahlen bring soll eingestellt werden. Da nächstes Jahr einige neue Modelle kommen sollen, bleit da nicht viel übrig.
PS: Die VFR soll nächtes Jahr in einer überarbeiteten Version mit neuem Mapping kommen. Für die Aktuellen gibt es aber wohl nix. Da würd ich lieber drauf warten.
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Zitat
Original von uhjeen
Wenn ich es hinkriege, dann fahr ich morgen mal die VFR, der HH ist ja auf 1,5 km von hier, und die VFR steht da jeden Tag und wartet darauf mal gefahren zu werdenMit DSG ist ganz interessant. Vor allem die beiden kleinen Hebel am linken Lenkerende.
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Moin
bin sie gerade eben gefahren, für ne halbe Stunde oder so. Die Schaltung finde ich sehr gelungen, kein Ruckeln, sehr, sehr geschmeidig. Im D Modus allerdings nicht zu fahren, man meint, man hätte ne 250er, runter schaltet sie in dem Mdus scheinbar nur 1 mal, hat man den 6ten in Bergaufstück drauf ...
Im S Modus fährt sie sich dann sehr gut und beim manuelen schalten merkt man quasi keinen unterschied zu einem normalen Getriebe, ausser das eben kupplung und fussschalter nicht vorhanden sind.Wie es sich für so einen Tourer nicht gehört, hängt man drauf als wenn man gerade überproduktion im Darm hätte, nicht mein Fall und die Handgelenke danken es einem mit anständig schmerz, nicht mein Fall!
Fahrwerk ist ziemlich weich!
Und dann, das schlimmste / geile an dem Töff, der Motor!
bis 4000 U/Min ist nix bis nicht viel mehr, darüber erweckt er dann spontan zum leben und bei 6000 haut einem jemand eine ins Genick, sehr lecker bei der Kurvenausfahrt, das Vorderrad dankt es einem indem es keinen Reibungswiderstand zum Bodenbelag mehr hat. Langweilig ist anders, aber wer will auf Dauer so etwas unhomogenes fahren was die Leistungsentfaltung anbelangt.
Das Mopped ist nicht wirklich schlecht, als 1st Mopped aber totsicher nix! Und noch ein großer nachteil, es verleitet dazu zu rennen wie sau, man ist beständig in der Gegend von 140 und meint man würde gemüttlich cruisen. Und über das Aussehen rede ich erst gar nicht.
Mein Wunsch nach der Probefahrt:
Die K1300S mit dem Getriebe der VFR und die Zuverlässigkeit der CB1300!
wird es wohl nie geben
gruß
marc
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ZitatAlles anzeigen
Original von uhjeen
......
Die K1300S mit dem Getriebe der VFR und die Zuverlässigkeit der CB1300!wird es wohl nie geben
gruß
marc
DAS wärs !!
P:S: Fahrwerk der K kammer auch so lassen.
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Ach ja, mit Rentnerdeichsel natürlich
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ZitatAlles anzeigen
Original von uhjeen
Moinbin sie gerade eben gefahren, für ne halbe Stunde oder so. Die Schaltung finde ich sehr gelungen, kein Ruckeln, sehr, sehr geschmeidig. Im D Modus allerdings nicht zu fahren, man meint, man hätte ne 250er, runter schaltet sie in dem Mdus scheinbar nur 1 mal, hat man den 6ten in Bergaufstück drauf ...
Im S Modus fährt sie sich dann sehr gut und beim manuelen schalten merkt man quasi keinen unterschied zu einem normalen Getriebe, ausser das eben kupplung und fussschalter nicht vorhanden sind.Wie es sich für so einen Tourer nicht gehört, hängt man drauf als wenn man gerade überproduktion im Darm hätte, nicht mein Fall und die Handgelenke danken es einem mit anständig schmerz, nicht mein Fall!
Fahrwerk ist ziemlich weich!
Und dann, das schlimmste / geile an dem Töff, der Motor!
bis 4000 U/Min ist nix bis nicht viel mehr, darüber erweckt er dann spontan zum leben und bei 6000 haut einem jemand eine ins Genick, sehr lecker bei der Kurvenausfahrt, das Vorderrad dankt es einem indem es keinen Reibungswiderstand zum Bodenbelag mehr hat. Langweilig ist anders, aber wer will auf Dauer so etwas unhomogenes fahren was die Leistungsentfaltung anbelangt.
Das Mopped ist nicht wirklich schlecht, als 1st Mopped aber totsicher nix! Und noch ein großer nachteil, es verleitet dazu zu rennen wie sau, man ist beständig in der Gegend von 140 und meint man würde gemüttlich cruisen. Und über das Aussehen rede ich erst gar nicht.
marc
So sehe ich das auch. Und der Tank ist viel zu klein bei dem hohen Verbrauch. 200 nicht besonders wilde Km und der Tank ist leer. Da kommste beim Heizen nur 150 weit.
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Hallo Dirk,
hast Du deine VFR schon verkauft?
Ich habe meine schon weiter, war zwar ein riesen Verlust,
aber lieber ein Ende mit Schrecken als....
Tja wenn Honda jetzt die CB1300 noch etwas modellpflegen würde....
aber die Hondianer beschränken sich anscheinend momentan darauf
alles was mit VFR zu tun hat zu verschleudern, beim Motorrad mal schnell
den Preis um 3000,- gesenkt, derzeit gibt es angeblich den Koffersatz
um 560,- statt 933,-
Da macht man sich aber gewiss Freunde bei seinen Käufern die so blöd waren
der Normaltarif zu zahlen.
Was wird's denn bei Dir?
Servus
Manfred -
Hey Dirk,
ich wünsch Dir viel Spaß mit Deinen Italienerinnen....
bei mir vor der Haustür steht auch eine Stelvio....
die gehört aber dem Nachbarn....
und lass ab und zu was hören, wie Du mit der Stelvio NTX zufrieden bist....
man(n) ist ja doch auch ein bisschen neugierig....
