1454 ccm ???

So viel Aufregung wegen eines wahrscheinlich falschen/unbedachten Eintrags.
Und was ist mit der Angabe der Batteriegrösse in den techn. Daten ?
hier 12v 14AH, sind ja eigentlich auch nur 12 Ah .
Fehler können passieren, daher raus mit dem 83 er Kolben.

Ich habe zu diesem Thema eine Frage die sicherlich jemand beantworten kann.

Wie dick ist eigentlich die Wand zwischen den Zylinder?

Um einen 83mm anstatt einen 78mm Kolben verwenden zu können, muss man jeden Zylinder um 5mm aufbohren. Diese 5mm gehen an der Dicke der Wände zwischen den Zylindern verloren. Falls nun diese Wände nur 4mm hätten, dann würde das gar nicht gehen und der Eintrag in den Daten könnte mit gutem Gewissen gelöscht werden.

Gruß Manfred

Zitat

Original von Roman
....
hallo Admin,

ja, unterhaltet und prägt das Forum mit zehn Leuten weiterhin nach eurem Geschmack und schmeiß den "Roman" raus, der paßt hier nicht hin!

Hallo Roman,

Laß doch bitte den Admin in Ruh, der hat genug am Hals! Falls es dir mit deinem Anliegen ernst ist, dann kannst du das selbst bewerkstelligen:

www.cb1300.de einfach nicht mehr im Browser eingeben, der Browser ist so inteligent dass er diese Seiten dann nicht mehr ansteuert!

In diesem Sinne,

gruß

marc

Zitat

Original von manfredl
Ich habe zu diesem Thema eine Frage die sicherlich jemand beantworten kann.

Wie dick ist eigentlich die Wand zwischen den Zylinder?

Um einen 83mm anstatt einen 78mm Kolben verwenden zu können, muss man jeden Zylinder um 5mm aufbohren. Diese 5mm gehen an der Dicke der Wände zwischen den Zylindern verloren. Falls nun diese Wände nur 4mm hätten, dann würde das gar nicht gehen und der Eintrag in den Daten könnte mit gutem Gewissen gelöscht werden.

Gruß Manfred

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Man müsste nur das Mittenmaß zwischen den Krümmerrohren messen, ist mir aber zu kalt in der Garage

Zitat

Original von Tiedchen

Man müsste nur das Mittenmaß zwischen den Krümmerrohren messen, ist mir aber zu kalt in der Garage

Da würde ich mich nicht drauf verlassen. Die Auslasskanäle können doch im Zylinderkopf zur Seite gehen, oder nicht?

Gruß Manfred

Beim Reihen 2 Zylinder schon, beim 4er würde das nur Breiter bauen.
Man sollte schon die drei Abstände messen. Denke das passt schon.

Richtig Engel, wir können alle Fehler machen.

Daher ist das hier auch schon wieder viel zu hoch gehängt worden.

Wenn sich jemand an den xxxx cm³ stört, kann er das auch getrost ignorieren. Oder zumindest mit der gebotenen Ruhe versuchen, das zu klären. Ebenso können die warum auch immer so kontrovers dazu eingestellten sich zurückhalten - oder auch nicht.

Es wirkt nur irgendwie albern, sich wegen vier Ziffern so zu fetzen!

Ohne das Andenken an n.e.Ralf zu beschädigen: es kann ja auch schlichtweg sein, daß er sich geirrt hat - oder diese Angabe nur etwas verkürzt ohne den rechten Zusammenghang wiedergegeben hat - wer will das heute noch genau klären.

Zitat

Original von Tiedchen
Beim Reihen 2 Zylinder schon, beim 4er würde das nur Breiter bauen.
Man sollte schon die drei Abstände messen. Denke das passt schon.

Falsch gedacht...

Wenn überhaupt, dann können nur die beiden jeweils außen gelegenen Auslässe einen Anhalt geben. Denn zweischen #2 und #3 läuft die Steuerkette. Sollte aber sofort auffallen...

Hast Recht, ich hatte an die SC57 gedacht, dort ist die Kette ja auf der rechten Seite.

Eine Annäherung:

Aus dieser WHB-Seite

kann ein Verhältnis von Bohrung zu Zwischen-Wanddicke von ca. 0,140 "ermittelt" werden.

Macht also bei einem Sollmaß der Buchsen von 78 mm eine Zwischen-Wanddicke von 10,9 mm (einfacher Dreisatz ).

Und wenn das auf dem Bild ein anderer Block als der der SC54 ist, dann kann ichs auch nicht ändern.

Am besten gefällt mir in diesem Zusammenhang :

Aus der CB1300-Presseinformation:

Alle Angaben entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorliegenden Informationen. Änderungen von technischen Daten und des Ausstattungsumfanges vorbehalten.

Gruß Holger

Zitat

Original von Thomas S.
Eine Annäherung:

Aus dieser WHB-Seite

kann ein Verhältnis von Bohrung zu Zwischen-Wanddicke von ca. 0,140 "ermittelt" werden.

Macht also bei einem Sollmaß der Buchsen von 78 mm eine Zwischen-Wanddicke von 10,9 mm (einfacher Dreisatz ).

Und wenn das auf dem Bild ein anderer Block als der der SC54 ist, dann kann ichs auch nicht ändern.

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Also Technisch möglich, das ist doch schon mal eine Aussage. Danke Thomas jetzt nur noch verpraktizieren

Ralf und ich hatten damals siniert was an Hubraum geht...

vor der Herzoperation CB1000 - 54 ziger Herz

83mm ist max. an Bohrung bzw. was das Laufbuchsen Restfleisch

noch hergibt, möglich

ein Kolbensatz war von Wiseco der andere von CP Pistons

Slipper Schmiedekolben - eine Sonderanfertigung und schweineteuer

aber die Zeit war knapp und er wollte fahren - das Projekt wurde somit

auf eine unbestimmte Zeit verschoben - bin wieder nach Sachsen

Anhalt gezogen

in Gedenken mein alter Freund, ich hoffe es geht Dir gut da oben

LINK
http://www.cp-carrillo.com/Dow…ogs/tabid/82/Default.aspx

das Hauptproblem war nicht die Kolbenbohrung, sondern der Abstand

Kolbenboden - Kolbenbolzenauge - der HUb sollte ja Serie bleiben

die Verdichtung mit neu designter Quetschkante hatten wir auf

10,5 - 1 bis 11 - 1 geplant - Klingelneigung mit 95ziger Sprit

das ist alles schon eine Ewigkeit her

geplant war einige Motoren umzubauen oder kompletter KIT

für XXX Euro ?

Danke Andy, ja der Ralf fehlt uns

Hallo,
habe von JE-Piston nur das Kolben-Kit gefunden

Das hat aber 1350ccm bei einer 80er Bohrung

Hatte auch das "nur" vergessen.

das KIT gab es damals leider noch nicht...

wobei 11,5:1 ist schon heftig bei den großen Einzelhubräumen

dürfte locker 10-12 PS bringen + 20 nm

eines Einzelnen, nö Ralf und meine Wenigkeit - macht zwei