DID-Kettenschloss vernieten

Liebe Freunde des Forums,

ich hätte da mal eine Frage an Euch. Vor mir liegt ein neuer DID-Kettensatz mit einer 530er Kette. Ich besorgte mir heute bei Louis das Kettentrenn- und Vernietverkzeug.
Morgen gehts dem alten Antriebssatz an den Kragen. Zuerst also mit der Flex den alten Nietkopf abgeschliffen und dann den Bolzen mit dem Dorn durchgedrückt.

Danach neue Ritzel und Kette dran. So weit so gut. Und jetzt meine Frage an die Profis.
Zuerst fette ich das Schloss, die Dichtringe und drücke die Schlossplatte auf.
Danach gehts ans Vernieten. Mit wieviel Newtonmeter soll ich denn vernieten. Soll ja auf beiden Seiten in etwa gleich sein. Wie muss den der Kopf aussehen bzw. wie breit muss er denn sein? Die anderen Nieten der Kette kann ich mir ja nicht einfach ausmessen, da ja die Nieten des Schlosses anders aussehen bzw. alle anderen maschinell vernietet sind. Hat das schon mal wer gemacht? Bei mir ist es das erste Mal.

Vielen Dank im Voraus.

Helmut

Erst einmal vielen Dank für Eure Hilfe. Mich verunsichert Eure Meinung schon ein wenig. Ich werde es trotzdem versuchen. Die Daten von DJ-Obelix helfen mir sehr. Da kann ich was damit anfangen. Den Nietkopf im Durchmesser auszumessen kann ja nicht so schwer sein. Ich melde mich, wenn ich es geschafft habe.
Liebe Grüße
Helmut

Schraubschloss - klingt gut! Leider liegt mein DID-530er Satz schon in der Garage. Oder gibt es dazu auch ein Schraubschloss? Ich glaube kaum....
Ich werde es mal ganz sachte probieren. Mit Vorsicht die Platte aufpressen und genau ausmessen. So ist gesichert, dass die Platte nicht zu fest sitzt. Dann "spiele" ich mich beim Vernieten. Ich hab eben die maschinellen Nieten der anderen Kettenglieder ausgemessen. die sind all in etwa vom Durchmesser gleich und treffen das von DJ-Obelix angegebene Maß von rund 5,9mm ziemlich exakt und durchgängig. Ich beginne einfach beim Nieten mit rund 25 Newtonmeter um auf beide Nietköpfen ungefähr mit dem gleichen Kraftaufwand "loszugehen" und steigere dann eben bis die Nietköpfe so ähnlich aussehen und den gleichen Durchmesser haben wie alle anderen Nieten auch. Was mich ein wenig ärgert ist, dass dieses Kettennietwerkzeug von Rothenwald so ungenau ist. Man muss ganz genau schauen, dass die Niete genau den Vernietstift trifft. Verlassen kann man sich auf die Exaktheit nicht.

die Louis-Anleitung habe ich. Vielen Dank. Ich mache mich demnächst mal ans Werk und berichte dann. Es ist eben alles für mich "unschuldig" und "jungfräulich" - ist ja auch nicht schlecht...(Grins)

Liebe Freunde des Forums,

es gibt nun einen "Lagebericht" vom erfolgreichen Wechsel des Antriebssatzes und dem Vernieten der DID-Kette. Heute hatte ich Zeit in aller Ruhe zu arbeiten. Nun mein Vorgehen:

- Zuerst Mopped in den Leerlauf. (Das Getriebe muss ja nicht "gequält" werden.
- Dann baute ich den linken Kurbelgehäusedeckel ab.
- dann lockerte ich die Schraube des vorderen Kettenrades.
- danach lockerte ich alle Schrauben des hinteren Kettenrades.
- wichtig: Die Schrauben vor dem Trennen der alten Kette lockern. Geht einfach leichter!!
- dann flexte ich die alte Kette durch. Ging "ruckzuck". Tipp: Schutzbrille tragen!
- danach alte Kette runter, vorderes Ritzel raus und Hinterradfelge ausgebaut.
- Kettenspanner wieder auf Null gestellt.
- Schrauben des hinteren Kettenrades nun gänzlich gelöst. Altes Kettenrad runter. Neues hinteres Kettenrad einfach rauf. Die Kettenradmuttern mit 108 Newtonmeter angezogen.
- dann die "Sauereien" der alten Ketten gründlichst gereinigt. Die Kettenführung ebenso ordentlich gereinigt und auf Verschleiß inspiziert.
- vorderes Ritzel montiert. Die Schraube nur leicht eingedreht. (Lässt sich erst gut festziehen, wenn die Kette wieder oben ist)
- Hinterradfelge mit neuem Kettenrad wieder eingebaut.
- neue Kette rauf.

und nun wird es spannend:

- das Nietschloss gut gefettet und eingefädelt. O-Ringe nicht vergessen!!
- Mit dem Kettentrenn- und Vernietwerkzeug von Rothenwald (Tante Louis) die Kettenschlossplatte aufgedrückt. Dabei bin ich ganz sachte vorgegangen und habe den Abstand bei den anderen Gliedern gemessen und mich beim Aufpressen vorsichtig auf die exakte Weite heran getastet. Nichts hastig machen ist absolut wichtig!!
- Dabei immer auf die Leichtgängigkeit der Kettenglieder achten!
- Danach ging es ans Vernieten.
- Ich achtete darauf, dass der Nietkopf exakt den Vernietstift trifft. Geht am besten mit einer guten Taschenlampe und ein wenig herumgefummle. Man muss das unbedingt prüfen. Das Vernietwerkzeug von Rothewald ist nicht so exakt, dass es ein Muss ist, den Verneitkopf blind zu treffen. Also besser: prüfen!
- Danach mit einem Drehmomentschlüssel mit rund 40 Newtonmeter vernietet - auf beiden Seiten. Dann maß ich die Niet exakt aus und stellte den Drehmomentschlüssel auf 45 Newtonmeter und vernietete noch einmal nach.
- Danach hatte ich die exakte Nietweite (Durchmesser) wie von Erwin (DJ-Obelix) beschrieben (Danke noch einmal!) und für DID-530er vorgeschrieben. Also rund 5.6896 bis 5.9944. Mit meinen 45 Newtonmetern kommt man in etwa auf 5,9mm

seht her liebe Leute. Gut sieht sie aus die Niet! (Würde mich über Euer Lob freuen!! - Hi Hi)

http://www.pic-upload.de/view-12185693/Niet1.jpg.html

- Danach spannte ich die Kette ein wenig. Ließ das Moped vom Hauptständer und zog das vordere Ritzel mit Schraubensicherung und 54 Newtonmetern fest.

Morgen mache ich mich ans Verbauen des Kurbelgehäusedeckels und dem Sichern der Schrauben. (Freut mich heute nicht mehr - meine Frau will ja schließlich auch "Kümmerung" und nicht nur das Moped)

eine Frage hätte ich an Euch noch:
Das vordere Kettenritzel hat ein klein wenig seitliches Spiel. Ist das normal?

Was mir noch aufgefallen ist: Es dürfte an meiner SC30 noch der original Kettensatz dran gewesen sein (hatte eben jetzt rund 35000km und war am Ende). Das alte Ritzel hatte vorne an den Seiten so eine Art Gummi. Das neue Ritzel eben nicht. Oder muss dieser alte Gummi runter und auf das neue Ritzel rauf?? Weiß das jemand? Geht allerdings kaum runter. Wie auch das alte Kettenrad hinten seitlich so eine Art Kettenführungslasche verbaut hatte. Aber dieses lässt sich nicht vom alten Kettenrad trennen. Ich montierte nur die "nackten" Ritzel. War das korrekt?

Freu mich schon auf Eure Rückmeldungen. Habe große Freude alles beim ersten Mal so korrekt geschafft zu haben.

Liebe Grüße aus Oberösterreich und Danke noch mal.

Helmut

Servus Salam, das habe ich mit einer normalen Schublehre ausgemessen - in etwa eben. Aber das mit den 5,9mm kommt mit Sicherheit hin.

Gruß

Helmut