Drehzahlbegrenzer bei SC54?

ei roland,
hab ich doch in beobachtung. aber da stehen keine honda-teilenummern bei. und der freundliche verkäufer antwortet auch nicht auf fragen diesbezüglich.
interessant wäre immer noch das steuergerät der doppelx vergasermodel offen 164 ps. das suche ich.
und das da, bei e-bay...das geht an die 200,00 schleifen. vieleicht für ´n scheiss. auch die bewertungen vom verkäufer...kein gutes gefühl.

siehste...roland,
181,00 euro für das steuergerät. und vieleicht auch 181,00 euro für ´n ar**h.

X4 - Steuergerät, dreht dann 1.200 upm mehr! Ich bin überzeugt, daß die SC54 10.000 upm locker wegsteckt. Zumindest kurzzeitig. Im Dauerbetrieb würde ich das auf keinen Fall machen.
So etwas könnte mir auch Spaß machen - für den 1. bis 3. Gang.
Ich gehe davon aus, daß es so ein modifiziertes Steuergerät auch bald für die SC 54 gibt.

tja hab ich mir gedenkt
tja......dat kann auch bloss nen schwarzer Kasten sein..........und zur Zeit wird relativ viel von zwei xvierern verramscht, wahrscheinlich zwei mehr in den seeligen Jagdgründen...........

na der eine ...x4peter...der hat doch über das x4forum die x4 in teilen vertickt...bei ihm sind das noch die reste...
der andere vertickt übergebliebene umbauteile..aber nix interessantes dabei...
ich hab mir grad nen teil von ner sc30 gegönnt...ebay sei dank.

...isch tät ja noch ne Lederlatzhose gebrauchen können...

10,50 eus waren ok. aber die kloppen sich grad um den sch..ss haltegriff, die sind so panne.
ich liebe -ebay-
roland, die latzhose...das wär was für dich...gelle. extra für dich angeschwitzt...no-sm...ich brech zusammen.

Zitat

Erstellt von mikka

na die frage ist doch, warum ist in der sc30 keiner und der motor ist praktisch unkaputtbar. wurden da andere materialien verbaut...die einen begrenzer überflüssig machen!

@ Mikka,
ich hab noch nicht in den Motor der SC30 reingeguckt, könnte ja sein, daß der Ventilhub geringer ist und in Verbindung mit den Steuerzeiten, kein Kontakt mit dem Kolben möglich ist.

Es könnten auch Taschen im Kolben sein, daß es da nicht knallt. Keine Ahnung, wie eng es da drin zugeht ... %)
Wenn der Kurbeltrieb die Drehzahlen aushält, kommt irgendwann der Punkt, wo die Ventilfeder das Ventil nicht mehr so schnell schließen kann ... solange der Kolben das dann nicht macht ... passiert da erst mal nix.
Einzig, die Füllung, also das Benzin-Luftgemisch, kommt da dann auch nicht mehr richtig zustande und das wirkt auch wie ein Begrenzer. Sollte der n.e.Ralf aber wissen, ob ein Kontakt - Ventil/Kolben möglich ist.
Gruß Rolf

Ralf, ich hab den 98-PS-Oibaumarkt-Winkel nicht drin, aber da war doch ein Bild im anderen Fred irgendwo... und das sah wirklich nach Allereinfachst aus. Sollst den ja auch nicht drinlassen.....
Das mit den Scootern ist geil. Nachbarjunge hats mir mal gezeigt, um dem Opa mit dem Motorrad zu imponieren

Zündung an, dreimal kurz, einmal lang, halten, Zündung aus. Zündung wieder an: Fährt 40
Vieleicht hab ich ja bei meiner SC54 nur ne falsche Brems-/Kupplungskombination gewählt und damit den Begrenzer ausgeschaltet

An alle Interessierten: NEIN !!!! Ich weis diese Kombination nicht !!!!

tja moppedfahrer,
der ralf hat den moment verpasst...der ist jetzt am schreibtisch eingeschlafen. morgen muss der wieder mit nem steifen nacken zum doc. ein- zweimal im monat passiert ihm das. übelst...

also, erwarte heute keine antwort mehr.

Da isser aber mit der Stirn genau auf den "Forum Abmelden" Schalter gefallen

Antwort brauch ich nicht - hab ja nix gefragt
Und ausserdem: Mein Nacken kracht auch immer wie so´n alter ölloser Stossdämpfer. Leidensgenosse wohl.
Also.... ich hau jetzt auch die Stirn auf die Taste.

soll ich...den waltons link?
nee, du...besser nicht.
nacht.

guck an, der ne.ralf ist am schlafwandeln.
nicht, das dich deine frau wieder sucht...und dich am pc erwischt!

und roland,
da sind wir wieder beim drehzahlbegrenzer...der typ mit dem x4 steuergerät hat grad wieder eines eingestellt...bei ebay...mit dem gleichen foto - wieder ohne teilenummern.
mikka

Rechenbeispiel:
Die Kolbengeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit, mit der sich der Kolben eines Verbrennungsmotors vom oberen Totpunkt zum unteren Totpunkt bewegt und umgekehrt.

Weil die Kolbengeschwindigkeit keine lineare Geschwindigkeit ist, spricht man normalerweise von der mittleren Kolbengeschwindigkeit.

Diese berechnet sich wie folgt:

Vm = Mittlere Kolbengeschwindigkeit in m/s

n = Motordrehzahl in 1/min

s = Kolbenhub in mm

Bohrung x Hub (mm) / Hubraum (cm3)[TAB]78 x 67,2 / 1284
Vm= s*n

-------

30
VM= 67,2*8800U/min Vm = 19,71m/s

---------------------------

30
Vm bei 10.000U/min = 22,40 m/s CB virtuell
Vergleich Fireblade SC57 / 2006

Hub 56,5mm Drehzahl 11500 U/min

Vm= 21,65 m/s
die Serienwerte sind doch nicht schlecht, 9500 auf Dauer ok, aber mehr...? BMW M3 24m/s hält auch !!!

dazu kommen die tonnenschweren Kolben der CB im Vergleich zu den Slipperkolben der Blade

Blade SC50 2002 Blade SC57 2004-2006

CB

Quelle: http://www.hondaonline.de

hääää
äh, danke...reicht! suchst du noch nen lehrling? ich bitte nicht. ich bin grobmotoriker.
aber trotzdem, danke für den versuch. ich geh besser zu bett.
nacht.

Hammer..... CB 1300 mit 25 KW / VMax 144 km/h - da glaubt sogar der Prüfer, dass der Rahmen mitmacht !

http://www.tlo-bikeshop.de/pro…rosselsatz-auf-25-kw.html

Gerade vom TÜV gekommen, SB-Lenker begutachten lassen.

Auf der Rückfahrt (da war sie richtig warm) im 3. Gang in den Begrenzer laufen lassen: +- 9000 1/min.

Da regelte sie voll ab, ohne Stottern - einfach zu dat Ding.

Ralf, wenn du das vorhast was ich denke, dann wird das nix mit früh abregeln und kleine Leistung für´n Prüfer. Aber scheee.....

Meine Erfahrung, als ich noch Original-Übersetzung hatte. Das Motorrad läuft nur in den Begrenzer rein, wenn die Bedingungen stimmen (etwas bergab und etwas Rückenwind)
Dann zeigt der Tacho knappe 245 km/h an. Das bedeutet, daß die Werksangabe mit echten 230 km/h ziemlich genau der Wahrheit entspricht.

Moin Ralf,

bin am Samstagmal über die Autobahn gedüst.

ca 15 Minuten Vollgas 230 Km/h bei 8500 U/min.

Temperatur +2°C, kein Wind und ebene Fahrbahn, also nicht bergauf, bergab.

Und an meinem Moped ist alles original.
Peter

Zitat

Erstellt von Kutscher
Moin Ralf,

bin am Samstagmal über die Autobahn gedüst.

ca 15 Minuten Vollgas 230 Km/h bei 8500 U/min.

Temperatur +2°C, kein Wind und ebene Fahrbahn, also nicht bergauf, bergab.

Und an meinem Moped ist alles original.
Peter

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Genau so isses. 230 geteilt durch 8.500 x 9.000 (upm). Das sind die knapp 245 km/h nach Tacho (rechnerisch 243.5) von denen ich bei 9.000 upm (Begrenzer) gesprochen habe.

Zitat

Erstellt von n.e.Ralf
Und auf Seite 4 schreibt WUW was von "echten" 214km/h mit 17ner Ritzel bei ca 8750 U/min-1

Womit gemessen die "echten" 214 ? WUW mit dem Original Tacho?

Kann ja nicht, weil der ja seine Impulse von der Getriebeausgangswelle erhält. Und das Getrieb weiss ja nicht welches Ritzel da nun drauf ist.

Gruß n.e.Ralf

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Die 214 km/h läuft das Motorrad am Begrenzer bei 9.000 km/h. Ich habe einen Sigma-Tacho montiert. Der mißt ziemlich genau. Habe das schon an verschiedenen mobilen, digital anzeigenden Meßstationen überprüft. Ihr kennt das: "Sie fahren XX km/h". Jeweils mit Mehrfach-Konstantdurchfahrten bestätigt.
Der Tacho speichert die maximal gefahrene Geschwindigkeit. Die kann man dann hinterher in Ruhe ablesen, wenn man sich die Tränen (vom Fahrtwind) aus den Augen gewischt hat.
In diesem Fred vom vorigen Jahr habe ich die Tacho-Sache bebildert. Und Du, n.e. Ralf hast mir als erster gratuliert
http://213.133.111.181/cgi-bin…orum=5&thread=2897&page=2

Ich habe auch mal gerechnet Ralf,

ich komme auch auf runde 249 Km/h. So aus dem Bauch heraus würde ich sagen entweder der Tacho geht nach

oder der Drehzahlmesser geht vor.

Aber irgendwie gefallen mir beide Vorstellungen nicht wirklich.

Aber wie auch immer... ich trink jetzt ein Bier und dann mag ich nicht mehr denken.
Peter

Hallo Ralf,

bin heute nochmal gefahren. Habe mal konstant 4000 U/min gehalten.

Tachoanzeige etwas mehr als 115 Km/h.

Rechnerisch habe ich 117 Km/h raus. Es scheint also als ob die Abweichung nach oben größer wird.

Vielleicht hilft es dir weiter.
Peter

Ralf vierter Gang

Ralf, wie gross ist denn der Unterschied bezüglich Krümmerdurchmesser (Shark zur Serie SC54)?

war doch nur Spass...

Besser Kanaldeckel rausreißen, wie horizontal am Lenker hängen

Nockenwellen, nö, dat bleibt alles orischinol...
schwarz-gelbe Tuning CB-SC54 " Mende Edition " erste Leistungsmessung 150PS-136Nm

Räder von Galespeed, gefräßter Hinterrad-Bremssatteladapter etc. Bike ca. 210-215 kg

Quelle:http://www.gillestooling.com